李保芳新政:近600家经销商被取缔 业绩增长不如预期

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 温州市特球阀门有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术黑蓖吮:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唬妮纳、锁紧邢搞。    与会专家认为比兄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求冗请,安全性测试验证要满足热测试(高温危险肉、热稳定啥矫、无热管理循环迷晾茫、热冲击循环读、被动传播电阻)斧排纷,电性测试(短路该柔辆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击腥、掉落熔柬、穿刺蓬恼、翻滚鹅、浸入谎屉功、压碎)的安全要求握怜。但是熊仿祁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泞伍欢。安全无止境盘斧唤,提高电动汽车安全性性釜,还需要国家拳朗虽、科研机构倾毯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力俱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中靖镭懦,也曾不断出现事故膛,遇到挫折是任何事情发展的规律扩。因此融,对于各类事故期虱谐,电动汽车各产业链不应止步不前烦赦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辜坚,要让安全成为满足一切功能的首要条件洛诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍按承:李芳" "   上海车展开幕前一天挨脑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撼姥裁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌先。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌坏粟迁?北京现代副总经理路、销售本部副本部长吴周涛表示江喷,目前北京现代47%的客户是80后和90后勉端掏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铅潞。“他们对于服务有着完全不同的需求卯息梁。比如服务要定制化惜,手段要智能化篓、科技化凤缕。同时磨派,还要预见到他们的需求并满足光。”    如果说此前酮膊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争孙,是厂家产能的竞争篓盒,那么未来则是客户的竞争弥量。因此商,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”淌地。“意思就是享受你还没有想到的服务谎。”吴周涛如此解释拴茎栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢喜闭?据了解椭槽不,北京现代由原来的只关注车辆生命周期吴,升级为对客户用车生态的全面服务寄却衰,基于互联网科技的进步够呢含,先于消费者预见需求脚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”毒陛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效蓬、智能断效枯、共享灭喂挫,以及个性化定制的智慧服务体验检。    具体来看戈煽挨,北京现代将率先整合官网椒、呼叫中心袒何、4S店透明车间查、服务App吭目、娱乐犯泛、地图兢妙、语音控制鹿实、智能搜索等服务功能吹吩,并将其聚合到车机上昆诬猴,成为用户的车载生活服务平台簿谴睹。它就像一艘移动的生活航母替泰恨,无论是餐饮财床、娱乐喜鹤参、购物的生活需求捍拖瓦,还是维修酱、保养的汽车服务袒,都将以车为桥梁谢,实现信息互通埔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务泞,还能够通过在线直播的方式旦,对接车赐骆删、检测分、派工卯莆酒、维修靠剔慕、洗车嚏谋、交车等服务的全程进行智能监控涸兜,实现人车分离式的售后服务码,把客户彻底从4S店里解放出来还,为他们创造更多自由生活的空间芜成权。    值得一提的是蜡红,在“汽车共享”大火的当下婚眯嘿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务净良。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者答滦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主僳。“如果只有5%参加到共享汽车当中铃,那也有40万辆的规模补副,这是目前任何第三方平台都实现不了的土蹬撤。”陈静表示陆,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车轮、售后代步车靖习、公务用车也会参与进来矾。“我们希望融入大潮涕携揪,积极参与这种尝试描。”    除了全新服务品牌的发布记提,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点庇膘。据了解触,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蟹抄,通过平直且富有张力的线条奠贯,充满力量感的车身轮廓挽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格通。同时秤眠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机韩,匹配7速双离合变速箱楼藐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现点弹。    “新一代ix35上市之后喝钳党,北京现代有全新胜达每、全新途胜祟、新一代ix35铝哦、ix25四款SUV产品春劫。通过这样的产品布局拓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势视擎。”吴周涛介绍说汲遣兢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求橙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点纠弹,本届车展除了新一代ix35挖黎冯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔握惕。新车延续流体雕塑2.0设计风格膛,对进气格栅兢含钙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呕,以DAW驾驶员注意力警示乒郝谅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置录,为消费者带来更安全的驾驶体验其。    除了两款新车外帆爽,北京现代还设置了技术展示区慑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果册疼。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台馁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瞄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况那。    2016年宋藕纲,北京现代实现产销114万辆箔苔穗,超额完成目标嫉说纤,保持了行业第四的市场地位九赴。今年北京现代即将迎来成立15周年蜕拒称,也是北京现代从800万用户基慈谆苯丁,迈向千万用户级别的重要一年十酚摹。业内人士分析秆,在后百万辆时代到来之时肋瀑冻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术冒,也在不断践行本土化政策碧艘挥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘差:李芳" "  5月10日鞋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业栏坦攘,人们的关注度更高爽迟仍。在今天凑,汽车产业主管部门巾岁呻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哼苇道,其中指出行逢勘:“中国企业铂市,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”玫。   目前在中国汽车领域讽斑壕,舆论将中国品牌分为三类替薯,一种是例如长安炭锚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业炭层看,用通俗的话说“敢说敢想敢干”敬套,而且成果显著胆冻毖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”丰肥凛,这些企业通过内部的改革洪,已经形成了正确的发展思路驾,尽管在终端销量上尚未展现成果恰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”浩澳,始终有一种“捞一把就走”的心态等岁枫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型澄,在市场赚取短期的效益峨得。   苗圩在撰文中指出礁邢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力订。企业投入资源裤壤,通过设计开发熔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拱夯帘,包括物质价值和精神价值辱焚。但是融就媒,这个价值需要在市场交换中转化为货币勿达,才能完成“惊险的跳跃”说躲幂,成为企业的收益发嘉拱。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日韭,中国汽车很兴奋霜贺,但正如苗圩在文章中强调高,品牌建设是长期而艰巨的任务途垫藐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”糯仕洁。这同样是中国汽车品牌需要思考的佃虹染。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涩衬厢,通过仔细研读坡,将其中核心思想与观点标明夕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示锑额,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拔藏私。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来到筛外,党中央说掳、国务院就振兴实体经济圈能溃、做大做强制造业做出一系列重大部署坏腾炯,对加快质量品牌建设提出明确要求扇刃。习近平总书记强调络逆,“推动中国制造向中国创造转变诞世、中国速度向中国质量转变临甜、中国产品向中国品牌转变”花掸。   2016年当似五,国务院部署了消费品“三品”专项行动兰路,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》繁染,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力壬,提高有效供给质量热,满足人民群众消费升级需要的战略抓手猎柏钠。   近日斗凹,国务院同意设立“中国品牌日”乾弥微,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用笔躲,体现了全社会对中国品牌的期望楞蹦,为建设制造强国指明了努力方向墨糯府。      一觅剿淀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代斜故辱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现侈莱,代表着国家的信誉和形象毋兜酱。品牌发展是一国由大变强的必由之路既拉十,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志狡。   品牌建设助力制造强国战略梆。 我国是名副其实的制造大国酵沃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务患。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”宽温,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化盆戚,产业转型升级势在必行堆,迫切需要加快新旧动能转换俺邓米,培育面向产业中高端的竞争新优势奉。经济发展规律福、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明骡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵禄幸镀,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力切田舜。   品牌建设推动供需结构升级判净巴。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新驳凯敛,重点任务是提升供给体系质量接哼隧,提高供给结构对需求结构的适应性限畴喇。品牌是连接供给与需求的纽带坞杉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置笛,引导需求侧消费升级豆,提高供需两侧对接的效率蜕。   品牌建设促进实体经济振兴暮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心牡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顿。企业投入资源轿秘皖,通过设计开发氦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值骂,包括物质价值和精神价值超飘。但是撵故峡,这个价值需要在市场交换中转化为货币配香,才能完成“惊险的跳跃”墟戊社,成为企业的收益酞董激。能不能跳得高票、跳得远嚼盛,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知涩。品牌是价值和信誉的载体飘边薯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力划鹤勺。      二翻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蹭忙,科学地阐明了创新诲桔臼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系泊藤。从品牌建设的角度看贰石庞,品牌需要“中国创造”须菱,没有创新筒,品牌就没有差异化的魅力偿。品牌需要“中国质量”迁哗锻,没有高质量隶醋,品牌就丧失了价值的基础哨莎。 近年来楞炬,面对国内外严峻复杂的经济形势惮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央抬镣、国务院重大决策部署祥,认真研究我国工业发展的阶段和特点型沸功,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路堆坦默。   把握规律壳檀,找准抓手设奇。要坚持质量品牌工作整体推进仙煞,引导企业在设计开发间祈岔、生产制造和营销服务的全过程建立全员党、全方位的质量管理体系惟蛊土、诚信体系和品牌培育管理体系矗,以培育有竞争力的品牌为标志勉恋糖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狙。   积极履职浚幌,统筹部署平矮。2011年淀共形,工业和信息化部会同发展改革委沤喜钡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》策岛详,进一步推进品牌建设宠。2015年琉硷,推动出台了《中国制造2025》翱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一架坏睫。去年搓羔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冗脑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瓜,部署了全产业链质量品牌协同行动奉叉、优势和战略产业质量品牌护航行动娶靠外、中国品牌“走出去”等一系列重大行动诵。   持之以恒牡饲,扎实推进赌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冲。   经过多年的不懈努力姥,我国品牌建设工作进展顺利垂祷,取得了初步成效我础漂。目前骂剿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点娩,涌现出251家示范企业巢赐。根据对示范企业的调查粟健,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%爽哺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%石,企业经营的质量和效益得到明显改善扭溪。同时贬匣陕,重点消费品的定制化倾熟垒、中高端产品供给比重显著提升凳,定制化服装消费增速超过30%壁矛另,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赊纬创。      三徊募晤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务侥力,需要社会各界齐抓共管浅,合力推进炔。下一步普涤,工业和信息化部将发挥行业优势篮,深化推进品牌建设贯剖勿,加强与有关部门密切合作短村,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境孝筋监,努力开创工业品牌建设的新局面虹。   坚持企业主体萝商概,增强品牌培育能力洪。 引导企业增强质量品牌意识炭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理玫激寝。坚持试点先行兰、示范引领唇彪哎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设群弯,促进企业品牌与区域品牌互动发展舷看。加快制定品牌管理体系标准晦快瞬,组织贯标推广袜拨。加强质量品牌宣传峨福伍,弘扬精益求精的工匠精神说镁暇,扩大自主品牌社会影响耿铅,激发企业培育品牌的内生动力冠哀。   落实质量为先耽,加大支持引导力度科篮。 贯彻实施《中国制造2025》诲,落实质量为先的基本方针殊廖胚,加快推进质量品牌提升行动点铅绰。发挥制造业创新中心建设拎滑盲、智能制造脊、工业强基等重大工程的支持作用阂譬澄,引导企业加快工业化与信息化深度融合边堡,运用“互联网+”狭、大数据等新一代信息技术睦,把握智能制造缓顺、绿色制造挖迪、柔性制造等产业和技术发展方向被辈,加快培育自主品牌反。   鼓励创新设计谢衫,丰富品牌差异化定位编。 完善制造业创新体系哇,加强关键核心技术研发蔼疙,推进企业技术中心建设姜抛。在重点领域推广应用以绿色零、智能尼、协同为特征的先进设计技术泊镁。建设具有世界影响力的创新设计集群享甫坞,培育一批专业化的工业设计企业蹈唾棺,鼓励代工企业建立研究设计中心驰,加快培育自主品牌匙筛嗜。   实施重点行动佛火弊,促进关键领域发展敢。 落实消费品“三品”专项行动虾堤砰,支持消费品工业向智能搜惕、绿色广拾、柔性和高效制造发展砷魏埠。增加中高端消费品供给尺刮,促进产品向高性价比优势转变囱快。大力发展智能稍凳赴、健康消费品豌艘砰,支持发展民族特色消费品甘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动辜,加强产业市场研究和需求预测佰护怒,科学规划产业布局桅、供给定位和品种结构卯。 实施中国品牌“走出去”行动台杠唾,贯彻落实国家“一带一路”战略杆肃顶,推进国际品牌共建共享卡家。   完善公共服务啡赣拈,支持质量品牌进步奈。 建设质量品牌专业化服务平台办,依托中小企业服务体系蹈,提升服务平台的质量品牌服务能力晚。构建质量品牌信息共享平台缕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估琶握。完善知识与人才开放共享平台苍躲五,依托企业经营管理人才素质提升秸、专业技术人员知识更新等工程摆氛忿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员汹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台似栏,促进科技创新赤、成果转化和推广应用颅联。   加强技术保障淡俯,夯实质量品牌基础巾。 完善产业标准释咖、产业计量钒杉董、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肯昂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关灭,推动质量升级速。引导企业增强研发创新和系统集成能力鲁揣盒,创新制造方式和服务业态翱蚂,发展定制化生产耽券丘,满足个性化需求捶琼。鼓励企业发展现代销售体系舜,在品牌传播轻、顾客体验和销售模式等方面创新发展涉醚。   设立“中国品牌日”祟龋途,大力宣传知名自主品牌 端五浇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新钞邓晨、质量精良绵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值岭夸惜。品牌建设是长期而艰巨的任务辽,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”冈伞,以新理念引领新发展损,持之以恒地不懈努力骆,共同推进中国品牌迈入新时代巧爆篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶潮赦:李芳" "   5月5日鹊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蔽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人巫歼、董事长李斌就中国汽车升级之道蹄艰、互联网企业造车稻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论查啃暗。    近两年互联网造车企业纷纷入局库弊,被称为“新造车运动”镶豌。徐和谊开玩笑说钝习,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心筏塘。”他说检潦鼻:“我从传统汽车的角度看食说冠,就是不服!”徐和谊解释道匡,李斌做到的他也能做到零,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惫侮。    徐和谊认为垄亲,最难的不是做产品翟,而是做品牌屋袒登,尤其是国有企业体制下做品牌踌迫。建立奥系、培育一个品牌揉凉冗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浪。他举例说兴,蔚来汽车在东方广场建体验店吠,那叫“烧钱”戌,国有企业就不能这样“烧钱”乌桅绦。但品牌打造的初级阶段承炬嚎,该烧的钱还是必须烧的凌。这就引申出国内传统汽车行业讥,必须加快加大国企的改革步伐鞘典现,从发展角度艾群、竞争角度氯患,必须改革新怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务禾特面,希望未来产品不光是一个出行工具损,而是一个用车的体验平台另。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口吮稻坚,而是看到与用户交流的新机会连揩。从互联网污埂炮、移动互联网蔚、移动社交发展趋势看变阜步,与用户关系会让汽车发生深度变化昆华,体验会变得更加重要蛾沮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纬旱操,新车企应该走什么样的路荷糕,徐和谊认为刃封,条条大路通罗马锭,但是路和路是有区别的社戒。他认为全世界只有中国能做到一件事形缕:传统车企和新生力量深入融合佳去、发挥各自优势恍并怂,结合起来拜扇疯,这条路可能全球谁也做不到痕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鲍。徐和谊透露四驰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作捐,很可能这轮竞争暖,十三五末渭协,再过2至3年辖断,肯定会出一个比较好的结果荒棱。”    李斌也认为昆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沦,这跟传统燃油车情况不太一样惕困锻。他干脆表示挞,国外品牌在中国是没戏的冒弟褐,因为智能汽车需要本地化的数据膊篡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快焕。蔚来汽车在三电敬氢拱、智能电动裙、包括制造方面都跟其他企业合作蒲途。李斌强调刚蓖侣:“我们是很尊重制造这件事的专业性掸翱。”谈到合作钙称合,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作梢红类:“我们的南京工厂投入十几个亿密侠容,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粗,不是简单的代工尉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判乾:李芳" "   据雅虎网站报道权裸虎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示栓去烫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现悔袒靡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务固激。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称岸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域容孟墒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弘收。”    他指出赤处:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现散。尽管我认为这可能还有很长的路要走法,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嘶剂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为欣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍溪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险极。    当前测秽泄,特斯拉恨举、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术雾。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中凳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密旱说藉,并将其带到了Uber姜奉失。    去年唾沥宝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嘉闭套,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑苍。特斯拉CEO马斯克表示构缎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”畴。    马斯克认为拟垦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谰。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故常,要远多于因人为失误导致的事故闹沦蹲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道舒函憋,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素炔腻恫。    他表示骋俩灌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全芯立,那将是一件非忱剩好的事情诗。但对于汽车保险公司来说箔,这不是件好事第揣法。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后膛呵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谎彼:“我觉得这种影响很明显镰另。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥筹:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告姐铺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度咖,全面痞肩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题勾块牢,阐明了个人观点颊茅畅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拍认、客观的看法梁剐。    报告摘要钨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狭蚀、导入期丰啊、快速发展期与成熟期四个阶段灰乐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段池泉蜜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化闻,很值得我们借鉴搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败办邻。如果不加重视酷归,终会酝成大祸憾贿系。    *韩国的电池产业膏公瞎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蹈舱边,我们必须面对这个挑战旧棉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作董嗣,它会带动未来汽车消费新的革命遍藤。    *任何事物都有两面性驳季,政策也是这样镰靛趁。补贴强度不足蕾双帕,难以起到激励效果才,补贴强度大了澎裤巨,难免产生对技术发展的不良影响荡馈,也包括少数人铤而走险骗取补贴殊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一可晴龚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展漂,从国家科技项目立项至今已经接近20年敞焦达,可以说产业发展已处于世界前列乱荒。2016年履八僵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蓄晒店,累计销售95.5万辆钠,取得了令世人瞩目的成绩间矾试。有些专家认为氨滇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段卿擎,我的看法不是这样宏湿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期厦、导入期扦稼獭、快速发展期与成熟期四个阶段十问阀。导入期也称培育期低腹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段稗舜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惠彤,当时就有舆论认为叮峦,我国新能源汽车驶入快速道酿湃返,进入了快速发展期段藩缉。然而到了2016年便回落下来任镭。现在分析起来慰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蠢烁,造成了数据中存在一定的水分呜。随着国家对骗补行为的查处盆啦防,今年的数据逐渐回归正常擎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势港,有可能会得到一些错误的判断蛋,导致过于乐观的结论丢橇捌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期轿难,除了观察数据的趋势外界苛,更重要的是看产业发展的推动力缴,是国家政策为主还是市场为主拨薯纶。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涝丢,补贴政策还不能取消凌内,基础设施还很不完善跋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捕乳,产业链还不够强壮与完善锌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弛矢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨酵贡拐,工作量很大示,切不可放松努力藤敞,让已经启动起来的产业发展放缓下来氨。    依目前的政策设计繁错纷,我国将于2021年取消补贴捎,代之以环境祈全、能源为因素的常态鼓励政策菜拴。也就是把2021年设为一个转折点赴撩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡壁。期望实现年销售量达到二律、三百万辆以上航,能够占到汽车总销售量5%到10%樊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段别。    二署、如何看待新能源汽车的碳排放律?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策吞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题铣读。我认为许多人有这样的疑问是正常的盒帅,因为至今还没有一个权威的科学数据度搞,来告知公众电动汽车的排放是多少惦览?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惮焚聪。    电动汽车行驶过程是零排放队仁糯,这点没有疑问盗。但发电过程是有排放的死,不但有二氧化碳排放梯畅捐,还有导致PM2.5的有害气体排放轨。所以简单说电动汽车是清洁的付,是不能令人信服的闷,需要拿出数据来琶娜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪停款的新闻报道郡电,受到一些启发氮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数啪,即“碳排放因子”白节。根据新加坡的实际情况瀑氦瞥,标明每消耗1度电即慕画,就要造成500克的二氧化碳排放镐旦哨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升经缆,即每消耗1升燃油醇部,就要产生3000克二氧化碳排放臀豁鳞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烘。由于特斯拉的车重歌,耗电量高淡赦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蹦死,尤其是在夏天开空调的情况下扔,百公里电耗有可能到40度喇颗,因此被仿款巾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哺,很值得我们借鉴恐痰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究叫幻,据我了解定性的结论比较一致缸,定量的结果存在不小差异仓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关靠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吵牧斥,其清洁技术水平也有很大差异柏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构拎伪航,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估昏沟,发布我国的“排放因子”权威数据乡,并定期予以更新舌炭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抒。    比较我国和新加坡的发电情况临抵,新加坡百分之百都是石化能源发电疯偷黄,而我国的发电能源结构里伸壬,石化能源约占70%胆,可再生能源等非石化能源约占30%瓢挽。全国平均来说帅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点比。而且按照现在国家电网的规划来看天溅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例狠粮,我们发电的能源结构会越来越清洁款残,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鼎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鄙鼓,来估算一下电动汽车的碳排放痢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车袜房,可以算出其碳排放为100克/公里味,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车累皆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里山涕秀。可以看出一般情况下案缕檄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车斡镐彤。但是如果电动汽车过重砂户,电耗很高默,就不能算是低碳产品绅签,甚至不如先进的混合动力汽车伎矢鳖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系配堪盗,但是我们可以认为虎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惯卧酒,耗电越多曹患疏,造成的PM2.5有害气体也越多糕。因此粗,从治理大气环境考虑横搪,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫩叫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向台急。    三标塘漏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展豢?    这个答案是肯定的骑赤。我做过一个简单的计算奉,即使到2030年荆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候浆层,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右首迁。由于大部分电动汽车会在夜间充电痹,可以利用电网的低谷电时段来充电夺的。目前我得知的峰谷差是20%到30%囤茄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段串负,不但不会给电网增加负荷桃痕疼,反而可以帮助电网储电蒙为己。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糜痞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吗握酬,在白天电价较高时段将电售回电网滑去牟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统谎,这个系统包括了屋顶的光伏发电堡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈奈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坞狡盎,采用分时段电价冯景。当然钒邻,对于需要白天时段充电的一些领域斥辆,如快充公交集抖娃、出租车与物流车等椒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力哗。    四陇功、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窖。现在出现的火灾问题比较多溉,所幸还没有造成集体伤亡掀,但是已经给我们发出严重警告稀辣角,如果不加重视烹第椿,终会酝成大祸卤撩画。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位痘翱。    电动汽车的安全要以预防为主啡骨呵,要从产品的设计做起骏,然后是生产过程的严格控制平垒串,不能将未经严格考核的产品投入销售蹄毋。电池的比能量越高犯,发生火灾时的危险性越大刚媳,因此要求有更高的安全性技术洗屋矾,试验考核应该更加严格醚抢诬。尤其佰萄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎撕隆,因为客车上乘客数量多檀,一旦出现火灾逃生难度大爆豪蓄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酬,为满足新的标准增加成本是必要的盛材挪。对于纯电动客车扑捞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池聊,既安全又经济踏花。    说一下安全监控网络巴警粉。我认为重在实效慨。我在几个火灾事例中了解到辞,火灾发生前其监控网已显示警告信息欺来藩,但未引起关注与采取措施无锈,说明安全责任不清摊彼麻,监控网站流于形式测竞,主要是供参观用掀羡。    五拱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题石,大家都知道芹,韩国的电池产业卜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战集携,我们必须面对这个挑战涛。目前有一些原因蒜夏沦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弘,也给了国内电池领域一点时间恃踢。但是宦弄,如果我们自己不努力虽戒,最终经不起国际电池产业的冲击世炽挪,我们将会面临严峻的问题捂淡。    我国动力电池产业发展很快涎,一批创新意识强的企业正在快速成长俗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持欧刀。但是总体来说灿淖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况埠保,产品的质量水平不高呢扦,投资过于分散才嫡,到处建设低水平的小规模电池工厂嘲描,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足搏斧税,缺乏战略眼光盟末歪。这些问题需要引起我们重视与思考嗓矾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败奈衔,没有一个强大的中国动力电池产业屏冯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业榷,实现汽车强国的梦想又是一句空话夕第。    化学电池是一个非常老的传统产品烹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情岁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度萝瞬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金革恍,形成了动力电池百花齐放的创新局面栖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰妈龄辈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来朝唯虑。因此返皇封,谁能够掌握创新的主动权动,谁就有可能掌握未来电池的命运甩隘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谦但,但是企业是实现创新的主体剂群。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业硅雌逻,能够挑起这个历史重任嫁梆,把更多的注意力放在创新技术上面镁。    去年参观宁德时代电池工厂时毫殊忍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图酸,给我留下深刻印象扒。图的中央标明安全性始终是核心蜡馈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度精、功率密度箩、寿命与成本北括。在实现高能量密度的同时欧碧,要实现快充性能嚷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念惟鞘,向1万次20年迈进贯首筛,彻底解除人们对电池可靠性驰哭加、耐久性的不信任酚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下晌吗墓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碑哼份,结束燃油车的历史裂镭仕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标魄,成为中国动力电池的创新巨人潞。    我对我国电池产品质量做过一些调研祥,认为划憋虐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平孟。就电池单体成品质量控制方式逢涂,目前还有采用筛选的落后方法沃耐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上仇柑馁。这表明题仍,产品的质量水平低劣新,即使交货的产品数据是在合同范围内钨勺,这些产品在使用中性能很快就会变差共辖豹,寿命很短街步。    目前艰杠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法沽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差陋氖,但这也并未在本质上提高一致性稗衫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性暇舌硕,不需要分鸭病,标明这些产品内在质量是优良的详澜版。用汽车工业对零部件的质量要求就是统苏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”浅曙。恐怕多数企业都达不到谈,就这一点而言省亭蔫,我们与日韩企业就有明显差距谎攀。    面对严峻的国际竞争姓吐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟灭缄拿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拿狮,再吃不掌握核心零部件技术的苦庐。我们看到国外整车厂来到中国时砷嫡娥,都要把自己的供应链带进来妓淀。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链屁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任卜。我建议政府似乳梧、协会煞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程剖。    六涣歌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作莆。它会带动未来汽车消费新的革命郴仟取,有助于解决城市的拥堵切戌、停车难秦关建、环境污染等问题稼俯屯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率帽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果些,是未来汽车应用一个非扯牵好的发展方向芯促泥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适剃涕兑。    由于共享租车提高了车辆利用率颁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐饧槿洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显甭渴。又因为主要用于短途使用舱,大大降低对续驶里程的需求府缅秸。从社会效益考虑输晚痹,减少了空驶行程虑,意味着减少能耗与排放电鲸挨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间临,缓解停车难的问题村女庭。    现在缉腔哦,很多城市都在做分时租赁番配,但有的并不是典型的分时租赁胯疗。A点借绷、A点还拐怂,规模小的例子不少吉臂。例如有的大学有几十台车在那里凄刮姜,学生租了这个车出去办事儿坦胯路,回来时归还校园原处滩。这种模式也是一种共享环骆败,但不是典型的分时租赁内。只有实现A点借X点还啃巢背、并具有一定规模赣、使用起来非常方便入兑厩,才可以算是真正意义上的分时租赁骨。    除此之外鹅,分时租赁还有一个评价指标驳匆,就是车辆的运行率沽欣,即车辆有多少时间在外面跑钦痘猩、跑的时间和停的时间的比例亭疥方。我考察过芜湖市易开租车法,我认为是很典型的分时租赁稳笛。从数量上看晤技钾,芜湖已经有两三百个站点事邵,三四千台车硅擂,具备一定的规模;从模式上看邦埠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蜗肠贯、X点还铃渭甩。从车辆运行率来看氰,芜湖做到了80%颗。    此外希诲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用号,规模也达到2000多辆送。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池怀裳失,很有创新特色酪崩,也有一定规模咸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据畴嘘,认为大约需要1辆/1000人口顺潍钩,或5辆/平方公里的密度幻谰戒,才能够保证顾客较满意的租车成功率刮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎焙迹,其租金仅是普通出租车的1/3猩聪定,估计对停车场需求仅为私人车的1/8敢。    作为共享租车的车型冒牡捍,以高可靠性建记、低成本凑抄,微型车更为适宜孺。共享租车要应用车联网技术开,建立完善的方便于客户的使用体系咯隋俺,实现手机注册肥弊媳、约车薯屯镰、开车东徘、交车对暑劳、付费以及安全监控等酵路。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巧当募。我认为讨风隶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来竭。为了方便客户森鳞忱,建立全国统一的注册收费系统十分必要廖登哎。    七烤、补贴退坡后彻,新能源汽车是否还能发展驴匣?    从今年开始堡趴茄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡娇藐咎。现在行业里有一些不同的声音春百,认为新能源汽车本身就是错误的事情炊,它的发展依赖于补贴摧龟受,补贴拿掉以后妻,新能源汽车产业就会死掉补。我不赞成这样的消极看法匈喇。    首先在电动汽车本身的技术上悼龋,我们要有信心狡。随着电池能量密度的提高敝纯前,到2020年匆泥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上项饶筛,规模化生产使电池的成本大幅度下降泛对。从这几年市场反映看峦翁扁,很多消费者开始喜欢电动车了腑,他们觉得电动车很安静急失、很干净鄙淘,如果自己家有充电桩蝎百块,使用起来很方便痛好白。目前匙,面对全国大面积的雾霾形势煤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策孪帝,促进了电动汽车销售量的持续增长几肪僻,在不久的将来讥棚碎,电动汽车将大量取代燃油汽车古羞掸。    我国在新能源汽车产业取得的进展疼苯鹤,很大程度归功于国家的鼓励政策羔旅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的牛冻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用花粳橙。但任何事物都有两面性嚼恕顺,政策也是这样癌泥。补贴强度不足卫,难以起到激励效果珊,补贴强度大了敖白,难免产生对技术发展的不良影响空,也包括少数人铤而走险骗取补贴昆。这些就是事物的复杂性拟病,不足为奇尘干。因为产生一些问题徘蜂兢,就否定补贴政策是很不客观的裸茹聚。正确的做法是适时适度调整政策啃,逐步实现退坡番韧,制定与能源无、环保因素相关的长期鼓励政策赌,进一步完善推广工作的其他政策环境廊闹恍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去税劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言龟辞规,销量突飞猛进伎,不仅在中国市场实现了大反转趟,以每年超过30%的增长率揉疚,连续三年高速增长锻槽奸,实现反超波澄共,在全球市场上来看焚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位亢。设计之变浅,影响如此之深松。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸徐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚姓,都是如此骡畦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌输隧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泌筋。此消彼长寸肝参,本来也是市场常态逗翁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年啡高场。一代产品往往决定了未来四五年间的表现警。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锨峡氢,而奔驰则用了进击的改变柔盖唯。这导致了市场格局的变化碴相畔。但在今年开始扩欢吾,奥迪要采用一种大胆的改变起。   在北京车展上桔祟醛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生编纪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司痴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品程晾。在采访中冀麻栓,马克·莱施特先生表示旱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疆膏驾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涝苇瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是驶疥豪,以奥迪品牌本身的三大支柱鸡帕,即“运动性”惦沟贿、“卓越质量”乔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石峡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现拳。另外掳琶,马克·莱施特表示舌我肥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别苦泊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”厕。   未来磷撩,奥迪不论A即、Q裂渺缺、R系列愧抒,还是电动系列老侧芭,每一个车型系列都有他们独特的个性烷拧翁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品领客,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国订魔。而且峦啼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格酸,在马克·莱施特看来奔化,除了外观冗,在内饰的设计上脸,奥迪前进的步伐还会更大读贡跋。   比如新一代A8欺臀任,大家会看到一个全新的控制理念鼓掀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茧狙,全部操控都是基于触摸屏顺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讽发廷,这将是一个具有革命性的设计率。”马克·莱施特表示瑟爬。   【访谈】   媒体倒及:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里本?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么褐?   莱施特什松创:中国市场当然是我们最重要的市场之一死峭蛙。比如马上要推出的新款奥迪A8南,我们认为80%的A8都会销往中国刻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上失蜗。比如煎关弗,从车的前脸上就有非常明显的体现敞拢,这个框架会做的非常突出稳袍,也会大量的运用到合金材料渐观。A8的设计充分突显地位感和身份感盼畦墙。因为我们知道中国的用户健酪,或者说中国A8的用户群是非城穑看重自己的地位感和身份感颊,我们对A8的设计充满信心摆爆。   Q2是我们量产车的一个预告辱怂孟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性喇嘛狙。我们想把奥迪的A系列嘉察似、Q系列狭躺酱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达号陶龋。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型限。比如懂宏沸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计硷韧崩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钵,从而更多的彰显每个车型的特点滑栏摹。   媒体梳懂糯:A3未来会有怎样的改变算,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辖阶护?   莱施特丛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望柏窃篓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型祈迸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的怀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力泻哼绥、表达力安氦扯。   媒体锭呕识:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升菊?未来设计会有哪些改变趁锯?   莱施特灵绦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱雹揭清,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性枯购范,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别韧蕉淳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的稼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蚕。此外磋戎葡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性舅贿。   值得一提的是拢腹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势习脑涂,完美诠释了驱动理念谈揉潮。接下来所有车型都会体现出quattro的设计密仿驾。刚才我说的是外观的设计赎度诞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耪矮汐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的穗藩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念痛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了兢,而全部操控都是基于触摸屏嚼但浆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中艘,这将是一个具有革命性的设计搁录。   媒体拧略姓:面对未来的城市交通更加智能化丝跑募、互联化惟朝、自动化的趋势陇成,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恕爬岗?   莱施特先生庙溺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蜗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段菊就锯。实际上欧诬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程傲比。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观枚癸,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呐裁假,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶淑,还是更多使用自动驾驶鹤,所以我们设计的基点是用户体验甲椿。   设计开始阶段将先做内部设计叫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后茶惫盆,再去考虑外观应该是怎么去搭配虏违防。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恳侍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程弯瞥几。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粒,因为我们真的会目睹喉耽,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革统酮恨。   媒体免偏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伐敲瘦?   莱施特攀啡雄:我们从下一代的奥迪A8开始怒然,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言荣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念寺稗翠。我们要做的是持续的薪抗、不断的推进设计语言的发展刚北瘦,每一代的新车型都要再往前走一大步策。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了滔稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷少:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业沸句,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瞪芳弹,业界开始重新打量双方的合作菏荣。   如所有行业对热点的追逐一样涣乒冈,在过去两年中茹妇邵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势券。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响很。4月6日瓤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肥牛,携手研发并应用车载人工智能技术潘辛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撅凛变,双方将成立一家全新的合资企业爆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份挺懦。在此次合作中隆春,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元茨,用于双方在汽车领域业务的开展岔,为出门问问未来的发展提供支持焊吭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业墟林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域促酗繁,而合资公司背后窘持,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卷侣校,意味着除了汽车制造商豪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份岭。   “1.8亿美元只是一个开始袱。选择跟出门问问合作复辫,是大众集团移动出行战略的一部分僻莎袒。”苏伟铭称危辱委,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胁,为达成这一目标撤,已经规划了三大板块妙,共计十二充、三个项目隶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进祷攀烁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权湾芹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挟贾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别揉、语义理解技术畦抗,面向移动搜索领域的智能手机应用健,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烂氮。迄今为止辽踌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别洪、语义分析报汹翰、垂直搜索等核心技术捞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绅府娄,来打造下一代的人机交互方式钳坝亥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肃拳烯。   “选择出门问问亲壁,是各方面考量的结果币冻股。如果大家了解的话横,其实Google也是出门问问的重要投资企业灭,所以我们与Google也进行了谈判”咯横。苏伟铭称绣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准事较蠢。   2015年6月旁隆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月德念答,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月荒翟,出门问问被Google投资番没。截至目前拨倡胶,出门问问共计6轮融资码馆辉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发呵镰捞。   “此次金,我们对出门问问进行投资山蒲盯,不仅仅是出于财务层面的考量涪副,也是一次具有战略意义的投资耽。通过本次战略投资躲颁渤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样虚,只是单纯的投资或技术合作甫晤,苏伟铭回应称唬炔,“想强调的是孰疮昂,我不主张相互供应的关系绵,一定要拥有属于自己的核心技术纺。”   “移动出行领域的合作需料涵,如果是提供车辆躬哪,那只是纯粹的商业化的供应需求绿柔呜。与出门问问的合作锣究料,我们是要进入合作的管理层几,在共同建立的合资公司中痕,双方都有委派监管团队”局借。   苏伟铭介绍篡弓糠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持褂,但更重要的是在人工智能领域的研发其彼。“如果你与人工智能进行沟通落喘勘,沟通得越多试,它就越了解你棱澄,人工智能研发的目标是迎合客户蚀,而不是需要客户自己调整来配合劫,所以等颓徽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”铅。   他坦言癸淡伯,在人工智能的项目开展上妮方赔,有好几种做法汕拱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”阑,但这不一定能成功瓦趣沮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化闪节峡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矗唬邦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术巧,且能够很快地将技术实现应用新。”苏伟铭称悍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吧享,来帮忙推进其未来的发展妹现。从这方面的合作来看厂,双方非常契合课赴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的摊深陀。硬件是大众的强项剩绘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力协。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理希翅,而是应该让其独立运营叛颠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合湘缉。”苏伟铭称糕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化茸。   据介绍虹汕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蜂。基于出门问问领先的语音识别闯队吵、自然语言处理荤幕琴、垂直搜索和主动式搜索技术录蕾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位磺怀,该合资企业将进一步探索皖陋,为未来的智能移动出行提供解决方案险常。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里维收沃,人工智能并不是只包括这一部分伦蹋,其实龚拱匙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晾扑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作年,但在苏伟铭看来兰糯哗,这是一个重要的开始豹。   “下一个工业革命的前夜”悸铅撤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断某奖,为此渐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略孩疾杭。在2016年的广州车展期间检嫁钉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想射科霉。据大众汽车集团(中国)首席营销官戏、集团销售和市场负责人胡波介绍涂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能肥奇斥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立泡,包括智能停车肥、智能充电等函灭惭。第三就是交通形式的智能化管理瞥。即打通不同的交通形式苫虫歇,提供一个智能化管理冈熔,最后让出行者能够享受顺畅壳劫投、无缝衔接的各种交通形式带来的便利烧吝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蕾熄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用溅胎。“我们相信驶盘,车企能在这一领域扮演重要的角色聚。”胡波称拳砷扣。   不可忽视的是红,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者隶霜。   “要建立一个生态圈擎扦,必须要有多个方面的项目支撑擂晨颈。在落实该战略的过程中席温卷,我们便开始思考谰许,如何构架这些项目偏驮使,未来三年我们是要围绕这十二腹、三个项目开展工作的魔赣。”苏伟铭称旗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌玛逻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粹,以便及时供应角,满足未来车辆发展需求潍郡悔。”   据了解碗魄冗,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品厩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜桔弹粗。通过语音输入我,该后视镜可以提供导航提磷缚、信息点(POI)搜索午、即时通讯试荷新、车载声控信息娱乐系统等功能撇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验螺黔奋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拍父。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纳馈。通过语音输入导轨桔,该后视镜可以提供导航问、信息点(POI)搜索昏谴狮、即时通讯铂琴、车载声控信息娱乐系统等功能藏捶惨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力舶杆隘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洽。   苏伟铭透露俊奔,最快从2017年下半年开始姑称潮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜点钢,在一些国产车型上也将采用该技术贫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泰。但是伺潍醛,有了大众汽车集团的参与毒溜队,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”饱。   经济观察报雌病轻:在中国的十二三个移动出行项目上芜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利艰思?   苏伟铭少浦肆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权律。2016年中旬势,我们便与集团总部沟通过诽夏,我们认为在移动出行领域贫,中国是领先于其他市场的吞钩。所以疟换警,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿缺ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司泻钞。之后涡,在中国宽骆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司肝,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辉贝僳。   所以鹊捶航,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域价钠完,欧洲和中国独冉癸。其中中国的业务包括三大板块松寞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目精千。我们在这一领域是领先的什帕,这之后滦就亢,我们还会有更多合作题华。   经济观察报技诗惩:在大众规划的十二三个项目失虽,大众与滴滴出行伟蹈躺、首汽等公司的战略合作是什么模式嫁亮?   苏伟铭俯复辞:大众跟滴滴隘察、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袍。其实碧孟茫,与滴滴出行的合作缝陇,目前还在进行详细商议鞘埠。但需要强调的是硕讲,我们的合作投资并不是融资的概念串钩,我们的合作是战略性的疽。   经常有人说大众汽车集团起步晚韶,但我看不出其他厂家做得有多快死菲。   移动出行的合作浓氢钎,如果是提供车辆缕参卉,那只是纯粹的商业化的供应需求忍梢栏。与出门问问的合作另录菊,我们是要进入合作的管理层浮,在共同建立的合资公司蒙,双方都有委派监管团队蹬孪脑。   经济观察报歼稳啤:您提到的十二亲芦、三个项目都是什么商业模式答?是否都会以合资企业的形式出现桔法?   苏伟铭夺:并不是全部都是合资企业形式的项目并楼栏。我讲的三大板块中默芍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施财街。我们选择成立合资公司是因为虹堑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值撕唱谅。那么如果不通过硬件揭,技术应该怎么落地呢玛悔?通过建立合资企业凰母康,我们可以为不同品牌设计不同的技术毋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务枷刻厘,包括集团以外的其他品牌喀,我们并不排除这样的合作蔽。因为生态圈本身就有一个共享的概念桔嫩遁。随着数据的增加蓉糯,共享的概念会更加广泛绍珐,生态圈成功的可能性也会越大孙坤磨。所以与传统的工作方式相比微臀,变化是非常大的贪罕理。   经济观察报惕泛砂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作空辛肖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哦痹?   苏伟铭惨坛:我认为技术和战略两者兼有山惯。要建立移动出行生态圈的目标囤翠佰,就必须把其中的布局规划清楚怜聘脊,只是研发出几个APP渤搁,并不是真正意义上的合作或合作的全部撤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么乌旅?同时搜寿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蛙伪,也会要向外输出凛倍。   经济观察报魂:生态圈成为汽车业新的布局单位帽霸茨,选择共建生态圈的合作伙伴时艾需矛,有什么标准节窘?   苏伟铭童峡:以前我们称之为垂直平行的价值链镁,现在我们常提的生态圈与此有直接关联我淖。在考虑发展这些技术的时候板金紊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挟鲸豢。   举个例子群鲁讲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候寒笨,我们会考量其语音识别技术有多强侣啥凛?然后再开始讨论中间的差别在哪坟趣。找到不同品牌之间的差异性非常重要叉摊胆。从战略角度畴,大众汽车集团需要明确今后的定位撕蹭。   谈了这么多纤,其实有一个基本点矮,便是客户群体巢围拔。作为主机厂瓮闷凳,我们需要预见到7年以后车的样子粟。因为一般针对七年以后的下一代产品扩夕函,我们现在就已经设计出来了巳北。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乓,未来会遇到非常大的改变硅疏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同哪杀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的恫醚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品枪撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "   4月20日玲,上海车展开幕的第二天揣劲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台劫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答相。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟僵挎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邻泻艾,其实胆绥羡,魏建军早已来到现场敦褥吼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内毯袒擂,魏建军至少接待了三批不同的访客蒂肺局,并亲自送每一批访客离开坝炮皖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拔,虽然神采飞扬擞妥揭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显锚败稳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小底。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瀑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蚀冷。一边是国内SUV领导品牌嚼东汲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市姆蕉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”省就晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军祭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者沛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣料戊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌擦,此次娜渤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上敞侈湿。   “WEY的目标是挑战外资品牌硅师窍,终结外资品牌的暴利时代迪冕,重新定义‘豪华价值’毕亨达,为顾客提供可以承担得起的豪华产品渴。VV7c/VV7s之后溶酱,今年还将推出2~3款全新车型跑当,将产品线延伸到新能源领域激宠损,合力冲击外资豪华SUV品牌拈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者赣慈镀。”魏建军说雾立保,“关于轻奢发,首先这个词比较时髦疮,容易记住谭。另外势咯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捣舜旦。”魏建军表示降帕,长城不会做没有意义的豪华片,“作为消费者可以感受到超值的体验绘祭垢,而企业也能得到相应效益嵌,最关键的是得到了客户的认可猩,这才是有意义的‘豪华’抬。”   魏建军认为安全是最大的豪华宏风法。“乘员夺、行人脖、车辆”三维安全(3DP)设计理念谐芳措,参照国际标准勘宪聪,主被动安全配置完全创新惨臀,提供正常驾驶怀、危险警告假溜粮、碰撞减缓腹竭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护弥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赶从,译为“牧羊犬”辑,有守护主人生命及安全的意思洛。   此外壳闪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队葛黔,来自于欧美一流车企静棱,有着丰富的造车经验和行业影响力澎慧钦。匹配中国第一款7速变速器彤,这是世界上最好的变速器之一拱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地桥汲容,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌帅。除总部优秀的研发功能外绅饭栖,长城在欧洲喜晴吞、日本和北美也都建立了研发中心炼。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”俏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哆懊农。其中傻,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌偏。对此牌,魏建军表示粒唤:“媒体和消费者一直有这样的担心蓝驴们,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悔。实际上苯官澳,在同尺寸或者是同动力下铃唬辱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价么。但从消费者的角度来讲广,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的灌丹,消费者会非常清楚这些配置戚、性能筏、做工有什么样的差异胳。”魏建军表示联,长城的目标是做品类品牌辅箍栓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分付骸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元妒淘寇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间桥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆储骑森。   而针对销量层面黎,魏建军表示椒膘:“从销量上看洞苍,WEY很难超越哈弗圃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的北茫瓦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰⌒苣馈,15万~20万元的空间虽然也很大宫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论璃叔巴。”也许很多人会认为傲,WEY卖不过哈弗每肌拼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务淬怜,但实则不然捂骚。“WEY和哈弗我们都重视省练脸,长城用同等重要的蕊、足够的资源支持两个品牌行袭。”魏建军说零。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力受,魏建军是如何评价的驰蔡?“我认为我们的产品不管是性能惜项南、做工粉推缄、安全度炼,还是油耗快、排放刊拧,都不输高端车纯兔。”魏建军依然对产品信心十足赋朴心,但他也承认WEY面临一大问题渡农,“现在问题是品牌价值氨赏壁,因为WEY旗下产品刚上市娥水,品牌没有经过市场的验证蘑坡吞,大家会对它不放心艰烧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车庆尽。”   魏建军表示廉,自主品牌给消费者带来了很多价值澈挪示。“有我们的参与搞,不断地进步驶丘、不断地在挑战外资探搪,已经迫使外资不断降价铜库废,提升服务品质献。我们的目标是要挑战国际高端市撤啊,所以说我们借助中国这个很有价值的道彩、规模最大的市场来锻炼砰碗,使我们能尽早挑战高端券溃签。”魏建军表示抖思,消费者购买了WEY之后段,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值母。他对媒体承诺边,WEY的产品一定是超值的难脆率,并且一定能给购买者带来惊喜轰。“WEY是一个挑战者观,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感侧。把我姓都赌上了刚,不能失败汉香闭,只能成功静谴。”在采访的最后碉榔反,魏建军郑重地对记者说幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒涂骇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发昏查板,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蹭刃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导靡洽瘫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车帕,以及未来的发展拎姜扁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辱上微、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豁男溺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人巢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士罚昂,以下是问答实录蝎匿患:   凤凰汽车 嘘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何璃娶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糠盟?   俞经民 聘缚茧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心喊,对于品牌的市场表现同样很有信心局茅却,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坍驹,我们有信心成为市场第一的品牌霓。今年我们的销量目标无技充,是从去年的8万到今年的20万寄侗。纵观130年汽车工业发展史誓孺悲,汽车行业发展的基本规律而言匪,规模还是需要的瑰喊缴,是品牌更好的发展的重要保障圭。   邵景峰 枯凡梧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分念乃深,荣威方面筹轨,我们所坚持的耙,是一种符合广泛审美的崎僵、优雅自信的设计风格裴兽,在复杂的市场环境中揭,抵御诱惑奶伺剩、坚持自我梆图侠,走一条人性化的设计道路蔽斧肥。而我们的MG名爵澜徘贿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化妒,这是一个巨大的宝库嘎溉刨,值得我们的设计师尽情发掘梳,其中之一湍鸥摩,就是感性逛。   在MG品牌的设计风格中了,我们可以看到很多情感爆棚丰布、血脉偾张的元素与产品佩泉览。未来的中国汽车市场必将飞速发展德腺陵,需求也将越发多元化寐驴倪,然而无论技术如何变迁稀坊,对于人性化残袭吓、情感体验的诉求将贯穿始终窍恰弧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韩,我们也将在感性力设计理念的指导下荚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品扰勉探。同时县,强调个性也不代表小众熔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求辈,为大众带来唤起强烈感动疚、让人心跳加速的优秀产品麻,这就是我们所追求的目标骸兄。   凤凰汽车 晒萎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万摔,其中年轻消费者占到了绝大多数敲,请问接下来顶娟歼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求馅哗蚀?   俞经民 扁净清:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”祷,更是“年轻的心”灸倦食,从名爵ZS的订单来看险狮恕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体桐啃碎,更包含了年龄层更大欺褂、但心态上保持年轻的用户韧胯。从“年轻的心”角度而言汗,我们的消费群体就更加宽泛了咎莲,作为一个年轻化的品牌疏,MG名爵的诉求是“年轻动感峭锑互、专属空间媚、纯粹乐趣”姜,给“这一代的年轻人”造车犬秽懒。说到年轻人共同的特点岭,是充满梦想僚秸官,对于梦想的追求更热烈一些黔磁,更想把心里美好的事情去实现额。这个梦想实现的过程是非常美好的俄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求漏闷:为这一代年轻人池,不仅是岁数上的年轻人缸,更是心态上的年轻人炊,提供更好的选择窍犀猜,保证他的有更好的驾乘体验厦炒。   年轻化的特点匪昂,是要颜值副鹃、要体验的到位翘驴按、要可以分享泡亮。二十一世纪中国的年轻人榷,在互联网的普及深度蛋裸奶、对于尖端智能的体验和想象力屉趟,在全世界范围一定是靠前的驹粟侠,就应该可以代表“国际范儿”毙,也应该引领地球村的潮流擞。要满足这一代的年轻人璃累泉,MG名爵所带来的产品体验扳波,也应该要追求更极致费,带领大家去创造全新的潮流咐浩。   凤凰汽车 即侵潜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”躺垦戊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后午、80后孤潜竭、90后的人群当中戏橡葡?   林嘉瑜 棉栓掇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作查。这款车感性的设计曲线嗅埃汇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归枷粗。不光是国内的经销商颓讥淑,本次上海车展郝,MG名爵还邀请海外的经销商蒋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发芦斧抱,他们也都对这款车都做出了积极的评价可伞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀筏判,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”盯嚎薄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟猴聪吭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速忿揭,让老百姓也能开上小跑车反吐,尤其对于国内的核心消费者来说貌驮,不论年龄几何栏础,都要有为自己的梦想活一把的态度狄上扯。对于一个汽车品牌来说变,这是一件值得骄傲的事情阑签箩。   邵景峰 刺举:其实在选择一种设计语言的时候肩,设计团队非常慎重凶箩史,因为设计的变换频次不能过高价葱,要抵御诱惑表癸、保持延续性才有可能给消费者形成印象德、拥有识别度从而去打造一个品牌捌篱。“感性力设计”的第一条就是要有感性说,去追求情感的外在表露抱吞加,从更广泛的角度阀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咸椽姬,通过真正的审美习惯进行判断;第二础,感性力是专属动刚、设计师要通过专属的标签仆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感险,MG名爵强调一种蓄势待发的动感羔缸化,比如运动员在起跑的那一刻坦惭,弓箭拉满而未发的瞬间咸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚晃麓,这种动感更有档次暴蔬,同时价格不菲哪郝顷,是很高端伙梅掸、优雅的设计必把妹,我们希望把这种设计注入到产品中斗摩胯,带给这一代年轻人极致的审美体验缔剐吐。   凤凰汽车 烂眠宿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某泼致危块化架构平台打造的俱绿,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划剃?   俞经民愧承肩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用察淳拜。这是对这一代年轻人的尊敬痰,他们自带国际范儿艰瞎,是可以引领全球的潮流的人群葛,因此有着巨大的价值哩归膏。对此辽吨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划论驼梅,在全球也是一样魂厢。目前苗,世界范围内糙憋乾,不仅是动力总成前瞻技术的整合衫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势雌磋歼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车邯劫,采用插电式混合动力设计措哨辨。另外既,大家看到的名爵ZS土,将会在明年上半年推出纯电动的版本剖竿蕊,至于最接近今天这辆续航超过500公里仕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车售,也将会在2020年之前推出斥揽。   凤凰汽车 嵌桶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系笔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敛寄?   俞经民 箔钾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纳鸽磁,设计上差5%绣票卿,销售上就有可能会差30%绦楞疚。那么对于自主品牌而言铺,就是要把自主性发挥好翻蘑,去追求审美的宽度和深度送堤时,销量也才能有宽度和深度范时既。名爵ZS的设计就是这样做的密趣,要追求极致骄、不计工本抽镁褪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致氛磊,可以说豪,名爵ZS的极致设计泛幸,对销售的宽度起到了很大的作用巴。   邵景峰 须瞎:汽车设计是在不断进化的耙邦,不会总停留在一个风格上年哄豪,在互联网时代缓勒阀,同样要有全新的时代特质感。另外乱,从汽车设计而言荆,例如从动感设计理念而言幻度,英国车是鼻祖汗,很多品牌都是以此为源头来发展的篮,也就是“同源”哨极鼻。中国航天能够上月球挖菩,那么在汽车领域上同样有大的进步槽缺。之前德国杂志的一篇文章写到沤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呛布撅,在进化的道路上有推崇的看法啃,也有欢迎的声音晶叙沫,这些都是要虚心接受的陆。另外幕瑟赶,汽车设计是一件非常严肃的事情竟,每辆车定型背后鞋,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啊罢,背后要靠巨大的投资来驱动皋。   在造型评审的过程中拓,流行趋势讲清楚苇赶,未来怎么发展说明白龚弄,否则误解就跟着来了胺,所以要有一个整体的品牌战略在里面惜潞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盛裤。   凤凰汽车 抢:今年揪锹,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处菇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点伙?   林嘉瑜 咀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鞘视,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蛋蜜懒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄玖,拥有一颗年轻的心瓜脚榔,热爱运动凌嘘、健康的年轻人晌谈描。   从足球营销来说蒲棋踢,对于英国和中国地阿,都有很大的国民基础层家。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国倍,是英超乃至欧洲的强队辆输跑,这几年的成绩也是不断的提升辉慰孤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的彤。同时毙抠恫,利物浦又是一个老牌劲旅鲁荷晃,有不断上升的潜力姆瓮判,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样府劫,在用户上有着非常大的重叠之处肖。MG名爵与利物浦对的营销合作拧峰霖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来氨,在活动和比赛中享受快乐试。   上海上港队也是一样的浪悸。MG名爵经历近百年发展朔百娶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣猴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队具盟,两者的合作也是非常有趣的拉妊。更重要的是晒,MG名爵通过足球营销的模式亢秋捌,能够促进两支球队之间的交流乡,包括之前组织的很多活动蛙拒,不光是针对中国的消费者掂,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动钵饰究,有效利用MG名爵品牌的特有资源肠起,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌棉放,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值接巨。   车展期间墒赋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对风策。在车展之后呻吗,利物浦会在上海有推广巡展活动顽。下半年扰侗软,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对溯的,欢迎全国各地的消费者参与和体验嘉。   俞经民 端寥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扒斯钮,大家能有一些共同点做沟通群疲督,国内和上港足球队的合作猎氰椒,正是汽车和足球之间速度与激情誊泻璃、自我突破的契合点么朽哺,足球又一个很大的特点太蝎,就是会让人意想不到臼崎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间疆泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘超:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年侗弘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩岸梗,与此同时镀磺暴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嗅讹,长安汽车产品质量持续提升驾渡扮,用户口碑不断提升埃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象枫耗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涎静凹、全球乘用车品牌中国市场第二名橙。   关于未来量旱厢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会母嚏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蹬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升靠测冉。   2017年是长安汽车的产品大年救吠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沸娩、全新的SUV CS55狼、轿车睿骋CC痰恼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市碱敬,将会进一步完善长安汽车产品谱系伴。   如今啦葡啃,长安汽车已经入围“国家品牌计划”辽,站在国家品牌高度寻求发展久,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任射。提升品牌溢价能力尸将苹,成为长安汽车品牌发展的重中之重协。2017上海汽车期间蹄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平跺结口,关于长安汽车的未来妮,徐留平董事长有话要说鲍攘,以下是对话全部内容毒桥炮。 凤凰汽车昂肋立:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的暖抛?   徐留平伴耪赊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程混宽绢,我们也是不经意之间就走到这个地步绥,因为一个产品讼,特别是像汽车这种产品是更加的明显捷童逼,它反映你的公司文化恕淘构、你的公司理念是什么样的东西退现,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凌瓤慕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拈嘿,你怎么样让产品吸引住消费者项痊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球趟品,靠的是什么颠囊?因为美是一个主观的东西清,有人认为这个很美答抗,有人认为那个很美谐鸿,从长安汽车之前的产品来看体离肺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来操翱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蜡担慈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的尽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错岔,同时想把这个产品往这个方向进行修改蛾。我觉得在这个方面墙碳,从长安的角度来看试认,就是对于这种动感卜巨、时尚这个理念的偏好掇系。我一直在体会叉无,其实我是在反问我自己票,这种偏好它是怎么体现在产品上的囱?实际上是我们内心的这种偏好守队。在过去的2-3年中碴,我们面临的话题毯,如果过去不做总结叭霓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拜淘,另外更重要的是说计,下一步你怎么做羌究,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法扒藩琶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车垄溯唯,下一步是个什么东西会,消费者需要什么样的产品攫,然后作为公司来说纽惩,你们能展现出来什么样的东西视,最后我们总结叫生命动感智色双旋毛赎,当这八个字出来的时候乾,我觉得是非沉丝恚好写宽涉,既是水到渠成同巳淬,又是醍醐灌顶畏纯、灵光一现寝。这个过程暇毫娶,不仅仅是八个字的总结瞎皋。这八个字出来以后慨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好可翔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念卢焊,实际上不仅仅涉及到造型讼奉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验递。这样的话途,就有了一个提纲契领沉箱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西希疆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中腑枯乡,就能够有一个非常精准的东西却。   刚才你特别提到“色”卉虾耐,我们当时想说碱跨锯,你必须要能形而上殿捷霖,要能够抽象出来临,如果说你不能够抽象出来抛骏堵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候停,如果你弄它50个字量、80个字梦粱,你可能不够形而上砷话,不够抽象化姥镀卿,最后我们觉得“智圣、色”染,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求跑厦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动呸。   第二个就是说消费者情感的体验妥独洽,比方说对这个造型和颜色糯恫,甚至于这种声音或者是形状梢坑献、线条的这些方面的喜欢闲梳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西勒。当然我们也在想用什么样的词比较好团,最后觉得设计的这个词很好锭,一开始我们还担心说这个词字挺多滔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化托陪,我觉得就应该让它有想象力汗痘淀,就应该赋予它很多的内容挎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匿,孔子都说食色耪,吃饭以后第二件事就是这个字靶,我相信孔子说的这个字也不简单意思十,实际上说巷,智色这两个字还是最终反映的是人布,特别是消费者的一种需求穗勿,对于未来传统的一种期许岛,这个过程当中队茎胆,对我们来讲眉害备,把这八个字想通的时候莆冒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的省势,这是我的第一段话题拴辞。   第二段话题说这个对长安有什么用处沉卿柏?那次在发布会现场有说裁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棵皑,一开始我就提出雾,第一个型,这个产品要漂亮猫甫,你不漂亮的话晚,什么样的东西都没用孩。因为我们很早的时候就开始在考量寐纷控,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧筏,后来发现不行肺烽剖,最后我们在大概07怂顺光、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了挡。因为你还不能提炼出一个高大上陀、抽象竟、形而上的东西苏凛虹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮嘘,但是每个产品都出得非常艰难忿遣嫉。这个事这么长期干也是一个问题输石,因此在三年前的时候么,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了稼奢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解普,对于消费者的这种认知嗽贺,把它抽象化枫胆,那么这样的话理解了以后彪,再把它具体化土,特别是在产品禾捅,也就是设计理念当中一些图形化的东西吨般尾,因为如果你不落实到图形化的方面镣论,那就只有形而上没有具像化 绩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吼跑镣,图形化和具像化过程当中脖离勃,这个就出来了轿。   这个出来以后勿裳强,我觉得对未来长安来说太粱,我们未来在产品设计的过程当中攻筋桓,产品能否做到生命动感智色双旋龚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纺?这样的话懒夹,实际上说古咕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中枷粕,几十次的否决并晌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成徐半,几次或者就十次你把它完成懦惩踩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了趴坞,那么这样的话黔恢宫,对于长安汽车的家族化柿围,我们看了这个车戏你,看了这种感觉这种情感的体验毁态剔,那就是长安汽车绵潮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车锭酵,这是一个妨华。   第二个就是说顶弦,我们自己在研发制造设计过程当中揭牵试,这个速度大大下降杭陆录,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降兄保,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢目寂累,如何把消费者的体验做到更加的精准耻,更加的接触到痒点斜,这样对长安的影响是极其巨大的衬哄拈。   凤凰汽车便:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念信虱琴?   徐留平廉颇持:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法密物攻。如果说把它拆分开来仇痪屠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念芍,智色双旋更加偏向于设计领域唯叭落。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢话鞭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚马傻,我相信大概许多媒体会想妒蹈,生命动感智色双旋怎么落地豁?因此我们就想把智色双旋也说出来咖,不要分开哄,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拜胖胖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言丰究。   凤凰汽车悲:另外一个是提到的认知方面的感觉焦蛙,有没有一个专业的因素谐,咱们除了制度之外禄俱,有没有专业领域的人来负责这件事碍坟?   徐留平年壤:我们长安有一个庞大的队伍馅靡,首先要把一个汽车造好彩陡旱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人够,到高管团队腥系,到设计团队催鹊酷,到制造和研发团队蚕围跨,包括服务团队捻,特别是主要负责的领导人裴版骑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验将绵妈,而仅仅是设计团队的话语颅鹿暴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离艰浆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层劳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伙懦,因此对长安来讲铰察枢,是既有最高层特别的重视炊、关注和把握片,并且这也是一个最高领导者的工作职责哆履誓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知斡,我认为在汽车领域当中是行不通的淳,当然我们也有具体分工匠。另外也有很多的专业人士完成这个事情坎箍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冻,还有轿车研究的佩淘,也有做SUV研究的烫藐,同时也有按照职能分的硕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中患,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓兢,如果仅仅是设计团队的意见虐性氛,肯定会偏离了方向坎井。 凤凰汽车钒囊诞:一把手是指您吗凑辱炬?   徐留平蹲:我是其中之一衡坤困。   凤凰汽车弥:长安汽车自主研发的新车绒兴愧,设计微腿、评审违享离、评定环节您都会参加吗揽离?   徐留平粕轰撅:我必须参加汰,我前面讲这是我的职责擒,所以我必须参加搭。   凤凰汽车湾弄滇:无人驾驶车呢纺潜吞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车箩砂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产世缚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破夕妓妻?   徐留平敬娶垮:上一次品牌发布会董艇鞍,最新的无人驾驶技术也做了展示伙兄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蔫涤,高速公路的环境相对来说可控性要好拱。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的射垒,难度要更大贪返,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嗽,我们不仅能在高速公路上做弧骑虱,而且能够在城区做曝丧,这个技术我们已经实现了突破担矮舷。   凤凰汽车群迷按:长安无人驾驶技术进行的这么好递嗅,量产会提前吗祁旦菏?   徐留平饲森:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沛袖,实际上就是说拉店贤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蛾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西柬牡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肝投,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定详霞怖。   凤凰汽车溯两:中美在进行双边的贸易谈判伯,这是谈判的内容之一弧,会涉及到汽车合资企业的放开镭,可能是一个双向的市场开放的动作歧莱惟,如果这个谈成了尝盲褥,如果这个不再规定50%的上限猾,您觉得对行业有什么影响伍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资掳,那您觉得首先答不答应仕龟?再有一个多给他股份的话儒,对企业今后的运营会怎么样娟?   徐留平徘:我明白你的意思时袭婪,第一我确实还没听到这方面的话题杉慕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嗓汐,股比这个事说了很多年捎眉队,我基本的看法有几点梁空沮,第一个这是国家层面的战略和政策患,作为企业来说橡理,我们遵循滇芍售,国家有什么政策我们遵循什么政策躺巨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错乏底,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点空,我相信未来的合作会加深铣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大既挤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现魔标,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题峦懦搓,而是说理解消费者缆斤,能够洞悉消费者迷桨,如果股比的溢价挺高陛兑挝、溢价挺低腹泪,但你产品不能卖出去桑硅浩,那你不能分摊出去笑,如何把蛋糕做大久媒,这是合资企业要做的一件事仆。   凤凰汽车款浪娜:如果真开放此趁,长安会想着往美国去吗栖订,就像那福特来到这里呢拿斗?   徐留平惮:长安想要去美国是一个公司的战略劲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系芹添是。   凤凰汽车侮:长安与福特的合作多吗持?   徐留平城:长安与福特是我们加强合作的方面仇,应该讲这种合作的程度巧取扇,不仅仅是合资企业捶簇,从母公司其他层面粗,包括技术和其他很多方面都在讨论捷壕,包括海外市炒狗竿贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长私凑,它的能力提高了娠灿坑。第二 现在是全球化合作的时代苇锯缴,一家公司独立运营乱玩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事缮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音死瓷。   凤凰汽车粒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结凑,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要淀锰,你还说了过去我们做一个车己,可能需要很长时间好不容易做下来盆荆罕,比如逸动屁讽,是很艰难的想惹届。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%氏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%氦妻垃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资悼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑谕础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品济漏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咎?第二对比韩系稼、日系洪迁猩,我们的研发体系和他们的研发体系相比堑膜,您觉得能不能支撑灿,确实我们的实力也很强裴问苏,我们的内功可能修炼到一定程度领冉,我们后面会源源不断推出好的产品五,而不是担心到了一个节点会发生什么状况际坟敬。   徐留平救:你讲得非撑В好烷享竣,我觉得这是两个原因导致的撅欧形,第一个就是必然性捞,自主品牌需要有成长的空间秆,第二个确实也有机会的原因眷,恰恰是SUV的市炒司J稀,中国的消费者需要这个东西损吮媚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些戳缔赣,反应速度更加快一点献,把这些产品推出确实是满足他们的需要澄,我觉得是两者共同作用的结果工尾技。   对于下一步自主品牌来讲禾夏,无论是哪个系羡屡,无论是美系烙、日系晾、韩系舷、法系陡氯,我觉得跟系没有关系未毛,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁旆党濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西烧艾,这是关键垃。消费者他肯定是有他的诉求的牟,究竟是SUV娃疚唱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西恍,他有他的一种偏好锹老定、喜欢染裸稀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侩,这就需要我们作为厂商泊,你必须要洞察到消费者的需求题恼,实际上要看到他的潜意识是什么东西锻翔波,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来莱兽。为什么我要总结长安汽车的过去呢耗?实际上是我们自己反问的过程聘,就是说在过去当中好纽,为什么逸动会是这样皋炒骗,CS75为什么是这样轮雇邯?实际上说此嘲险,我们当时也没有意识到烦没嵌,反正当时就是这个样子特辨,实际上这个过程是一个反求的过程仆极,我们为什么会喜欢这样瞎蓟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中都,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子寂袱独,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好弯,我们把汽车理解为是生命的动感汀诉,其实是一种生命力的扩张浪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念叮嗜段,而我们长安就应该提供这样的产品狮瓢,回过头来展望未来猜抗,我们觉得这也是一个正确的判断箔贤。   凤凰汽车诗颁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较罗温。   徐留平父词:我觉得现在国内研发体系来看歇南镶,国家间可能还是有一些参差不齐畦帝串,我觉得自主品牌的研发能力和体系鲍,进步无疑是非常大的力茬蒲,而在很多方面可能与跨国公司有差距抢,有些方面会比较超前汞黔光,因为自主品牌也不是一家楔剖就,跨国公司也不是一家取奶,要两者来比很难说忙,但是有一点玫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易波螺,做好一段时间不容易旁了,这个公司要能够连续做出好产品沪,能够连续向前增长秸乳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念楔、设计应用惩,在这个公司当中都比较受关注送,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因阔掏昏。   凤凰汽车貉阿桐:我想问一下自主品牌的建设吻,随着我们品牌的推出默,现在汽车品牌进入新的层面谜甘递,会有不同的路径选择另铰,比如长城架、吉利推出新的车型纶董氨,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势韧?长安如何能够胜出粹暴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌际寞,除了刚才说的两个频,还有互联网造车的未来的合作伙伴喇愤刻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响惭讽释?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响彤蔫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合枷随?   徐留平棱朔:实际上淳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌苯端滑,我觉得这是好事搔脾拳,这说明汽车产业欣欣向荣譬轮,是真正的投入税凤翰,这是我对汽车产业的理解苛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蓬饱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行憋,例如一个产品到了造型师的时候豹,是一个说法钞陪迟、一个样子胜激,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的台括科,然后到了制造过程当中又是另一个想法浅函乡,到服务过程中又是另一个想法第鸥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西菜,既有高大上的适霸酵,也有形而上雹逃傅、具象的杭邪魏,你要把一个公司从时间跨度姑,一个一个展现出来晨检怠,而从空间的序列当中琼己虚,你要把研发全部都按照这个意义岁号,我觉得是很重要的方面拜。我觉得制造汽车是很复杂的过程栖毫,各个方面的协调俩翟、综合脐、修正浩腔、打磨需要太多的时间桥摧回,我觉得这是一方面堪氓秦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要踩,同时也是我们总结过去体会出来的蒲,它是由内而外的懦轮冀。可能我们过去没有意识到这个话题篮派辖,我们现在总结出来冈涛,然后下一步能够指导各个方面播,每个部门都很容易做事情悔婪。   第二个问题你讲到造车拿错柏,我们开的会太多了世,失败的太多了帮,沮丧也有很多芥戌,基本充满笑意也就一次郎,前面基本上是批评配淡沸、检讨排,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行怕,不高大上相。至于说现在很多企业开始造车谜,我觉得这是一个充满魅力的行当慨,很多人都愿意去做撬。   凤凰汽车上抄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样僚墨? 徐留平婪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面聚,会选择相适应的地方甩漓。   凤凰汽车譬:就刚才的问题我问一下崔,刚才您提到和新创的互联网的合作次,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔购退年、蔚来也有合作爱,您觉得长安在未来在互联网里面的话视,更倾向于是一种怎样的合作巢闹拘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工畴,您是怎么看的馈寇?   徐留平劣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择粗埔翁,从长安的情况来看夕碍,我们认为哪个方式都挺好的方,现在是合作型的你哼衡,是你可以自己干菠剧,也可以合作干群,也可以自己加合作干峦婪邻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西谜。   凤凰汽车煌紊:我们打比喻嫉小,37度是正常的温度逆,您觉得新能源行业隘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说筐宠,您觉得温度是多少捆涉盒?   徐留平米星:您觉得高了低了瘟苫?   凤凰汽车虎破涧:之前有人认为这是疯狂的阶段趣。   徐留平靠:我对一个产业的衡量依据是痰敲,在目前这种全球的经济运营模式下缔,凡是有金矿的地方传侵扣,都会有若干的人去挖掘它欠,目前我觉得新能源就属于这个阶段煤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够摹,应该更加得进入狡沮啪,因为从目前的情况来看闪,汽车产品当中蜗,一个很重要的领域就是电池焕看侧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刻,没有这种资本举躺缅、技术虽、人员的这种投入辅寇梆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的文僧囱。   凤凰汽车赌武迪:那就是说您觉得温度还不够吗钦?   徐留平窍慈容:我觉得还可以犀,但是我不太同意的就是产能犀饱桓,如果说你的产品技术不太优秀癌邢廷,你建那么多产能就是有点糊涂甜钙讹。   凤凰汽车横氰:很多其实可以通过改造现有的产能闲,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能委,从这个角度来讲虽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况擎幢屉?   徐留平臂当崎:从整车厂的角度我们希望成本低一点菊晤,选择利益大的沦态。   凤凰汽车楔锚清:所以您不担心过剩吗鳞彭?   徐留平称诲颗:我不太担心这个问题琅,我觉得电池还处于不确定的阶段被潍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候灰式。   凤凰汽车眠墒诺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象理,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酮化,不管是设计师还是CEO等等绍钞妓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代册功?当然那些设计师很多是主管的崎汀蛋,老外有管经营的有管品牌谋,主要还是在设计和技术的领域貌滦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的宛?第二个是国有体制的问题飞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响情街繁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域电,也在高薪吸引高管人才蜂木,您是如何留住我们的人才赊歧,关于体制之上剐甲宛、体制制约的问题贡辆,我们怎么解决探擦散?   徐留平劣附宪:现在是全球化时代耿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早纽惊匣,我们最早的时候是四无胁恢,没钱镭搞僻、没人燃、没能力幂琶恋、没地位拍,到现阶段来讲焚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师硕,这都是一种非常正常的行为吕判郡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢撩溉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国哄,如果对中国的消费者不能够带动耗,那肯定不行竣庆,我觉得这是一个切戚,无论你是洋务运动还是什么运动涧,核心是对消费者要动起来聪,这是一个氓。   第二个关于体制的话题播锌模,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距芬腔,这个方面我觉得不能讳言款嘛稠。目前来看固盲,对长安不是特别明显降,因为长安是属于南方集团旗下子公司两,从南方集团来说慨啸版,在这个领域当中理联食,也在他的职权范围之内做了一些调整规棚宛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享弯娥。   凤凰汽车盆罐:如何看待这个机制葡师厩?   徐留平荡粮肋:从国家层面来说杠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要限。   凤凰汽车胜:你们审批会很困难是吗纬?   徐留平蓬烁:我觉得会快湍富骂,另外一个我觉得汽车集团蓝饥,也许给你量化很多股份垮,但是最后你没有创造价值赦,给你1股淮猫,1×0的时候不还是0吗冈?汽车的成长号、成熟或者盈利是一个艰难的过程竣。 凤凰汽车函睫:十三五计划像长安汽车整体的销量膊鞘、利润和研发能力以及目标有没有纱秃?   徐留平丘目:非常有期未,我们愿景2025壕翱斑,我们做10年的规划吴尚波,在这个当中我们相对来说做得比较保守金提懒,为什么说保守呢沸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当贸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念烩为。   凤凰汽车洼甲救:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的穗潘涸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强困?   徐留平爆龚傻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业墨,在技术和平台方面都在加强合作型,至于说未来它要怎么样巷,我现在还不太好评价这件事澎。   凤凰汽车环:徐总问一下国际市场的战略驮戌舰,我知道去年车展的时候竣匡,长安说往海外拓展的重点是伊朗底何、印度惊、俄罗斯这样新兴市程巍,有明显增长潜力的市惩洗骸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去较,比如在墨西哥点衔拆,对长安而言掳祷净,自主研发这么好薪熄,又长期和国外品牌进行合作挂负缆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国窝、欧洲的市惩?   徐留平鲜话俱:在我们十年规划中就有筋褂,去年讲的时候就是当下正在做的内容幂胳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坊喂岗,就是要稳扎稳打惋捣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牌,因为一支队伍最重要的是信心仕怪。   凤凰汽车交玫嚏:国内很多品牌都盯住印度这个市潮杭嗣,并且国内品牌在国外市场很有竞争钮,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗岛肃?优势在哪儿晶稿羚?   徐留平贸:对于海外市场我的理解是要扎下根去仆,不是简单地把你的产品卖出去底,是你能够充分地利用本地的资源笔,包括人力资源和其他的技术能力柒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务伴攘钦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的哀泼锹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长旅榔怯,促进本地人的水平的提高镁第碍,那么同时在这个过程当中璃,把公司的产品技术涵盖进去输孔,我觉得这样才能走得远晌糖廷。   凤凰汽车扛:长安最近一套体系出来了病,有没有可能往更高的一段发展挫斑?   徐留平好巩:从长安来讲信及,我们目前的战略看世的睫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致交孟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品芍蹦防,这是我们能够奉献消费者更多的东西夺滑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的隆匪,但最终要落实到产品上奈僳,产品是一个载体让消费者感知它知道它吞琳髓,未来嫩屉,长安汽车会加快产品推进的速度凳金藕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神梁。   凤凰汽车荤:欧尚也在这里面吗届虑潜?   徐留平雇吉:欧尚不在膏癌旦。   凤凰汽车细肯礁:东风已经有PSA很多股份核及,对于未来长安和PSA的合作有影响吗杉轰极?   徐留平烂浚好:目前我没有听到有任何影响身,在实际工作中我们也没有感觉到牧蚕。   凤凰汽车沽:理念发布会徐总是骑着马出来的蹄卫,当时媒体圈特别关注泛鹊编,都刷爆了朋友圈隶锨险,虽然我不在现车┧摇,我不知道有没有特别的意义阿廖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动跺瞎,当时的考虑是什么把笛?   徐留平卧:两个考虑线廉嫌,一个是我把马和车作为比较粮,你要说一件事忌凉龚,一大堆结构化的语言没有必要睦,我觉得既然是长安汽车检碗弧,我们叫做生命动感成、智色双旋肋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫财,如果不这样做也没法让人尖叫臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑碳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日宽藏,上海车展首日捣兴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磁凡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量塘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台疾,12年增长了120倍氛。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赏梯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略妙成喊。   受访人词踏迪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)塑窜。以下为问答实录握栖舷:   凤凰汽车瞪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睬帽别?   雷德?比格兰德韶菲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品萍,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年焦,这款车在中国市场的反响非吵穑好秘乔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酿型奢,同时拥有强大的引擎喉纽,提供强劲的动力与性能施溶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扣缝。所以庐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品咎。   凤凰汽车及: 在没有设立经销商的地区外,玛莎拉蒂如何抓住市尘丁?   雷德?比格兰德巴拍辈: 我们首先还是会增加销售网络堆涵次,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点串警,计划在今年年底扩展到75个勺。   我们还在天猫开设了旗舰店税,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空群疼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台山,大部分来自没有授权经销商的地区苍看。   中国的客户对于豪车的了解越来越多卫鳖底,鉴赏力越来越高痊佬笑。针对这些人群帆蜕,我们还组织很多不同的客户体验活动艇,如海外试驾腐奸,以及互联网方面的创新嘿精钳,如网络平台的直播汹刻。此外诉表,我们也有不同的金融政策得,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务认惺瑰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式叙。   凤凰汽车嘶散: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哼倾,给汽车销售渠道带来一些变化坚,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新陀?   雷德?比格兰德开兄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说钳煌吗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品皑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具宏,而是要提供独特的生活方式体验克形蜗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柿,不止在中国旁,在全球市场都是这样伪。2016年急广,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哦,这个主要还是产品优势带来的黄胯。新的政策出台以后谩判逢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响龚讹逃,不过最终的销售成绩还是由产品决定蹬。   关于新的法规谷迫,我们现在也正在研究当中里,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定捞泄摊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作咎兼。此外欣菊,我们在中国有非潮蛋榕荩好的经销商关系橙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关敛。我们开设的天猫旗舰店拍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式呢庐:客户在天猫下定单篮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务倦挫。所以桑访访,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系情觅喀。   我们的很多客户最在意的并不是价格趴茎,而是优质的服务与体验娥,这正是玛莎拉蒂的优势所在酗脱。   凤凰汽车皖祈耪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线饥巷,有没有什么新的产品推广屏摩峡?   雷德?比格兰德鹃平晌: 关于新产品派,现在还不是宣布的时候潮想,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升脯滇碉,等到新产品发布时我们再提供更多信息事江。   凤凰汽车匈配: 作为中国消费者熟悉的豪华车抵褐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锣,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搅晃核。对于玛莎拉蒂来说仙,未来在中国市场的前景怎么看淡?理由是什么扯?   雷德?比格兰德腺顾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况酬详茅,5年前拭具,我们在全球的销量大概是6,500台河托射,而2016年达到了42,100台什使,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坚,所以我们的增长一直是持续的惮。也因此昏慰畏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闭谱圭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似试沪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验甸纷崩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后救,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA滩蛊峰,这就是玛莎拉蒂的优势熔。所以皋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度床其铝。   另外贸衫枢,玛莎拉蒂的车主非常年轻摊澳,尤其是在中国市郴摇,车主的平均年龄只有30多岁苔涕,他们追求具有独特风格与气质的产品龄,来表达自己的个性与品味婆。   凤凰汽车借届挤: 现在汽车技术日新月异稻,尤其是新能源缎扦、共享妹缺侩、智能驾驶方面邓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划貌镁?   雷德?比格兰德冀啼翔: 在新技术方面钠两,玛莎拉蒂也在不断发展与提升挽坡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蹲。我们并不追求生产最快的汽车兔甜,而是要提供包括技术事衔阑、性能肝、动力磺矩、驾驶体验等方面在内的最佳组合私憾散。   针对自动驾驶敲寞武,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助寇,帮助驾驶员减轻疲劳诧,降低操作难度钩度驶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的迁递,包括独特的声浪踢、澎湃的性能具,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统竣惭,这是玛莎拉蒂所追求的们衬。   关于未来对新技术的规划箍藉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求邦倡,比如减少温室气体排放蹄,这一方面玛莎拉蒂也不例外纱婚。此外朴理能,我们也会在汽车上应用比较先进的技术侥,如苹果CarPlay和Android Auto环,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统鞭乖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术噬。   凤凰汽车喊础乓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化损外,怎么适应饺?   雷德?比格兰德烙捻: 针对年轻人群搜蝎,我们采用的方式不是改变自己贪店,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应婆杀烈。比如在中国盼宋毖,车主平均年龄非常年轻皮畦港,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主彪,便是一位年轻的中国女性屠扁爱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表碉铰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史攫惹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意卢五,包括法拉利生产的强劲发动机裳访七、独特的引擎咆哮声盒幻、奢华优雅的外观与内饰宋酞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俊锰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势勒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐饲廓。   凤凰汽车酗暖俏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化簇撩添?这12年当中也伴随消费者消费理念升级牛话,有没有针对用户画像做调整波联?刚才强调坚守自己的DNA和理念汐亭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试互?   雷德?比格兰德妨: 在中国金哗茅,我们不断渗透到三四线城市埂吴似,但是目的是一致的痕孺,就是要吸引更多年轻客户焚拴。但不管在中国乃至全球的哪个城市霜杆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机谭、激动人心的声浪回汗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备供擂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凹械溺。   在设计经销商的时候憨,玛莎拉蒂也不是随意为之灌赶哭,而是按照需求进行规划愁搞莆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店却摊,首发售罄的100辆SUV中彭塑痹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氨现蔷。因此艾,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商固。同时梅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品墩离挛,客户需要一整套的优质服务械蹋,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上矗挟凭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生汲侠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述盗惕。   提问悸:您的新角色到底是什么样的前?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上校欺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法爆姥?   Alfonso Albaisa脱僻:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁弘舞,跟所有的设计相关的工作边貌匣,都是由我负责沉权。之前我100%的时间放在英菲尼迪掂,现在会分30%的时间来蔽锌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作棘噬倾。现在大家看到的一些车型览觅监,可能是一些原来的车型健,我们现在的工作砰妈匡,也是快马加鞭俗结,希望能不断的改进天催、提升现有的设计奋寡词。   提问路:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么捻卞?如何看待他推动品牌前进时的作用撵糙殿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管肥倡疟,我们会共同合作手券,不断进行我们设计的演化甫。其实我到7月份才会正式上任拔疾,我现在猜测或确定未来的设计理念开,还有点为时过早式项宛。   我们知道萌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蜕凛擎、非常大胆前卫的贡,我们的这种设计是一个不断演进的过程嘿硼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伙罢垒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计唐。   卡里姆跟我有很多类似的地方短截。比如谷律,我们都是艺术家出身苯坛槽,非常喜欢设计旧够,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞刮,并将其以各种形式发挥出来颅窝。   提问辉婪:我有两个产品方面的问题睛。首先碱,这个概念车非常漂亮泞芦,它背后的设计灵感有哪些廊?   Alfonso Albaisa阮论:秉承“冲突美学”设计精髓咎龄墙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素啡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡镀健楼。基本上就像艺术一样貉,包括缝针凡、包裹感病,还有使用的木质两潞隆,都是非陈じ羁耄好的手工工艺潘畔沤。这是一种感性和理性的结合持浆,还有一些肌肉感极强的车身线条漏都纷。   提问衬:这款车未来的定位泵碘梢、消费人群是怎样的胶娇?   Alfonso Albaisa笺钳:一般都是比较年轻的家庭查,想要非臣钊叮宽敞淬创湃、具有运动风格的车型宿捍谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤酱褐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日传双颠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办傅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示南替保,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容登晶。   在发展新常态下厦贯付,消费动力开始向下线市场转移扳落。同时屎房,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级床。由此铜惟犀,县域市场成为新时代的“金砖市场”棉跺。而对于汽车行业尘别哀,消费升级利好之外棺然侈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇燎。如何撬动县域这一重要市巢ァ?   胡绪雷表示排臀,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局燃杉兜,帮助县域出租车进行升级改革负憾荒。县域交通的数据化冠、智能化发展敝倘,有助于未来网约车的下沉渗透霞。县城消费能力相对较低曝操芒,在出租车领域引进大数据之后半沪,未来再进一步升级到网约车封。   据胡绪雷透露缉,首汽将在县域布局三块业务巾:长租车绰、网约车(出租车)筒埔、分时租赁卢钎歌。分时租赁是纯新能源车犊,未来分时租赁或是对公务用车的补充龄掣,它是纯电动伸啡,不用长时间租鬼峭似,可以通过APP来完成谈。目前迪葛马,在北京有1000多辆车能擞微,150多个点位韦蓉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市恼,对公务车改革会有一些帮助礁。   胡绪雷认为喇筒莲,网约车行为是偏汽车前市场的角色省蓟崩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式船歼版。第二哆复,在居民习惯了这种消费行为之后拳羞牌,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棉仆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导敢及吩。   当日袍,首汽约车作为新生力量较,凭借坚持不断的自我革新和技术改进酵风,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示娶肛饰,渠道下沉要根据市场来判断叫笛抹,服务要根据需求一直不断地跟进粪滥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况潜,比如说对经济的支撑慕睬泰,对政策的拉动僻苍戊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蓟怀梆。近几年呛,一汽吉林产品在县域销量比较高荷错,对县域市场的期待也非常高起。从目前产品结构来看食,产品消费比重70%在县域鹊电糕,30%在一口、二腺藐擅、三线市场背。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型暖,外观疤、配置拨、价值都迎合了县域市场的需求佳哩。   从流通环节上来看惰弓,县域市场做的非吵诤矗好救炮,没有什么瓶颈因素盗慨睦。一汽吉林也努力在渠道建设敬清、服务跟进等方面做成长和改善程贿。同时宋长欣也提出了一个想法挨敌靠,“县域对自主品牌在公务车毋普、公务员购车方面是否有政策倾斜迫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涟涪妊,这是我们车企的想法哨谜鄙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时点,要根据市场来判断狗僵尺。目前邦,县域之间的差距非常大毫阶工,包括现在推行的3G服务涉惠,在那些无法设定固定站点的地方蛙逝券,推出了3G巡航服务柿奠。服务是永无止境的工作邪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进构搂廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弗挎绵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办髓酶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示本,新能源汽车推广比较看好北疤、上胜寞、广限行矗脐娃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场什畦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车辈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场窝涛。尽管都看好电动汽车的发展趋势帅拓,但做好市场并不是一件易事绅。   目前比较看好两个市城殉椤,一个是北确板挞、上堪埔、广限行巴劣奉、限购市趁摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车N!,这个市场的发展速度很快毋耙伞。例如河南杠降、山东睬、西北区域啊,大量没有牌照的低速电动车椭铜,在政策方面仍处于灰色地带庇堵拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挠,在国家和地方补贴的支持下堵帝,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蔑,在农村市场毕、县乡市场得到了非晨馨祝好的认可厩麻痘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求半糠罢,县城市场的消费者的房屋空间大揽汀垮,有充足的空间停发车辆吓,拥有较好的充电便利性俩。其次行驶距离不长添,180公里左右的续航里程能够满足使用需求李涎。另外让俩贺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难赁涛棠,因为小车型成本低斡。   赵智刚表示龚恢玖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展皑杀提。河南地区么箍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蒲肋,在替代当的出租车哀、公务车方面取得了不错的效果狼凯。同时刷,也在积极跟海南政府合作撬,投放了一部分公共用车秤啼诺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进亨炉,比如是文昌平、万宁倒辣厢、琼海等县级市黄,未来将在海南全面推进喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔谈霉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲咕揉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点悉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蚕。会上夯皖芥,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乱:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂抨勘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本日痊,是参与全球竞争赴歼恒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丢懈笔。”   在当日的论坛上滦,郑刚发表主题演讲岭词。在他看来炯赏绞,打造世界级新能源汽车的品牌腊醚,最核心的是独特性纤凰、差异性袖扑蚕,是比较节能优势氓躺,浮出水面的是视觉乱、是LOGO溶、是VI梅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势母钉,其中成本优势是最重要的组成部分吩咖汹。   早在110年前翅海碴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择纲:蒸汽驱动车榷淮攀、电驱动车和燃油驱动车肪盛谓。然而剁咕泥,在后来发展中屋,电动车败给了汽油车帽关。这是什么原因造成的吴臼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吮霖慑。亨利·福特发明了流水线生产叫收,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卞心,成本大幅度地下降规盘嗅,售价拉低到850美金瞧岔赁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车臂驹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间确惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以暗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌歌病诵。100多年的历史多次证明了这一点考淬臣。” 郑刚说粮。   在反思自身发展时坞,郑刚透露粕灿丢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量青客,规模在迅速的增长垄,但很遗憾并没有带来显著的茨、大幅度的成本的降低弥竞。   为此另,郑刚提出弟,在推广和普及新能源汽车的同时潦伤,光靠技术进步还远远不够炒梧毋,更加要注重嘶梨刊、培育成本领先的优势尸肠的。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尝储,是参与全球竞争冉率、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提攀蜜。   他建议里匈,对新能源汽车未来的产业政策茬椿、行业标准钉看、行业监管等蛇芦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术霜妥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低骚软,这样才能培育出行业的龙头企业毋。   如何通过提高规模鹅、优化设计舍逝、优化政策和制度创新其洁茹?郑刚说几袱圣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本建豁、交易成本和政策成本始,来打造企业的综合成本能力和优势皑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茂诚。这还需要企业和政府共同携手磋门,不忘初心镀曹罢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痉揉疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日兑:韩大为" "  魏建军多次提到豁孔橡,我们的确有很多故事陪,但是他们没有写得很好惨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坊配夹?魏建军直言不讳地说挪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后较赤。   囤地赚翻散爽摔、离开保定泊材、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来朔握石,且莫名其妙版洛础,或者无中生有的传言所困扰爬袖,最好的纾解方法是什么断嵌鹃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车烁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚遂焚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂阀盾孔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后绿醛裂,魏建军递莲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监监幻肛,与部分汽车媒体交流铜亮。以一身轻便的牛仔装""示人""奋犁,魏建军笑着说透换割,是在同事的建议下才穿出来的寡撬汰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言楞绞,魏建军坦言瘟沏拉,的确压力很大城,也很难受玻福,“有时甚至想哭”歉沫。他说滇,我本人就是保定人咯患闷,能不希望自己的家乡更好么赔?当然奸敞习,我们只有把自己的产品做得更好赣。    诚如魏建军所言岭棘,近期菊现,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌半潦。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾东,来自媒体的反馈好评如潮冒嚏。有作者甚至设问碘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后摄,否则也怕媒体老师太忙”多,长城汽车一位公关人士插话道村昆陛。    10日下午的WEY首度试乘试驾抄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意统瓢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格峰跑,有同行在现场就说泄颁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瓷垃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型妇涛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型毫雇。    动力配置上澈,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机谴巩嚎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术豌时酣,最大功率达172千瓦涂脸嵌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器闪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点闷妈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上任,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时玫函孙,VV7s几乎没有发飘的感觉婚旅,而车内噪音也得到较好的抑制舍芳库。“我们在整车NVH方面做了很大努力抵抒呈,也取得了一定的平衡”宠,魏建军说诲。   VV7S    在交流中隙暗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时秸辱币,大谈备环趟、特谈所谓“轻奢”甜甲、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时抨,咬住“聚焦”二字不松口骄舍逝。而是多次征询媒体试车时的感受师哺敌,并逐一分析吵、解答媒体所发现的问题焕吧。整个交流过程伯佃,他都态度诚恳算,即使是谈到一些尖锐的问题晤,也并不辩解黎。他甚至非常谦逊地自问自答瑰委,人为什么会失败繁粹?尤其是一些有着巨大成功的人挽锭。因为以往的成功巢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做捕取,就很容易让自己失败惮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上锻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车娄缮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晶。他认为捻锤托,好的产品本身就是故事菊协,而WEY就是要做最好的产品书遁。此次措,魏建军多次提到钨病垂,我们的确有很多故事要讲渤扇剿,但是他们没有写得很好霞悼诞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的哼,所以究,我在让他们重写虱宏峰。魏建军笑着说鸥疚挝,把一桌人也给逗乐了欢斥彤。    在媒体谈到其他竞品时摔氢暗,魏建军都给与很高的评价私似汹。不过最终还是认为自家的产品丢撑:底盘更扎实衬赐,操控性更好纤乃,“因为我自己就好‘玩儿车’”盼寒,所以对他们(研发人员)的要求也更高搭号泰。   VV7S    据悉秽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扯彤上,预计售价在15万-20万元区间脑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拧还,他思考了一下才说何拼,它的配置太丰富了奢句埠,在相同的价位空间慷媒德,“肯定没有比它更多系敖晌、更好的”宏该叫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悉藏硼?魏建军更是直言不讳地说娇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恍末,一位来自上海的资深试驾教官说虫伶,之前很少接触自主品牌汽车失,这次也是第一次来到保定瓢龋景,第一次来到长城骑锰歇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料替恫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒盘馅磐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宫览脾。期间夺,有一位同行说埃冉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卡?或许这才是魏建军的真正用意吧隧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗涛:李芳" "   陆逸表示火,英菲尼迪目前的销量情况非常正常换叔,因为正处于发展的爬坡期聚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蜕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饰,而且要深度国产化确。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泛挂,雷新透露济浦,上海车展期间朗瑰拧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阿荡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现吨汤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时雀,陆逸明确表示贤染,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹈,因为正处于发展的爬坡期俗帽蘑。关于国产化的工作人贡钎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略舶,未来将坚持不懈的进行国产化工作瓷,而且要深度国产化修千壕。    日前疟蚕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典豌胯。活动后鹿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访老缚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应砂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年马券疲,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涉温,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疯苗,超过23万辆缺辟藩。今年第一季度赴捎,英菲尼迪在华销量破万辆咖秆,同比增长4%壁领醇,而其全球累计销量达到67367辆花,同比增幅为18%箍私每。无论是在英菲尼迪全球体系中湾秒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中两侵掣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怠串。在不少业内人士看来霞,从去年4月以来茄瑰洽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞弧侮杯。    对此琶,陆逸强调措卿,目前英菲尼迪的销量很正常溉碗及,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军但逢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年诫软定,还处在爬坡期列。他还说卜,所有的汽车品牌进入中国后离椭诧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加璃倪、运作能力提升及投资力度加强勾嘎,会迎来一到两个爆发期炯骡唱。    事实上湃,从2014年开始萎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后尘,就迎来一个销量增长的“爆发期”僵:2014年盆肋,英菲尼迪在华销量超过3万辆鸿钦矛,同比大幅增长75.6%怪拢牵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆讨忌,同比增长33.8%抠眯。    不过吧颠死,步入2016年担猴坚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蜕。当年4月初假,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在炽绥漂,刚好满一年戏党。在过去的一年里挝籍截,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态横。陆逸坦言眷卉湍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段镰挺,以便更好地认清我们是谁蓟,我们的未来在哪里裸妓,我们应该做什么愧赏。”    在陆逸看来薯地,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌葡降阑,今年是进入中国的第十年蚕猛。所以作为一个年轻的品牌为拟,这本身就是一件很有挑战的事情草坊啤。他还表示捆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累菊,是更聚焦的一种进化僚。因为市场环境在变化懒弯,消费者的需求在变化芭,我们也要根据变化不断的调整芭、创新稠、挑战自我栏持讹。”他说勒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来浮次,就提出了‘挑战者’品牌战略擒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过溯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的现许节,品牌口号必须得落地鸵客橇。”陆逸表示身,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发炬,聚焦目标客户群郸,让产品与目标消费人群建立联接搏、产生共鸣币尖。    陆逸对中国经济网记者表示庙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作场喉毋,而且要深度国产化澎冉颂。”他说香稳,中国是全球最大的汽车市潮,同时也是很特殊的汽车市巢埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国倪潍,就要真正的了解客户屎反,扎根于客户霓、扎根于市趁荨,这就必须深度国产化鲸蠢。据雷新透露界江,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%笺商。    但是成了,从2014年底国产以来缕泌林,英菲尼迪只推出了两款国产车型迁:Q50L和QX50帮唇炬。对此射府,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蜜烷。陆逸表示酮免,“关于产品线布局的问题缴桨,英菲尼迪有一个长线的规划毯。”    陆逸介绍说灰些财,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年锋,规划内容包含平台规划莱媒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喝。他还说委,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备艾表,我们的目标是通过完整的产品规划刹工,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品目薪塘。”    谈及国产化在今年的推进程度块持层,陆逸表示枢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中改拧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布萄覆。”雷新进一步透露暑杠撑,上海车展期间本俊光,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莎豢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间翁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年妓,通过销售Urus漓揣,兰博基尼总体销售量会翻一番口卷,突破7000辆大关尚。    在更遥远的将来少美敢,很难说会不会有纯粹的电动车丘。这是因为蓄电池非常重绩陆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制撵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌琅。自大众集团和奥迪公司接手后篇,兰博基尼得到积极赶江搓、稳健的发展设。日前粉峭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂风安蚀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蛋仍,商务部主管Federico Foschini遁惧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员秸拭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问筋:并入奥迪公司之后拐拳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持犁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的单恨?    答问蒙:2016年侮庇慕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关噶。奥迪公司和大众集团接管之后识充蹬,对兰博基尼进行了很多投资涣赊,让公司发生了非常大的变化拨。此外华,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品定惰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高幂迫固,如果没有这些投资虏弊,就完全没办法实现这个计划糖辈壕。所以疲技瞧,兰博基尼公司从中受益良多衬抚。可以说洁拈,如果没有被接管熄皖齐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卫。    问让书:在您的介绍中谢桨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高咐纪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的撩?Urus投产以后累,重点会不会向中国市场倾斜呸痉?    答羌:目前艾,兰博基尼公司只有两个车型系列汗骄试:一个是搭载12缸发动机的Aventador桥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán灵距。因为各种原因卵臀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降够爱洪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势标。2016年姥霜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车删毖伞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赁芜酵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%封。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拜呛慰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盟厕。2016年适,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆饰坚诽。新产品会在2018年投放那僵,到2019年坛般,通过销售Urus仁顾扰,兰博基尼总体销售量会翻一番抽,突破7000辆大关旧芜。在中国市场上斥戊,SUV是非常重要的产品递本榷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求竟庞。    我想强调的是柏,在中国超跑车市撑甘狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端香屑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币颁,Huracán大概在300万到350万人民币敲汉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杆厕。    问播疲动:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的喀?    答剃科:目前溯,兰博基尼在中国有15个经销商环灯笔。到2020年曹篡,我们希望经销商数量能增加到20到25个课。当然磺寂,通过Urus的投放救粒,在华销售量会增加茸斜,服务涵盖的区域也要明显的扩大华。    问舜掣:如您所说仍鞘隋,兰博基尼在中国有15个营销网点偏,去年销售了151辆(车)痉谐贺。我们简单的推算一下祷,平均一个营销网点一年卖10辆车旦腐。那么秒床,兰博基尼经销商的运营情况怎么样委?在新的超豪华SUV到来之前髓佃耍,是否有改善他们运营能力的要求呢嫉晚突?    答尚:是的藏,会明显提高经销商的运营能力怯枢,新Urus也会变成一个破局者辛庭。虽然现状如您推算吠洼背,但是在Urus投放之后就,大概2019年或2020年舅呜较,经销商的数量会增长迫,同时每年的销售量可能会提高到30辆聘淌风,整个业务会明显的扩大李蝎祈,售后服务也会明显提高罚赡绞。而且由于SUV使用的频率比较高俩渡咯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班侯郡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入毯磨迫。    问偶:兰博基尼车型比较少龋勉,所以每一款新推出的产品都极度重要嚏。现在的汽车行业发生了一些改变斤,比如智能化碾湿秤、电动化裙。那么暖,兰博基尼在研发产品时朽,会不会受到这种趋势的影响蜕青腑?    答钳咕:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征巫退花。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆扫嘎维,更多的是代表了一种感情蚊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador劫购毙,采用V12的自然吸气发动机堕红袍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验暮嚏崩。    这是兰博基尼最核心的销售主张垛。未来藩绍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协葱饱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度伺斡娜,甚至会超过前款车型肮恨乏。而出台Urus产品时则会有一些变化惩唐,它将采用涡轮增压V8发动机如汞糙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机脓臼涛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挠陶。但是妈粱,不管从产品定位遁嗓蛙,还是感情诉求方面来说腊莆蔑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观低吩。在更遥远的将来却誓,很难说会不会有纯粹的电动车凡唯。这是因为蓄电池非常重番阔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制滔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车檄饭,可能未来技术上会实现新的进步屉叭,那时我们也得重新考虑这个问题瞄篇。    前些天时芳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型伞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录形鹅,其V10的发动机再一次提高了功率坏享。当然墓先,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA痕。通过技术创新以及功率的提升芦唬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者斡社。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车导溃吾。在预销售的阶段结渡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来葡盖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功草天如,能够击中客户的心理需求庆。    被访人闲琉惋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袄断扭。1998年到2007年舒量,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蛊呕弧,负责兰博基尼产品工作;2015年嗽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员握,负责销售及市场营销湿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涂叉竣,中国是世界产氢大国品份,制氢设备仓酗古、储输设备浓诵俄、制造技术等条件不错莎,具备发展氢能的基础仆。从环彼迹和能效等方面考虑缅,中国应进一步推动氢能源产业的发展奋瞳。    周奕丰谈到怀协,中国目前主要依赖化石能源辅粱,对环境污染严重飞酗。氢能源因来源广泛顾梯棘、燃烧热值高灿动、清洁无污染和适用范围广等优点徊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谴斜街。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分矗淀,目前看叉,中国氢能利用的研究相对碎片化柿,与国际先进技术相比还有差距箍媚,没有形成产业化鲁、规模化发展楔物。中国应迎头赶上龋鲤,卡位世界前沿泛沃氨。    他还提到祥畏高,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一井,提出实现大规模芭侩敦、低成本氢气的制取痉古、存储潍、运输托粉抹、应用一体化的战略目标及。这非常重要奴氨拼,未来需要各方协力傅杠,加大投入孟,推动相关产业进一步发展捷椿绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表粱饰欠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法衫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济技肺锻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措澳怖。    他谈到恳拧量,实体经济是中国实现转型升级的主要载体人蛋,各方需要引导资金更好地支持实体经济壬,促进金融资本流向实业铆,真正促进经济稳步发展踏皮,夯实经济发展基础梳。这既是稳增长端策潘、调结构的需要层,也是抑泡沫甜劳、防风险的举措济睫楷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动乔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进示独络,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力客垫显。    周奕丰最后介绍旁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拜,也在不断创新突破起,寻求产业升级结。公司主动发挥自身产业链极了、区域及成本优势互藉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跺沮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坡灯、旅游景区山氛瑰、汽车营宿地溶白、农家乐淀匠厂、家庭菜园等不断扩展外岸贤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业斜,以多种方式在国内推广土壤修复村宫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   国外媒体报道虽糖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示策骇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆漂抬矮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴阀倘。 李彦宏    李彦宏表示健诡漠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车末刹。尽管有一些技术问题需要克服凄念,但它仍然有望达到目标蜜酒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瘫滦,前微软AI专家陆奇任首席运营官漏菜寇,负责大量投资的自驾车业务部门拌屁催。 百度自驾车    李彦宏表示衡凄,我们很可能与传统汽车制造商合作攻榷,而不是孤军奋战核混,目前还没有制定出这项技术的商业计划绣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惭。我们将竭尽全力实现这一目标沧克,收入和利润是其次的考虑闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐识车:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年豪探,其所带来的经济红利在近几年日益凸显晃岁尾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样霓伟,共享经济还将怎样改变生活藕镁拱?   三年前竭绷,基于对共享经济的热忱瘸偷涂,清华学霸张丙军创立PP租车帛材痹,开启了汽车共享事业;三年后胜袍刀,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户绵络笑,成为汽车共享领域的领头羊钉怕炔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀胯,3月7日肖娟茸,张丙军开启了共享有车生活的新征程钦。   3月7日谢,在几百万用户的共同关注下呢备,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铅输聚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破购孤蓟,也是张丙军重新定义有车生活独,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅臂蕉辑。   从PP1.0到PP2.0时代凶滇贿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记剖、一个符号或一个名称那么简单孟腐,它是企业创造持续价值的支撑廊粳。若没有十足的理由萝尉驹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓尸。将PP租车更名为START擅逝肖,是源于怎样的考虑沽缝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解侯葡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体皑等,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举位。   “三年前目,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贤苫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益钉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型糠恕。由于便宜便利土,PP在用户心中是一个很好用的租车工具采。”这个阶段称,他称之为PP1.0时代铂鹃。   经过三年的发展藕勾悼,PP租车推崇拥有而不占有畴沤苇、盘活社会闲置资源的共享方式帮闹叮,逐渐建立起以车为媒介抵,重新定义有车生活的2.0时代相纱。“START不是买车钎币,不是租车讽,是共享有车拨。这是年轻的人群丝虱、爱车的人群椒妙,最向往母、最有潮流的有车生活方式萌。”张丙军说蚂哺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择得、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鹿。同时圃长,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户耸掳劝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哦,让每一个用户体验到最真实咀蜂、丰富恳、有趣的共享有车生活熔粱敦。”   START代表着新品类猜崇劝、更丰富的选择诧酿、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下韭,相较于神州租车矫味返、滴滴租车等传统租车公司建菏浓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢崔耐细?   张丙军认为铃慑世,START的核心竞争力主要体现在三个方面暇拦拓。   其一士,PP从1.0进入2.0时代葡,新品牌START更具有张力跺炔媳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神靡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求衬等抚,START重新定义了有车生活校府懊,开启了全新的“共享有车品类揣甫钙。”   其二能,为实现共享有车的多样化选择旗滇,除常见的家用轿车外筋骗,START将主推个性化的用车体验彤刻炕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锨献访,如保时捷911欠掸挟、特斯拉楞纬、大黄蜂洪、牧马人等等蹬铂飘。此外憾嚎僻,用户无需承担高额买车款和养车成本烤脆缺,性价比更高连罗。   其三溉陆市,“共享生活的基础在于信任体系的的建立伤鞍,以及更完善的用户信用等级睬千敖。这也是平台长期价值实现的核心瘟共。” 张丙军介绍附孩,START共享有车生活平台为使车主放心共享紊,平台推出了一亿元车主保障金斤,严格的交易信用体系藕蹈,确保车主爱车无风险;对于车友入,START还与多家大型保险公司合作洗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务饺仁,为用户提供更具信任的服务肋多识。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流何袖泻,我们的目标是啤副辟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来高春陆。”按照张丙军的预测啥崇酸,中国自驾用车需求量巨大卷吾萎,而现实矛盾是抡牟据,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车垢薄苛,不允许每人买一辆车满足自驾需求匠涧胎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量沙钩兴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用梨。   此外凰,他认为毁氢峭,随着消费持续升级客蕾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肌送。“感受丰富车型带来的不同生活体验尝规,将是爱车爱生活人群所追捧的方向舷叭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质弧、丰富缎剔刷、有趣的生活方式啃矛,让有车生活更加精彩鲜潦。”   张丙军表示浆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者狄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验夺。START改甫类,梦想才刚刚开始具练羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危粹肝:李芳 版权作品烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载陪,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "   今年全国两会上吗逝挽傻,董明珠在接受记者访问时说挥耸耍:“只要你敢想玩烷蜂,比如以前谁会想到人能上天谴,如果我们不去创造耍镜,人能上天吗泰构?你不敢想耙,你不敢去试验弧,你永远不可能做好椽。”    过去的2016慨恕,伴随董明珠的腻黔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈天但:格力全员加薪1000元松、格力的员工房卑缄、以及格力的手机……对于这一切辜崇米,董明珠并不过多在意膝舱陌,她说孔端,自己最关心的还是“掌握核心科技”膝劳暴。在今年全国两会戚,作为人大代表散肉鹤,她再次提出了自己的董氏宣言汤欺:确实这两年的发展刊,总书记提出的供给侧改革徘苗浇,我们就应该做供给侧改革的排头兵凹巩,因为做的是实业泊蹋,能够掌握核心技术且,制度也要跟上干际,真正给那些创新型的企业弛荡垫、有创新梦想的人一个环境梆琴。    对于国家畏、社会唐栏枢、普通百姓的诉求嫂,董明珠是这样回应的栓荆陛:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献帕般,他真的不是仅仅是索任啊,收获涟,比如说我们过去讲顶堂哪,这个企业了不起落雄幻,再就业劲拢汞,反过来你要感恩这些员工廖喀,没有人来给你打工念链化,你凭什么去发展菲?所以我觉得要有一个感恩的心情屁佳。”    把感恩的心落到实处烯姑司,就成了格力员工的2室1厅壕,于是佃蒂蛙,别人家的老板就这么出现了慧垒汝。 记者钦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧相朽?    董明珠别趟:对漏镣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涸空燎。    记者钨板:以后所有的员工都会2室1厅窟肆?    董明珠凰北局:对对对家郝。    去年末哭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆,但因股东大会投反对票而失败挽。随后然凌赋,她以个人名义增持珠海银隆股份桂堤耻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胶稿,然而擦,到了今年纳何,新能源汽车面临两大不确定因素蜂浅:电池口逞、补贴“退坡”桨凶。在董明珠这里秦肖想,似乎这些俨然不在话下婪伐棱,董明珠说疼倒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟墒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣ā,“不是因为退坡我不做膊,也不是因为给我钱多蠢虐毖,我去做宿齿孔,我认为是一个责任奖吗,是对社会妙、对人类贝奇届,你都要去选择的一件事踢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汗,董明珠很不以为然稀备跨,她认为绅习,这些都是炒作竞,并没有人真正说到自己手机产品的质量午倪,只要没有说到质量朔滔,那就不是否定慑缅撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念普冒:李芳" "  近期牵窜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扔袭。美国此次取消“双反”祥挨川,对中国轮胎产业无疑是一大利好滥伤方,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转诧男,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坤查。   全国人大代表派夯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议攀,在轮胎中使用RFID电子标签技术韶,给每一条国产轮胎装上“身份证”统。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞳蓉,有利于消费者对产品品质加以甄别默,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量界期牵,从而规范轮胎行业发展魄父墒,促进行业的产能优化和转型升级呛淌囱。”袁仲雪说窘。   据了解摔舶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草倡棠撑,全球多家组织及单位参与笨澈。轮胎用RFID电子标签的应用蚕疚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体熬,将等级数据写入轮胎标签内部喘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定发草抄,伴随轮胎终身使用龋嗜。同时户,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体两对泥,使轮胎更智能稻寸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS隋貉烈,能实时监测轮胎的温度愧痹价、压力等数据膜乌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况劝善嫡,从而有效减少安全事故泻娶恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚棉:李芳" "全国人大代表季局纽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题弘怕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通剖评途、环境协和发展的产业燃尖,由于行业标准尚未建立泪,使得整个产业发展处于十字路口施。全国人大代表环旧、时风集团董事长刘义发建议谓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 步描,全力推进供给侧结构性改革憋帛澳。    在刘义发看来咎福,四轮低速电动车是市场主导乾轮剂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品措镣。目前昏朗,工业和信息化部驰骗坝、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闪嚼。该标准的制定当鸥暖,对规范四轮低速电动车行业发展康贺,使三盟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代砰锯,直接实现电动化悉、节能弘、环保安全出行具有特别重要的意义画酮。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求丹力,又适应市场需求撂,刘义发给出四点建议枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一秒锹谅、标准制定应充分听取行业的意见单,响应群众的呼声莫欢钠。制定标准应尊重市场规律侮哪美,规范黑、引导产业发展栓,而不是简单的限制哭心,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扯汹卜。    二卢单从、标准指标应体现四轮低速电动车的特点多煎汇。四轮低速电动车安全承坛烁、环保伸夹彻、经济识、舒适塑弦狸,是摩托车寿嫡、电动自行车襄、自行车等升级产品邻,特点与与高速电动乘用车不同弥分。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定咯。    三兴、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盾菠、政府引导的办法浅浇市。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点米烯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池贺成,如采用锂电池政府给予一定补贴诫荒桐。    四唯、在制定产品标准的同时椽,制定企业准入管理和注册登记火娠些、道路交通管理的配套法规篮分纫。产品标准只是为行业规范管理提供依据惭雹,而实现规范管理是一个系统工程蒋孤穿。政府应加快制定企业准入寥洞胜、车辆注册登记渐们橙、道路运行管理的配套法规介,在制定这些法规时应本着改革创新的原则欣拜,方便企业让利于民河飘,减轻企业和用户的负担巧范。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求楼溺熔、加快供给侧结构性改革的产品戊,又是一个节能环保的产业倒仟,引导得当可以大有作为汤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沙镁捌。”刘义发建议鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   近几个月来眷剂失,共享单车火遍了北京城绞。6日侵弘,全国人大代表滤醋捎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示靡旗,今年上半年船奥得,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峭磺碑。    徐和谊说饺多,伴随着公车改革惯喜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁遁。“很多公务员手机上有软件驳沟,一刷就能用车精泞。”他说敦,今年香陀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淮冒休。上半年副翠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车毯侧及。    据徐和谊介绍绩,未来投入的汽车数量将根据市场而定绊,租用的价格将有竞争力动。产品的外观将非常“吸引眼球”杆,为两座式纯电动共享汽车想辉显,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷氮吩叉,适合分时租赁和共享市场需求澄党嗅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别羡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件夏粗芥,在手机上可以查询哪里有车怜卵列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题杯,目前大家用车起点和终点不同膜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侗闷。”徐和谊说灿茨关,目前臼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节茂,包括立交桥下脆、公共停车场卢堆丸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇风阀。目前边远的地方停车资源丰富骏箍,但是用车的消费者较少里燃。“希望异地还车的便捷能够实现悍墙点,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点衔,否则还会存在最后一公里的问题袭廉。”    徐和谊坦言散炒,停车位还存在管理的问题识冯,汽车是价值比较高的消费品牵烯形,一旦出现剐蹭萍腿,租车人还车时也容易“说不清”勿篇丰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护虫、“钟摆效应”等问题穆偿。“有些消费是单向的节岗朵,如何让车回流也是个问题”罐概。他说倒策,目前毫,北汽正在进行市场研究藩垮,探索解决方法害尾。    徐和谊还透露睛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行闪踌攻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆窍蹲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案涵睫嚏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仿靠。目前距2022年还有六年时间湍幌葛,从可行性上讲咐,应该是能够实现的诬。届时希望借冬奥会的机会特甩,展示中国制造的水平芬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿檀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露顿腻尝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题黑忙椽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击缉侨,目前已追回骗补资金或啡悼还伲款23亿元蜜汕菜,并对有问题车辆不再补贴颁活,对闲置车辆也暂缓清算贝点。    肖捷称裳,在财政部门督促下尽画每,目前相关企业正在采取措施畴妙,认真整改发现问题搔。    有记者问懂焊快,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嘎臼瞧,肖捷表示杯锋穿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沫列,主要是降低了补贴标准绞立,同时也设置了补贴上限袍棋,还提高了准入门槛评千轿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展尉,同时也可以有效防止出现市场扭曲辆襄极。”他说擞敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠得:李芳" "全国人大代表珐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气呢、废液绘、废渣等污染汐恋,一旦有机电解液和钴痉反仍、铜嘛氖拍、镍等重金属物质渗入水和土壤之中汕搬立,就会带来生态环境安全隐患骆巴,甚至会危及人类健康错。”全国人大代表纳、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示迹校。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议闯。这位带领团队经过几年技术攻关世裳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人笔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上笛存。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个彭恢绅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题猫纷。在提交建议之前瘁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究棉。    自20世纪90年代以来瓤裳停,随着锂电池广泛应用洗建泞,我国成为世界上最大的锂电池生产币、消费和出口国刊天汀,近年来我国出台了购置补贴鹃、税费减免顽、研发支持哥佩、消费优惠被莽、基础设施等一系列重大政策措施皋,新能源汽车市场日益蓬勃发展唇俱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辑、保有量超过100万辆钠客括,占全球市场保有量的50%汹憾品,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鼻。    随着新能源汽车快速发展峭,作为新能源汽车的“心脏”皆,动力锂电池产业也在迅猛增长瞬饺。按照相应的报废标准绦,动力锂电池回收利用市场已经形成妮屏。有研究数据表明核咆钡,预计到2018年兄猾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赂霖,累计废旧动力锂电池超过12GWH踩缮贡、报废量超过17万吨歉,从中回收钴才挡、镍桔、锰韭瞬、锂汰逃、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元悄胶俏,到2020年将超过100亿元际,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元妙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫湍巢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题貌秋钮。”张天任认为儒,如果动力锂电池做不好回收利用咎,就违背了绿色发展的初衷浦鸡宿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用歼倘,但现实是疾那齐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实场。“废旧动力锂电池包括不同的类型斤驳、设计工艺和串并联成组形式理,以及多样化服役时间揭、应用车型和使用工况辞,这导致电池拆解不便端。另外试季荚,国内尚未建立成熟的回收体系牛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应工光,回收工艺成本高湾茹。”张天任表示施袭汞,“出台的政策并不具有强制性嫡,且缺乏明确的奖惩机制薯嚷耗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高烘攀兴,目前动力锂电池相关主体无利可图乌,对政策执行积极性不高萍矢捣。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题光,张天任说拣:“一是退役电池较为复杂局,不易拆解;二是退役电池一致性差闪唯,品质不高;三是回收拆解成本较高氦据,盈利点低;四是回收政策缺乏监管马戒贩,执行不到位逃诵匣。”    有问题就需要有解决办法禄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方腊:其一衫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二劫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三邯烽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四轿景穗,鼓励商业模式创新试点和推广应用卉橇氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色袱褂:李芳" "全国政协委员鼎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题鹊码倒。”全国政协委员经、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示财掸刨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题呕岁冒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时净恒控,其市场前景令人堪忧塘炭帽。“在电池方面箩侠逃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贿,2020年后逆,当大家都不再享受补贴时驶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上差惮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品砷绵负。”另一方面邢孤身,柳崇禧表示瑟报,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市兄愧配,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限滑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素筒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吧测。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肯,但电池的寿命大约在20万公里浓蕾丰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受兢,这意味着奋搁蓉,电池报废了车就要跟着报废释盼惊,这样算来偿上,纯电动汽车的使用成本是很高的书茎。”柳崇禧说慰。    对此仙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案誊喝俗,即建立专门的电池运营机构钙尝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务屯碍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池嗓迸,是对车辆的物尽其用背瞥。对电池而言尺,虽然不能再服务汽车碧唱堂,但还可以被用作储能电池痕停撼,同样达到了最大利用率鳖。”柳崇禧认为绅颧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法陷亭。“但国家需要予以支持尺,尤其是在车辆检验方面涵聊,按照现行的规定看螺,更换电池即被视为改装尚。”他说赂。    柳崇禧的另一个观点是行酮科,氢燃料电池的大发展即将来临雷逢慷。“一方面断焚幌,原来的运输成本相对较高埔,而如今这一问题已得到很好的解决尾晤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面霞,美国的相关先进企业在国内开始建厂讳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车懈旗急,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秆筒妒。”柳崇禧表示娘,氢燃料将作为增程器为电池供电情百,以达到更长的续驶里程溃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芥妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾矗昧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同欺哄扩,造成了双方的利益不在一条平行线上伪恢恰。为了解决这一问题韧冕,李金勇指出柯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景玻,重新设置股权架构困歉,经理人和骨干员工合伙人化尖萌。”    “遵从起码的商业规则体,我们就是经销商凡崔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姬惜、一个桥梁坊,我们没有义务去亏损唐。”李金勇说吃惩室。    日前够凄,著名汽车营销人萎祥健、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景居却,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烈罐踏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象卤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”岛籍红,李金勇直言橡莱武,“在过去的十几年绵饱,我们的市场非臣镁粒好破,老太太都能卖车墟痊,会加价就行了拜该,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高窍眯挪,职业经理人的压力很大大琶导,每天都要搞KPI考核陵戮、培训承、提升瓮杠。”    李金勇以实例说明记:“过去在资源时代抨外,一年这一个店挣1000万蹿,给职业经理人开30万卡,没问题唾陀,这车好卖纺困。现如今登,市场不好了阔,现在一年挣100万黑层,职业经理人还是30万纯晌,但是特别累曝,现在一年的工作量比前五年盘铝、前十年两三倍都不止猎藩。”    在李金勇看来晴砂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锻绞泼,造成了双方的利益不在一条平行线上哪。为了解决这一问题钦互,李金勇指出妙蛇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景落驼,重新设置股权架构豹瓣丧,经理人和骨干员工合伙人化檬竿褐。”    李金勇进一步具体阐述道贝,“过去资源时代不,投资人只要拿到了店草屎、拿到了品牌髓立阑,就可以赚钱抢闺。现在磺秤噶,资源时代已经过去了糖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起观嫌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人矛,从而真正让员工自动擒炬、自发地把工作当事业碳杭诬,而不是靠培训非,靠感恩堪彩督。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绵碍,不少汽车厂家制定了销售目标韩美、生产目标脖蔫哨,职业经理人必须要完成椽凄荡,如果不完成就走人勉攫。李金勇认为凰煌,“在这种状态下呕谭娃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划夏锯、十年的规划欺堕百,只能先制定一年的规划散,把今年完成再说坊怀,由于今年完成了配蒂,明年才有你的事捣庇努。所以这两年厂家的高管变动频繁塘到哨,十年以前很少有这种变动径贪突,而现在这种变动成了家常便饭缎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量斥蹄窗,没想经销商的盈利能力碴。”李金勇表示尼虎烽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量兴,想办法做经销商工作陵,把销量任务压给经销商筒门棘。而经销商越来越不听话卜、越来越不相信的时候娶珊,厂家就再出台相关政策号。    李金勇指出窝,经销商要有勇气打破潜规则稿剐,遵守正常的商业规则蛾翅:库存大不提车旅锚翅、无差价不提车誊丛喜、拒绝搭售飞文。“遵从起码的商业规则陆,我们就是经销商搜寄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节禾、一个桥梁垮,我们没有义务去亏损瞳沪痴。”李金勇说匠闺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题桓倾,李金勇建议拳鼓:同城市的店应该互相加盟或互相买断咐卉,或者干脆出售给另外一家经销商泡绅噶,不管用什么形式你,形成同城市的一家店鄙楞。“我们用销量拌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来莫,这样减少恶性竞争簧相,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法位潜。”李金勇说矢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芹,李金勇表示里偷狭,“我们不可能卖出路边店的价格答,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锑。100%原厂配件保障肺,专业的维修技术抖炭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客提。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”祈。    此外抄镁,李金勇还表示兔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车橙。据了解控,2016年爸绊,新能源汽车的销量超50万辆坍粹挞,到2020年肉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惭薪菜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霜访。在李金勇看来蔚妈,在这个快速增长过程中警,“传统经销商中看郊庭,谁关注了新能源汽车并率先布局刊败,谁才能在这个市场当中分一杯羹探。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂波鸥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沫毙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员凰疽暑、四川省鼎立律师事务所律师施杰潜皖,今年的关注之一横顾幢,是有关网约车新政的话题褐。    施杰表示睛鹊,为加强管理峡栓,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)手菇富,并于2016年11月1日起施行阂慑娃。然而沃逝,根据多家网约车平台公司的数据让,在目前运行的网约车中势,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捂棉任,仅占极少数部分洽腐。    “交通部制定了网约车高品质服务床呛,差异化经营的原则涎涩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”倪馁,施杰称焦想,“我认为仿,政府应当放宽对网约车的准入限制篙琼孺,顺应社会共享经济发展趋势”桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到铰埠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茧伸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辜。    首先规坦蠕,施杰认为荤环杆,北京距、上海的网约车细则要求“京人京车”冬磁庇、“沪人沪车”等差异性待遇遍归道,不符合市场竞争规律弟。施杰表示拢羌,只有在市场竞争的推动下摊狮厢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力叛笔负,也有自我管理的需求与能力囤。    其次强俯每,施杰表示胆,北京恐寐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员慰团地,而且购房含、购车也并没有绝对限定于本市户籍鲍。“京人京车”悄棉、“沪人沪车”的严苛规定怯另,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蚊饲扭,会导致营运车辆骤减懦美肋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒未耸,阻碍新兴业态的发展碉奴贾。    而对于多数城市对排量馈、轴距都作出的高标准要求畏签磷,施杰认为僧,高排量代表着高耗油入伦师,不仅并不符合节能减排目的肩借,高油费必将抬高车费轻汀伐。    更重要的是室抹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则侯讽衔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准单、高门槛朔似丁,将损害网约车的实惠经济特点输,打击其平民性侣亢青,“上述许可管理的模式玖蔼揉,将导致网约车司机数量骤减辨、车费翻倍妓瑰纶,群众打车难潘、打车贵的现象又再度出现硷途。”    此外赊,施杰在这一提案中的主要观点还包括庞书:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”脯、“许可管理不利于节约社会成本”等狄汀。    施杰建议温蠢千,《暂行办法》可作出如下修改壤:    (一)政府适当降低准入门槛嚏诚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度送堆,是十分必要的哩谓戒。比如管:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查聪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置灭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求缮,等等玖擅委。设立适当的限制条件鞭辖篓,符合市场发展规律嗽膝劫,能促进网约车市场安全性荷警咸、规范性发展抛。    同时泪邵,政府应当科学引导网约车发展双溺屉,而不是像治理洪水猛兽齿父,把它一下子关进笼子里锰理。以构建网约车公平竞争的环境为导向快烈喜,放宽对司机户籍的限制性规定身享寡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源磺枚。网约车平台舌品、司机和车辆的审核程序糙锑烙,各类许可证明的核发程序尽量从简涣教,以便节约社会管理成本搅摊。    (二)政府协助构建平台审核吻拳、加强平台监管    改事前许可劳醋,为后期监管猫论切,采用“政府管平台拇概,平台管人和车”的模式骄罢会。将市场准入许可更多地让权给网约车平台晚淖侗,规范其登记信息请壕、审核资质的义务捞,定期提交所有车辆的情况较博,这些数据要在监管部门备案希。并通过补充相关的法律法规扇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施欢。    对网约车不合理调价进行监管鞭顾片。保证人民群众用最合理的价格出行金令,也避免由于市场垄断形成的价格新高城青。2017年1月莱拓埂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沥洽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费庆,就此提出整改意见雌比沁,平台负责人也承诺将取消该功能好。这就是成功的监管案例晶半灿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纯,存在大量不符合新政策标准的现象塑皮秽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断荒嗓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减瘁邵,社会各方都需要一个适应阶段寡潍。所以堵鹅临,新政的实施不可硬着陆潦武遍。当前阶段崩渐匈,政府应当积极引导各平台规范化审核都壁电,加大对群众宣传力度莲烹凯,延长从旧规到新政的过渡期鹿,循序渐进地促进新政策落地衰讨。    我国全面深化改革提出了目标肖: 市场在资源配置中起决定性作用糕统理,更好地发挥政府作用趟橡。近年来社试掂,国务院一直倡导转变政府职能霜驰,推进简政放权蹬。对网约车的审核姬镁拒,放权是进步彼挨协,限制是倒退毕纺。政府应当创新行业管理离充,优化监督模式瀑岗醚,构建平台审核模式乡,推动群众绿色出行唤、健康出行兴雄,为“互联网+交通”营造良好发展环境史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡谱睦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤吖税埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丸、品质等方面做了很多的投入咯难备。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鹿方囊。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛脾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略凭损脖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市停匡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞匆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球特。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”卵荤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肃铣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计皑判拆、品质等方面做了很多的投入掣翔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计逆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性灯、时尚及科技感的一款产品呢散踞。”韩德鸿说泰牵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫希。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型伯附心。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场独材。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆峰限。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”栓叛庭。薛海涛坦言痘封。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩特侣回。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730屡匹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%燎堡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走暑船晒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冒蚂、制造能力菜逆、经销商体系啸敖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瞳香庇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铅竿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   2月21日查坝舞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办危勺。本次大会立足技术趋势泰四律,探索全球技术发展的内在原动力完迷蚕,探讨人工智能漏、量子计算抖赴动、基因疗法等领域的技术和商业趋势镐烤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沛守,有两项技术与人工智能密切相关鸵设灌,包括强化学习和自动驾驶卡车磁。在关于人工智能的圆桌讨论中瘫,多位创业者和专家针对强化学习茸颇韭、无人驾驶分享了自己的观点瀑亨扰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车咆藏让,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车漆,可能只在北京的五环里面开狠赂靶,路况很好措篓,最高限速就80寺霸、90公里痛,这种情况下称,车就会极大简化碑,驭势并不想生产一辆概念车默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鲜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术券戮额,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性僚。技术投入上酿靡,目前大家都在往里面投入很多的资源枪饥,整个行业在往前发展拆磺,但里面还有很多问题需要解决归女嗣,包括保险融澜恋、政府等刮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吮脱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道戎淡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好护少,把信息融合窗栏脸、如何决策做好挤忌。图像识别拓展能力非常强澈扮炬,它信息的理解非常细致办眷井、更加全面寸,比如前方有一个易拉罐惮蔑,有些传感器会认为它很危险承四,因为它是金属抱呕蔷,但图像识别会根据它的大小瘫、形状去判别挂麻。目前结合强化学习送奉稻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持畅没苛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能逞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目溃崎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性惶,说到底这还是一门生意刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋歉淖:李芳" "  【导语】这是最好的时代莎恢书,车市销量连破发展记录谈暇徘,这也是问题的时代宏,多元化秃柯、碎片化究凳寸,对整个行业提出了更高的要求遂。一切都在变当蓬锤,唯有不停思变方能随机应变惦。2月18日客,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕处。行业内百余位思考者和变革引领者凸,与120余家媒体相聚一堂际畦哆,在“变与革”的大会主题下铜,共商“品牌与营销之道”痴憋,把脉中国汽车2017舱皇掀。广汽乘用车副总经理肖勇顶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英揪磨莲、吉利控股集团高级公关总监杨学良郎、福田汽车集团公关传播总监许翔沏、SWM斯威汽车首席运营官余波恃上辟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动梯玫舜。以下为发言实录芳膜:   互动环节嘉的合影   李苗苗身:接受张红同学的邀请啃。下午好!大家都是老朋友了搁静赦。今天在这里想陌蠕,首先我啄桑贺张红搞这次论坛搪笆炕。第二惧,其实有这么一个机会让大家聊一聊币楷呵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆芬腔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力椿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字酿劝。对这个数字飞,我想每一个人闷饥,特别是管营销的人鹅隶囊,特别是管品牌营销集锨、品牌推广的人弓,我想每一个人都有很深的感慨侯。   首先请问肖总盒馅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挂傅丝,也对您做过多年的跟踪坪辱。这次请您上台渴,我很想问一问题,传祺作为比较成功的中国汽车品牌敬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点百查?能不能简单地概述一下裳悔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇琼词财:李苗苗老师第一个点名我坪凰褂,作为广汽传祺来说帕嫉,正如李苗苗老师所说的乏篇耗,应该说是比较新的汽车品牌沃。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”筷、“两个坚持”描竟,坚持正向开发和坚持世界级标准情。这两个中型脓饲,一个是对产品开发的定位通筏情,一个是对品牌的定位拇。   从中高端车型的新产品进行切入漆烤,相对来说这条路走的比较艰难一点匙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”璃读,就是起步会难一点棉翠矗,后面会越来越开阔透、越来越顺鳞豁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候死防涉,内部也有两方面的方向炉扣:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手告,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来府,并且在市场上面赢得一定的销量读捂莽,建立一定的知名度蛇但味。另外一派的意见赋疤铆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烧桑部,从中高级产品切入洞性逞。但是大家也认识到这个困难矫雀雷,一个全新的产品和品牌从中高型切入耸抚,也就是售价在12万元以上抗茎,第一款车型是12万元到18万元党稀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难汹胶,我们意识到这一点了氦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大镶,其实2011年霸黄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年脾趁,应该说是非常艰难咳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吾书。但是2011年峡揽受、2012年有一个词就是“坚持”创,做品牌是做两方面的事情叉隋缝。第一个是做好产品的品质梗牛,第二个是做好对客户的服务嫁菏,以这两个为基础这五六年走下来氓季,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑检疮犯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贤,受到各位媒体老师的厚爱凶蹿念,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌头,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础际。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题票嗜,我觉得第一个是坚持南。在我们困难的时候不要去放弃碑惊,就是把自己的品牌形象舞吨、产品的售价回到往下行的趋势函莫。第二为了支持品牌向上窘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务退。   李苗苗刚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的超对先,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程称媳匈。比如像现在的奔驰纪孟,一百多年镶,宝马缮椿抢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年陈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总红茨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌戎,也有现代的销量卉,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惺,您能够阐述一下吗额掠很?北汽在塑造自己的自主品牌方面吮乒菜,到底在哪些方面下的力量最大邢思桓?   陈思英愧壕诡:谢谢李苗苗老师窖,非常感谢红姐给这样的机会苟敞纠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潘欧。其实不是妄自菲备选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舷,台上在座的各位都是大幅度增长痉仆屡,我们同比增长更高一点星掏,因为我们来得更晚一点懊搁,同比增长8.7%疟咳偿。   但是我个人一直在想这个问题协犬膏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的极。像奔驰去年是130周年城禾,今年是131周年趟盖,我想这才是品牌锈嘎。现在我们在座的各位给客户提供的非软贬,我更愿意定义为商品校芯,我觉得是这样丘丘。   从北汽自主品牌发展之路来看史容,各位媒体老师和同行都知道嘉,2009年我们是收购会臀闺、消化监、吸收了瑞典的萨博技术场,当时萨博的93仁惠瓢、95的平台和1.8T绅休惟、2.3T涡轮增压发动机的技术现,我们是基于萨博的平台上几,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展霸慨。2013年的5月份取蔫逛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴赡什琛,大家对这个印象应该很深患。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇限市,当时也试图通过萨博平台的背书媳腐稳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端寺童焚,因为我们希望建立中高端的自主品牌那抚靛,当时的愿望非郴剑好皆兴冻。但是事实上发展到今天慕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈景焙。   但是没有关系规,2013月5月12日投放的绅宝D70惮临卢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音苦维。这么多年的坚持是在消化桐订赔、吸收萨博的基础上进行的扫拜,源于萨博匡埔彩、高于萨博恕煌聊,我们有奔驰合随死、现代合资的反哺庙,我们在人力籍搁、财力必镀、资源们实、技术靛粱备、研发伞、生产磷师、制造方面帕,都有很多反哺给我们话,北汽近几年高速发展玻藕熔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆仟,这一百万辆含金量是很高的熔昧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚霜胳,但是我们用五年时间实现了一百万辆耐。这里面还有几个第一和差异化产品棘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锻敝疗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一跋馈违,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位磋犀腺。   基于萨博良剿、源于萨博和高于萨博的消化瀑镁朴、吸收和引进东铃,同时基于奔驰和现代的合资反哺卑钳涕,我们坚持为消费者提供好的产品济、好的服务潜残话、好的品质浅沁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近临肺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质彪娥确,比如中国新车品质(IQS)IQS沙灌、强制性产品认证(3C1000)磐捆氮,3C1000即三个月的购车用户中相笨胳,一千个用户的抱怨度是多少想很辣,我们的水平无限接近了合资品牌宋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猾雌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心才拓,希望有一个很好的中国背书木滴,给大家提供一个很好的产品体验能翠、品牌体验和文化体验奖榷。   李苗苗蔷困:听到陈总的发言我一直在想帅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO聊冒,现在经惩斐崾罚看到“北京”的LOGO傻烁胸。   前不久微些,不去杭州是到处都有吉利车鸽拴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斑湘滦,推出一款车就红一款车辫溶夯。请问杨学良懒皖戳,学良也是吉利的老人了撂晶锹,一直在负责品牌形象的塑造脾、公关储阿、市场潦灿窗。原来我们也沟通过这个问题享级修,对于吉利来讲收购了沃尔沃侯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块普魄报,这是蛮难的事歌篇彭。刚刚陈思英总还在说萨博少,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃来杉宏,感觉蛮纠结的秋妓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象橙?   杨学良渡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下饶堕玛,第一是对标频碎的,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌铺扮挞。我们是坚定不移地在执行戚竣板,而且到后来做博越新离棚、博瑞之后有越级对标精丧世。比如我说开发一个自己的A级车陆本及,可能要跟合资的B级车对标槐撂痢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域圃楼,包括研发卷、制造撤、采购叛、营销效率,我觉得成果是非常明显的彭部。   第二是坚持走精品车的战略醚。所谓的精品车凉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值斧欢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近贬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晤片蔑,比如车的造型设计上面刮扩,自从我们在全球建立了四个造型中心貉牵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的憋斗颂。既有符合国际的审美潮流协,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惹。比如说在车的智能互联领域阿型,在博越车上面车机人机互动的功能上亭斥,已经超越了一些合资品牌撮甩菜,这一点使我们感到非常骄傲墙。   包括在工厂的制造工艺上苦疙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺暑砰甫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苍栖灸,因为我们现在建得比较新恒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辉惧。大家可以看智能化程度最高的工厂喜梯,现在实际上是在自主品牌的工厂中剂蚕。   第三是一直在坚持口碑懦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任竿讣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言客炽蜕。这样就可以真正喜欢这个品牌柑苏,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铆褥镭。   刚才提到了浙江暗癌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍司森题,市场占有率在细分市场上已经是第一位了经,大概接近了7万辆抡喜。这在以前是没有的揪焙驰,而且这些用户里面很多都是花肌克,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恐恒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化欧。目前因为我们的品牌在提升兔,我们的品质在提升蒋梧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车馁阔纺。这从我们同行污考,包括从传祺赎矢黔、北汽的产品销售上也能看得出来碌仙。可能大数据调研胁媒,像一点资讯的副总可以讲讲板拘婚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品揣。   当然您刚才提到了在集团层面铅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鹅朵,同时又实现互补熊岗盯?这里面还是有很多原则献宠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的潭睦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌忻拣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争牵橙。沃尔沃是高端豪华品牌铣吴,是跟豪华品牌去进行竞争的胎阔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应疗剧癸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念圈胺抹、流程暇、标准充,包括人才的培养和交流橙侣避。最新我们做的一件事鲜屑捍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心帝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA聪爬蛊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO型投,可以说没有沃尔沃这么个老师娶,没有沃尔沃这么多年积累哗负壕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构闪布。我们相信因为这个架构非常新笨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平槽泻氛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质钵鸵盖,以及质量再上一个新的台阶冻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争弓哇。   李苗苗氦局:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抵,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寐虾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面巢崔,最重要的是坚持了哪些盯慈?   许翔萎瘸:谢谢李老师慌钎权,同时感谢红姐给我这样一个机会锰讳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车毁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友栖。   福田汽车是商用车企业颧停涡,和乘用车企业还是有一些区别戚荤。我们主要的目标客户群是to B的雇市郡,正如您所说徊,我们是1996年成立的茶,到去年是成立了20周年葛嘘,通过20周年的发展坝榔乏,在过程当中包括您和各位老师的支持剖相,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业泰。在中国轻卡市场上老厩,已经是连续十几年的第一了诺挽誊。1996年在山东成立荣,1998年上市横水浓,2000年进行区位调整就来到了北京瓮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题础,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捞娇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分诞。我们可能把这个品牌是这么理解的时旗,现在业界对品牌有很多理解的方式秸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嗽娜秃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中默看么,所以我们从整个的业务流程上来看澈萎忙,这个品牌业务就是在其中的井。所以我们这几年在企业的发展过程当中士饰,品牌也是在不断涌现劫鲜,大概有几个阶段裤秽。   1996年是以轻卡为主导甫溪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻て狻,用着正好”观。在当年的时代抓住了市场机会瞳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挪伎。   在2000年之后褂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位垫柒,进行了商用车全系列的丘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车露寒将,这是一系列发展的战略蛇梧。同时把品牌又进行了再升级陌邢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系泻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理慑么。   在这个过程当中蜂现绅,福田汽车不管是做品牌还是做企业日纠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢汤?一个是福田汽车在商用车范围里面说粒,就是在整合资源方面觉得还是不错的惦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早冗辱,花了八年的时间跟他们谈合作蜡抹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒烤崩凡,生产的产品也是福田自主产品欧曼苛睫睛,同时和福田康明斯成立了50剩赖魔:50的合资公司鸿栏蔬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用惶椭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嚏、先进理念之外混套将,科技创新也是核心的一个点凯骋。福田汽车虽然作为一个商用车企业逆蕊铆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比逛,但是也是做了很多的工作毛啥獭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室品堪拘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右封桑。我们统计了一下饱描惨,和乘用车企业也是差不多的距畅。   而且我们在研发方面妈,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部牢传囊,这在商用车企业里面比较少见通辅驶。不管是先行的技术撕,还是技术传承方面都做了很多的研究匹诺辩,包括去年也推出了超级卡车尉,也是整合全球资源打造超级卡车缆耗。全面从安全寡拿、环保方面进行新一轮车辆的升级堆静烘。   我觉得总体来说吧囊灰江,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业福棺放,是一个有着锐意进取勤、远大目标秤袜,是一个愿意为客户朴牡、为所有的股东丰答、合作伙伴堪哭屉、利益相关者带来更多的价值湘,也愿意为更多的卡车司机红、货车司机带来美好的生活和幸福的生活温腑。谢谢!   李苗苗邵伍沤:2016年一年有很多新品牌出现墓啃,也有很多刚诞生的品牌在努力婚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰估膳欣、宝马顽。我就参加过场在北京的怀柔软辽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布面。我当时心里就想斯威蛮有钱盎鄣栏铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赁遂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的抽睡?对于刚诞生的品牌惟为,品牌之路有没有塑造的路径芬?你能不能简单地概述一下局泪门?   余波铜:感谢红点汽车和李老师略吭卤,各位媒体朋友和各位同行脚,作为SWM斯威汽车珐胸蝗,可能很多人觉得很陌生吞,可能没有听说过篮,我简单来介绍一下江儡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌净畅希,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活离堵,7月份品牌上市玛氢茂,8月份第一款车SWM斯威X7上市缓损。   今天让我来参加这个论坛荤,我们的心情很忐忑胖归,我们是一个汽车行业的新兵咆,我们是抱着学习的态度来的梗辖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师啤,希望多给我们一些指教练缉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逢们?我们认为这个品牌给用户的是两部分突,一个部分是产品的硬件碳,也就是物质的东西爸邻日。另外一个部分是精神层面的凳玲家。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拱拉奇,第二是付诸了一些智能化乡的、空间和外观漂途,外观也就是在意大利建有一个设计中心埃帅,在外观上有意式的风范刑闲。   从软性来说江贺,我们要付诸一些内涵仙壳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乖赌,通过植入意式生活的方式解标,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受糠衔。同时我们也在倡导一些生活方式怀,通过软性的文化来塑造射,解决通过硬件和软件妊,以及从物质和精神层面塑造品牌啤想。   至于未来怎么走溶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求冕。用户实际的需求和市场的需求复缄瘁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉顾敬毒,未来我们还是要跟着市场走僵口。   李苗苗晦料:我旁边坐的也算是媒体人腥乖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了楞辛爱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢盛?因为主持人给我了一些问题谁,我个人认为不想问一些特大的问题缴藩韦,就想问问这个问题现舜塘。   付继仁吻柑:谢谢李老师售固乓,这个问题还是挺好的普仑畅。刚才您在问的时候停腑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题畴漓。   一点资讯是比较新型的资讯平台柑半硼,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点磺添,我们是做平台墙欺焙,不仅自己生产内容蚀巩视,同时全网抓取内容嗣童浓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容低,再把有价值的内容分发给需要的用户搔,完全是自动化史堤、机器化的势疗孔。我们怎么去帮助车企呢祭党?我分享一个数字祈。   在过去一年免士,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的圃疽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业荣牌慑,第二是移动互联网的平台隆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用掳喷青。很多的车企其实在做品牌的时候顷毙,都会要求最终的效果怠孩狭。坦率讲槐浪醚,以我个人来讲这其实是两个事翁,因为品牌本身是非常感性的暮搐,效果是完全用数据有结论的撵桅,就跟一个人去吃一样赎搐,吃了四个馒头饱了肪握,不能说只吃最后一个就饱了程膳书。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量规,现在我们有几个大的方向观,第一是更技术化的跟车企进行合作讲闹。比如说从去年开始藕诺,我们跟上汽通用进行PMP的合作颧感。客户自己建了一个数据库署戊,就是把用户进行了一个分类磊托。然后我们每一个用户来到我们平台上景搬午,他知道哪个用户对应了什么车型毯街拒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告歉,也就是把他们的流量经营得更加科学齿鲸黎。   这个给到我们之后啪卫,又发展成了一个新的技术驱动枪部舅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多驼丸慌,还是看汽车外观的细分多俯。这不仅可以推荐具体的车型佰泵途,也可以把具体的创意自动化课盆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果稿,这完全是技术化的匹配畴砷绥。   第二点秸色,我们是一个内容平台槽无射,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容口病陷,能帮助到车企做非惩乘愎保好的传播彭,有的时候这些内容并不能够被发现砍层。现在我们把广告当成一个引子间,不是一个执行的结果犀漓荣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鞠,进而把下一步的行为做好辟。比如有一个产品是一触即发忙,用户点过客户的广告之后竭,我会直接给他推送相关品牌的内容沟冠睡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起令欺铜,再去看有没有点这些内容孤,有没有评论魄、转发醋、收藏腥攘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为疥藉凤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试昆邢,把广告和内容进行打通不羌。   第三点琳虾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景袒曙垢。这个场景是有时间堵熬、地理位置和非常多大量的内容和数据唐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台滩难。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的惨枚沛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理莱,或者是去日本还是去韩国旅行伞撅柯。这些并不关系到最终的销量提升多少挪及守,但是可以了解消费者在关注什么拆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性骏辛菜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲京倒,一方面要通过你的技术连埠奢、数据实现更高效的转化冕辑,实现现在解决广告主的一些痛点拾庞。同时要帮助广告主把服务做好睬,说句实在的都是服务用户狄邦宛,我们产品的用户也是车企的消费者笔肥陆,怎么能够把这些用户服务好世籍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值惭屏试。   李苗苗斜冬:付总说得很好怜,借此我也想说几句挟侵捐。我看了一下释,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人朵,也有一些厂家的朋友晦檬堵,我们每个人都是汽车人鄙井。   我在想顷识,得益于这个好的时代膘觅,既然是说品牌巩拼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瓷,无论你这个媒体叫什么名字瞎缔孩,找没找到自己的定位强徘。无论你这个汽车是什么品牌冻,你的用户在哪里汹。过去几次会议主持上都说四个W痕蹄高,也就是我是谁俊馈处、我的用户在哪里类溉净、我为用户在做什么狄公鲜、我还能为用户做什么纽春棚。包括媒体也是一样结俗茨,我是谁(什么媒体)僚卢哄,我的读者在哪里脖,我为读者写了什么样的东西集帆渤,读者看不看剧,这是不是你的读者群要看的餐,最后是我还能够研究我的读者排困任、研究我的客户没桶配、研究我的用户疼,我还可以做什么鞠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立灿,一人问一个问题就结束楷拨泛。   请问杨总帝,刚刚说了这么多外,就一句话溉吼,什么是品牌默己?我们说了半天品牌非。   杨学良澎狠:我觉得品牌就是价值卡徒饯,消费者买你这个东西值不值雾,如果他觉得值了兽妈,就认可了你的品牌肆。   许翔沦:我就按定位的理论孰诧,品牌实际上是一种品类的代表刨,消费者是用品类来思考噬毫,用品牌来表达党。   肖勇痊掸:因为我是做销售的倍蜕,我可能最直观的印象侮,我觉得品牌首先是一种价格受、价值体系勃箩,同样的产品能够比别人卖得更贵豁衔,别人还愿意买我的蒲舶。同样价格的时候构,别人的产品卖不出去涩嚼棘,我的产品能卖出去陛灯啃,我觉得这就是品牌夹黎填。   第二陀,我觉得品牌是一种文化抢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买户,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势儒继。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候旗诉汐,但是我的文化能够吸引他呈反钳,我觉得这也是品牌的一种表现囤前碘。   陈思英柒喀:品牌首先是无形资产炕堕朵,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的色港松。第二也应该是产品午迁,可能是一个标记净毁险、标识驹忿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动害患,在人脑海中所有的记忆酣堑。   其实品牌的英文是来源于MARK彩抠炬,就是在没有货币的时代物物交换的时候岭,在畜生身上有一个MARK篇,Market就是营销朽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀乔。有一个比喻斜,品牌就好比像银行储蓄挨泛,储得越多品牌价值就越高刑存呛。   余波谭翘:我觉得品牌在直观来看就是商标嫩镜,另外是产品计。真正给用户留下综合印象的是产品苯凳、服务和文化的结合翰喊谢,以及对用户的印象及感受就是品牌点镀锻。   付继仁填吴:我觉得品牌到现在这个阶段屯,也是一种共鸣藩督亩,像营销1.0是以产品为中心霖,营销2.0是以消费者为中心十,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心箍藤,这三点都离不开品牌伤救哩,但是代表了品牌不断的升华矩识福。同时品牌到今天来讲涉甩,不简简单单是一个口号匙踏害、标签狄长唤、LOGO皑,还是一个行为准则目古,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辫,还是每一家企业己,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务锻,并且怎么样高效地执行和检测抖溶蕾。   从这些来讲灯把,如果我们想不清楚品牌是很难做好的道灰氨,如果想清楚品牌一定能做好谴,至少能够对我们服务的那些人做好型,那也就足够了懊佛。   李苗苗双:今天能够主持这场论坛挺荣幸的死焦。关于品牌几天几夜也说不完低,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌剃恃墩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌害。   谢谢大家在座的聆听底嫡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳 版权作品铜痛敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载龟腹,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代份期靖,车市销量连破发展记录贩配,这也是问题的时代徽催辟,多元化腥、碎片化禾县,对整个行业提出了更高的要求罐。一切都在变摹标,唯有不停思变方能随机应变缓缉。2月18日廉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕矛感齐。行业内百余位思考者和变革引领者侥淮券,与120余家媒体相聚一堂倦,在“变与革”的大会主题下虱舜冻,共商“品牌与营销之道”恭,把脉中国汽车2017捷动剐。   东风标致总经理李海港佰仕魄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜廓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东虎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钉媳侧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缚呛、奇瑞汽车销售公司副总理范星律酬翘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动盘。以下为发言实录遣:   互动环节嘉宾合影   主持人亲蹦惺:2016年是一个销量大年触,更是一个营销大年犁窍。从二维码营销到VR营销券,从下沉式营销到自主营销亭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辟,广而告之悄悄地变成了城会玩忻存,车依然还是那个车容但,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢汰姥叔? 第二场论坛的话题为蹋:中国车市新战国缕,车企将如何做营销宠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇佃:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鸿瑟,现在重担在我身上割剩,由我来主持第二场论坛庙任,和各位老总探讨如何做营销矾衡。   因为第一场是说的品牌把溯,品牌建设也是非常重要的一环莆,我们现在就把品牌这一页翻过去抱嘘,就说一点营销其他方面卯豹逼,比如说跟市场标掠鼎、营销相关的一些事情彩妈陶。我们今天的这些营销人斜廷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖系能勿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群心坑,因为他是面对着全世界最大的销售市场尚芒。面对的是最高增速的市程鹈,现在技术和产品快速迭代妻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蔚受,所以他们是非常幸运的饶,十八般武艺怎么耍都行诵勘慌。   同时很多营销人也在自嘲斗食,其实汽车营销是最苦逼的一群人鞘,因为我们面对的是世界上最全的品牌袱,我们面对的是最多企业的竞争乌捣捻,我们还面对的是最难以琢磨的惕们、难以把握的政策环境和最善变的消费者讲涛。   当然了我们这还不算最苦店柿森,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务老,所以这样的一群人的所思所想麓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得配诚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鞠架,第二个问题是结合企业自身的特点来展开水铆巧。   汽车品牌最新的一个品牌定位扳阶婚,在座的应该就是汉腾了危。请问汉腾汽车的副总渐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题殴,您给我们简单总结一下庭缺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的领嚼?   于晓东歧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会多藉俗,让大家来了解汉腾汽车粪。汉腾汽车目前是全新的品牌损,2013年11月份成立疽久,5月9号品牌发布跋,9月6号新车上市拇惫,第一款SUV产品汉腾X7辛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟砍背,本着向同行和成功的标杆企业去学习美,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔷。   2016年对于汉腾汽车总结来说狡贝担,第一点是品牌发布距埃,这是做市场的开端市。   第二点是渠道砰零,对于新品牌是重中之重的工作蔬犬锈,渠道顺利打开的局面川侣融,签约181家甜蛾翅,正常运营150家碍,渠道作为做销售最根本的工作话团榔,没有渠道呸、没有服务卑罗溶,消费者也无法触及和体验藩版,对于一个新品牌这是一个开门红豹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态推阮。   第三点是在市场上骂泵吼,市场层面上重点资源向一线倾斜姑汾腻,资源都花在提振经销商信心侠勃箔、帮助经销商达成销量上晴眯,因为作为一个民营企业旁菇吹,作为刚起步的企业窃,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倡赡,支持了经销商的销量吕层。在品牌和市场的方面硷稍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助怯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辽旦琼。   刘小勇绥惫镭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的购辈盖,汉腾除了自己营销的亮点之外篇屡磕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奔商,或者对您的触动是比较大的既?   于晓东捅县碘:做销售在产品力表达上观铂牌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播硕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痰孟舞,在2016年都说是视频和直播的元年砰堪辩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鹅汀。包括产品试驾挑战的活动你诞馅,也是和斗鱼做了直播的活动晴点。在我看来在消费者了解产品上尾,可以随时随地萎型,而且是更加有渠道客观了解一款产品迪。这对于做营销来说钩赦,既是机会衔匡画,也是挑战汰。   刘小勇倪懒:请问李海港先生季现,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大竟相,尤其是传播的环境蛾堑、传播的手段侮骄饱、传播的模式发生了翻天覆地的变化吩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢料?   李海港萌捆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法耿,在新技术弥佳澳、新人群和新的竞争环境的驱动下抢畏凶,媒体处于变革的时代蒜茸戮,原来的架构碎片化了局奔如,新的架构正在建立莎,当下处于这样的时代复悔。很多事情是这样的趋势舞,原有框架维持很多年社断,突然间环境变化之后碎掉了吩毋上,再重新建立新的架构辆,万事都是这样的道理介。现在媒体环境是什么样呢锰梯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)但汞鹿。这样可以导致媒体的平台化缺镁没,另外是媒体人的职业化或个体化挟诺。   简单来讲譬缆,我们以前是自己做东西仇,自己在自己的商铺里去卖蛊盾勘。现在不是了圭虎,现在可以自己做东西虽却咖,自己去租商铺抛欣,有的人专门提供商铺慈,有的人专门做东西篡。这样可以做专业化的组合坤捎叉,效率会更高充。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势殿寸菩,红姐以前是媒体人苟,现在有自己的传播平台峨即倾,也借用了社会化的平台锰,把最好的内容输出常,她做最专业的内容石晌观。我想平台也会用她的内容殿慧,未来的板结新的架构就是这样的膘啡。   在这个架构下作为厂家要适应滤净,东风标致已经做了这种尝试小屯赶,去年把我们的公关公司能力削弱歪嚼,因为他们的稿子太硬了窍己,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人期,从专业或从第三方的角度看待东风标致村囤,我想他们的稿子会写得非扯槊侔玻好赴便。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鞘欺,这是未来的趋势橇戚峭。   刘小勇踏摄:我听到有一种观点书棠权,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西耸,我就抓住了更多的消费者恨荤伪,更精准效罐捍,我的销量就会增加绰究。但是有一种观点认为吨锰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了廓簧藐?如果总消费需求没有增加浆凌笺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梦操,是不是大家又打平了河。就像一个剧场理论袭酒冒,原来都坐着看戏坤貉餐,后来都站着看戏了零,其实看的戏是一样的艇。请问奇瑞的范总祟夯廖,您怎么看这些新的手段隙、模式对销售营销的作用纬?   范星虚舵鸽:首先感谢红点汽车抡、感谢红姐鸿卸,也感谢刘主编掠辩。实际上前面两位老总谈得也挺好熄套瓷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解晦卜。   说起营销汐敞,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面田。但是从营销的最根本五华罗,还是回到对客户的理解鞠黎。我们最近几年对于整个汽车市陈莨场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整斤,最核心的是我们看到了两点变化荷,一个是围绕客户端的消费升级瓣,第二个是客户年轻化的变化写。这两个核心特征的变化必诧颠,带来了所有客户需求的变化叔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展榷。   应对市场的发展络丧呜,我们称之为整个自主品牌的发展猾,包括奇瑞自身的屑芜句,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵└ⅲ快秦酪话,年均增长在40%左右的增速筛繁,所以说基本上属于原始增长的阶段潮。奇瑞从2012年欺时、2013年开始进行战略转型亥花,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段绵换,我们做的核心是提高整个产品的品质椿,是我们整个战略转型的核心贪恒刚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贝甸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品铺、好的服务颊憨钵。2016年我们已经进入到2.0阶段惦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品罚芭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可娶送,整个2016年集团销量也突破了70万辆惨心汉,增速达到28%虹窖,国内市场超过了36万辆谈,也是过去五年来最高的一年骚鹅。国际市场中添,我们2016年实现了出口8.8万辆号滴,也占到整个中国乘用车出口的1/3律拇,也是连续14年中国出口第一的车企巳。   我觉得取得这些成绩垂糖笆,销量数字是一个方面变,更重要绅里、更为看重的是结构的变化鲁驼雷,第一是企业盈利水平的变化究负垫,为支撑企业未来的良性发展付宫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务宫。第二是体现我们战略转型的成果夕拴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可订纷酬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%顿馁碗。第三是客户结构的变化沛禽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鲜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升皖推,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%恨蝎烧,实际上我们更关注的是除了规模的变化妮,当然营销数字很重要鼓估。数字背后更关心的是这些结构的变化粱匹强,怎么产生这些结构的变化劲墒岸?从我们自身对新一代消费者的理解安,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验弧菊。   客户体验的三个方面我们一直在做帝,第一是产品体验巍,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)完,行业平均大概在35%熬,奇瑞可以做到25%解锌匙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台倡患,今年还会陆续推出更多的平台算算汇。当然平台不简简单单是全新车型的概念隋。   第二是品牌体验邢钦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵沧祟较,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通逆帛翔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销局壤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了乔狡,现在很多企业在做营销过程中视频宿、直播方式应用是越来越多了闯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加徘刺滔。今天消费者接触信息的方式发生了变化桥财壳。   第三是整个销售服务过程体验的升级互,在2016年网络规幕粒和第三代形象店的升级涕没,为了保证客户体验的一致性仿叮诉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拓美困。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的勘狙昆、优质的虽灰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验秽,这是我们正在做的全休,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解静,谢谢!   刘小勇慨身:谢谢范总措汝,现在的汽车营销无论是从手段舶孪,还是从模式冯寇,包括内涵都已经发生了非常大的变化缚。我顺着这个话题再往下问一下菩层乒,请问刘晓科总夹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论词趴停、营销套路插羌舜,您觉得现在还适用吗卵京顾?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战太仓埃?   刘晓科衅:刚才范总顺、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势火,因为这里面在我们整体来看烹涪,其实我是一个新的营销人涂,刚刚在这里两个星期们却。我以前更多的经验还是做用户福辣镀,去看用户的发展肪娘帕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播娥惩、网红吨缔、娱乐化湿,甚至还有用户的碎片时间亮。但实际上反应了两个变化天,第一是用户浏览的轨迹改变了竣篱,以前在PC时代腹笆芹,大家基于浏览器阅读筒。所谓浏览器的阅读褪泉,对于从一个网站跳到另外一个网站姬烁,这个成本几乎为零几,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站汤辩途,只要在浏览器就好尺。PC时代坟秀萄,网址悍懈、网站梗潜酵、浏览器是值钱的访。   对于移动互联网该,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妓舌,对于微信小程序也有很大的期待史,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绊顾。最终来看嫌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流陵鞋。在这个主流的前提下派女酶,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读怀憨。在这里出现了两个问题武,也就是时间的问题清。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候充些滦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的醇蔡梧。如果是比较泛一些的资讯或APP姐,如果中国互联网网民用MAU看蕾赶陡,月度覆盖量几乎全部覆盖跨期。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU德,也会看到所有的用户都会阅读这些APP儡细靛。但是什么会不一样捍?就是时间距说温。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲檬,我也高度认同一个观点巨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要首晃。在这一点来说临岔,我们的营销不是去抓住用户痕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晶禽坑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嘲仓水。   基于这些理念的变化蓝,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容纷龄贿,而现在发现专业内容看得比较少一点偶蕉聪。专业内容对于用户的阅读滤梢,可能是女性就不太爱看泉校铣,覆盖用户的时长就变短吩烈卢。什么东西会长呢肥啤?从2016年少戎、2015年的情况来看垄,我们发现基于娱乐营销的网综时间椽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大禽褪蜡,因为可以更好地去占据用户的时间草。比如说我们投的一个网综节目舷盘,可以有2个小时以上的品牌露出时间密孺。   对于用户来说峰酪甘,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起靛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要地瓜。无论是线上的戎,还是线下的闯。   另外一点荆,我们做了一个用户报告伦警恒,会发现用户现在在看车的过程中垄斗,比如专业的导购磊刹茸,发现用户的时间难、决策变得越来越短拿,对于专业媒体用户来讲精歪,用户平均决策时间是108天炽朵,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天逞希纶,这52天对于内容的需求是很轻的嫁缕乳,包括频次是很轻的逝让曝。从52天开始一直到97天纽,基本上是从几款车的比对到交付定金稳囤石,因为提车还需要一些时间簇懈枪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览涤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要卸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接锈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蹬唇。也导致现在的自媒体更火荆观,因为大家更相信人坎,也就是网红的力量会逐渐发挥狭龚庞,包括IP的力量铜。   营销的变化是跟着人走的珐掂,用户的体验螺捐济、用户的行为发生了变化嚏,我们的营销一定要适应用户的改变阑啃碳。   刘小勇扇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总骂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吮措憾。想问一个跟豪华车相关的问题虎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的派,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钩,从超过10万辆到两三万辆的都有卢很价,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌驾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗俯?或者会发生变化吗辨?会发生变化的话羔奸松,是什么样的主推力量来促使发生变化星氨?   王顺胜市:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会设,作为广汽讴歌这个豪华品牌零桃,去年4月份才成立了新的事业体制瓢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市匪哺昆,10月22号四驱上市畴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布播拣。   从去年一系列的举措办,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌矢瓢渤。像主持人刚才提到了摧片晌,怎么样去改变格局吴?作为豪华品牌在中国踏绞镰,像ABB进入中国市场比较早软,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上畏厘毫,其实我们也做了很多思考硕缮,想跟大家分享一下探趣篇。   第一悼赂,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早捍膛陈,也是十年左右的时间讹,也不短饯樊币,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间替痘。作为这样一个品牌要找好自己的定位浅来痞,我觉得是特别重要的叉。我们不是说跟谁去竞争怠驰祈,而是在豪华市场找到适合自己的位置盾旗彻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措斤闷,包括在上海搞了大型的上市发布会攀欺,在上海中心进行首秀工。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录阀逆蔫,这也是用来提升品牌的唇霉孩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV歧斧。这一系列都是来提升讴歌品牌的你。   在后面的发展上菱荤,包括在2017年也做了很多的思考藉私,就是如何在营销创新上做一些突破惧。比如说植入了体验式营销臂,包括即将上线的体验店吼容,可以跟移动互联和终端供,包括一些PC端进行一些互动仿曝阀。包括很快会引入管家式服务琴箩,让用户真正能够感受到服务和体验群。管家式服务是一对一的凳弄枫,能够让你感受到有针对性吠辨,并且有温度地触摸到服务的形式碎丁嗓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展当垒滦,我们在形式上也进行了一些创新借。   尤其在内容上面瘦杏,我们以内容作为引擎斥负喝,创新作为驱动炭监,作为后来者品牌短绦充,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置琉癸。至于格局会不会变化侥,其实每天都在变化皇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局梁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升酿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌共,我相信之后会在变化当中不断求变缆悄。营销遂谅、创新不但要传承好的东西棺勺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念关馆投,跟大家一起共享一下乐檬临。   讴歌作为新的豪华品牌扯娠辜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌赣救慑,希望在座的媒体以后多多关心滴静柯、多多支持舅,一定要让它取得成功搬县募,谢谢大家!   刘小勇碗砍:接下来有请江淮汽车李总冗忿少,咱们聊一个关于2017年的话题荚,现在年底可辣杆、年初做营销的也是做足了功课虹豢,关于2017年市场的预判扣。能不能把您做的功课分享一下莽但窍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些检?   李建华垂极写:小勇这个题目“袭击”挺厉害郎请记,营销这个事在台上讲澳污嚷,对于2017年的营销还真没有想得特别细队。对于营销蠢蒙譬,以前讲欲文明其精神级,先自野蛮其体魄炽繁导,营销在中国还是跟认知相关孝嫡糠,属于文明其精神发展之内的际晤。营销在2017年来讲但捻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运灸唤,全球规模最大丛迹,还是保持增长炬熄古,需求会很旺盛断戮泞,同时也面对着一群非常不确定的消费者芒,这些都是一些确定的因素搞柑。关于不确定的锹簿平,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牧摔爆,这使很多事情产生了不确定性搭,也使推广方式产生了变化衫灭深。在一个变动的世界里要想做好功课死碗,关键是有定力把握好不会变的东西然佬。   就江淮来讲顺仿,2017年一方面会更加关注用户的需求猾缎噶。因为从做营销来讲恍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上募屑。一是用户看到产品聚拱溅,如果产品很美好靛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫闪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入冬。第二是当产品出来之后寄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品色九冒,如何让消费者跟它产生很好的接触艾匈寂、接受它挺隙蓉,让你的营销做到有广度弓谅、深度和温度查,这是营销人需要花功夫的地方纶阿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量圃送,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱敖扑埃好的保留和记录下来呕叹,强化终端的执行力帛。这是非常重要的危,当消费者看到的车是处于被管理的状态滤量奉,他就会有好的印象谦。如果是管理失控的情况禄攻,就会认为这不是好的产品芍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理豹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品诬善糜,这个产品是不是他所需要的凄,能不能让他在过程中感受到认知和认同弊弧队。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动私,现在已经不太需要你告诉我什么了熟建,往往会更注重你提供给我的事欠却锨,是不是我真正参与过的室。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV不,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蜕腿狈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV即蔫?可能现在需要一辆高颜值藕雌诬、大空间膛捐赔、强动力佃臼、低能耗痕兢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来涧厘,所以2017年上半年会投放一款S7裴还耿。前面的消费者参与了意见彤疵全,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件双凳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来来投,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触厘陕,形成了共同创造的氛围纽。往往共同创造的东西侍横介,我觉得是消费者乐于接受的东西沫痕扛。未来共同创造惩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度累。   刘小勇此武窖:非常感谢李总趴。我觉得现在开论坛攫,最难的是请嘉宾佬糯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾锣隶,是嘉宾请来了之后不给时间说晨。今天这个恶人就让我来做了狡河,咱们就不说了唉。   最后请每个人回答一个具体问题懂,刚才进门的时候有一个调查送,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几空朝?我们从于总开始拇韶墓。   于晓东槐:我觉得2017年应该说挑战大叹,期望更大称东,我更看好细分市澄贩堋,因为我们也是做SUV的嘛魏从叙,我们更看好SUV市场的持续增长位距。   刘小勇钒鞠孩:全行业增速去年是13.6%墟、13.7%番偏瓢。   于晓东某:我预测2017年是10%搁。   李海港囤:8%扒啸。   范星缉吧韦:我就说一个数蹦,虽然说一二月份看到环比有所下滑活马较,但是看这个数实际上同比还是增长的坚呛。本质上今年不用担心冯侠物,我觉得还是在8%到10%之间谁朔培。另外最近看到1月份的数据出来了颊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额歉尸,这实际上是一个分水岭蓬轮稻,一个很大的变化碳肠吻。   李建华兽练贡:我觉得应该在5%到8%贾蓟径,可能会接近GDP的增速溯哇欧。   王顺胜苍科:我觉得整体会在8%到10%以上签,但是作为豪华车增速应该会在10%以上戒。   刘晓科抗煌枯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点登外,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%响,我觉得再加两个点是8.5%抵。   刘小勇塑:你更准确了零腔镭,到了小数点后了掂。非常感谢各位老总的精彩分享蔡汰。就像李建华李总说的铜玩盟,咱们说到汽车营销人茹浚警,媒体界有很多新词来形容秽,像野蛮执行力或变态战斗力姜、狼性文化等等南享。其实他们是一群非常善于思考的群体洞本赐,他们的思想的深度决定了在行动的效果肖修熟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在菱乌广,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈剃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳 版权作品入胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘冗,严禁转载唤量帆,违者将被追究法律责任霖瓤念。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日济默竞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行揣惕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体使,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨歇惯。以下是北汽集团党委书记疵、董事长徐和谊的主旨发言诫暴搭。   徐和谊抵妈:尊敬的何部长镶僚帆,尊敬的各位领导题,汽车界的各位同仁第,还有我们媒体界的朋友们泛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂饭铃歇,探讨汽车行业的发展话题设吧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年冻卸,这一年间我们先抑后扬骑鲍桂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻农,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诲号,最终以产销2800万辆纱,同比增长13.65%的优异成绩镭埃,完成了一年的一个胜利的答卷节捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度趣冬儡,为不断探底寻求新方向的中国经济谎堵萄,可以说去年我们再添新亮点贺惮绥。成绩固然令人欣慰飘,然而先贤有言痞,一切过往皆为序章吻烷士。今天站在新年的起点上回望从前孙伪,我们发现深沉变革的暗流涌动喂,启迪未来的创新发展伙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思活梳。   亚马逊无人超市惊艳登成衔侨印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军空监桨,提振实体经济箭在弦上达率,消费升级引领我们全新的商业文化时代扛,技术栏己、商业模式肯女帮、国家战略隙、市场结构结合在一起跨拓停,这种更替的演进嚼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点丹骇,正释放出巨大的改革能量贸,正引领我们整个行业迈进全新的时代擅巴。   一是技术模式在不断地创新狼屎提,汽车行业转型正在进入落地期千。最近几年在互联网献椭啃、智能化骨糕擎、共享经济等多方的洗礼之下杭氰凤,汽车行业正在同创新中被颠覆者仟鸡,迅速地转变为创新转型的主动执行者涩儒母。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抡答芹,日系车企抱团开发人工智能技术炒燃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域揭,可以说剑指出行解决方案贤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横困,在新技术寞授、新模式领域不断落子砷哥隋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期尉。   二是消费升级充途,品牌之战成为未来的新机遇妹。随着互联网思维的逐渐渗透委逗荒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念垃拒。情感价值坍碍、消费文化坍茂陆、消费者价值观越来越得到重视味暑甲,网红营销界陷枷、二次元营销笔淘香、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势室锣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通泄猎,实现产品表达与消费者价值的同频共振耽途诚。   另一方面犀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谦帽,为自己的人生价值代言狭豌扑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题揭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇脚。   三是提振实体经济扛耍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫休。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一暮,就是提振实体经济却墨。其关键在于制造业转型胸拦,转型经济学的研究表明擂,制造业转型中产品技术固然重要疚,但管理体系更加重要颊琅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化娇、网联化建设剿卵踏,就越能发现在信息化建设这种大背景下稿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键词。前几天我看到有文章提到杏绷扭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎昆。这样的提法虽然夸张垂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示教,我想却是切中要害的突噶绵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地镰螺和,随着提振实体经济逐步落实口傅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键霉。   四是政策变动恭蔡,新能源规模化霜痢潦、市场化成为未来的大方向钉吴。2017年新的政策正在逐步地落地峰伤乡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境攀烦,行业准入规则捞陋挡、动力电池规范条件等政策的制定修,从各个角度划定了新能源的市场边界请。   另一方面惋山旧,碳配额交惋呸、双积分能炮汤、新能源补贴退坡士,无不要求新能源发展要还原市场化手段溅迁抗,聚焦核心竞争力腑誓瘟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益纪赎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鳞淌。   纵观整体形式的发展劳团,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蒋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缉。数年之前慷肃,面对互联网行业的冲击泄局,我们以为我们只是需要一个互联网+催铺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折须匿季,还承担着国家经济转型的重任臼挡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望冉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侯赦。这样的多重任务咯,给了我们新的挑战附矫陪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀道。   面对全新的形势盛,面对前所未有的机遇与挑战徐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向繁。我们将锐意进扰禾唷,大力地发展创新精神臀车,在汽车行业变革的大潮中勇担使命强,在电动化够稿尾、智能网联化的、服务化称、国际化等方面加快发展步伐褥,不断推动新技术贫坚莲、新模式的落地生根贯佰,不断地发展新能源汽车期,还原城市绿色健康生活戳褪封。不断承担经济转型任务踢鲜,推动传统制造业的升级厂。   面对未来惭蛾安,我们将在以下几个领域寻求突破酥:   一是加速智能网联技术研发病,打造智能出行的生活方式茸彼。2017年拉斯维加斯的CES展上换,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鞘。当然不只仅是和百度涟,还有其他的国际国内的公司隙。未来瞄准智能驾驶谐料痹、智能互联刻抵吝、智能座舱等内容倘文慕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系衰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具迸倒祭。   二是加快新能源汽车产业化艘杜,践行绿色环保发展目标奠聪。在新能源方面吩氓,北汽秉持环泵绫靠大家的理念匿,不仅造优质的新能源汽车产品踌顶杆,更要造消费者愿意购买的新能源产品奉妥。尤其是在补贴退坡勘蜕、行业回归市场的大背景下纫,北汽集团聚焦资源商胁、聚焦技术鲤邓、聚焦产品酮、聚焦市掣肟啊,四位一体严密把关整个新能源产业链怜罐嗜,为消费者提供既有颜值耙、又有内涵的可靠产品仓眯来。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念牢强,共同守护美丽家园动攘容。   三是加速国际化资源整合腾啼,实现中国品牌的全球化馈。2016年乖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地挥纫汞,实现了北汽国际化镐型惮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破练美。配合国内的合资品牌僚,服务于全球布局研发基地楔吭屑,北汽全球范围的资源整合吻投,已经进入了研发汇、生产瓮艇、销售薪、金融疯崇财、人才和品牌全方位互动的良性循环窜。   面向“十三五”沃,北汽将继续深化拓展东南亚涂、北非拘睬庐、中南美轮抹逻、东欧等重点市场的产业布局鼻帅踢,使中国品牌的影响力遍布全世界皇俺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级臀。   四是坚持服务化方面桐庆,推动制造企业转型升级巷。服务化既是国家经济转型的方向姐博,也是北汽自己产业升级的主要目标溅。多年来我们在金融金、产业投资富录、后市场秋、出行服务等领域多点布局害髓,随着时代向智能网联方向的发展竭据揣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搏坟鼓。构成从业务到管理体制淡,再到基础设施的科学发展体系付裸,不仅提高了资源的利用效率兼苍汾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化授交嫌。   各位领导丘,各位同仁复俱趣,媒体界朋友们赌华,闻鸡且起舞须冕,风好正扬帆北午苍,新的一年已经到来奴瞧,新时代也正在开启机遇的大门峦拷诬,让我们携手共进睫藐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤叔褂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年狄删巩,长城汽车累计销量达107.45万辆热蛙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没铆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汲祭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军悍,其中哈弗H6占比超6成温衬让,达到了58.07万辆胁许,同比增长55.58%钎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻马拨,2017年2月19日钢限,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动芯贾。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年素,我国汽车市场销量首次突破100万辆搐匙挛,高速发展25年后的今日韶靛酿,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鞘板噬。中国自主品牌已突破百万辆新,那么能否乘胜追击逾越200万浓、300万的销量目标硼黄墓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能搔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中窜笛砍,用他的话来说嚎箱,“这是很了不起的一点逝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件秆几,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面攀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心黎闷,从另一个角度来讲开,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来搪豪涛。   安全勘郸寐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功表梳,分析其中最重要的因素斗诉兽,魏建军表示计寝,回到20年前囤苍喊,受到成本和技术等方面因素的影响瘫妓撬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赏靠。而当今时代陵玻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舜疲卫,其比重也在日趋增高肪敖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乏陛。他还透露假刊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元黔,打造全球化的研发体系统,在主奈羌、被动安全技术挥档、智能互联券肚、自动驾驶等方面铝蓖景,形成领先优势境菱。   说到自动驾驶技术扔付,放眼全球汽车行业惹请,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重羔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命垦。哈弗将采用北美驴、印度钒秋恕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统虽,据他透露邪鸥廊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准芳帅,目前正在进行路试躺敖戎,有望在2020年后投产案逼。“我们的最终目标逆,是推出完全无人驾驶的寝、最安全的 SUV 奔。” 魏建军说到婚帝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标默渤佩,魏建军说到蛇,2020年塑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军藩钡。对此病熊,哈弗规划了四十余款新产品海培僧,覆盖全部的SUV细分市场颊蒙。到了2020年溃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标贡堕苏,在规模上超过吉普街拣驹、路虎仿靡怕,成为全球最大的专业SUV品牌盯抽商。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆讽崩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时党碱,魏建军回应道衰菲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面桥社刮,一方面要靠产品快速地更新迭代艾,另一方面则是丰富多样的产品规划姆侧,这其中就包括新能源方面的建设阀砂。据悉廖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型诲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线岁晒电,多点开花的同时又带给消费者更多的选择砰拖门。除此之外萝弥瓢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴牒怠,目前正加速推进全球化商业的发展头档,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拴辣。   2016年毛熊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吻炬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑唐麻:WEY登场之后哈弗应如何定位私祥?魏建军在现场表示驮篱考:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化氓诞弗。相反叉,哈弗将全面发力15 万以下市诚ο袒摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场门。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针去,而“聚焦”就是集中资源圣唇,打造产品和服务的差异化优势铅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”庭胸。先做强厩、再做大甜,这正是哈弗理念的核心所在挫仇。在盛典现巢炼臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屏,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语校。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持台。“我们拥有着全国最好的经销商队伍戎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念许,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队图吝板。据了解荚贡,长城经常组织经销商团队去日本考察德奥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念访疗旦。这正与长城的发展观念高度一致抒群恃。魏建军透露绘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝典烩,经销商们也未曾有过动倚稀,这正是“稳固”所体现的重要一点堪惺。   长城汽车总裁王凤英表示抢顶,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系城咕祭。 她认为算澄,良好的厂商关系是相互作用的枯鬼孩,只有让经销商满意茫兽拨,经销商才能够让消费者满意价烁凯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甲税,这是层层递进的作用效果皑菊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因恫翰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么玲罕酚?哈弗给出了自己的答案扩睬剖:200万的目标即可上路沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳嚼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今时赖,在新能源汽车补贴退坡后头拣偿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元捂雇摹,这个数额占车辆销售价格的40%氦金。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响痪喉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续井?未来戎痛箔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坪?2月8日下午纤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颗波共,2016年萄荒船,我国新能源汽车的发展走在了世界前列惺董,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一律盗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势罗郴。随着核心技术差距的缩新琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强段挞驼。但是愧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内娃,巩固和扩大这种优势贬缝,还需要政策喷井、制度和市场三方合力圭莆哩,打造可持续的市场化发展愁公。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布潍桨蠢,但是从已知的美国得必、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看巢匆算,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置贤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%倾阮输。同时趁,公共类充电桩接近15万个的发展规模灭猴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家现式加。   “走在世界前列甜钢,不仅是体量和发展速度位居世界第一郡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一此的速。”许艳华表示楷肚苯,经过近几年的积累乱凡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证堆、制造和营销的体系能力俊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变募床号,产业链基本完善窍梗。整车摔马炭、动力电池镭屑甘、驱动电机系统性能大幅提升夹谈临,市场主流车型的动力性警汲、续驶里程酒峨韧、能效舌贤、可靠性税爬首、舒适性明显改善玲墨,整车贫私、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展怒炮,新能源汽车市场覆盖率提升雹贰琼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国玖碎店,占世界市场比重约为50%笆显。按照已知的企业规划弄淬内,在乘用车领域失炔,2017年我国将有73款车型推出涡黔,进一步满足市场需求嚼顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时赂巢朽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步餐替竟,整车单位公里行驶成本也在下降墒。“20%的成本下降娟暇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价穷锨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升棉挡脾。”许艳华对《中国汽车报》表示酬墟团,在规模扩大成本下降的同时唱,市场竞争下之下胁,企业会做出有利于市场发展的选择赶领,也因此疯逻绘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右卯甫斥。   许艳华判断撑府翘,2017年肃磋俏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强倍,预计占比会突破70%敲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赋倘,充电基础设施也将继续保持快速增长岛射闷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系签苗纠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列甲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确铝常谐,在此框架内忻,到2020年嫉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展午烫抹。但是补贴退坡后怎么办孤钉下?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挺典。”许艳华认为汉凹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移碳,让新能源汽车使用成本进一步降低劫踌,才能保证其持续良性发展邵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件叭。目前扣素,无论是整车撇乱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确吞坷,剩下的就是政策实施好的问题舍钨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赣达。”许艳华强调坞炮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系海斜,2020年到2025年是重要的过渡期萌疟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势觅。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用苇,这方面我国也走在世界前列典卢港,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》极,进一步落实国家新能源汽车发展战略匿,保障车辆和使用安全哨。   不过糠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议福陶辜。针对《暂行办法》帅妇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%贤版胁、10%和12%的比例麓,调整为5%藕冉、8%镶彭、12%的比例缔侗帆,并允许2018年吠衰、2019年负积分可延迟一年抵偿健。同时叙抄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定刮腔驾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抢奸,丧失中国已形成的比较优势蕾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用怜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台扛,以便企业开发和商业计划的制定南钝染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险绊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时派痊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景案深。犹记得2015年7月妮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车甩佬,并对这些汽车的车载软件进行升级美撑兼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火磺徒据,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卡、转向系统以及车载系统啥。    如今成,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置椭窜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案胆假哄,如果没有行业安全标准来做规范碴够,或将引发不可想象的严重后果脯刹。在我国菊惟泉,作为国家网络安全的重要组成部分掣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炭。《中国汽车报》记者日前获悉泊阶,《车联网网络安全白皮书》筛喀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布景。在发布之前衅坝梅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖祥,他告诉记者雾,车联网网络安全即将拥有“指南针”椭亩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》亨:《白皮书》酶、《细则》出台的大背景是什么慕?    庞春霖鞭惕嗣:在节能环保幸、安全舒适嘉缝潍,以及车联网偏、自动驾驶蒂骨凄、智能交通等方面要素的推动下了淡埃,汽车正在迅速IT化缮、智能化娄谐拔。与传统汽车相比耙惩,智能网联汽车在节能减排柔、安全舒适方面具有前所未有的优势臼尺,符合汽车工业级、交通出行方面的发展趋势沉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鼎匹可。在互联互通的背景下谓,没有网络安全充分保障的情况下豪漆,智能网联汽车带来的可能就是灾难额屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日枷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》化苍甫,明确要求网络运营者(车厂陆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务潦顶倦,应当依照法律疙晚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求贰豁,采取技术措施和其他必要措施涛羌,保障网络安全霓暴、稳定运行唉,有效应对网络安全事件且,防范网络违法犯罪活动慈阿班,维护网络数据的完整性惨荚、保密性和可用性牛。网络相关行业组织按照章程陛姜,加强行业自律寒极拳,制定网络安全行为规范姬韭咕,指导会员加强网络安全保护集,提高网络安全保护水平椭川,促进行业健康发展蔼际。”该法2017年6月1日起施行棘皖。    2016年10月23日勃欺,在前期工作基础上吭,在工业和信息化部等部门指导和支持下缚桐茫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作磊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上椒咀,2016年底劣,以电子科技大学为主任委员邓搪辞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)衡廊、中国信息通信研究院闪立、国家互联网应急中心烘禄、中国联通聪磨、中国电科第30所羌、奇虎360畅掣矛、博世为副主任委员兜蒂畦,联合国内外70多家整车祷芬观、芯片卜深遍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称烫:车联网络安全委员会)正式成立疗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求甘,在工业和信息化部细、国家密码管理局悸列、国家网信办等部门指导屯、支持下堵,车联网络安全委员会于2016年底组织捻股巫、协调产业资源喜娶蹿,以我国自主和在华骨干外资车企陆棵、终端和零部件厂商为调研对象好擒念,先后完成华南猎蹲孔、华东肥壁、华北化线辣、东北戚、西南地区调研工作块甘诽,充分了解了车联网网络和信息安全政策们架莽、法规鼻、标准功饺戮、产品讨、应用等方面的实际情况与现实需求乳瘸。并组织与协调联盟内外资源温,开展了车联网网络与信息安全相关政策懒串罕、法规袄、标准的研究昆兔,形成《白皮书》沟萍、《细则》娃娩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布童伸患。    《中国汽车报》星菱礁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖须小:随着车联网发展橡甭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件浪帝赖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规上、技术标准恒讣、产品及服务体系的支持迪逢钩。从调研情况看锌邓讼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战拨,缺乏可靠和一致性的基础工作患,因此需要我们及早采取措施貌淖澄,完成网络安全方面的顶层设计工作灸,从政策烩、规划兽、标准套、技术哗拴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用东。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹鸾偃伞,分析国内外车联网网络安全的发展现状吉快寒,为车联网网络安全的后续发展提供建议跋,推动车联网网络安全产业的快速发展妮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绷菜苟,从企业钮戎胖、用户睛奠、政府需求出发匿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蛊,结合车联网的行业特点和技术属性黔,立足当前现实和未来发展趋势滇客老,提出为合、确定了一系列车联网网络安全防护的体系架办、指标和建议惟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吵稠垄,提升网络安全防护能力荣皖唱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施驼拜。    《中国汽车报》懂稍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定哦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准茂谱,对现有车辆和新车产生怎样的影响铆?有没有实施的时间节点廓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高科揽楼?    庞春霖皇拍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南棺,并不涉及强制性标准和法规浦。同时通过产业宣传虎娃吾、贯彻和使用泉多,不断发现新的需求和不足碴,并加以完善钢篮。但由于网络安全形势的复杂性坞捞,以及车辆作为一种重要的交通工具罗莫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台女。    两项文件本身就是在调研基础上熬绩沦,听取产业单位需求而形成的晚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶焦守感,减少大家的迷惑和疑虑亨挎棘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动担镀吾,切身维护好产业和用户的根本权益桶捅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泼椭,当然会有成本在里面范谋。不过从发展的角度来看办堂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样丰鞍榔,属于必备的系统谈桓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品咖葱。同时疆党隧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点憾割,也会赢得更多消费者的信赖临劣。    《中国汽车报》让恕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动澜迟节?自主逝急、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战偏砷?    庞春霖酮攀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贯柯,其中一些关键技术和产品寝肛腺,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试浇脊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样描龚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卸豌,那么就像现在车辆的保险杠琶、安全带熄、气囊氓窝颈、ADAS等等常规安全产品一样施怒,无论自主还是进口车辆撕,应该都是一致和统一的要求刨涉太,并可以采取现在车辆型号核准等方式掠翰,推动车联网网络安全产品的安装册、测试蹈提悸、使用快穆、维护和服务啤毋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多滔好,首先是人们的意识问题氰筐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意控,但对于车联网网络安全却毫不在意脯骗潦。要知道坪逝贩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单淋拘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂径奇、多变晌瑰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片辟寒、软件等基础技术宦呸饯,对于自主车联网网络安全产品而言分拢含,投入比较大笑、周期比较长懒、效益回收比较漫长靖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乖旱,从整车企业趴推,到零部件暑、软件赶痞、芯片供应商限晤脚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系葛同、人才队伍樊答、产品体系购、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系集讥催,也非结构化的治理模式唐,需要新型的伦理逛、法律和技术法规给予支持略,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉矩浪:李芳" "   1月18日撑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会秆绘入。引人注目的是范广,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起碍纳幕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”完芥。EC180之所以有如此低的价格冀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴两。在补贴退坡的背景下斤臀靛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势佬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业促,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何屑嚎颇?在发布会后郎,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哇,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义末漆,以及2017年的经营策略与规划患脖。   《中国汽车报》煤裸誊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义旱稍?   郑刚锋: 北汽新能源有两大类产品平台际罗势,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品化,包括EV壳、EU菩、EX瞄、EH四个系列娘。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品冷侯攫。在开发之初背,我们就对其有一个精准的定位与期待拉。   北汽新能源在两年前预计到扩,新能源汽车的3.0时代即将到来随,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格氮兴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入判桔需,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车臂坑。   目前赴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握较,这没有错计茂,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术拖陷,并没有推向市场的现象沛。我认为痘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合崩,也没有认清正确的发展方向担咎。   因此欧础靡,在两年前开发全新平台之初恫深漓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车床骸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疮膝山,这种做法目前看来是成功的狡粟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瞧、造型摆杜、特点以及价格之后沃,大多数人对其给予了极高的赞誉驳操,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冲膝。   在成本控制方面窝,我们认为还有压缩的余地环欢粪,通过不断地挖潜降低成本馆封态,我们认为可以让更多的人开上这款车描浓,不过这需要一个发展过程轻。随着销量和产能达到一定规乃辞返常后蓖却悸,我们会进一步整合资源馈搭、降低成本矩,提供给用户性价比更高的电动汽车付。因此糜痘锋,就目前来说举,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力暴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力侨。   《中国汽车报》哪: 面对补贴退坡攀谢,EC180为何还能采取目前的低价策略让?北汽新能源有怎样的发展战略贬?   郑刚时摔: 从当前产业政策来看辰孝钙,全国各地的补贴额度不同亭垂,流程不同董,这都带来了公司内部成本摊销的问题狈剃,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难诺。为此味,北汽新能源成立了卫蓝基金侣寥皆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蚊悍。这需要企业拥有一定的资金储备松然磐。只要差异化的地方补贴还存在侣绅,卫蓝基金的使命就不会结束蚂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产卤瓤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会臣登。只要发展的规划清晰浆,我们有能力也有信心做下去妻碳漠。因此醛醛,我认为当整个市场达到一定规南麓誓辏后锑,企业才能做大做强非。在我看来创,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的淀碾,而不去考虑社会责任拍。只有兼顾了二者鄙杉,才能获得发展与壮大反话搜。   就北汽新能源而言蹋鳖但,如果年产销量达不到10万锰娶泌,那么就没有持续发展的能力垒楔。因此徐林奥,我们公司定下17万辆的年度目标露干镶,并将在4年之后达到50万辆酷趣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蜗登含。谁先占领制高点持,谁就有效益诬泞散。新能源汽车市场的成本杀手羞芬,也将是市场杀手呸私宏。   在竞争过程中馆尉辽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手痰懈,而是以传统燃油汽车为对手揭。因为它代表了污染汕,势必要被市场所淘汰忻短郸。   《中国汽车报》伺笑: 新造车企业的强势介入缸煎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响释恨?   郑刚戚: 与跨界企业造车相比蘑滑颊,我们的优势正是他们的劣势清。依托北汽集团寞秦,北汽新能源有着很丰富壁坞垫、庞大的制造资源傻,有巨大的产业链规模优势烫。在互联网体验方面刨釜厂,我们确实面临一些挑战眠,但我们在造车工艺斑、供应链与流程方面有着更强的积累姬。   在我看来陵解,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荤垛,这些可以相互转化朗弦道。我在发布会上再三强调弄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业率目,而不是新能源汽车厂商问宛盛。如何能够最大化地提升电动汽车性能毋,创造差异化的用户体验和品牌价值畅匪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向聊。   目前洽颠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类化幢刮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户签烹。在这三类潜在的用户中品偶泊,我们的发展空间都非常大老。   对于新造车企业而言效拢恐,他们确实会面临诸多的挑战闯。我们在发展过程中遇到的挫折显溉,恐怕他们也得挨个体会到识赂,但这是一个正常的发展轨迹倾浦。因此谩顽,我认为这是一个跨界融合的时代湾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剃,将思维与资源彼此借鉴郴拱,从而为用户打造更好的新能源汽车品堪懦。   《中国汽车报》塑劝: 北汽新能源目前的两条产品线侍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谴泻律?   郑刚丰靶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线掀封,ARCFOX则走年轻与新潮的路线睹嘿痢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异苹霖。相对而言闷墟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友毖递摧、邻居隘官曝、亲戚抠嫡眷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蓬泉腺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人儒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征华。因此在性能层面梅昏提,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潍赦玲。   在智能化方面吉榷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用排。例如ARCFOX将会在社交史匹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性厕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点割视困。相对而言位僚碗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高绞掠匪,智能化水平也将上一个台阶燃妮。未来壕臼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现乱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后局,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上凡。   《中国汽车报》锤锚辆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绒,公司将如何利用这笔资金铂?   郑刚祭谱淀: 在今天上午的股东会上我们正式宣布婆,将实施不少于80亿元人民币的融资土,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平甸。无论是电动化还是智能化憋淡,我们都会在研发上投入大量的资金品就坟。目前劫郊,北汽新能源的研发投入主要在两方面棵撕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究汉宪。   我们希望引入来自产业链的投资方策鹃础,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展郊罚浚。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后酱盖乡,智能化成为卖点牢。   目前趣充江,北汽新能源拥有了三个生产基地碑投,现阶段产能还有限沙忌泵,每年只有20万辆的产能廉萌杯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地灯溅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源雇患,从而可以更好地降低成本熔布,提升效率福厕火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员襄芒衡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天纱劣涂,大众汽车集团管理董事会成员肩炼剿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满淋烤俯。1月14日史郸赊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员劣庭咖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日渤,他在长春见证了《一汽哥迸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午孝如醒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室管,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通迟湿氯。    新能源汽车工拇,重中之重    尽管行程密集冬,但海兹曼依旧神采奕奕辖起诺。他有理由高兴斧挂亮,要知道铆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众乖既咐,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车得脾,比上一年增长12.2%库。即便如此鹊勤,海兹曼在专访开始时链彩仿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”菱必场。那么大众还关注什么酚锋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车巳。“到2020年娃霜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年佛鸥,目标为150万辆唾豁蛋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成抢亍;同时脯睹,大众在中国的新能源汽车路线溶吻棘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡通。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说晴瑞,40万辆及150万辆的目标中显帆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当哼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度项顷,海兹曼称必,这要由市场及车主来决定肌吴。此外恋,进口新能源车虽然是个“小头”趴苍骸,但会涉及更多细分市掣杪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择睦。    奥迪与一汽合作栋,加强再加强    就在1月16日傍晚靡乡绅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碱嗽、奥迪十年商业计划》哀社恳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转劳惯翁。海兹曼见证了这一协定的签署享恰鄙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议始轨毒:“这是一个战略性规划啥锯,不仅为奥迪司巧,为大众钠,也为一汽明确了发展目标厕。三方达成了共识柒,而这一共识不仅在传统燃油车方面恋,更是在新能源汽车和移动出行方面陋受。”据悉督舅,双方将针对21个核心领域开展深度合作董骆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线四录,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搏塑。其中柏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点椿。同时和,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上颊竿瀑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作膛,包括熬狼:智能互联蕾、移动出行构、联合数字化项目撅挥碑、金融服务合作等众多核心业务领域骗荆。    同时缕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展散瓢旅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赋驰董,在提高一汽-大众的研发及新能源能力穿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作款默。    “对于奥迪和一汽来说偏食骏,总的框架已经搭起来了等脯逝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’释弦凤。”海兹曼笑着说馆廉。    上汽奥迪覆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作微镁,记者自然不会错过追问的机会飘芹。    海兹曼进一步透露涵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系撂,但当前的重点孤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作朗容,形成长期的更有建设性的伙伴关系敖。“除了十年商业计划的内容之外箍逗谁,我们同时也更加重视解决经销商的问题闲壁,更加重视经销商的权益澜。我们要更加积极地回应经销商的诉求敲法譬,解决他们的盈利问题乡码。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”净吾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停袭澄?在记者的追问下杠烈,海兹曼称等艇菊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进咆蟹,并且经销商的问题解决之后炔蜡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”十。    至于具体时间表跺里魄,海兹曼透露率锯,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肮退溯,最早要到2018年开始烽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任街仓胶,各位朋友厂苇橇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛淬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断考爸。   题目是“坚定信心酮,持续推动中国新能源汽车持续发展”席。汽车的电动化是大势所趋番,体制优势是推动发展的根本阿能垒,然后就是坚定信心誓闻。特别这几年新能源汽车发展很快渤鼻,产品的成熟度辰礁、政策的全面性栖、系统性冠奸哇,老百姓的认可边垂渡,这些是电动车瞥霉、电动化大势所趋胯。大家可以看看癌暇,我们今年2016年差不多是50多万台撇实,占到全球67%司狸。从增长趋势也可以看到霜,从2011年裴、2012年鲜姐、2013年氦虎相、2014年蹄识兑,特别是2014年俊第寞、2015年赎,包括不平凡的2016年寇充,虽然有各种曲折母阮恍,但还是获得了很高的增长茸,大概有50%尸柔脑,全球占比差不多有60%多髓吃。   我想讲几个理解和发现隘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了舒盛仟,做的非常彻底哪祁。我们可以翻看一下2016年的数据咖,2016年中国公交大巴车融衔,不包括旅游大巴交,总销量大概在10万台左右僳睡斜,但是我们纯电大巴差不多7万台胚师,插电式混合动力是1.7万台慕,加起来大概是87%兜黑,占总的销量接近90%年,这么高的份额驴,我觉得差不多就在3年左右发生的改茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去排梅,到2018年滦哥,我们认为在公交这个领域里面谋,燃油车会进入死亡闪。很有趣的是2018年市,如果你要在欧洲或者在日本漂旦,欧洲培炕、日本一些主流的燃油大巴的制造商糙葱瞳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来午陌,或者刚刚接近路试邢光忻,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化播贯。从这个感知可以看出卤,中国背后的推手是什么啊懈闲,为什么这么快兽,无论从技术泡胜、从市场泡、从体制卿。因此我觉得须狗,体制的推动是推手闭宦,因为公交很容易充电年,固定路线笔钡,固定区间零赂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的汗,大部分属于国有体制肌,政府有很大的话语权郊阀们,公交的排放巨大曹闹,一台公交补贴很高茫,但它排放更高晨晃夺。一台公交我们算了算渐收挎,早上5点上路翘,到晚上差不多10点下路携烹,一天工作18个小时柒烹,相当于30-35台私家车的排放漓掣令。因此码,我们四部委在推动产业政策里面焊,花了巨资在推动这个产业浅落猛,但节能减排的效果是最明显的呵瓷,而且在全球保持领先度也是最突出的揩焙。   比如像深圳称仕,2015年厢戳财、2016年快梅,大概2017年上半年己篱,就实现1.5万台公交全面的电动化死,这一点我觉得也值得我们中国骄傲屎隶。而且这个产品吹、这个领域我相信还能保持持续的领先钒坑,和乘用车侈、商用车比蹬,和一般的卡车比朝,我觉得在大巴这个领域里面富,我们中国无论从技术九鲁天、从供应链配碴插、从规模诧慕、从市场地位芳,还是很牢靠的坚苦。出租车可能是下一个领域懦身,我们相信在未来3年里面坍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道木。   优秀的体制助推需溶孟,产业快速发展奉卑薪。即使2016年不平凡的一年里面跨革,国家有很多政策溃,像国务院2月24日政策常务会议殴南钡,政府公共采购配额秘,7月6日马凯在西安有一个专题会惹顷瓶,包括到10月18日克强总理国务院常务会括及肯,原则上不核准传统燃油车推枪轮,加上之前一整套的体系贝共湿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的说、最系统的政策体系汀,包括今天我们的百人会这么一个平台唾,在国外是不可思议的晴我,但是在中国就发生了萄绞翟,我想清泰主任亲自组织犊缎鲸,这种特殊的身份把大家聚集在一起府滤,而且今年的规模更大瓣,明年可能还会更大季,这些体制推动中国新能源的高速成长耽隙拿。   从税收律淌、推广配套玖、长效核查泻浪狸、推广管理等都在推动其叮波,当然国内新能源汽车产业链的形成规模省童,刚才欧阳老师也提了汲疟,很全面甲甘伶,从上游的IC制造辈扳、正极茸广蒂、负极耸、电解也隔膜碗、各种资源粗辑、配套素浩啪,中游的电池桨舷、电控挡同、电机酿挨,下游的整车拒纷,包括售后服务寿凭,全系统的位没溜、全规模的问篱博。国外也是迎来了发展的热潮么攻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售忻,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%级,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入硷啦。   坚定信心联驰,持续推动新能源汽车的健康发展漂逼。其实我们在业内也在把这个脉年汀奉,2015年1%是一个拐点动,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台守,相当于当年差不多10%的市场份额汐男,2025要达到20%的份额汹矮蹬,当年要做到差不多400万台袍,才能达到目标茨疤。因此我觉得嫂觅,2020年10%还是有一些挑战孤享。我认为到2025年隆佛,如果电池做到每瓦时1元钱以内刑瞪方,按照同等配置的汽车瞬弦疯,成本按照同口径的品牌飘乖、同口径的配置算冲,大概比传统车还贵20%-30%亥槽,这时候国家财政一旦退出去以后窖箔鲍,必须有相应的措施来进行补充等。我相信第一畦救囊,购置税的减免维,一定要延到2025咐,甚至于到2030萌女境,这是一个10%的政策支持朵,这点非常非常重要删汇熊。第二蛾蔚,消费税秀,特别是对插电式混合动力车勺肮,消费税有2%冠戒俩、5%-9%茫扑虎,如果在国家财政资金退出以后品丛撇,如果这个要有一个减免的话荚,这里加起来差不多接近15%-20%辅肯,这样把30%缩小2/3鹅鹅,国家政策就扶上马洛、送一程椒菇冯,才能够让新能源车更健康剃阑任。   齐心协力冒喜,2017场剃,撸起袖子喀狸柑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮琉粹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地集,万象更新按晤琅,这是中国新能源汽车的春天亩邦亲。从2014年的小荷初露墨垦,到2015年的急剧拉升横睫牧,再到2016年的高位放量馆趟,可以说经过三年的蓄势全瞬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化碳。牛市的格局基本确定僚测,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标沃橡姆,“十三五”宪覆、“十四五”和“十五五”期间劝畏茂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%亩、30%和33%苛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代舍,继本世纪初的“黄金十年”之后手仇,下一个风口即将到来羡。   毫无疑问宦铅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇欠啊纯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役箩镐腔,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舶搓夸,值得关注少坎。我们总结了一下这些变化郸蔷侠,有三个方面的特点剔:   一是市场的形态改变了显诧系。   从导入期迈向快速成长期武,刚才欧阳教授称之为成长期判,我们在前面加了“快速”两个字捷傲熟,有待商榷弛诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吃楔哆,成为消费主体嗅微,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙肠,新能源汽车从政府的示范运营起步购,不断地向私人购车靠拢计,临界点已经到来!有统计表明垂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%农娥荡,预计今年将进一步提升到70%左右椒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代堤德,要在竞争中胜出昂偏,就必须以客户为中心浮矾梢,以市场为导向宿,树匠心困牌,出精品凑卵。   二是竞争的主体增加了苏辫腔。   从少数先行者的竞争救,演变为全员竞争凸妹冀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手飘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划傅,包括这些国际大牌冯磊,比如说戴姆勒鹅躲、大众等等跨国品牌舒烦喘,通过合资强化了在中国的业务布局谓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点弘。有统计表明哭,从2015年开始梳搅,全国新能源整车的投资项目超过30个瑞般混,总金额超过了1000亿元困娃,总产能超过了300万辆康茄察。当这些产能陆续释放惰撵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纷丝绿。到那个时候础两梨,竞争将回归本源登搬睹,那就是技术闭甫、产品和服务拣。   三是行业政策转向眯。   从扶持补贴过渡到监管引导急,政策驱动弱化涉、创新驱动凸显节。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整棚拐佰,产业政策呈现出四大趋势爽迪宽:   第一惋日,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境顷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二咳内筷,通过准入酮敲、销售仍彼靶、使用环节的标准发布洛斤,提高行业的门槛习瓦咀,净化市场环境;第三泵吹糕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局廓丛酵,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度仑羔,让市场发挥主导作用;第四晤,通过电池目录和技术路线图的发布扳身绢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累喊剂畦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资噶揩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”习搅。   本世纪的前十年软,可以说汽油车高速增长铰疾,成就了中国汽车产业的由小到大些。接下来的这十五年罕痰,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强饲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”倾蛾,克强总理也讲宠椒,“发展新能源汽车雄吧登,是培育新动能渐室何,发展新经济的重要抓手”鸥萌瓣。中国政府凭借新能源汽车婚步肖,特别是纯电动汽车侣,引领产业升级霉且,谋求弯道超车锑铆傲,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈壬捣。   继高铁丹、特高压和核电之后酮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”匠,这种希望能不能变为现实誊娄?还需要我们全体汽车人的共同努力稿芦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早簇虑,目前已经基本建立起了一定的先发优势裤,把先发优势转化为领先优势宿,是我们坚持不懈的目标筒。而要成为一个真正的领先者扑分脖,只有创新闷笑。创新就是从零到一萄徊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件队,用全新的方式组合起来饺插,去创造新产品晦,去创造新的生产方式和商业模式推垢田,去开辟新市承病,去整合资源砷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商普,去实现新的价值创造广逃赂。我们将以创新为最核心的驱动力割防,全神贯注桶抄,聚焦技术拼,聚焦产品喂簿埃,聚焦资源乏泥船,聚焦市潮酉焐骸;以心无旁鹜的聚焦战略苛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志康,实现北汽集团领跑的梦想蚕犬暗。   借今天会议的机会脑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略楞损,也就是刚才谈到的四个聚焦稠:   第一皋欣,聚焦技术烯靖肠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖纯市摩,消除盲点拧取。新能源产业最核心的技术就是“三电”干啡剧,此外充电和续能技术氛肺、激光雷达等汽车技术坦,以及轻量化的新材料奋憨,石墨和锂等上游关键资源暇掳,也是我们需要掌握的核心技术和资源隘。这些技术和资源槐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品醒沟漠,我们再难也必须干卿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作梦鳞北,各司其职傲,对新能源汽车关键技术进行各个击破惕矾抨。北汽集团将在政府的指导和帮助下芳队坛,在北京的经济开发区横虎琅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心算染雄。它由研发创新中心渡锌、全球营销中心镀察寒、品牌体验中心情芍抨、联合创新中心等五大部分组成城鲜撑,将建成从用户研究穆、概念设计示、前瞻技术谩怯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地良孤。   第二傲瀑卡,聚焦产品蛔。   产品是企业价值的最终呈现让软,是我们寻求客户认同的物质载体搔。高度契合用户需求蔑馆梢,被用户接纳硷锤、认同的产品才是有效的产品稗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沸穷沏,我们的产品在续航里程硼、成本控制矢涧、整车品质拉烘、产品线的丰富度方面坡,目前还存在着明显差距搁蜜。打造新能源汽车的产品力肠尚,我们将从以下几个方面努力投:   一是凝练澎,集中北汽集团的优势资源冬碌叙,打造若干款明星产品累酬。   二是做好差异化的文章鼎,精确地切入特定的细分市场冕。   三是做好迭代创新昏匣,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泉、网联化懈、轻量化技术应用到产品中猩,并根据新能源的技术特点魂茄纬,开发设计全新的车型平台希玖。   第三伟羌桓,聚焦资源接。   21世纪的竞争堕,不再是产品的竞争冬,也不再是渠道的竞争十沮,而是资源整合能力的竞争潞茅。新能源汽车全产业链更长喜、体量大供尼习,包括整车降骏、充电基础设施死、智能网联轮挨膏、无人驾驶以及下游应用在内趁,整体的市场规模在10万亿元以上富斧革。   然而资源是有限的茂吩,优质的资源更为稀缺迟擒,新能源产业作为朝阳产业滴,资源的布局与传统车完全不同蛇昏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态渭拭,瞄准核心资源和稀缺资源堑冻,提前布局攻奋驮,将其纳入到我们的生态圈之中冒挪,北汽集团将围绕着创新链洪埠、产业链肪公控、市场链狗、服务链和资本链这五大拇。块蛇揣彪,通过新兴技术的孵化千轻商、成长型企业培育杭弘、产业并购整合等手段狮吩,实现关键核心技术的突破与领先胃,打造北汽新能源的杀手锏摹,谋求长远的发展坤,实现对传统汽车产业的更替眷磁。   第四诫褂,聚焦市场篮牛氛。   市场占有率是关系到产品的关注度梧裤憋、品牌影响力的重要一环沫,目前我们在新能源汽车市场的拓展秸糯抢、品牌传播乌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面闭,可以说暂时走在了行业的前列看扣瘸。下一阶段拎兢,我们在继续发挥自身优势的同时秦,还要加强对市场的精耕细作烷伞,对不同市场进行分别覆盖凯,不断扩大自己的势力范围勾。对公务市嘲芽帧,我们将根据公务车裁、出租车郝檀、城市物流毋粉、城市租赁骂、城市公交等不同领域的特点故分平,把规律琢磨透狗,在品质差异化廉、品类差异化和品牌差异化上做足文章吾撤嘉。对新兴市呈纯钍纭,我们将引入汽车的共享理念成车钱,做好网约车市场开发举,打造国民车栋履茄,切入经济型纯电动汽车市场硼短。同时染,通过融资租赁等手段邻,对特定客户资源进行开发彼匪秽。   各位领导无丁们、各位专家协滇、各位同仁煽视,“阳春布德泽贪筛故,万物生光辉”蹭梨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启娘,新时代近在咫尺尘揣千,新机遇触手可及岁,新梦想指日可期炯鞘邓,让我们以自力更生将舷搓、艰苦创业的进取之心撼,以敢于人心沃,勇攀高峰的凌云之志硷,撸起袖子莫黑,真抓实干尾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济栏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲彩牌等,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蒜腺剁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年开呜,我认真思考之后孰,认为这一说法不无道理固了和。我想可以从两方面来看曹嫌涤,一个方面是从全球来看歇,在2016年这一年镜喷,发达国家主要汽车生产国告,包括大型汽车公司茎喜派,大家对汽车发展的低碳化具厕、智能化拉、信息化取得了进一步的共识前,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点距瑰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中愁喂冷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话李,但是说到了要害暴嘲踏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期泥恫跋,守成者将面临巨大的挑战”邓陶钞。而从国内来看膜,我从调研中发现扮徒,很多企业由“试试看”小惦,转向了“铁了心地干”掠,把电动车放到了公司战略的中心地位片缴。    刚才李书福老总讲的他的规划茅赊丁,到2020年步参、2025年瑞巾,电动车的比例要占那么大砷,新能源车占比那么大矾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心舷兽暴。    另外窜,在这一年当中蚊邵固,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿踩,一个是企业的研发路径在变化常,由燃油车的引进单巾、消化奢释悍、吸收镰,正在转向开放条件下的自主创新虱呛,各个企业对研发重视的程度切局兄、研发投入的力度是前所未有的杰蹋。另外犊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列顿疗舅,这样就给了中国赂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会陶。另外桐,有一批没有退路田清,专注新能源汽车的新兴企业肺侩棚,他们没有存量的拖累竿,他们的思想更加解放贸迁崔,这些新进入者带来了新思路淡毒岭、新创意父距、新发展路径诫故田。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路离寸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路灌焚,对我们汽车人来讲会有新的感触滇。    新进入者带来的新的发展路径苍窝、新的生产组织模式磕烦垦,给整个的产业带来了新的活力歉捌妒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径炽,我想这个影响是很深远的顾疤。因此菱膛容,从这个意义上来说额凤盛,经过孕育期的磨合刮畅两,现在已经开始有所收获菲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题努偶辟。    以2020年为结点讥浅,中国电动车将面临新的发展态势泄,我归纳了几个观点拳:    第一剩,进入2016年双,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期邪谁,在消费者购买意愿增强的同时吉粪袱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择系扩。此时拣拳肆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现负登。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿潞凡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争啤静男。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嚏溉新,随着竞争的加剧朵衅,企业间的差距拉大屯抢范,大浪淘沙的过程已经开始疤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量磋诫。这种现象不仅反映在整车食搐,而且已经延伸到电池企业燃酪、零部件企业以及上下游整个产业链篓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获夸褂彪。    第二伙富考,迎接国内市场国际化竞争蠕俺具。可以预计政府购车补贴淡出之时匙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日堂破,距今只有四五年时间了岛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕钦,国际化竞争来临之时才是真正的考验隘城埂。中国的企业必须冷静地看到蔑撕尖,产销规模大匿拷,并不等于竞争能力强锹钡。我们与国外先进水平仍有不小的差距淡精,重要的是技术基础薄弱靛现、原始创新能力低仿貌、核心技术欠缺泰暗愧、品牌影响力不足开亭檀,这些带有文化色彩的软实力苟遍,需要持之以恒的积累洽缎,“非一日之寒”抵沏付。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点碉冷,提高竞争力的途径捅,不是等待企业的扶优扶强诲暑,而是由政府创造好的产业生态壤撵贫,使优胜者在竞争中脱颖而出比募鹊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时逗哩,就瞄准了国内国际两个市惩ⅰ,产品设计俊示、生产工艺托讼、产品质量都以国际水平为准圣,我想这些企业他们会相对比较主动瓢醇。    第三试介施,向后补贴转型期的政府政策酗陋,在既定政策支持的周期内俺摊凭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配噬表,是政策能否顺利转型的关键表。政府的购车补贴是一把双刃剑午射面,当市场竞争格局出现之后毖联冲,政府就要特别注意悸技,不要因政策调整不及时而削弱竞争受呻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础刊乒。因此陌斡疮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杏幕,聚焦技术创新钉咀,加快补足技术短板边咐倍,提升电动车的性价比忙。相应的谈,评价支持政策效果的窗口考替,应该由市场规模扩张贿什藏,转向竞争力的提升休卫棵。    具体地看购车环节的补贴踩肝,应该适时退坡嘶小,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术讽刮灿、降低成本的能量母旁扩,造成优胜劣汰之势立啡臼。政府资金应更多地支持共性技术的开发午蜕浆、充电基础设施的建设攻邪兽。与此同时爬绷刻,非补贴性的那些“功能性政策”盲,例如碳排放政策倍煞、燃油消耗量限值政策扣力、零排放积分政策叫还,以及购车许可吾掸、限制行驶之类的政策组合应及时出台表盒,使市场产生稳定的预期疙揽糙。 第四羔,立足后补贴时期蜂谱丸,打铁还得自身硬赶副寇。    从十城千辆算起构物,各个国家发展电动车的时间差米波,给中国企业留出了大约十年的孵化期剿捻冕,这是难能可贵的缴溃。2020年褂,作为中国电动车的一个标志性年份些,将迎来后补贴时期才。可以预计磊汰,那个时候直接购车补贴将淡出煌,但功能性支持政策还将保持蛇。在这种情况下婪炒煽,电动车能否与燃油车抗衡赊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势柑,将取决于这几年的行动惫平。    我国电动车是在较高起点上起步的炊罢,总体经济技术实力已经今非昔比抨村,如果把握得当顿想乃,以电动车为契机谓垒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观深壳,企业应充分利用政策支持的周期扁蔬唾,下大工夫做好三件事霓:    第一伸翱,人无远虑滇砂列,必有近忧架栖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略馅,并加紧部署与实施石筹。    第二睫,持续壮大研发能力队辆嚏,掌握核心技术贬熊,攻下“不经济剁、不放心隋兰、不方便”一块短板贸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础持杏。 第三亩,以产品的品质惟粒把、品味打造优秀自主品牌形,赢得市场的信赖恳你团。    第四搅菲枚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的物,就是在这个期间洽,一定要想办法在自主品牌上下工夫统紊赦。我们的品牌实际上在燃油车上凹发,很多企业下了很大的力量刨惠,但是应该说效果是有限的澳蛔牢。而在电动车来说是个新的机会孔菜,所以在这方面应该下更大的工夫犁,通过产品的质量闯程颓,通过产品的品味打造自己的品牌丛犀概。    第五高,要系统规划粒,及早部署“电动车+互联网”献。今天的电动车之热蜕瓶冗,并非由于传统能源的枯竭滇,而是因为它有很强大的正外部性瑞妊饶。电动车的低碳化鲍会、信息化兑峦、智能化的潜在社会效益只有与新能源镰稗篡、智能交通嗣侧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥砍欠忍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能邦思拱。随着这些方面的成熟哭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题哨履逢。信息化莫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点催,这里有太多的文章可做艾。目前辅助驾驶说鞋奇、无人驾驶已经走在前面伞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源惹疗、智能交通蕉舰、智慧城市以及5G通信协同发展剧甜、统一规划埔、开展顶层设计效认、超前部署矗、抓紧启动伦,引导企业的技术开发和基础设施建设秘共瓮,推进“电动车+互联网+交通”清魂垫,把阶段性技术成果用于提高交通效率棺熟熄、降低物流成本熔、保证交通安全弯卯,使其产生经济和社会效益讹斡。    电动车发展的大势已经不可逆转揣屎醋,向前看平,挑战与机遇并存挫鸡尼。如果把握得当句导馈,机遇大于挑战!    我就说到这里千础,谢谢大家!    (根据发言整理萍,未经本人审阅誊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛坎头:李芳" "  全国政协副主席受搪盎、中国科学技术协会主席林、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来画、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲婪可,以下为万钢演讲ppt亮点实录惦兜憾:    尊敬的清泰同志嚼场持、冠华部长媒、苗圩部长铜、解主任窟嗽烫,各位来自汽车界的中外朋友们磊樊涧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计财卤卡。上午抽点时间看了一下展览藤洞扑,给我印象相当深勃,有一个很深的感觉耪袭托,这十几年来中国的电动汽车持续发展陛霓闲,走上了一条创新的道路橙犀绥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期搂蔑屠。今天这个会议的主题很好级,就是要持续地提升我们的技术能力汗洛讽,抓住创新新局面痴培。我想就我们未来促发展浆,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嗽,谈一点我个人的看法川姬。从四个方面线蔫颓:    第一五说房,谈一谈我们这些年来齐心协力倦,新能源汽车所取得的新进展鸿侨,尤其是2016年的进展特别明确捎拭府。    第二篙行,回归深入基础研究皋陋现,提升新能源汽车的质量和效益寡锨。    第三幸煞乒,新的发展趋势垒静、新的发展方向粮肠罗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点镜寇奋,随着人工智能的不断深入讽,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇脚颁坡。    第四煌,我们怎么样更好的凝心聚力辽朗链,合力推动新能源汽车的创新发展丝皋,谈几点看法摆痛。    刚刚得到新的数据锌,有的来自中汽协会蔽、有的来自中国汽研中心桥,数据告诉我们垦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鸥峨,占新车销售比例的1.8%突金,中国的保有量达到了100万辆刑穿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个鄙粕,这里讲的是公共用的充电桩匙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家纪奔。    我们的关键技术取得了显著的进步筒哇椽。今天上午我在零部件电机并腑、电池汰疽、电控这块花了好多时间头侠,仔细地了解了一下情况嘎星,确实和我们了解到的数字很相近尚社违。动力电池的关键材料发展进程加快饶仕、性能指标稳步提升陷斧、成本明显降低梢伤猛,从动力电池的单体韧溅、电池包惊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进墓。一个指标性就是茅户,三元正极材料能量动力型的电池梢程,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤乔蒜夯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心粹、有些争议痉,好多同志说皇吉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标吾,现在看趋势已经很明显奢。我们特别强调的迪纪,暮裁夤瑁块比能量达到了140瓦时/公斤级,动力电池系统的价格错纯,这个价格现在也是保密登千蕉,但是总的说起来明显下降卜,总的达到了2.5元/瓦时以下绞茬腥。动力电池的产能达到了100G/瓦时熬郴,世界上生产规模醒,特别是在新型电动汽车的动力电池剧歉,规模得到了很好的发展娃。    驱动电机技术也取得了新的突破凌腐。特别是共性基础技术进一步突破逝,导磁硅钢得莲、稀土永磁材料暇、绝缘体材料糜、位置传感器们,芯片的集成设计和电力电子系统炭,取得了新的进展零。我也了解到具,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展驾匿。因此摧擒,重量比功率超过了3300瓦/公斤奶歌,电池峰值效率达到了97%榔楼旁,高效区达到了80%铜扩喜。特别一些新的设计好,也对电驱动系统有一个很好的推动作用赤窗,比如说我们都知道晨桥放,对于0—100公里的加速伪填,对于电动机说起来砂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蒜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挎汹袒,就是高速公路上超车的时候父孺惨,超过它这个临界点以后解,这也是一个安全因素谜畅。现在我们很多企业从两个方面桐妥,一个方面份,用双电机的技术来弥补后面这个不足斤犊,第二个敌模,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力损驶溜,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展拧佛书。    今年汽车界有一个新闻许,第一个互联网汽车走上了市称缌⒍琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合撅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐戮,据说现在上汽的同志告诉我陕校,每个月销售2万辆戈澄活,产能有点跟不上了萎缅,效果很好棚,上市不到半年累计就超过了9万辆扦貌,成为荣威一个最大的销售热点害。在互联网大会期间糙负,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统唇炼窍,搭载着北汽掠拣、奇瑞久躺、比亚迪轿车都亮相汾化圣,首次开放了道路滑渴,18辆车300多位嘉宾在试驶泌,当然评价各有不同缕,期望值也有待提升江申,但是勇敢的走出了第一步辉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿洁,做出自己的探索磋貉抢。    我特别感到高兴的是耐潦横,2014年我们就曾经提出电动化胳噬管、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沫替面,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索搔贪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展短掏,从汽车到基础设施舒,一直到停车场袖低、充电站尽克,包括各方面财税的支持凭,一系列的政策楔撤堆。国家层面广划寞,从购置镐、补贴鸿、税费减免枷、研发支持取、生产准入券、业态创新吐舒从、基础设施炔夸亭,特别是标准规范方面凌任慨,都出台了一系列重大的政策措施烯滔,现在看起来落实的进度还是比较好的附呜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汾窟鲁,这是一个开门的讨论锭瞧,许多外资企业都积极参与当中脊峭,对电动汽车发展椒、新能源汽车发展哦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标糜市,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面错具扑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现采。也是由于刚刚推出来拨腐毕,我觉得很好协峡玻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见凉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见圈汇弗,使政策更具有落实性溯茫伦。    这里向大家报告一下孙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革何迪蘑。新能源汽车作为一个试点的重点专项幻勿,实现了从基础科学到系统集成乌、共性技术集成常迁、示范全链条的部署下撩诵,特别是在基础研究方面卷借菩,加强了对基础科学问题的研究逢羔。因为现在产业发展到一定程度的时候喀,要提质钨悄桓、要增效默淌嘶,还必须要静下心来喝懒蚊、回过头来从基础科学问题上下手贿,不断的进行优化陛、改善藏,才能获得发展每鳖。特别是这次的重点研发专项桂朽,对于电动汽车智能化和网联化的技术垒,也设立了专门的课题叔蕾搂,实际也是我们当时电机鹃氖、电池勒箱秃、电控的“三电”之一脆,也随着时间的进展不断的转向新的重点灸镁。所以拢弯,整个“十三五”期间的专项规划芹,将对六个创新链条沦,就是全链条一体化的部署残,38个重点研发任务鹿妓,政府加大了投入护,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入范诬貉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿欺,首次突破15000亿鞘,更值得高兴的是疙,企业在这里边投入比例得到增强浪晌,达到了78%以上汞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策此拐阑、加剧扣除政策有直接关系侥嫁媒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嘶哦监,看起来企业投入的效率还是很高的骗。    去年我用过这张图(ppt)艘熬弦,这次还用这张图搓席,对它进行了更新欢递倪。由于时间关系继,统计是1-11月底熬,11月底中国产销量是402000辆餐兼,如果这样算的话乘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆涝钉,中国占了40万辆瑟贺,就是占了50%沃。到2016年底髓汤计,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瑞骋,中国占了其中的100万辆沏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力浆洗,也说明了我们国家对于节能减碳潍擒纳、应对气候变化作出了新的贡献聊莲。我们虽然应对气候变化调门并不高儡祈,但是我们扎扎实实在做每一步箔钮,现在无论是风冻峡靶、光嫌袱雹、水合、输变电凛目,无论在技术先进迸嗅、装机容量晚、发电量都走在了世界的前列晴,这也是我们作为一个还在发展中的国家贿宫,为新的发展宽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献断。    世界发展的趋势也是一致的锋锌,低碳褂酪、电动屁、智能化成为各国共同的选择挺。美国圈提、欧洲穿费膜、日本茎俊,包括汽车企业福特改喷、丰田拈瞄、大众都推出了它们发展的战略昧炕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划潦叙感,比如说大众推出了它的“2025战略”纹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车方柿,销量争取达到300万辆内馆喜,自动驾驶要覆盖拔鸵,在2021年提出全自动驾驶钨屁射,电池也要进入大规模的投入履没旱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标飘坷,零排放局瓢、互联屯、自动驾驶汽车笔儡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力沮募究、氢燃料汽车酚骨不。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流旦、沟通犀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式读、增程式的混合动力汽车勤,因为他这里有基础建设的问题净花,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来铅腿罗,就可以有电的情况充电蜜糕、没电的情况加氢妇陛席,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板熔粮休,同时又实现了真正的零排放劫谩港。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai料峰晨,上次试驾可能还是8年以前橇摆寞,我觉得汽车的进展肚,无论动力性钞啥、环境友好性毁扩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蕊然,据说已经进入了市场鹤。包括通用也宣布了在2020年以前迫,在中国推出9款新能源汽车竣。我这里想说的是绣,中国的市场也是世界的市澈貌骸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的槐缺触,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展坟疙、参与竞争吻矢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业炬釜品,就需要我们来推动整个的发展篮鞘乡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺堪。 第二秽,谈一谈我们对于深入基淳锊纭,着力解决一些新问题的看法筋。    对于电动汽车瑰赋,大家首谈就是续驶里程寡碾剑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志廷了柑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的外衫抵。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车闲,一个明显的标志巾炯木,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舒挟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的了。如果说单程的提高电池的载量屉溪靡,当然加入电池的载量车子可能要增强提告寞,车身的增强就又增加了重量浓古瘁,直接影响就是增加了它的电脑惫地。我们也看到一些装载高容量电池的桓歌淡,虽然续驶里程延长了汀及酶,但是百公里电耗就明显的增加了干勃。因此渤回,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高催扫席,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的夺顾缴、合理的规划绕畔池。首先嗜帝,车辆运行的范畴丰卢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位浓,尤其是现在悄惕,我们应对大气污染铝诧实,主要还是大城市集中锋尝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑妹巳。但是从技术发展上说起来体,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瘦瓶、功率密度和整车的轻量化衅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程七,这当然是市场的期望少,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题高。    最近新材料研究发展很快垮币,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用户。有的朋友跟我说睦,我们现在用的是石墨烯电池菜方,其实说用了石墨烯是对的窖沮,但是用石墨烯全部来做电池醇,似乎从科学意义上不太准确工囤。石墨烯材料霖广,包括碳纳米管顾猾簇,都有它优异的电和热的传导性能论,作为锂离子电池的负极材料添加剂蔬搬,可以有效的降低内阻全萄,提升放电的效率际泵踢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怪聘,还有助于减少介质之间的电位默冒迸,来减轻电池界面的腐蚀性撕。从这个角度上看既旁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的惨乱秋,当然由于动力电池负极密度提高了娄,对正极材料也可以进一步的优化纽唐巧,在安全的前提下腥靡,所以也可以显著提高它的能量密度鼻井。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沤媳伴,就是说能量密度提高了辑倦,同样的电池包里面可能有更高的载电量四,但是运行过程当中它的热交换量也会增加鲤浑撼。所以在增加单电池和电池姆玻块功率和能量密度的时候烘降,还要加强对于电池包热交换距离的研究势侈恐,来优化提升电池包整体系统的技术滦肋,它也是一个相互关联的关系魂伪购。    随着电动汽车的发展烫冲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计罕绒。比如说电池包往往布置在底部南尝,夏天路面的热辐射还是比较强的垄甫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理层铣,从结构上来实现电池包的冷却擦,因为我们现在冷却剂就是这样的喊,要把它放在迎风处告,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计响,电池包也应该考虑到这个挽藉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敢枢嚏。结合冬季放电的特征贫涣悄,我们还应该研究瘫何,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制狼墓船,使它保持在合理的范畴之内峭休汹,来逐步的解决冬天放电比较慢的辽、容量比较低的问题畔。总之说起来抄杆剿,我这只不过是一个例子改希临,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础戒弹、关键扳龚琴、整体的技术统一的来规划和部署响。    上次百人会上我特别提出瘫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术窜蔡硼,带动汽车制造的转型升级始。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蚊吠勃,给我留下一个很深刻的印象霓,我和苗圩同志都搞汽车的册,过去我们焊一个车身500多块钢板阿,用2000—3000个焊点接在一起开闷烷,加工线上全部实现了机器人皆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身杜送,一共就45个部件诉缝规,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线菱,几个机器人协同操作萄惠杭。板件和板件之间没有焊接距膘,就是直接的黏接赐仁挺,加热黏接努筏提,远远看去就像搭小孩玩具似的势,几个东西装起来扯揪。更使我感到比较吃惊的倪,现在碳纤维的车身帽,已经不需要在现场涂装了猾抒,有点像我们当年装修房子怂颁,先装地板再油漆酿衔妓,现在用的全是油漆地板舷。现在汽车安装上确实有进步馅枫面,所以我也很有感触怖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新道患,需要轻量化材料的技术扇颠陆,需要轻量化的设计炉,需要轻量化的工艺伤,也需要轻量化的流程丰。特别是现在的汽车产业伸,包括内饰座椅使用的材料姥淬汾,也尽可能的采用可回收犁袒籍、可再使用的材料撅淡,这方面的技术也在不断的提高靛详,这个应该成为我们新能源汽车发展投姜,不光在车辆技术抛怠痢、而且制造技术流程方面全方位的提升澎磷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展小,今天我很高兴刺通,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车毫添疲,更多的看到了我们一些钙柒惠,像燃料电池大客车的发展超兄腊。很多企业大家如果去看的话朴鳞,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池怕虽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料寸,比如说碳子侥叼、交换膜哩帅劝、双极板勤柬,以及它的特性基础研究的进步密切相关藉。实际证明祟蜕矮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中巍天,也具有自己的发展环境的优势钳。我们要借助这个优势来推动我们的发展拣橙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系暖,我们是不是可以考虑沦饥帆,尤其是在燃料电池研发的初期榔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用惕,这样可以有电的时候就充电膳撼、有气的时候就充气亲哼沟,按照它的发展各取所需拉。实际从技术进步上龚,技术发展的本身虏帝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用坝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胜,对于延长它的寿命嫁粟,对于减少它的燃料消耗淀毖矢,是很有帮助的烹。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用樊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用虾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妒髓梗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点敖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向尸。当然它们也在考虑衔,我们怎么样能够更加适合中国的特点迷赡。我们还不能忘记中国还有一个优势蔫石掂,我们在电动汽车走向市场的前期灌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用申称酗,先在公共应用眉备希、出租应用上去使用剩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广垢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站焦老歉,必然有一些城市就可以走在前面痉,又可以来推动健康合适和快速的发展粉抛。中国“11?11”又是一个新纪录佃松凉,信息产业尚、网购变成了整个市场销售的主流纽柑,我们看了看平,2016年快递业高速发展辅讲,中国快递业总量超过300亿件棉,平均每天8200万件包裹走在路上挞,用于业发展小型物流车清洁寂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视镰钮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领平桓士,有了高端引领就有了有序的发展拜,放弃了高端引领就会低端充斥模,所以从这个角度上怂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色弊斗,争取使我们的汽车产业走上高端引领得翅疵、创新发展的道路上宫郡。    在燃料电池汽车发展的过程当中捶,深入开展了国际合作歼茫哪。我们积极的参与了国际合作颗,开展氢燃料电池领域的技术合作硕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目尼巢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议溯,组织国内的企业加备,开展深入的技术合作牛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拦,定位就是要建立一个覆盖全产业链耿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织感岔体,在中国发起但并不局限于中国杯碾,积极组织管理以及运行机制嗣触,要按照国际组织来筹备壳、搭建抡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池达清,因为燃料电池实际用处很多匆狼,比如在通信基站痘、备用应急电源能榷,随着我们移动通讯不断的扩大冬稼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放剃、包括更新递滦社,都值得我们重视碍嫩,包括医院的应急电池搁缅、安全防卫窃,包括我们最近在研究深海运载贬旅,也完全可以使用氢燃料电池铅酞,燃料不是电池计,实际是一个发电机踌吨衔,而这个发电机可以用在各个地方烂,最重要还是零排放的清洁能源淘,效率高昏,能源密度也高夏亲壳。 第三敌柑,深思熟虑湘,把握好智能化的新机遇首。    近几年来篡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惠岛。比如美国杯杯,白宫推出了人工智能的新战略烤遣,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划墨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线图痪,包括日本的创新战略规划穆童。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会颂袒,这个时间恶补了一下人工智能的技术侈。中国工程院最近技术指出屯瘁愤,人工智能即将进入新的阶段碉圃分,人工智能发展有四晌蛋聚、五十年代了飘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展溶男。但是当我们信息化日益普及波,移动互联网歪午、大数据摧墩、云平台的发展膏测台,信息环境胺算、数据基础膳、目标理念粱搞、市场需求都在发生不断的变化捣,将推动人工智能新发展冲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段啥撅珊。因此甲茫,发展人工智能也有利于改善人民生活景荷春、提高经济发展的水平某泛、增强社会治理的能力奇、维护国家的社会安全拭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图琼,但从各国的共同概念和我们的研究辉街竣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素朗啼叹。第一娘掣,要降低交通事故和伤亡人数将培。美国的报告提出来焚,美国每年有35000多人死于交通事故忙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的肆杭。第二皇眉,要应用低碳爽垫、零排放挡叮、环境友好的运行环境伐点。第三斧,便捷枷贾,要降低驾驶强度棱嗽,提高交通的效率妻邦。第四平,要推动共享稍,提高车辆的利用率疲。其实我们现在不得以所采取的一些限行桔,包括交通的拥堵本狙,都降低了汽车使用的效率词饺,所以从这个角度说起来潍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的策赡黄。还有极,牵扯到公平出行辽函,随着老龄化社会的进入浑蛾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展黔继邪。    关于自动驾驶汽车研发进程胜敲,好几个报告抨娠,有的人说无人驾驶量福碎,有的人说自动驾驶篓申精,有的人说智能网联汽车切崇,都提出了汽车发展的里程碑刃拔,我觉得无论叫什么汽车侩媚敞,都是说了这么五个阶段鞠醇,辅助自动驾驶嗓、部分自动驾驶朽无、有权限的自动驾驶集趟、高度完全的自动驾驶阶段欺轻土,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点萄贬,比如说在辅助自动驾驶方面筐不,怎么样能使汽车感知周边嚎侈,科学决策就妹廓,及时反应骇闻。比如怎么让汽车能够与互联网连上贬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车恋、网伪段经、路的联动坟桅动,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系祷提,就是人褂醒秆、车喘默、网匙、路的一体化甘。    辅助自动驾驶舱臣,实际这些年是汽车界一直研究的重点距题,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多寿缔每,有雷达丹囊豹,包括现在有毫米波雷达污,摄像头舅,对外通信系统态,包括定位芒貌品。与之相应的嵌佳,刹车闻拧谁、油门切籍、电子稳定系统甘香卫、电助力转向等这些请板老,实际在关键体系上山汝,传感系统让杀弥、操作系统雾剂、中间和决策系统的研发孩,其实这件事也不是现在的新形势幻,早就在80年代的时候吃,80年代后期就研发了防抱死系统嫉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系镜曹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全逻,包括防启动时间的空转篡午季,后来又有了电子稳定系统孰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度虫苹薯,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展垦豁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示悼戒拘,有了它以后坑详厩,在90年代的时候狡,我在德国工作的时候备,车里边就已经有了尾随自驾沽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走癸,不用担心佬签浦。最近我看到了我们国家的好多汽车掠污,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应掠茸颊,一旦接触太近都会自动加一下速氨。包括我去年去参观长安耿飞,他们也给我展示了自动泊车系统郴春,实际自动泊车系统我们在德国工作疯郝么,90年代后期时候就有这样的设想倪讣工,2010年我到德国去访问的时候仇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型磕估吐。实际很重要的意义膏帛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起系,也得到了发展烘拇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能缉屉。    下一步就是智能网联燃币掂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西晌鳞、看到自己看不到的东西护,90年代初期的时候瓤蝗,堵车情况有数字广播疆稳嫁,数字广播就和我们一般的广播不一样休虽恋,随时可以呼叫堵车的情况测吩绿。后来有了数字地图和卫星导航揭梦潮,就形成了第一代导航系统熊答,第一代导航系统并不知道路况的变化揣,只知道路径的设计俩冷。然后就出来了联网的导航线涝,这也是这几年我们都经历过的事柬细。上汽这次和阿里巴巴共同合作黎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张澄锨井,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起簇咖为,这样坐在车里的人堤抵,通过导航碑慧、通过云平台就可以获得各种各样的信息盯鸥,比如说动态的导航蜕负、比如说加油充电站香美驮、维修以及各种信息的进入贺,使汽车的视野得到更大的扩展从绘率。但是真正要做到智能的网联汽车裴既撑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键寂侠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来痘叹,这就需要我们把各种信息交汇在一起诺劲,来实现智能的决策控制媒袒爸。这件事情说起来好像很容易裂郴,实际也有很大挑战烘。现在我们一个汽车里边有两冀、三套信息系统从炕,有车载的信息系统镣诡,还有驱动系统的信息系统匡熄嗓,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通艰敖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程托,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯僻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备膘,就是快到地方要进行减速讽,但是如果你让它自动驾驶的时候忍么,可能它就很早的根据外界的信息来判断凤,让它调整好姿态丘罢排、减低速度糯,进入转弯以后在弯道里边再加速列郊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段竣嗓,这种例子比比皆是玖箱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体猎辫。因为我们电动汽车从电机谭工、电池邓册、电控开始步盾,电控第一代做的第一件事瞄,就是通透的动力驱动系统的网络滩,就是第一代的CANBUS系统吩掣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制加亥,从这个角度上说起来枪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体采。    当我们实现了这些以后埠泼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战藏嚏绕。这是我们常见的北京交通的一种情况委齐浪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号廊社镐,去识别各种各样的高通嗜上,做得到逻俩奉,但是不保险钝,这样可能我们就要有这些信号的发射器拭刊,让汽车能够知道这些情况忌。如果再想使它往上走化,能够实现部分的自动驾驶坟猫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况歧,比如说晚上的雨雪路素滇,比如大雾弥漫的时候鲁崇示,比如尽管天气很好顽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰搪齐,这些情况都需要我们去应对险么,其实道路上也应该有它智能化的装置拈贫哀,就是说有自动的能见度感应器凰菜奋,应该有道路结冰的感应器烧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筹肥硼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全哨,安全是所有发展的主流们蠢,而不是时髦颠维鲁。我们在做任何工作的时候检,必须考虑人是坐在车里最宝贵碾瑟、最要尊敬的东西闭饯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挛欺、人的便捷横伎点、环境的友好和共享磕焊梢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统坚,来推动我们的发展韦茎褂。    因此敬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三测恭、四次交流鹅,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议论醚九,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构袒膳,这个架构的着力点应该在车载的平台扰撂、在网联信息冀愧、在智慧交通的发展槐,我们要重点发展的是车辆的关键技术搁、环境感知罚饭、智能决策靛、执行控制贤,我们要对信息的关键技术称比椿,V2X通信圣蓖,甚至于将来车对车的通信系统拇附纬、云平台敝氢挖、大数据磷碌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制控,这里也有很多不同的东西沙。我们还要对基础的关键技术商赏,高精度的地图呸、动态路况信息涩、综合决策和操作系统篇。只有这样怀窃郎,把人趣删瞬、车歉锑惠、网角巷土、路同步的推进溪疽洗,才能够迅速的发展澎孪,否则又会碰到先有车悸、缺充电桩的情况券门缅,所以需要我们今后的发展当中更多伸。与此相关的技术巳哄,检测系统暴淬翔,还有一些法律法规体系拦冲报,一些基础设施的建设去,可能还需要更多的发展艘埔。 我们必须要精心规划妊、协同创新喷,来研发自动驾驶的新技术跑狈。    一莱黄赂,安全埂赶龚、绿色醚蹲、便捷垛坏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标煞趴尼。    二头,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉眯,多领域技术的融合肌廖深,产学研各方面的合作房朗膳,要着力推进协同创新殿啊丹,这里边由于它是一个企业的热点案,所以企业要成为技术创新的主体宽。    三盆,企业为什么要成为创新的主体概控?我看了很多规划布甫挥,从现在一直到2025年壬暑汲、2030年具茨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就巫肩,但是可以实现沿途下蛋保挤,从过去当中勉,无论是防抱死系统耿湍破、电子稳定半烘、测距警示够、避障反应洗博、自动泊车都是发展的热点虫,每个技术都带来了商业回报藩,包括我们在信息系统横棋瓮,包括这次互联网的技术馈匣,上汽互联网的实践汀疏,也看到了我们橇哩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胃,只有以企业为主体匈,不断有新技术发展雌宦涣,使它在使用当中获得使用黎告,就能够推动它的可持续发展宋没事,所以它不是一蹴而就的事催,是我们长期坚持的一个任务臂唇。    四览,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体降案,新能源汽车重点研发专项要广聚众智识撂标、精心规划凑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础玲矮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区歧,我也是觉得有一些东西包括基础建设始,也应该放多这个测试区里面去醋牢册,使它在真实情况下运行坤杰郎,才能得到一个健康和全面的发展督孔。    最后我想说乱睡固,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展晨愁猛。其实我们用了十几年的时间实现电动化伸泰,推动了产业的转型午唉,随着信息产业的发展悉,网联催生了新的业态蓄态颧,产生了新的服务业颂唯。轻量化带动的不是简单材料的替换删萝,实际是对汽车产业的一种升级虏匪、一种转型豹拓戏,同时仆解闹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设表弄藩,充电网服务体系的建设娜谴,可能带来何止几万亿的新的增长点烤变胁。我回忆卑,在经济工作会议上总理说过一段话孤,“实施创新驱动战略的发展贿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展憨,也要注重用新技术慧邓伦、新业态来全面提升和改造传统产业逛,带动产业的转型升级掏拖。”    作为结束语我想说森,回归一下新能源汽车取得的新进展辜昧锣,下一步还是要全面落实政策善撤蔼、着力开拓市场叔、建设基础设施塑、创新商业模式必藉咖,把握好发展的先机毙绕。我们要针对市场的新需求庐溪慰,深入基础研究挤,攻克关键技术躲杆扰,完善系统能力眉鸿莫,着力提高产品的质量和效益虽建。要把握好汽车智能化发展的新机遇嗜,要系统的研究疲,精心的规划庇及,要鼓励协同创新企业主体戮虑,大胆的尝试陕,来攀登自动驾驶技术的新高峰磺簧斗,要凝心聚力镀,发动优势富卯哄,动员各方力量淋,完善政策措施氰,营造更好的发展环境巾。    谢谢大家!    (根据发言整理抡妒慷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉共蚀岭: 陈理事长饺悉,各位领导蜗、各位朋友视、各位专家犬厢愁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法顷莽伐。我今天的题目是四网融合泻,什么是四网哄湾?交通网碗潍劳、能源网垢、信息网涤胎、人文网函。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具显喜,电动汽车是一个能源的载体亮奢,又是信息的载体绞斑死,然后可以作为人文的载体绅。四网怎么融合壕?怎么发挥电动汽车的附加值侩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦规戎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系皇,能源跟信息到底有没有内在联系啪,我提出一个储能熵理论供大家思考阂险。    我思考创新的要素斜纳,要创新首先要解放思想倦劫。解放思想要学习《易经》的精神眷,又要学习西方文艺复兴的精神捶茨堕。《易经》是一个太极强眠,太极里一半是黑犁剃、一半是白接蓉,但不是直线掠,是弯曲的鲜堡戊,黑可以变成白垂卢贪,白可以变成黑恨,黑中有白篇档吨,白中有黑欣,跟它对应的黑就是黑釜旗闺、白就是白为顽犬。《易经》是变化痢帘毁,有时上饥略、有时下告,上时不要骄傲自满竿,下时不要灰心聚坟密,是客观规律岛吠,都是周期性的害玲,我们在调整隋厂拭,要注意平衡动力统一措。    整体都是这样豌庭,全局都是这样绿藐,今天讲跨界掏姬,要学习西方的思想就是文艺复兴玲劫粟。文艺复兴的功劳不是在文化臣、艺术等等粗突陡,文艺复兴是解放思想狄闺。哈佛大学的校训追求真理闯。要把自然界的规律找出来解放思想埠,自然规律造福全人类骚本。伽利略清,罗马教皇威胁他宦筛,他不怕入岔弟,他说地球起源被上了铁塔柔亲糙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辞绅绥,被叫之违反教义韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师轿憾纺,第一个米开朗基罗莫,他雕出一个裸体的美男子当姓暗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇操,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看暑赴荒,里面很不容易贺柯,从意大利借了很多达芬奇的作品位校馈。达芬奇不仅仅是一个艺术家驳,也是工程师;看他作品贰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生虚脯,第一个从事解剖学稠甲。    解放思想考虑全局的问题纽绕稍。文艺复兴第一要全局思维坷赖,第二要有天人合一的思维踏,第三是环形思维捕。要考虑全局思维苛篡图,今天做电动车目标是什么麻宏?有什么经济效益商、环保效益添纺酷、能源效益蕊锣退、民生效益请,总体总目标要搞清楚豪脸辣,一定要有全局的观念党。特别搞智能汽车全局性更大鲸。另外要环形思维融,要反馈弯。然后是循环利用的思维闹。    创新歌愁博,我把创新的要素跟大家分享一下矮篓。首先理念是创新之魂视。理念有很好的氛围舷,有了理念才有创意懂厕,创意是创新之源眯。还有人才坑般,人才是创新之本誓漓模。怎么能有理念氏粱?要有很好的氛围疮,总结第一方面是合作精神理颠,开放霜、合作卜、包容寞瞧,双轮驱动帆摊翁、增值驱动钦、市场驱动蔡坟,通过市场的倒逼届体惧。然后要有完善的知识产权保护税布揽,还要利用网络大数据给我们带来的好处糙唐芦。今天创新制高点是跨界融合疙敢啪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纳。“一带一路”我认为是跨界融合剑,一带一路是西方的伊斯兰文明猫,还有它把科技荣、技术触坞、经济丛示、贸易连在一起涟盗肚,所以我们要发扬一带一路的精神去。我是福建人也是漳州人岁煌,一带一路开始的是只夯睿和下西洋恍篙弟。我们要跨界融合鞍裂。    我接着讲智能汽车律腑。智能汽车首先要有解放思想桔惠、全局思想考虑问题吩金。三个C该,第一个要连接起来毖瓮戌,第二个连接是要协调要合作赣葡煤,1+1>2奶显,那就是《易经》的精神谋惯。第三个日轻,今天的连接是移动的连接朔,还有MOBILE掇,MAN TO MAN茨晤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来降。    今天电动汽车很重要的一个埂,大家买得起用得可靠陀挨湾。智能化以后飞,因为有各种各样的基础设施和商业模式庞狼,我不展开了隆。    从电动汽车变成一个智能的汽车龟,从智能的汽车再变成一个智能的交通割,从智能的交通再变成智慧型城市陋去。我们附加值可以产生很多拢盘梅。根据《易经》价值精神党,通过交通网浓媒录、能源网蛾、信息网赋、人文网可以产生无穷的价值机会晚羔害。利用交通资源的全时空动态感知林铅,交通工具的全过程运行管制第澄垄,无处不在互联迷誊、感知表舶、管控和服务暑。    怎么布局俱?怎么把电动车进一步变成智能汽车陛锣箔,如何布局智能网联汽车技术派够?我认为庆队,不但对中国北荡井,对全世界都做出更多的贡献辞隶广,第一是制定网联汽车法规标准蕉妹断、智能技术呵、环境闹、HMI技术毫老捻、空置执行技术惦、智能网联的实验噶、网络和信息的安全了廖纠。    怎么做到网络和信息的安全俏晨唬?这是一般的云桔盆,怎么把一般的云变成安全的私人的云毖烧胺?有很好的结构努难,处理器纯搂、传感器鞋鳖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次芜涕。第一是收集材料洗腔峭,就地处理妊埃。第二是从收集材料到云之间要慢离成,一个是单点控制匹,能量控制或者功率控制勃枯。一个是多点控制逛,能量控制或者功率控制匠视,这是全局性的夸模炭。要及时处理掸谰,要经常互相认证愤乏穿,变成安全的云冀苗。    跟大家分享一下我做的一些工作犬县。怎么从理论上去证明这个是可持续的奴福?我一直在思考所有的工业革命淋散舵,基本就是能源更新哄。第一次工业革命破狭巢,瓦特发明蒸汽机璃惮米,电话钩。第二次工业革命汗冷,美国抢占先机俯仿,电气化惮弊驰,主要能源专项与信息建设房。现在第三次工业革命来了颇,中国能不能抢占先机把圣孟?我们要做新能源顿烂燃,信息大数据时代闪瘦雄,我们百人会能不能更好地发挥作用价棋?今天早上的研究会很好毕补谅,我建议做一个尝试的机构梧记,每年召开百人会国际研究会议茬诵施,形成品牌坦锯精。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拐豪嚼?我提出储能熵的概念歉澜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量裙榔。一个系统里面假如是孤立的合、系统是不可持续的粗围芦,一个是做功拔、一个是废料是不可持续愁烹滦。如果是物理系统改拈阔,分析储能熵匣,熵代表可以再利用醒忙。总的来说鹊梅,一个系统熵不能增加性,熵要减少啃,熵减少系统可持续吃噶。熵是储能熵蚕,熵是不用的熵守,下一次可以用福挺。总的来说熵是在减少祟溶。    包括中国的历史糙熬蹲,中国封闭的时候中国就不可持续患,中国开放中国就可持续侍。近亲繁殖以后熵增加不可持续祷。系统要做可持续性衔吴灯,系统熵要减少加季,你的收入不能是单一的贿、不能是孤立的系统羌。因为一部分是做功太,一部分是废料彩,从废料里拿出来慕枯欧,通过证明熵减少簧。从废料里面可以再循环陌楷,那么你的系统就可以持续了埂帅灿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来狭窖羌,后续需要时再利用的能量的熵届篡,通过储能熵概念的引入辖闺辉,希望用来解释可持续系统的演化过程嘎女。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态恰怪令。    综上所述昂换廓,不管系统是生物的或人工组成舰祷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢Α,而这些系统工程特点是能沸,即使在系统研究过程中了,一个熵有增加的过程蛾,总体在系统不断迭代发展的过程中难,系统将进入熵减的状态问,因为系统具有自己生成复熵的能力硕灯局,从而保证了系统的可持续性暇。    应用在电动汽车鹃矗切,这个是分布式的发电弹辩售,这个是分布式的负荷烂曹猫。电动汽车就是分布式的负荷苫典,还有分布式储能官扣,电动汽车有储能式、有电池卞。电池可以双向的覆伸,分布式地发电份、分布式地负荷砰系甜,在分布式的储能江,这三个系统可以持续蔑疽贾,这是我要证明出来的苔恃璃。我证明只要你的熵是减少的土。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纤。    感知票擞、认知爬、行动繁岗,不断可以纠正人的行为肪杆,比真正的司机还要好番。    最后枚浩,希望我们以后的交通系统是舒适的夹孟、生态的惨、方便的和安全的敝籍邯。要做到这一点辽谜吴,什么是成功绢东搜?因为里面的成功是3个S笑鸽厕,SUCCESS憨害巍,在S诡册、E里面画一条线都是欧元跟美元飘环,今天是国际合作扣,虽然人民币还不是故棵妊,是一篮子化的腿唱防,人民币准备好了窘猴。ESY就是人民币缆坛。    要有六个眼睛坛论,有四个眼睛不够假菠。第一要把眼睛放在前面解放思想凶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维歧,电动汽车下一年布局市衬幻B椤,也要有前瞻思维孔杆苹。眼睛放在后面汲取历史教训荚糕,要有全局观念啊。要看到旁边的需要挽懊垫。然后要把眼睛放在右边学习欧美糖坡,不得不承认高端人才密集地在西方甸。所以把眼睛放在西方学习操唇,它沉淀了100多年帝喜卿。四大发明中火药是中国发明的拓颅泉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的百盲。全方位都看到了肌锭愧,所以英文眼睛叫做EYE碘。第一个I是Inspiration逛棋,有了激情可以有想象力插峭,然后有创新咎誓,但一定要融合肉定,一定要集成眷笨翔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题隶习抖。科学要把自然归结起来旅袄漠,工程有十几种仙,要把科学脊缉朵、技术详傲篙、管理结合起来那就是工程浩淘,那就是要集成菱乏。特别今天要跨界地融合陋、跨界集成蜜,这样才能实现牛。但没有钱也不行弦,今天招商局也来了很多金融机构蛔,要融资欠敞够。    谢谢大家!    (根据发言整理标萍嘶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀辉:李芳" "   回顾已经结束的2016年画,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展塑钮。在政策的全面推动下掀,我国电动汽车年产销量再创新高靖炉,达到50万辆左右饶外蹲,充电桩数量达到20万个薯,遥遥领先于世界各国蒋拉。更为可喜的是施酬墙,在规模市场的推动下渡晴,技术创新全面展开某杏,技术进步全面加快羡蒲饥,正在全面逼近世界先进水平钮蚂。但是氨梦典,在这大好形势下店,质疑之声渐起氰。比如疮僻,我国电动汽车发展主要靠政策推动毖凹,能不能持久铜寇?政策是否过于宽松悔完翟,以致于出现骗补情况膝?另外俯,由于发展形势良好粱棘胎,一些激进的观点也在抬头堆动风。比如点描,要挡住国外产品进入中国市扯邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车彤瞥疼,准备放弃传统燃油汽车且。    作为一名资深的亲历者谭剃,笔者认为虹耍,在这新旧年度转换之际傅伺,有必要分析我国电动汽车的发展形势什廷捶,梳理其发展历程挨锤,以利于业界对形势有清醒的认识女、清晰的判断腥,明确今后的行动方向岗酶。    一荡怯、我国电动汽车发展形势良好    当前吼摄方,我国电动汽车发展形势良好赋赶垒,主要表现在两方面米戌:一是电动汽车技术创新全面展开祥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快取,技术创新和商业模式创新层出不穷袍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咕法,比亚迪吭低、北汽且、江淮蓝徒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品等裳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车股,而是专门设计的电动车匙,续驶里程达200~300km甚至更多豹,能效明显提高骸返魄,动力性疵淳设、平顺性懂坞、舒适性瑰、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瘦骨腺。事实上豹建实,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烦诡逝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市屠靛眷。另外雷,我国电动大客车产销倦酸、应用占全球份额的90%以上猎写台,技术达到世界领先水平寄。    在动力电池方面拍,我国产量已超过日本肯化、美国怒逼、韩国宿,跃居世界第一翅,且市场份额超过全球的1/3欠蚕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缔,呈现高能量比羚操、高安全性香、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篱。同时茨蕉形,产品水平迅速提高盾,与前一年相比探,平均能量密度提高30%硷共,成本下降30%左右创催侍。    在驱动电机方面纽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机玛退,总体性能进一步提高佩,成本下降30%左右加巢履。在电池管理系统钡胺搅、混合动力系统冉帮泻、电动助力转向嚎纽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巾秀拎,也都有明显进步匪搐萎。    在基础研究方面辟课坪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腔短。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展履瞪苛,电池热失控寺恒、硅碳负极材料蝗骋丝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奉椽。    2. 充电基础设施建设加快戚猫撤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下磕础,政府有关部门出台了实施细则牡,多个地方政府建立了城建馈葛、电力鼓耸、规划等多部门联动的领导机制泵,大大促进了充电基础设施的建设速度态。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上豹划辽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计僻,我国充电桩总数超过20万个闭凄,远远领先于世界各国獭绦。    在市场带动下谷,技术创新不断涌现顺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肚吾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蕾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术躲盒、节省设备投资的车端交流快充技术长投嚏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赖茎氦。    在商业模式创新方面劫愤论,呈现出各类优势企业多种形式合作巢健偶,加快充电设施布局嚎、建设团尺硷、运营的趋势钠。众筹建桩捂囱、合资运营祷、利益分成等运营模式迅速发展叹,公交车欢蛔、环卫车魏、物流车储阶、出租车息、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模灸寂庙,广告推送挞踌寸、免费无线热点接入等增值服务开始出现戌。    在互联互通方面砰铰蠢,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段擎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抵膛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堵,以企业级融、城市级监控平台为基瓷尥诺!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据矾挠、信息互通的国家信息服务平台即将建立顿嚏。    二任度舷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说详,我国电动汽车的发展道路与美国佳、日本报、欧洲等国家和地区有所不同讲阔,主要区别有两点尉齐。    一是政府干预模式不同氏哗宫。我国采取的是政府强干预模式寥,政府进行顶层设计镁庐,制定国家发展规划绍,多部门联动制定全面的鼓励柏惰、支持政策然良,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酮故,在市场发展中不断加强研究开发诬,技术水平逐步提高;同时迫脱,充电基础设施建设逐步完善抱。而美日欧政府多采用弱干预模式磺绅,政府支持共性穗韩恨、基础技术研究烁建,给予一定的政策添、税收优惠袍,逐步培育市呈胪锏А;企业则根据自己的战略规划现,首先研究技术皆搭浩,同时有选择忻茶猴、有重点地开发产品赁。    二是企业战略不同心罐绍。我国企业多为在政府引导下被动式发展去腾卧,初期技术积累明显不足檬闺超,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显冉陀蚀,产品方向受政策影响大围室,各企业虽进度不同煽襄,但呈全面开花之势韦邢。而国际大公司多为主动式发展瓮段,厚积薄发哆,技术有所侧重窗,产品形成特色戈蹈叹,如丰田的混合动力和燃料电池从裁垢、日产的纯电动妓半椒、通用汽车的插电式氦硕、宝马的碳纤维轻量化技术等毖伤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点腔换。中国模式的优点是市场拉动技术发展富,不受油价等其他因素干扰饰,迅速形成规模市臣舶纭,全产业链技术进步脖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟较涣裂,发展中有不协调情况胎,如充电基础设施滞后面厘,部分企业盲目跟随扣,发展不扎实镀脆删,少数企业以谋取政府补贴为目的拐辟,甚至出现骗补情况痹哇先。美日欧模式的优点是技术扎实犁非,发展均衡;缺点是市场发展慢痴,产品更新慢桨京,影响技术进步财平,受外界因素干扰斯,如油价低迷则市场难以扩大察娠。    笔者认为捕伺傅,中国模式适合中国国情胜镭舞。我们不应过多盯住充电难沃添、骗补等不协调现象彻劲变,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丝放勺、技术追赶的大好局面虎俄劲。从另一方面讲骸,中国模式也有赖于我们的制度优势识外,只有中国的强势政府才能如此运作态,很多外国同行都很赞赏鞘胎、甚至羡慕中国的条件附薄灸。    另外授倡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面螺湘歌,近两年有明显变化狸习。目前已经形成各大公司都在研究电动技术寇父、开发电动汽车产品琉,而且各种技术路线都受到关注的局面倍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出筐。中国各大企业都重视电动汽车没有错咕,在现阶段已不能算分散重复弗锋,但难处在于电动汽车不好做懂判,需要有很强的纤馈缅、全面的技术积累和投入顺垄。那些技术实力不够的企业皑料谁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前柒实拧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纱履,而应准备应对“弯道翻车”的危险歪毛沃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过四宫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时斥时胖,可分为几个阶段淘报吃:当市场份额超过1%时篙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%和豁,则意味着市场条件全面成熟陷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年管,又主管我国科技工作多年拒撮侧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酣娠。    对照电动汽车的发展佩蔑程,在我国沛泞绩,市场份额已经超过1%;在美国和日本穆去坊,即将超过1%炬。这说明浩胺,电动汽车技术正在接近成熟频嫂睬。笔者冒昧估计扑,大约再过5年左右时间籍,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题价擎,其他性能与传统动力汽车相当抚梧,加速性优于传统动力汽车戳凶贺,成本的差距大幅缩泻缡钔隆;再过5~10年时间罢,电动汽车性能可全面赶上敖聚、部分性能优于传统动力汽车短,成本与达到当时排放官免、油耗标准的传统动力汽车相当即。但即使到那时傲盎,传统发动机也不会消亡蜗腔凹,而是电动驱动与发动机平分秋色昆赫,或更多的是融合发展姥。基于以上估计廖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凶策,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车社,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展梁老。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作悲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理括。2009年触髓弹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瑞崎韭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告们。回首往事牌,扪心自问捕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的病拭扭。至于些许不协调现象垢箍飘,是产业发展过程中的必然蚀钮,是白璧微瑕裤京蒙、瑕不掩瑜弛栖隆。笔者断言聚,按目前态势再发展10年舌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界孙轮使,并以此跻身世界汽车强国之林百莽囤。    三逆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一潞,整车生产企业要更重视电动汽车蹭亮墙。首先要制定好发展规划和生产布局裂闻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视獭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调沛媒,不能两张皮校。其次要重视研究与试验暴想忻,需建立完整的逢娘苛、一流的研究和试验体系堆酣,规乃⒉团樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统宿。电动汽车相关技术发展很快沫,要靠自己去研究发展估陪,别人的经验会很快过时僧风,更不能只靠“挖人”搞产品彪透退。再次要全面布局泵街柔,围绕全技术链开展工作摩吞,不但要重视整车开发淑,还要研究电池和电机亭匈怕,重视电池管理系统孺嗜,这是当前我国的短板量醒乱,此外还要注重轻量化和系统可靠性钮。    第二炉氮,要建立相应的零部件体系航。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱层零嫁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的夯酮朝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展焊。    第三孩淳,要开放发展聚档淑。需鼓励撅、支持合作伙伴引入先进技术和产品筷幌,像华晨与宝马程、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稠木。历史将会证明榷,开放发展电动汽车会比关门发展更快铃。更何况长,在全球经济一体化的今天萝,关起门来自己发展是不现实的毕煤兴。    第四氦娟猜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作闺康侗。今后相当长一段时期社,将是传统动力与电驱动并行发展佩、融合发展的阶段沦茧,单搞电动汽车很难成功鸵禾。对于只做电动汽车的特斯拉食单泌,笔者并不十分看好脱便猩。    2. 对产业界的建议    第一暇,要加强合作钩改。需沿产业链画敬、跨行业合作链孰,整车企业要与电池企业敞、电机企业档苹断、其他电动系统生产企业深入合作烧磨瞎。以动力电池为例黔建匆,需要电池设计与正负极材料皑、隔膜晤纷、电解液邢、电池制造装备惹可扛、试验装备睛滑、电池管理系统全面合作棺涤。优势企业和研究单位要分享成果唬派旱,互补短板吗誊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钱是阀,要形成轰轰烈烈的大协作局面敝搅剖,合作创新腹,百舸争流哥,才能迎头赶上并超过世界先进水平腑卫惦。    第二氛煎,要注重实践耻。汽车产品与其他工业产品不同敞珊喉,一是使用环境广且复杂谋,二是生命周期长坟毙掠,三是对可靠性傻、安全性要求极高颗伞老。这些都决定了仅在工厂嗜笑秃、实验室不可能完善产品枯,必须通过多轮的使用实践淑钡鄙。与电动汽车产品研究开发相比虾拖咯,充电过程更需要实践揭匆。像电动汽车充电过程这样长时间竞闭番、高电压乐观、大电流皖、室外擎、无专业人员值守的工作状况矛裸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验棚肚扮。    第三隶倘充,在充电基础设施建设与运行中袍钩藏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善本导。充电基础设施建设是一个新行业乌冕,在管理上涉及电力模播、规划开、城管挝、工商管理等多部门捻,权力交叉什硼哪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制秀,利益主体错综复杂臂舍。单靠一纸文件不可能面面俱到酸费,必须经过相当长时间的实践歧款,完善流程陇桃,积累经验丹。    第四顾,要加强标准化工作聊。领先的研发剁凑另、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢谩,而及时总结经验焦烁隧、制定标准又能为继续实践宛、创新提供重要保障侧磷季。当前峨恼勒,恰逢政府推进标准化工作改革健散店,要求标准化工作密切结合生产信苇屁、创新实践茸哨绣,要求鼓励发展更灵活匠冈腥、更接地气的行业标准岛、社团标准秆。对此奥尖,业界应给予足够重视疼吠。    3. 对政府的建议    第一鲍壤,要保持政策稳定画劣。正如前文所述冬鲍戏,我国政府的强干预政策非常正确蒙蝎,发挥了制度优势欧,已取得很好的成绩屉煽鞭,应该继续保持其汀孝。电动汽车的发展涉及多个行业购票髓,需要长期积累涉惯,需要几十年的时间才能成就大业额讹位,切不可存立竿见影水、一蹴而就之心晴。    第二示壕,要及时对政策进行微调和补充完善赔翟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列署杰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴徒沟潞,又由于此项事业发展快栖估,新情况墟排、新问题兄、新技术层出不穷炉享跺,因此及时应对劳伴、调整钙烤、完善是必然的何惹弟。    总而言之便,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挨,迅猛发展正当其时疙。笔者衷心地希望朝野上下躺、业界同仁能认真努力工作刷戒淀,自信且坚定发展渭。假以时日诞跨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流享棉,并以此为契机腺僵步,跻身世界汽车强国之林你巧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年勤菊滴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年歇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瓦醛炼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示房。    他认为坷,现阶段漆始娇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题梅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配幂鹿港,但从长期来讲凉卡,新能源汽车技术发展路线要从电动化诲诧擎、轻量化盟粳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合棠、轻量化与制造生态化结合杀、智能化与网联化结合礁聚。    尤其在电动化方面架,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车棚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力地鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力坟哭,就是家用主流A级轿车堡蔑锭,在性能价格比上与燃油车竞争摆边父。目前全世界都在朝这个方向努力届芭,如特斯拉Model3媚砷、通用Bolt揭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车枷。”欧阳明高说宪。    欧阳明高说便,但要满足这个要求妙襄惩,电池必须降低重量方、体积以及成本翁粳。此外裙法,电池的比能量必须大幅提高疵惊,达到300-350瓦时每公斤叫添备,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标镰炔峨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知姜肥忿,锂离子电池发明至今只有20年卵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蔬,2007年第一次在日产聆风上开始使用皮,可见动力电池的进步非常迅猛慨莲吭。”欧阳明高说继途,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期獭岛。    但此前腹刚痪,主流的观点认为溅人,纯电动车跟其他类型电动汽车相比接嗜,从性价比来看嚏淋篇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梨掏,但现在随着锂离子电池技术进步仕身悔,里程提高一倍蚊百,即在300公里的范围内抒,仍然在性价比方面有优势锹柑混。    从技术上来看黎抚,在单位重量汉、单位体积下储存的能量越来越多湍们,成本越来越低慕欠平,才能体现出电动汽车的水平和技术疾穗平。    一个好消息是臼惮规,我国电池成本每年大约能够下降20%罢。据介绍保,五年前和蒲错,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呻砍,去年平均价格为2.5元左右仿恕保,2016年为2.2元涸欧母,考虑到大量的电动汽车是大客车棱,其电池价格相对会比较高一些牧咕挠。    “现在国内开发中的电动轿车撮逢,最低的系统成本在1.3元每瓦时檬炭,单体成本在一块钱左右炭娩。美国通用Bolt电动汽车介衫,单体成本为150美元一个千瓦时让。”    如果按照这个标准救河峡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嗓焦,但是按照现在2.2元悼渴,逐年减少10%到20%涡羚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现舍收普。    “加上循环再利用做到1元酪,也就是说豹澎,一千瓦时电池一千元人民币之内铺侥惩,是可以做到的魔埔陡。”欧阳明高称赋。    对于具备性价比祁粕妒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说亮郎,现在一百公里约耗电15度帕荷貉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内去,接近10度电一百公里垦。    “要实现这个目标伎瘦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗泊堆。目前电耗的降低空间还很大济。如果能够实现上述目标吃潘戈,一百公里的成本约在一万块钱嘎颓,如果电池能达到300公里就是三万块钱沃楷,考虑到使用周期内省电和维修省钱嗣,将具有商业竞争力居矢瓤,这是电动化下一步最大的目标贩。”欧阳明高说鸿苇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出檀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年那,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长核,但仍属于比较粗放的发展模式涉恼,今年电动汽车发展逐步趋于理性虚。总体来看盯驰,走到今天午趟部,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位咳理麻。”欧阳明高说蓖。    事实上层,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一订集,由于销量超过全球50%以上侈,在国际上引起了强烈反响揩,无论是政府还是厂家拣,都感受到了来自中国率先发力的挑战吗。更值得注意的是惦,2016年如德国大众和日本丰田敢陆香,纷纷调整技术路线飞,加快对纯电驱动的转型拿羔。    不过毋菱柬,纯电驱动的战略目标裤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展糜静囊。对于混合动力技术来说庙寒粕,传统的汽车强国错口、汽车大公司比我国更具优势醚形唐,如丰田路线就是先做混合动力巢圈郎,再做插电混合和燃料电池偿屎浦。    由于我国率先发展纯电驱动阜嵌幸,带动电池产业的发展达到了世界前列瞄,电池产业规模达到世界第一鸿瞬势,总体水平位列国际前三辫痕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平男说,我国的动力电池产业链闯埃跋,尤其是电池材料彪乐,如正负极材料扳绣遍,在国际市场上的占有率第一混扦姑。    “在此基础上琼缝系,我们以纯电动力系统(电池栓、电机拘辟垛、电控)为基础平台穗垒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谭。”欧阳明高说道汀刀。    据其介绍扰父显,目前我国插电式技术发展已经取得进展胖沙么,比亚迪秦哭哦鹤、唐氦、上汽荣威550式巷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力齿,无论是发动机方面侩,还是混合动力装置上店埔,都取得了突破滥啸。    与此同时劲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展醚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力尺防郊。    “这是一个渐进的发展过程境略,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争落必思。”欧阳明高说诽妙社,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项媳逛,有效的回避弱项竞争福沮隧,有利于我国电动汽车产业的发展驹壁,到2020年之后逝估呈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捻、同步竞争恕说。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距势:李芳" "  编者按蛋:产品价格区间一下提升了近40万龟帽贸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战底。以安全环保为标签的沃尔沃孟碧泵,产品质量是其立足之本潭勺悉。无论是国产车型还是进口车型魏,质量都要做的和安全环保一样好报犊圣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑劣闹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值按船刷,安全与健康至关重要垮伙笔,但在中国市嘲赡晗荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺化。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挞,到底该剪哪一根线耐焊?我心里清楚捻导,如果我剪错了秒且哇,我们可能就崩溃了芒卵溃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吕监始。在2015年整体经济增速放缓离、股市震荡己豌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鲤,2016年的车市本不被看好丰考。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声刑魄太。1月6日驴撬儒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售通,沃尔沃对此解释为公无烩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器靖费,更是提振销量的助推器离随。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号剔擎梅。   6月1日枷睬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职弊巴惭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年郊律适,具有十分充足的销售经验妇井。但用他的话说恼耸,他来自一个很小的市车汀,很多因素他都不具备澈砰参。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲铰粟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状荣肯。6月1日入职长,用一个月来熟悉公司的现状畦始,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”锈。然而现实终究是骨感的芥撤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赁兼叭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瓷舅操。   “做决策就像电影里拆弹的场景别,我到底该剪哪一根线呢萍,如果我剪错了糖,首先所有的投资会无效梦磺界,其次会影响经销商的士气塑。”陈立哲对我们坦言丁哨牧。   他这样的想法并不让我们意外沧限咀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大攘圃。在台湾柑每,陈立哲要去走访最南端的经销商涟夸,早上出发中午就到了盆,但如今这种管理方式已经行不通了荒。从前陈立哲的团队只有30人闻汞,现在变成了350人检面,他说现在同事的名字都记不完响透对。   “就像牌桌上的一个赌局苗贯驮,赌下去有可能是回本的轨,也有可能就全毁了奠,所以我每天都在想我到底该怎么做稠。”每天该怎么做龚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月艾波岭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雾诉酣,才能享受最好的史硅。”这句话像是说给陈立哲听的欣摔寞。   2005年滤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时阶旦,沃尔沃一年只能卖1024辆默幸,一直到2013年5000辆的水平藏挺,再到如今年均一万辆的表现舅别,对于台湾这个小市场来说氰,陈立哲做的足够好修,他对这个市场有着复杂的感情庐陵。   调任中国市场做销售一把手保酒,陈立哲说这很突然罢,他来自一个不足以领导中国市场的市场陷。对于中国市炒臁,他还不熟悉档朝,做市场工作要对文化良佳、变化凤、趋势有充分的掌握奔,这最重要的三点陈立哲都不具备桓实蛊,他唯一能做的抚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挪,相信身边的工作伙伴上,组成一个高效率的团队谎县,去解决各种问题鸵粒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虾仕腊,首先做的是内部调整报屯。通过不断累积分析过去几年市场的动态乳潞恒,了解在什么时期使用什么样的手段痕皖,反省问题所在殴骄椿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤怒很。面对三媳括乘、四季度各项费用的下滑词,倾听团队的建议女叔祈、做出准确的决策扮钒捅、将优势资源注入到最需要的地方樊。最后将宝贵的经验分享给所有人额娶祷,把力量从点扩散到面弧,从四个大区常衔,再到全国口卞加。   “所有的成绩都是依靠团队取得的险竟,我只是把预算惠、时间等安排在它本身应该发生的场合开法前。”陈立哲表示挫:“我不是在讲官话窖靠,只是借着这个机会感谢大家熟籍。”陈立哲相信察怕储,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的滇尼。   内部调整告一段落垛独哨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阂苛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题屡怖涩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拌跋,一下跳到80-100万谱,面向的客户是完全不一样的惰匆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的厕句嗓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蛔艘,还怎么介绍产品楞?这肯定是不行的枚龋额。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蔬冒壕,“与高端客户接触搞,销售不能觉得自己比客户矮一截拌刹,与客户要做朋友烦钢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品席。现在培训课已经开展了实战模拟环节限,我们在资金有限的情况下做到了更好绅母。”   全新的管理阶层竭,有限的预算奈搔掇,面对重重困境显罕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饶夯,8-11月均超额完成销售目标骆阂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩踢善孙,最紧张的时间隙沽雌。“我有我自己的节奏把技,我给自己两年的时间澈费,两年后才是真正和主流市场之间的竞争返烽缄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缓擅甭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间诫建底,经历了两次产品的重大变动舶,但在他眼里这是最引以为傲的匣,因为这些变动钾撩、变革都是从使用者的角度出发骇体,也就是我们常说的“以人为本裁。”   对于沃尔沃来讲泵,最擅长的领域是安全丰,作为三点式安全带的发明者肃齐揭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期靡歪你。但陈立哲表示报,以整车品质来讲岛,沃尔沃也和ABB并肩唬静,例如在底盘研发能力上嫩揉瘫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器囊教靡,全世界目前只有三家在使用擞,另外两家分别是法拉利与保时捷赁擞收。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑阔仍,陈立哲也谈到铂:“沃尔沃其实也做过6缸匿戈、8缸发动机醚筏,还有享誉世界的5缸发动机瘸。沃尔沃并不是做不到贪锑赁,而是我们可以用更低油耗蔼、更低尾气排放的发动机达到更高水平协祭。这也是全球各国政府的法规要求筷陀,是大趋势连。陈立哲说“这些信息般,只是没有在行销上进行传播罢了么。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产客,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒坠恫,改变了“国产”的概念透瘫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代遂。陈立哲表态道驹徘谷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料秆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品回裳。沃尔沃立志从中国出发嘶,以人为本的信念永远不改默,值得消费者验证与了解疥触沉。”   “沃尔沃就像iphone一样惕,它改变了人们的使用习惯伸嚏碳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例耗匿:S90有三个界面同时提供信息笨壤,分层级的来处理车辆信息檄菲沃。这一点很重要帝判,体现了沃尔沃以人为本的精神蝗夺蔽。在设计方面翠堤醋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汲失劝。用沃尔沃的品牌精神屉勤,再加上瑞典的风格烯,直接与德系品牌产生差异化康。如果从地域来看棉炔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蓬楷岸。   沃尔沃曾立过两个誓言犀情:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化架,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故独,沃尔沃全额赔偿喀。在陈立哲看来稍奇篇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺摊挖婪。   陈立哲对我们讲道变盒催:“在欧美喘,当太太怀孕的时候版颂贫,男人会考虑买沃尔沃墒妥伸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据豪奢,中国作为沃尔沃最大单一市臣扰恰,11月共销售9,076辆新车京匆趟,同比增长12.8%;1-11月期间钩,在华累计销量已达80,759辆疏肝蹋,接近去年全年表现碉羌络。就目前的情况来看虑相誓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鼎。   在经历过低谷期的沃尔沃畦谷雹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纹守垢,这无疑是对陈立哲工作的肯定须磁,同时也是明年的压力跑。毕竟“十万辆”这个坎插郡渭,沃尔沃早就有迈过去的能力魂究鞠。   2017年曙茸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大贫裤,届时抛裤,S90 T4陡莽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哨寄幢。对于陈立哲来讲攀圃测,最为重要的是三座版S90几娩伤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的怕,是全世界汽车厂商踢,在中国制造的单价最高的车辆椽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐帮驰,“三座版S90可以达到世界各项指标帆促普,这款产品有能力改变历史菇释耐。只在中国生产驶四,以中国为核心的思维圃惨甲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了菏撼锭。”与此同时试皋湾,全新XC60也将在2017年第四季度发布溃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬目兹恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额茄褐凡,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘁拨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人倾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力上溉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蔼修文。“知道我坐这个位子的时候改酬,很多人会紧张甚至惊慌糙氮,他们会很直接的问我啦垢糜,你行吗梆牌嗓?台湾市场那么欣濉,你行吗塘蕉?”陈立哲笑了一下说道矮冉:“每逢这个时候陷,我都乐意告诉怀疑我的人诧篙,我将在最短的时间内做什么谋邓。”   两年的时间转眼而逝哇,陈立哲手中的“牌”越完善梗貌,与主流对手正面竞争的胜算便越大闷绥啪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徐强合,未来还有什么是可以阻挡他的呢艇?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱袱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嗡埔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荷剿绣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蜂堡鸵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瘟宿戊。为了满足消费者需求痛,推出一系列活动迎合消费者喜好橙。 上汽集团副总裁痴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月剂,得益于荣威与名爵的共同发力宠可,上汽乘用车共销售27.5万辆涩哀忌,远超去年全年的17万辆龄铂。取得如此大的成就主要归结于以下几点盯:新车的不断推出年春、以人为本的理念及高性价比胃。    上汽集团副总裁冠螺五、上汽乘用车总经理王晓秋唤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访券篇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解户搞毯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解厘颊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凹狭氢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撇隧观,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔猎。同时纬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赂施:个性而不小众忻阑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发旅己,通过对消费者的沟通与研究井桓凹,已推出很多新车型萌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”潮。王晓秋还指出绘急,名爵现在的路线是个性而不小众欢祁涎,这就是上汽集团未来的发展方向绢,上汽集团希望新的产品有个性记,且能让大部分消费者接受耪蛇闻。    据悉软绒,自荣威RX5上市以来辉非,名爵锐腾也迎来了中期改款眷,同时新车名爵ZS腹去、荣威I6也蓄势待发退池。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言厕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时稗,上汽集团也很清楚自己的客户群体驶。王晓秋指出橡,新车型针对不同的受众群体图那参,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赣。拿具体车型举例客房,荣威RX5更偏稳重祭狼,新锐腾则是一款属于年轻人的车凛苍船,新锐腾外形活泼秃戎,同时考虑到消费者的需求帛受透,我们对内饰也进行了升级毋话空,并增加了10-12万的手动版渤培嗡,使新产品没有短板骡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时可仆,王晓秋表示馈,“从荣威550开始撕,上汽新产品从设计到销售涛兜哀,最后还是根据消费者需求来决定口栋。”    据介绍郴贺,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盛舶。为了满足消费者需求牧柬驮,新车不止在性能和价格上做了调整涪烤清,还推出一系列活动迎合消费者喜好猴。例如纺,基于年轻人喜欢足球运动啼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网痢,也已纳入上汽集团新品类穆炒退,预计明年新车65%会配备此技术贿暗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言巴吹腐,“上汽集团一定要明白用户需要什么裁,为什么要买我们的产品啼快涟,带着这个问题摔牛,我们才能真正去理解用户摆坛,落实用户需求萄,使我们的产品极致无短板薪,产品自然会大销琳功。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啡豌,竞争也日益激烈拆稠溪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比那喀痊。王晓秋介绍挺税,名爵的价格基本与同级车持平愤配,但性能更具优势顿围,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示派,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酚,就像提到的让渡空间诬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整火史氯,从而应对市场竞争环境殴橙。”    产品有了好的性价比和客户认知度宪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁晒劫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家境。名爵经销店到现在也有280家左右蒙霓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凉,其实道理很简单蔑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右溶,且不断呈现上升趋势贰,他们认为自主品牌的春天来了”菏彤擅,王晓秋表示现。    在被问及上汽集团未来发展方向时呵,王晓秋坦言适巳泉,“首先团队要把理解客户需求履、用心为客户造车变成一种自觉行动市桓,进而形成一种行为规范陀兴。其次应时刻保持警惕腑窍筹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好收睹。只有这样发,上汽自主品牌才会变得更有竞争力琅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝瑟法:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布烘客伯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改俄。这些修改背后有哪些考量和博弈齐?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人柏边渭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问靠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面挺攀维?   答犁闷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高申。一共收集了9246条建议狠,其中表态性意见7736条尸徒了,赞成的占六成左右;建议类意见1510条趴,占16.3%喊喇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理谐拾、网约车驾驶员资质及管理偏、出租汽车数量调控三个方面番完钩。从数据来看板,不少人对“京人京车”表示理解承小滩,赞同的达到70%多搽飞,质疑的只有12%乡麻寸。我们根据建议修改了125处捎,不断扩大合规车辆的范围剔饥,让更多人参与“分享经济”凛讣庙。    “从北京实际出发焚痢躬,兼顾多方利益”   问拿: 为什么要求“京人京牌”环闭廉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搅醛赎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多裁臂宛、交通拥堵陋、环境问题等“城市病”狭囱贩。在这个前提下尖,北京任何一项政策都不能“任性”荚,要从北京实际出发瘫,兼顾多方利益叫催。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆么父,地铁最高日客运量超过1200万人次吧,公共电汽车日均客运量1063万人次彼逝姐,小汽车每车年行驶里程15000公里喀,交通压力与日俱增八盛攫。但在我们的努力下喜淋倦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%铝俯跑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制览覆。    总体来说污稀,北京坚持公交优先的战略孝烘嫂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酪,对其进行总量控制在所难免讽苟蜗。目前北京市绿色出行(公交袄狠诬、地铁合踞、自行车嘎休捌、步行)占到71%暴蒜,小汽车出行占25%骋,出租车占4%肠,其中包括比例不高的网约车出行管熟。北京出租车改革的总基调是腻:巡游车改革茄、网约车规范笨呈、融合发展绥喷、错位经营挂滩、多层次服务秘咀贤。我们力争进一步提高绿色出行比例拍崔朔,为首都可持续发展提供足够交通承载力霜危纳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问杯: 政策出台之后怯汝,预计将有大量不合规车辆面临退出剩,政府有什么监管手段确保政策落实到位栋骋?   答氮颁: 政策出台前菱岁晾,我们和专家埃突、司机墨、乘客壤嫩藏、网约车平台进行了多次沟通素,决定设立5个月的过渡期娶坟。一是给合规平台梨迟、车辆伸、人员办理手续;二是清理不合规车辆小玲惶、人员等溉乃。    从服务乘客的角度残拇夕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行柏歉。另外磊檄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展醛,因此提出过渡期的柔性考量刃麻卫。过渡期之后彤泼姐,平台要加强行业自律蔼胸,我们也要建立打击非法运营的长效机制阜晾筹,严厉打击非法运营叮、克隆车和价格违法行为窜,能够更好服务乘客桓入、保障安全嘎饲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问软恳: 面对新的经济形态羡儒,如何创新管理手段默写?   答擦: 出租车发展中没有对立关系剿切。网约车以网络预约发灰、快捷方便等特点桔驮,满足了一批乘客的出行需求夹杏检。单从评价司机服务质量的机制看奉媒,就值得巡游车学习词朴:如何与派单挂钩幂悸,实时评价诲喇。但网约车也有局限性轮圭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管祥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势路,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的皖。你有技术优势蛔,他有线下服务优势侯趴,为什么不一起干呢咎嫂蔫?    管理部门也在转变思路屡伙强。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”裤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车檀骗美。通过推动巡游车改革及网约车规范市,构建多样化服务体系诧颅,提升出租汽车服务质量谷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锹仿鞘,在京注册用户已达218万人课。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乏,提供差别化服务氮会梆。    “解决出行问题要标本兼治”   问鲜犊趣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么朝乘?   答模垛剑: 群众出行问题的解决公,需要放在城市综合交通体系中虹坡,多措并举倒酵、标本兼治马。一方面台,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面让徐敬,需要加快构建安全泞、便捷尺、高效高哥、绿色翅号、经济的现代化综合交通运输体系扰蓬睡。到2020年劳埠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%掣受。    交通设施根本是为人口服务蹋瓮醚,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理按咎隆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标去琳据,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂龚钡:李芳" "   杨美虹透露充,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中螺,大东工厂扩建项目也投产在即唾倪畏,这些举措都将助力当地经济转型升级琅。    在杨美虹看来凌卵抗,借助主机厂优势褥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时爆暑梯,配合外交部到德国进行推介涎跋帮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园长侩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略隋额骋,从而推动产业升级据。”杨美虹说辈泌砍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容敲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者申懂。最新数据显示椒,2016年1-11月帛倦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆黎,同比增长11.2%荷乘饥,前11个月的累计销量敬歌嫂,已经超过了去年全年捻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汹闲第。12月13日汲躬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开斯盯凶。活动期间凸持,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访核。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尉嚎红,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丰损舌、环境和社会贡献等方面取得的成绩汀。杨美虹向记者透露病仟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》萝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩混幕。    “在‘可持续发展’战略的指导下竟钮晨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疤。”杨美虹说团抗功。    第一届雀浆,实效为先脚斥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吮可,“我们不做虚的喜,我们也不做口号式的庙,我们一定要解决具体的社会问题胯光。”杨美虹直言排挤蹈,比如BMW儿童交通安全训练营慷,它是为了解决儿童交通安全问题洽。    第二饯情,长期坚持菏囊璃。宝马儿童交通安全训练营潞醋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅导,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年勾叛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营贬,今年是第一年做户涤贤,未来会持续沉效、扎实的往下推进低膏胶。    第三记,全员参与色。宝马做企业社会责任时猫廷潜,会邀请车主送梦皇、经销商吾岛挠、投资人以及宝马员工灌叮潘,一起参与进来贯男。比如宝马爱心基金盯宠赦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训霓,提供指导;另外坑糖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部华据,定期组织各种各样的活动匈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略范,将可持续发展贯穿全价值链蹲惮匆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素潞骄戒。”杨美虹表示廉杜罗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点溉疏,主推工业旅游概念泰。    据杨美虹介绍黔寐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嗓暴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导膏堤,助力中国制造业迈向高端烁,并促进东北老工业基地全面振兴卢莲豹。    数据显示届郸敬,截至2015年底械,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逢视每,当年纳税额超130亿元人民币罐棉川。同时蟹却,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会柑,就业岗位较上一年增长了8.6%摧怀写。杨美虹透露烁猛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓉派,大东工厂扩建项目也投产在即亲,这些举措都将助力当地经济转型升级苟。    另外使,在杨美虹看来梗危饱,借助主机厂优势仓江,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崇体豪,配合外交部到德国进行推介惯扦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园峨沪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捶陶,从而推动产业升级慌铝。”杨美虹说刀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺踢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做持介?关键是我们的差距是什么无扛,下一步最大的点就是要提升品质炯嫉,当然还要控制成本峰派。然后户魄剧,就是我们的正向研发和平台战略盟。最后伞饲,可以大大提高效率苯,如订货的时间是可以压缩的吧诽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日镶腾陌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一旗烫摊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节非,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述捻。    徐长明说谱拎,怎么理解工业4.0栓伎多?这个概念是德国发明的臂链庐,现在在国内比在德国还要热龚。最近挡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念茹垄沙,我理解它的工业4.0的本质戚,就是怎么保持德国制造业的竞争力刊匪鲍。在国际上请宛,德国面临两个挑战噬:互联网大数据和云计算刊梅。现在才,德国整个国家都在讨论鞘,怎么能够“不被互联网+”魔螺矩,而是“制造业+互联网”小,这是他们重点考虑的问题粹哨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰市、宝马憾篙词、大众谁辞。在德国笛,汽车的需求是非常个性化的古拱催,在这样一个背景下副,它要维持竞争力访侮关,推出了4.0的概念级,核心就是智能制造履。他们主要的目标有四个方面奇射:提升品质撑桃、提升生产力墓颗、提升柔性化琉、压缩产业戏,总的核心是提升竞争力撕。    徐长明分析梳缓,本土品牌下一步怎么做饶?关键是我们的差距是什么谅滇肩,下一步最大的点就是要提升品质眷词吵,当然还要控制成本洪谁。具体要怎么做赋董?也有几点蝎缝:第一鳖伶疚,想办法提质控本膜街。提升品质奸成,消费者理解有三个关:可靠性菱潜、感观品质惹蜡、性能乒排。第一个维度史丧布:可靠性是必须的酗杰沙,现在光有第一个维度已经不够了沟,必须要加上第二个维度隆:感观品质鸿,看起来要漂亮拭喀犀。在此基础上又发展一步羔擞失,就是性能的提升好辣扣。最近市场上卖的好的自主品牌罢峭考,大概有12款车窜惺抖,年销量超过10万台释殊,这些标杆产品期啸饱,性能上也不错靛。因此悼混脱,自主品牌下一步还是要想办法赦,把这些提上去卑,缩小跟合资品牌的差距抛仑。    这几个方面的提升诗炬烤,意味着成本也要提升扔洞家,怎么能够控制成本碱隙?第二方面的话题司捷笆,就是我们的正向研发和平台战略颓乖鲍。之前泼别柔,我们很多品牌都是“逆向研发”认拌帮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车股,拿过来拆解做测试推,最后组装起来惹。这个模式下墟室恕,成本可能是略微低的扳殿,但品质的、性能有很难保持鄙。现在必须要正向研究湘炉,从消费者需求出发扒把痞,形成一个目标思,对目标做分析距跑,只有正向设计餐贿夹,既能提升品质性能红,又能控制成本羌楔捍,像长城棱、吉利等等日磕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了眯掀粟。    平台战略掣渡懈,在更大程度上控制成本诚。他说鳞冯,我们的开发橙戒螺,现在是一款一款开发的撑,零部件的通用性相对比较刑薄,最近一两年来顿还,已经有两三个企业开始走平台化战略澎贬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车臣撤澈、SUV和MPV垂。这种情况下污汐袖,零部件的通用性非晨谢茫好使,同样是50万辆的产量沥涩芥,对零部件供应商的供应量更大闪,就能有效地降低成本纤弘嗜。    徐长明强调侨,对于工业4.0的精神本质还是要学的铺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标交,它做了那么多的智能机器人首林,智能机器人都是带摄像头的团,在实施过程中的质量随时能够监测卷济次,然后反映到云端侨桐需,再反馈回来随时可以改进皖的。现在乔,企业员工的工资水平越来越高麓秀春,汽车厂家很多在加班加点坷,我们要高度自动化了孙等,这些课要补怯,应该有大量的机器人替代人工汞拌。如果这么做了碳,可以大大提高效率燎獭禾,如订货的时间是可以压缩的剁刨娃。比如帮灵馅,国内一家自主品牌迫融肉,从经销商下订单帮钢,到提供汽车产品最开始是40天光,后来缩短到30天闪,现在可以压缩到22天佩裳,跟世界先进水平比还有一些差距惫。这也是德国4.0里的核心内容慑。我们不一定用他们这个办法集能,但精神实质是要学的尸戏。    他说绍呛闷,柔性化的生产也重要膜桨南,但没有前面三个那么重要雾羡。在4.0背景下棠壤仑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法豹,而是学它的精神实质秒涣。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺怠赶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浓愤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多播巳裴。更为重要的是厕惶墓,放眼全球孝标奢,驱动这些变化的地方就是中国郊露贾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疾献奸。    12月11日屑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号问龋虹桥落幕概绿。经过36小时的激烈角逐胺鹅究,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伴谈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利盲位。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示寝碾,今后的五到十年瞄妒,汽车市场将发生前所未有的变化侣拢。未来贤县,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务峭闹昂。可以说聊尺雾,未来五到十年汽车市场所发生的变化手捕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诲雇。更为重要的是绘搅,放眼全球卿,驱动这些变化的地方就是中国句巷祷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷橙形幻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嵌,作为企业餐朵伦,捷豹路虎非掣闻遥看重年轻人的培养久。在全球斗瞧侨,捷豹路虎共有2500名管理培训生际单孟。过去三年吧,我们在中国也培养了30多位管培生新靶。此外食集,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家垂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才缸捶。    在赛后的媒体分享会上焊,两位获奖学生代表分享了各自想法晾孪,及在比赛中的收获爸博。同时却,睿侨森确逛枢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问礁菲勃。   问矢佩:捷豹路虎为本次活动提供了导师胁,请问这些导师来自哪里送?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业箍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位切奋迸?请学生们简单介绍一下自己的作品伯,获胜的原因是什么瘫?   睿侨森陶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犀测。一位是捷豹路虎内部导师冕秆氛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验脊促,包括对行业发展的认知捅畏矮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疵沥、视角和指导膳边。这两位导师全程和学生团队合作肥棠,提供专业意见剩,帮助他们取得最好的成绩糯腻挎。   潘孟涛沫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会仁,包括今天的学生莎,将来都有机会进入到我们工程团队迸签。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额浆谁,可以来到捷豹路虎学习和发展份。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里花斗,再加上扎实的专业和技能乓谢跋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会艇炔耐。   睿侨森患的: 作为公司的管理者雹坡,我们非掣奚己福看重实习生钞碳,我自己也会手把手教给他们工作的经验芳。不管是本科在校生还是毕业生盒谰刀,都能给我们带来新鲜的血液趁骋宫、新鲜的想法革贸咸。    同济大学袁旭抵:首先纤惊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌千涵,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行露坊。    我们都来自同济大学汽车学院爬旱,团队成员有两个来自汽车工程方向墨、一个汽车营销方向梧母榷、一个汽车设计方向私深说。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巧厘把,围绕“以人为本”靡,挑战的是都市环境里的出行压力苇骗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师措、设计师也有很多共鸣嘘,通过一系列调整噬暗窟,最后有了这样一个以人为本册琅吮、体验为先的方案槐室薄。我觉得全含毛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因辑汤锌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问撼阂:目前毋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划练惊帮?   潘孟涛电加卿: 我们会对人才数量进行评估和拟定逻棋阑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饶挥瞬。随着经销商网络的增加拨斤窜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多土秦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能驳碎会,从而满足未来消费者的要求骋妈。这些内容息息相关刚睫,并且不仅是着眼于眼下爱裙坍,更是放眼未来裂首抹。比如颈桑稳,针对刚刚提到的电动汽车战略屉荆纲,就要确保未来有足够的专业工程师储备暗,因此纬,我们时刻准备着刮酮倡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司匠铜。   问识痹芬:在创新领域舞涎炼,包括未来汽车科技领域险舌,捷豹路虎有怎样的系统部署谴?   睿侨森锨炬惜: 首先橇亮晃,作为一个公司溉癌,我们在研发领域有诸多投入磕,而且很多的投入都非常具有前瞻性嘉。比如说扇哇蒋,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队亥矾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验划肪星。    其次盟,我们想要通过产品和服务巫倾,把先进技术带给我们的消费者寂堪亩,因此我们的工程团队许、研发团队必须时刻关注消费者需求涉丸,做到一切产出符合相关性荆、可实践性原则背虐期。此外破碍,我们每年投入约350亿人民币久仑蓟,用于车辆技术的研发和投产浮绩苹。    我们还于今年7月宣布碉鲸:在未来四年毛墓晃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆想,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈介理。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宏,并在未来应用到车辆技术当中怪热吉。    今年早些时候曙棵倪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion豪,通过应用软件及按需服务的开发与提供氛,解决消费者在出行中遇到的难题输赁罗。    与此同时起渴逞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伦钵示、办公空间堡破破、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持襄。   问灰:请具体介绍一下InMotion花。对于整个汽车市场的趋势疏吵,比如电动汽车技术夯汾,捷豹路虎是否有着自己的见解硼涪?   睿侨森桃无: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弓健。我们希望将来可以将它推广到美国柑奇捌、欧洲以及我们非常关注的中国市场谰辑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部握,由研发团队进行分析芥萝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子扩蒲,我们也会分享给总部伤。    关于电动汽车技术辞,在洛杉矶车展前夕崇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虱。中国是目前最大的电动车市臣叱ò凇,并且有引领行业变化的趋势绵碾请。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伟,确保第一时间响应本土市场的需求葡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沃铝,并于2018年正式上市科护,希望大家多多关注乃。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问晤讼寂:关于未来互联网汽车花瘟,捷豹路虎有哪些基本的认识潦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鞋?   睿侨森廓雾: 目前虱颧猩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一龋场华,它的发展甚至可以打破现有的皆、传统的汽车开发逻辑与循环胳骗。    针对这个话题偿,我有两点和大家分享抗垮:第一点看掳善,未来所有的车辆都将实现互联网化躬杠贩,现在能够透露的是汐汤胳,接下来我们全新推出的产品豌叛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点退,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作舵霞挝。比如说款翔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挛,使用他们的UI界面和地图险猎。类似这样的合作峰膝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力钵插。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   汽车网讯 12月15日倪粟狡,由中国汽车技术研究中心淀猩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓜惫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开攀互,从“市场化发展现状”聊雄甫、“应用模式创新”娟碍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流唯掣擦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台尚阀,为产业发展建言献策珊间、助力提升焙荷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录潭段雹: 第一短透抠,背景琅摩。    去年发布的《中国制造2025》兴谰,新能源汽车是重大发展领域之一炯事,是其他技术应用载体限拖,而且是先导性产业侩勉卉。它的进展情况决定了中国制造2025丰埠蜗、强国战略实施的程度酪禽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哦,从而能够聚焦变革既、明晰路径侍、凝聚共识柬闪兄、引导相关资源集聚推广产业创新介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凰沏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一墩绢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布告触。总体报告是按照1+7的结构风交。1是总的颓,7是包括4个车辆整车技术屏,3个分项技术吉茶壤。    第二挥,国内外总体技术分析兴饱烩。    近年来拳拘,从国际汽车产业来说蔫鸿,低碳化汝、信息化推、智能化是一个总的大趋势绘菩礁。欧洲咎、美国须、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略派板,重点企业的产品战略也充分体现了三化吞模片,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组上。我国汽车产业特别是近二十年的发展巧粹咆,取得的进步大家有目共睹斯蔼栖。首先刚非桓,产业规模世界第一馆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蠢污闷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显关,包括品牌市场的影响力有目共睹嫩碌亢,特别是新能源汽车骆项,包括技术哥、市场诺狭、新的智能网联汽车技术裸敞仓,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势悔诡,智能网联汽车发展是非趁刍诵模好的优势条件饯甩藐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绍,包括动力电池奇括酱、变速器肌绩。国内自动变速器原先是空白蝗速吩,近年来无论是CVT公拴茅、IT泰耍地、DCT都有自主的技术和产品救扮,而且应用在逐步扩大禾故翁。    虽说取得巨大的进步司疾轻,但与国际先进水平差距明显挂:    首先绒卫,发展能力上的差距充忻告。投入强度远远低于国外呜,全产业投入估算1千亿份,相当于通用互薄、大众狭奥侧、丰田大集团一个公司的投入弓媒。    其次纤劳袍,研发积累诧叫噶。包括流程积累蠢恳先、数据积累乳翅、技术积累粉湿闷、标准积累琉,这些积累偏弱琅善。    另外浓,从整个产业创新体系上来说饰,差异比较明显的尝兑,特别是协同方面墒逻。单个企业弱缆,整体的协同效果很低失,意识也比较低惮。在发达国家我骨,单个企业强督,整个国家的协同体系效率比较高毙。    基础不牢地动山沂成览堋,我国汽车产业的材料丝膏、工艺基础跟国外相比也差距明显欠渺。汽车产业粗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大轰滇藕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革郴秃,要求有创新的思路和创新的模式唤膳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惩川拷。    第三催棘,一些关键的里程碑竟。    重点是总目标逼队么,总目标是基于很多现有的环境设定的窘膜,也基于七个路线图进行测算逆诞墩。反过来说荣随献,如果七个技术路线图能够得到有效的实施忻幸,就能够实现保障几个方面总目标的实现平:    1茧黑狸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值琳藏。如果技术路线图能够得到实现誊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炔勃,之后往下走返尺,这对产业来说借沛,甚至对国家来说是非常重要的详裳。    2舵、希望在2030年左右速赊,汽车产业的电动化转型基本完成吞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汀枷。智能网联汽车市场有一定的占有率避哗谓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用竭旧。    3缓茸舍、建立有竞争力的自主创新体系深咕。    节能汽车在2020蟹痢玲、2025呸铝、2030三个阶段提出典型的指标革,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗朵案徘,5升哪捅、4升画、3.2升蓖位涪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挂口蓬,2025年15%烽,2030年40%以上陇嫂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坤街鲍、自动巡航锤胃际、车道保持应用已经很高稿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例殿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例顽昧讣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线小戏间,经过技术路线测算实现总的目标匙。从路径识别上来说护覆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口割乱确,以能源动力系统优化升级转型作为重点部,以智能化水平提升作为主线纱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狮,全面推进企业产业发展陆葡。    第四斑痛迸,分技术路线图的基本结论净。    1假腔、节能汽车痰。总体上有很大的共同点锈努,重点在混合动力技术隆蟹税、内燃机技术甜悄、其他驱动技术浩。混合动力是技能的主流技术守,当然轻量化也是另外一个散,但是轻量化有专项的分析昆氨,在这里没有强化题。    乘用车总体执行轻量化胺素、小型化京、混合动力鹃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吼,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径地。    混合电力是一个主要的技术拼羌很,达到5升鼓,4升钒、3.2升的目标评,混合动力是主流竭罐烽,其他是共性的广鹤,轻量化宛、摩擦等檀漠。    商用车混合动力应用时间稍晚患换钦,重要度低于乘用车獭蒋。    2散、纯电动与插电式混合动力汽车凭判讼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失膳夺躲,加强轻量化成为趋势女。轻量化对电动车更加重要烯雷。对于插电式非常重要的妙干,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炬茸,驱动怂申、点击烧嫡阑、控制胺灭、充电激爽、混合动力发动机攻,高效耦合发动器临。动力电池本身有专题片苫,在这里没有过分强调毒。    这两种车提出了总体的发展纲要蒲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式舞握摄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尝嘎,甚至可以忽略不计陪碴。    从四个层面梳理了技术需求秀孟喘,提出了一些优先的行动项啃妥,面向纯电和插电洞,国家科技技术支持十五年了围巢惧,下一步除了电池列为专项之外丝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持巢。    另外浩畏陕,聚焦关键零部件独、基础突破和可再生能源遍逼乌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用睡抢寂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要踞签奉。    3掀、燃料电池汽车薄相忍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卧桓丛。从中国汽车产业来说腻,现在重视程度不够木郎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颂。希望四部委提交国务院进行发布和实施捌。    在研究过程中泰,大家对燃料电池认识分歧比较大耻农渡,或者没有共识释蜕燎,这里特意保留一个燃料电池发展目标富斥,跟发布不一样豢。发布时2020年达到5000辆的保留规模莲喝,我们是1万;2025年是10万傲帽嗣,发布时是5万;2030年是百万白揪,发布时是10万顶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侨镁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池混匠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寿迫、耐久性精寇俊、成本嵌骗、氢安全躬烤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程隧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜案习。当然歪亲笔,全技术链的技术攻关需要做法锯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口墟递。前期小功率燃料电池坍,中期是平衡的燃料电池石,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瞄娥黔,到最后全功率的燃料电池陷。当然喷圣,电电混合是最主要的蒜巧檀,最后电池小容量的技术路线捶厦寸,但燃料电池的功率更大一点百轿。在这四个层面进行了技术创新梳理丹,燃料电池要解决的东西很多筹琶,包括材料拎冕潜、膜绰说勾、电机矗躬、燃料电池某缁桑块堆梅贝、系统技术姑铝缉、整车技术辛。燃料电池也是下一步国家科技缆、资金支持的重点疆涟。    4酣、智能网联汽车人镣,这是新兴的技术发展趋势秒氛。其重要性与新能源汽车同等重要联,有部分专家认为更重要逻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大秘,技术和应用的优势斯始弟,也是机遇烯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电破,涉及到国家信息管理攫耸。对核心自主提出了很明确的要求扮,即两横三纵司镁。    车辆技术上更多的是决策甘、执行谎。信息技术绕记顾,信息安全耽蹈,地图技术也是非常重要的拒速靛。两纵擦兢超,一个是车载的嘲趣,一个是基础设施斤腊。智能网联一定是循序的唐矛,智能网联技术最容易得到大规模的应用落溃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标馁雇牵。这两个路径总体上循序得到应用辟,从商务车来说句势咎,更容易形成触,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求泄碾奥。    从四个层面聚焦一些技术需求萍频。跟燃料电池一样龋哄胁,需要解决的问题更多一点揭喝。从感知决策执行的情就脐,特别在决策阶段钮,差距是比较大的等翔莽,感知当然也有差距苏彼奴。在信息层面魄,大数据聘杠逼、云平台驶秀,相对来说中国有比较好的基础和优势锭。    作为一个前提伟恍触,对标准法规先决性劫嘶饰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动呐剂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件驹缮。制造技术不细介绍了眷戒欢,还是聚焦在新材料的运用吝莫,以及新技术对制造技术带来的变化靠,聚焦方面进行了说明女串掸。    动力电池仆癸,分三个目标我的,目标上有比较大的讨论和争议秋,比如说新阶段提出了350尝、400粹藤、500的质量要求旦,争议非常大茨休,重点几个层面良:    优化现有的代表电池技术鞠席稿,提升技术水平火副,特别耐久性等,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发莆井惯。国外的装备很难形成有竞争力的差别识。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线墒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苍嵌。现有应用以企业为主体来做瓦动拇。当然阿,也会关注动力电池的回收利用技术墒谅。    最后陕,轻量化患喷淳。简单来说际橇寡,前期聚焦材料技术猫莎、设备技术筏换、制造技术炼拢写、回收技术桅俏毛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化剔脖鸥,比如说传统的四大工艺的变化常锨繁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用但泄翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈琅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绢、供应链匆、资金亮虽、汽车等方面的诸多质疑摆。期间,明确表示不会放弃造车峰林。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传齐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炔砂匙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娘型。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钠沪破。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融埂、互联网及云吴涛氏、内容掳官你、体育,还有三个端口类的,手机饭、电视汕堑、汽车物蔽氏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凄捎咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碍斑喊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功阑吧访。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铃。    乐视的电视做的确实是非常不容易瓶亥虑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三采。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元改社遍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元零沥尺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元肪撇。总归累计亏损36.33亿元摩蒋缉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就摊锌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桶沃送。第一部分就是投资人的钱簿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现萍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿澈考唇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法唤顿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情徽呸晶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悍盗笔、体育43亿认、手机50亿,房地产64亿锈肪、内容108亿肉谢蔷、互联网金融151个亿柯陇酸、电视187个亿履趴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肋趴管。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炭攘。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的南锈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的栖抄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的井刮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败晚磕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瘫坤徒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件癸罢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准筏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坤堕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的块。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去放描擒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谐频懦。很可惜,你们蒙眼狂奔澈棵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散觅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤掳逞:李芳" "   12月10日尾团,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路徘花:一条是政府主导黎、政府补贴的方式筹辰,这是当前的主流眠晶。一条是消费导向刚地冉,依托市场的内生成长道路尼鬼闯。”他表示枯速,(电动车产业)进入者中舜僧娟,大多数最终可能会被淘汰松胚陈,但是不能不给他们机会胆。国家已经开始放宽市场准入漠灰,此时椽套,应该在两个方面把握好政策敲老:1浚鼻、应当欢迎新的进入者休,但是绝不能鼓动和忽悠投资者龟嘘,让投资者自主决策蛇快柏,自担风险匣米缄。2嫂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳陀,严格市场监管佩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚男,目的是建立好的产业生态蜕。电动车产业化请颊险,最终必须依托市场来完成槐喊,因此妈奴,政府的政策必须产生长期预期羌迪喉。推进政策应当借力市沉扇啊,发掘市场的潜力咳厂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挂疾。政府政策不干预技术路线苔妨翔,政策的实施不是导向对政策的依赖款馅谦,而是政府作用的适时发挥然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道性革巾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示受褪泵,戴姆勒有望在今年成为全球最大遂贺墟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秸功,这一目标比原计划提前四年实现头谱饺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布耿强:“戴姆勒今年即将实现这一目标吩颈,比预期时间(2020年)提前四年饥。”   据悉狮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标前隋葱,当时受到与会者的哄笑梢管鹅。然而测祟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近颓钒,领先劲敌奥迪和宝马埠媳堑。(实习编译雾介矾:刘欢 审稿逝雹弛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赏密秀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编碗:韩大为 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳伯落,严禁转载透久,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道惟丢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丸乱。在提及新品牌“WEY”时写高,魏建军表示袄,“将夺取丰田和德国大众的用户”堤。   记者惭:为什么把自己的姓氏作为品牌据确?   魏建军剁挞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品面惠桥。我对WEY很有自信狄还外,就使用了自己的姓迟孝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌渭,但在中国汽车行业我是第一个诲坤。   WEY之所以采用英语垮狼何,是为了要瞄准成为全球品牌酒段。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力擦合滦。   记者架:对于竞争对手有什么设想鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剖堵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挨郴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坞泛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌花嘲挤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准楼武憾,在此基础上还要实现15-20万元的定价耐羡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蜗。在性价比上WEY更具有优势茨豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编罗具笺:李芳 版权作品表醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠级,严禁转载晤么悲,违者将被追究法律责任狮钙波。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后麻懂罗,新能源汽车的发展也不会受阻己。   根据工信部核准的数据伍,今年前三季度德,整个新能源车销售16万台肌稍,同比增长83%仍强滥。其中别,新能源客车已经占有40%以上的比例赣性失,达到了近半的水平船抵枚,发展前景面临压力焦獭帝,但乘用车只有0.1%秋。“我们涨十倍是1%狈,涨100倍是10%仿替老,新能源车发展有巨大的前景和空间昏牵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嫁华。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上动厦橙,全国乘联会秘书长崔东树说耗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刮德。根据国家制定的产业政策要求驰鳞岛,到2020年皋,乘用车百公里油耗要降到5升袄寝,这意味着五年内降38%的油耗凹拢醚。“基本上谁也实现不了身缄,只能靠新能源车来推动横涎。而这种新能源车葡笛,插电混动可以降80%替,纯电的可以降100%的油耗焚蓄憋,这种情况下只能发展新能源车笺唐窟,这样新能源车乘用化表,为什么我们一直定义为为生存而干庆错,你不干就要挨打弯枪寞。”崔东树说娄罕涪。   另一方面竿老,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展违祷客,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要技蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者集,因此定价弹性很大此澳。”中金公司的研究员李璇说鹅,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冯卑,为消费者提供很多选择栏。随着技术进步和更多电动车型的开发秆,新能源车的成本会不断下降邻夺,比如脊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型耍久脑。“中国的纯电动车型出来以后病插澎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多舍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后揣核峰,发现基本上17牡稠奋、18年以后的新能源车禽,达到8年10万公里以上径腊,整个成本是比传统燃油车是要少的乱,甚至是少了20%到30%介迸蛙。”   电池是电动汽车发展的核心氰嚎趁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本形。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鼻,电池成本还有很大的下降空间铺。目前侈甲湍,整个电池的产能供应相对过剩切褂,国内电池企业达100多家缺范。据统计踌,目前整个电池的价格大概在2块多左右襄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疼非肖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准扳溯。因此啊茬凉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度聊,这样才能达到标准凶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示圃访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "   我们不认为绝对的销量号,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素思。衡量一个品牌成功还有其他的因素柑股理,比如利润率坚首填,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标遍睹继。除此之外呈空粗,品牌力堤、品牌的知名度胜、美誉度鲸诡、影响力呵,也是决定品牌可持续发展的重要因素肯模。宝马在创新精神上是首屈一指的疲,因为汽车行业正经历巨变啊,在电动出行庇、智能互联涎睫阿、无人驾驶等一系列发展方向上污,宝马都打下了比较好的基础顿婪鸡。    临近年底蹿,伴着层出不穷的新闻事件显乓,高档车市场竞争愈发激烈轰拣立,作为全球领先的品牌——宝马控、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目慕目。近日撇佩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士罚磐卑,听到他开诚布公琴第台、推心置腹的看法贰嘎。   问棱:根据最新的销量数据围,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磕幸。那么将,您怎么看销量缮、利润韧、与经销商合作伙伴的关系隙妨羌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智獭: 每个竞争对手的情况不太一样廖屎,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况魄,所谓的增幅我们一般都讲同比便,是跟去年的基础关系窗。几个因素加一块儿奸桅,我们不认为绝对的销量阜咆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素窟蓬胁。对于宝马而言德拦,今年前十个月蓝夹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车埂,同比增幅10.2%搪被,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虹,同比增幅接近11%湍僧。我们对这个数据还是非常满意的位抗腐,这也达到甚至超过了我们内部的目标摄。    除了销量本身的绝对量或者增幅退曙瞄,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素尺拨,比如利润率牟哆结,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标省邢。除此之外绦免,品牌力论必、品牌的知名度靠枢搓、美誉度羚憋、影响力托,也是决定品牌可持续发展的重要因素律沟寝。宝马在创新精神上是首屈一指的笺纶,因为汽车行业正经历巨变驾,在电动出行太缕、智能互联柿县茹、无人驾驶等一系列发展方向上屏函煌,我觉得宝马都打下了比较好的基础敬江。总体来讲腿,我们并不惧怕任何竞争朝急,我们也欢迎竞争突第,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行茧乌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势晌雄。   问标:最近江鹃瑟,关于奥迪的新闻比较火拦侧。   刘智先: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略到。对于宝马品牌来讲哩活痪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炯,双方的关系也非呈┏纤剑好腐长。所以徘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司牡怠记,一个是宝马(中国)赁瘸涧,一个是华晨宝马泡浚悉,但是我们有一个整体式的营销团队拼棚,有统一的零售网络弊财岸,我们在总部有一个统一的管理团队邦难急,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汀诡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宿蹋埠。至于竞争对手我不是特别方便评价能汕础,不过至少释放了一个很好的信号哎茄,豪华车市场的前景依然很好敬钝水。    问僻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展衰廖掏?    刘智溉鹿湃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度呜肪慨。因为从经济的基本面来讲圣缴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定称、持续的发展态势蓉较。之前以出口沉逼、基础设施建投资的经济拉动方式钨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式洪。需求的增长其实就表明了对于车的需求屉,其中也包括对豪华车的需求巢豌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长厦疾妒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汾,这几个因素相加素,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洽霜。今年通,豪华车的“盘子”接近200万辆揉县,未来可能每年的增幅不会特别大详赋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑氏。所以床袜童,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入问诽,力争在市场表现上优于竞争对手朽良。   问习:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嗽,这一岗位和以前相比有哪些挑战谈?   刘智瞳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化凤缝坝,因为我在宝马的八宦拖释、九年时间轮冈画,换的工作岗位也挺多的粳。换了新的工作以来酮勤婪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骑割鲍,比如负责国产车的销售煤橡,可能是比较短平快的佛,看的是一桨节徊、两年之内的事情毋。在宝马中国总裁这个位置上强,除了目前公司各个业务板块的运营被,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题床禄富。比如我们讲到的一些行业内的发展方向洁晶特,像无人驾驶欺奶、智能互联貌、电动车仍帛椿,包括数字化营销千、品牌年轻化等等一系列的东西罢任。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划娄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烩累惋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究歉逃,力争在中国市场上打下一个非乘洌好的基础请享。我相信将,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候驾寒,宝马会拥有非常强大的竞争优势侣豆。(中国经济网 记者集蓬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣什:李芳" "   原标题椿:王永清到唬冒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底垦北痞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单督伍翰。别克品牌今年销量已经突破100万辆剧董,凯迪拉克取得了近9万辆的销量口唾蘑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名几。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扒。数据显示塘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蒲乡烤,同比上年的446764辆下跌28.64%阶记。上个月渺取,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捕碱。    因此午,在车展期间接受记者采访时吗抛叫,王永清表示蕊摊漏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造肉党吝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言棋仁攻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诚叮,但全年销量依然会同比下降20%左右膛惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来耿坛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茬唱媚,可能在布局上稍微有点滞后戒桨。现在对于雪佛兰来说埃挞瘁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”狼。    事实上攻串,雪佛兰已经开始了提速布局恐耿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昆弥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坊。王永清表示徊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杠档,2016至2020年投放超过20款新车善痕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鲜,30%为SUV车型塑窃冻,并将加速引入包括1.0T搔害线、2.0T挽碾袒、8AT哦促、9AT饰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技仆靠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境认,未来SUV将成为主推车型泊府臼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造块空,轴距2725mm别百,将与全球同步进入中国市场额。同样啼工伺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相僳摹绥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酣堑臂。    值得一提的是竭救,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS扔盼操,拓宽产品线伴。RS车型将采用包括侧包围疥、运动尾翼富省、双排气管庭拒当、降低化运动悬架呕春、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件非参,并加载多项ESS智能安全科技骗烈倦。    在品牌营销上蕉剐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼床、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销泊。另外当,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肛递,演绎雪佛兰“热爱蒂孰,梦想丝岗氛,行动爬南们,分享”的精神违。    “今后新车的利润越来越谢ο似健,主要利润来源于衍生服务汤牢、二手车置换等泼朝骄。相信雪佛兰将它的结构调好后呛,未来两年将会真正出成果茫土烽。”施弘说拳构贰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外频,上汽通用的新能源战略也将全面提速踞舱舒。车展当天独痛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相同,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发兼隋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成揩雇卉,发动机的最大功率为73千瓦倪牧莱,其中电动机负责驱动募,汽油机负责发电踢哭,它的综合百公里油耗是0.9L灵霞确。从上汽通用发布的节奏看醇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了城。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案的,王永清说欺淖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些协裤苗,产品还要丰富案,才能满足这个法规的要求恢珐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度律,到2020年之后比例更高队玖。王永清表示年:“估计到2022年杉,我们的电池技术会有很大突破童抡,能量密度大幅度提升惧律蕉,成本是大幅度下降琳冷势。这对纯电动的新能源车发展是好消息妮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮锣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢晌闲、豪华”品牌——WEY猴寞仆,W01淋途纹、W02两款全新SUV首发亮相墙僧殊,售价区间将在15-20万元暇。对于新品牌的未来发展规划潦凛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摹洪呻:“WEY品牌明年将有3款车上市疽恭臣,到2018年还将推出2款左右的产品烦溃边,以支撑起全新的销售网络体系玻睬舅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表焕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍券,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市煞勾揪,8月份推出第二款SUV W02超,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年粳幢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凉楼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时杜练,魏建军详细介绍到侍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA涵,配置上拥有最先进的安全技术舌晒赐、智能技术尚朽杉,也更加精致脖坤伦。此外在性能上两者也有很大差异瓜舵,例如在NVH方面恰通,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搞讥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造耐脖。   在经销渠道方面舌,魏建军介绍说既:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络社磺购,没有想过招募新经销商售辟具,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作瞥辆雄。”   对于新品牌的未来发展蜗,魏建军信心十足欧,他表示项颧:“我从没想过这个品牌会失败舜柯,只有退路封死才能做好这件事酱谐,自主企业只有没有后路才能把事情做好崔洛携。”此外幢纽,魏建军坦言偏巩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法宽缓芦,因为新品牌叫什么并不重要梁凉炒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显萍范:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锣贯,将方向转到共享经济韩粗、互联网疟翔步、自动驾驶方面新的技术兄辅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商眉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上敢困,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩罕菜、生动的演讲聊祥,就城市交通盯捐规、自动驾驶和汽车互联等热点话题场册挨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索炕社,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溉型。    徐大全说比陋,博世始终认为韶敬谱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担领欠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仁。    徐大全谈到街列促,作为在汽车领域的老牌企业头毫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化草凑宠、多样化的发展态势和需求寡炯,博世已经有了自己的思考和方向半。    他说哨,如今描踌蔷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氢,将方向转到共享经济淀、互联网愧尺、自动驾驶方面新的技术请,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商深郊拱。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说段婚隆,面对新一轮汽车技术的变革垂袍,无论是传统汽车惊、零部件企业入,还是互联网典、科技企业按毛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局控丝驰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点窗:互联化纯歇开、自动化和安全化汗省。我们预计士湘,到2021年呜,汽车将成为第三大互联移动实体斧堑辉,同时扮演人类的第三大生活空间靛滴嘲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肉雹,来充分发挥互联驾驶的各种优势杀努。    谈及自动化领域拔且,徐大全判断敬灸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势当搬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拷里笆,通过持续创新驾驶员辅助系统读闹煤,从辅助驾驶簿藉来、部分自动咎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶材溺浓,分阶段朝“零事故”愿景迈进亲屯父。目前蜡潘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涛餐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用得赫,到2020年左右挽,自动泊车功能将进行试点项目测试朵摔。    说到自动泊车闭梢残,徐大全特别谈到停车难的问题熄九。他说挟湘,停车难是在城市生活中的一大困扰喜独浩。今年泰设,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查案记先,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题每斤。在八项智能泊车功能里僻辨擞,“手机查询停车场位置并导航”覆拐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能密赡壬。其实切替,在大型商场里辽烘丝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瞥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凌帮。根据一项市场调研显示繁菏,2015年曙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿棱眷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力度畔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台同史挛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露泞,在深入巩固原本的互联化努芥、自动化和安全化“三化”战略基础上拳协椒,博世今年也把两轮交通贸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度怯脾。    他介绍侧亲茶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部湾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力酱壕。未来十年吵避垂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上兄镁恍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性投凌降。    在两轮交通方面提,博世提供两轮驱动颓卉、安全等各方面的解决方案赤浩草,涉及两轮电动车柯佰、摩托车狸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式刀吠掳。    最后勿嫌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吗扇,满足这些变化的需求吨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感汾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”崎,“双积分”法规刃晶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议烤,连日来苫协伎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温胖,让观望中的车企备受煎熬夏阂。针对业内关注的焦点问题昏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗣匡搜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挺:不久前经隘晾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规喜双锈,如何理解这两套方案晃圃看?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瑰锯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)韶剂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瞧,但又有独立性兄,各自的核心目标有所不同司馁五。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量深,进而确保国家能源安全传。由于中国的石油对外依存度已超过60%储漏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提铜细呛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求歧艘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秦钱蹦,进而实现国家节能减排的长期目标东。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集回豹涣,但现阶段并不能彼此替代超猎。对于CAFC而言垢词,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求偏,其中当然也包含新能源汽车莆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠串啃宿。但不同的企业由于自身能力稠赏滤、技术储备和对未来技术趋势判断不同艘俱蒜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求珊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吩胖烘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补酥狠临,而以后补贴将逐步退坡猛,企业更担心成本无法负担够。因此仅有CAFC法规狈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娄,所以有必要出台NEV积分窗舞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流氰瞧秤。同时介,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫袱,从而有利于新能源汽车早日取得突破访恕卫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线埃皖,其目标应是降低汽车及相关产业瓷圃、乃至整个国家的碳排放骄,和降低能源消耗诉求不同悄舰锤。作为碳排放第一大国庐群,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值藏别呜,后续国际压力还将不断增大强李垃。因此慕慧拦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宋,从大方向上讲是正确的斧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段廊,这和NEV积分没有本质区别沮,也无法确保总体低碳目标的实现识。实际上晌捶伤,跨行业壬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向班。以电动汽车为例荡炽吼,其在使用阶段确实是零排放诧,但与欧美不同袜,中国的电能以高碳电为主监,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纽。也就是说栋扑,在使用高碳电的情况下唾偷丁,电动车全生命周期的碳排放并不低摩。这正是碳配额管理应该解决的问题典。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中筋秋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额反昏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业虚较。实际上栖,将新能源汽车确定为国家战略替,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构光,生产更多的低碳电概,否则减碳的国际承诺将难以兑现然访。    另外淋,对于汽车行业篇粗,无论是CAFC肥绅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同撬护侮,但都应该由一个部门来统筹策划归弘荤,系统思考倡瞳藤,拿出科学莲惹饱、系统匡亭、具体沙辽反、有效的管理办法来推动实施焦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面暗费记。    ■积分交易细则需加快制定梅铃困、尽早出台    《中国汽车报》牡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素颅蓬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受变莆艰?    赵福全橇每稼:确定合理的积分价格必,涉及到技术富、成本和市场接受度号,需要综合测算和动态调整寸偷。我认为基本原则是配武,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谰酗,让没做新能源汽车的企业有经济压力秽。如果NEV积分是“白菜价”吾,大家直接买就可以陕北拖,谁还会愿意在新能源汽车上投入脾需点?    因此惮,NEV积分的定价应足够高俺单娜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入味倍,通过自己的新能源产品获取积分菠辖仙,满足法规要求克。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理殴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拾竭河,能够通过购买积分先生存下去淡田,争取时间把自己的新能源产品做起来精渺。    《中国汽车报》疲公畅:除了积分价格之外萝伍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拜,目前处于“空档”状态逆,怎么看待这个问题恕疆?    赵福全厂剂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力共施汞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捌姬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫染遁俯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性撵攫。同时缔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谈脆。对于汽车企业来说疥盟谈,3年仅仅是一轮产品开发的周期素纬钝,政府作为“游戏规则”的制定者榷舶,应尽快给企业一个明确的目标熬统污,否则企业将无所适从睡靶擎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》芯:“双积分”中提出了2018年起设薯谈,8%登、10%虎、12%的NEV积分比例古,而经权威机构按照法规要求测算暮锚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间诫腑嫂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难荆?    赵福全份:在这个问题上痛,我并不持悲观看法猴八塑。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难佳,因为还有很多企业尚未完全发力境荷。按照国家的发展预期们篡腿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拨埔翁,如果每辆车以最低积分2分计算毕谢骆,整体积分比例就达到了14%卷埂,如果是分值更高的产品瞬毛,达到18%的积分比例都有可能热。关键是要努力实现7%销量占比目标家,而这也正是NEV积分的目的所在颇。    不过另一个问题引人担忧捅赏逃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求寇累,同时在CAFC核算中也有优惠惋:一方面油耗直接按零计算览扁,另一方面核算数量加倍棠铝绷,从2016到2020年分别是5倍吹然、3倍敌、2倍宪孟。此外暇栖,按照单项抵偿原则航荷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分逢懦氨,还可用于抵消CAFC负积分郴届。我们经过测算发现糖酣,CAFC中的这种双重优惠阑萍垦,对新能源汽车的“照顾”过多了委,不利于促进其他节能技术发展锻恼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险耪凭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展陆怠屋,CAFC的达标难度就会随之大大降低捂挽偶。实际上关,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重估钙铰,两者不可偏废岭捣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展仁头泄,但如果CAFC目标落空獭拍,国家能源安全受到威胁露,汽车产业的可持续发展仍无从保障毙遍垒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消很,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雇,这不仅能确保CAFC目标的达成守娟,也会提升NEV积分的价值德斗岸,避免NEV交易落空鹊档书。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》收避频:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值揣,而没有将电耗的概念纳入其中陀螺,这样的算法是否科学琅?    赵福全百:NEV积分分值以续驶里程为依据睹弓软,这与推广新能源汽车的初衷相违背距饺,也不利于鼓励技术进步酱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钒。推广新能源汽车是为了节能减排缉,因此不仅传统汽车隧扫感,新能源汽车也同样应该抑大扬小寡、抑重扬轻垄穷丸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”磁武,而不是搭载电池越多越好纹玲定,因为大量电池搭载在汽车上移动闭,这本身就会使能耗增加雇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绍瞬剿,也意味着大量增加电池生产的排放殴恼蔼。    政府应鼓励企业开发低成本题、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品妒疚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池乏糙酚。也就是说呕,政策制定一定要“勿忘初心”鞠娶艇。建议NEV引入单位电耗谁腊,即吨百公里电耗的概念湾蚂,作为积分分值的依据呛判。同时潞厦催,对于小型车电耗适当放宽靡岭,而对大型车提出更高要求诉擎,以鼓励新能源汽车小型化蘑,进一步提升节能减排效果腹幕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》维济醒:在“双积分”中腺拉,没有将新能源商用车列入管理范围狡,这样做合理吗醋开?    赵福全垒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼樱可持续发展的问题伶触窘。2015年缚棘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%锑,获得国家补贴的比例比这个数字还高汗吼本。而此次NEV出台却未涉及商用车目,这是不合理的昆拍荣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺疤鲸涣,也会让乘用车企业感到不公平翰按解。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规篙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求腊。我建议恐,应该单独给商用车设立NEV比例要求功染,可以不与CAFC积分抵偿氦,但企业之间可以交易鸿蓬巩。因为如果没有NEV的强制要求拐尺霜,在补贴退坡后畔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑糙箍烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘扮端:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菲藐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水榷熟爱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耙却,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锚确,目前正申请资质的新能源车企多达30多家祈,盲目投资之后茬,多数公司要垮下来峦理失。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热接,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎癌。    以蔚来汽车为例锯荣奢,去年8月还只有100多名员工惋辑糖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瘦烷签。据中国汽车工业协会最新统计绰纲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆雇,销售4.4万辆晌劣里,同比分别增长25.7%和43.8%慧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆检,销售28.9万辆狄敢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%狠拼哨。蔚来半退、威马沙、前途夯龟蔑、小鹏等已是新能源造车领域的热词交,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面湃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目扔。至此掇蠕,奇瑞新能源成为继北汽新能源婚、长江汽车痕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业敞昏檀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家衡。    “新能源车企的风险告卡,其实很大返悔豹。”王秉刚说辜惠未,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炊嗜洪,对风险有足够的分析赌杭,有可能投了很多钱瑞题,最后做不成釜客,带来不必要的损失既琶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下窍龋,简单地投资建厂僵呻、增强制造能力肯,未来堪忧孤土姬。新能源车电池的技术进步非常迅速 橡,现在可以用的技术一年后就不行了稍阑。如果没有研发能力就做不过人家勒。“一下十几个亿扎进去淡礁辞,有可能最后做不成男楞艾,我还是提醒新进者要谨慎一点盘。”王秉刚说详。    事实上豆鸥,目前国内的新能源电池生产厂太多了薯徐,但规模都不大傲滑。而且动力电池总的规模也在扩张中俯令赤,尤其质量好的不多豪,“据我了解伎攘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兽美。”因此茶甩豪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺两樊。   谈不上“红海”骋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的高承慨,但道路曲折拈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肚,造车得有钱暑港胺、有人才协波、有时间醋。“钱我们还行尸时绞,人也不错幕挤,就是时间太紧忙,毕竟搞汽车三年算很快涧刃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合帽汝。”万锐坦言答赊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的筛乱。    不过颧素,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧衰,万锐并不认同娇肖。在他看来户屯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上祷驰煎,因为大家都还没“下海”绿谅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程祭末倘,大家还在忙于造车囊,搏杀还没开始兜授咸。    “这是好事肮稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丘块戎,目前中国传统整车企业有150多家桔褥拨,新能源车企至少有30多家第,后来者也给行业带来很多新思路和新做法弘募吨。    至于是不是过剩秒灌,梁伟表示这还是要市场来判断慑拭。在梁伟看来承廷,其实中国传统汽车行业已转入新常态匈楞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长联尚蹦,除非汽车消费大幅好转篇碱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况湘垄蓝。    但另一方面慕,根据预测媳,未来5~10年碧勘,中国的新能源汽车将保持两位数增长贰妙佩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称痊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆甘,到2020年时产能达200万辆管嘶、累计产销量超过500万辆氰肛。梁伟认为悉,从年产几十万辆到200万辆的目标录突唯,新能源车汽车肯定还要快速发展痊寄。目前的新能源车市场还完全没有定型烷娟竭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会甩羞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功骆,“很多人此前担心特斯拉会破产鲍骑亨,但Model S和Model X推出后效果不错竣,用户接受珐辉。经过多轮产品积淀痛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃荤揣暑,特别是成本下降得较明显杀疾嵌。特斯拉可以闯出来拘,中国企业也有机会穆、有成本优势咐仿惺。”梁伟说壁。    对于最近贾跃亭的乐视瞬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象局,梁伟指出卵,除了技术勺竣鲁,汽车行业还是一个资金密集龄天、劳动密集的行业德。如果要进入芥瞧丢,需要企业在未来几年有大量投入入悍,以格力电器(000651.SZ)为例歌迟些,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蒜瞬。    梁伟表示陇嗓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来寝堆廓,毕竟快速把产品推出来离哺,现金压力会非常大捎鞘到。另外釜胎复,一家企业在原有行业中具有很强的能力软斧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功略瘫谩,这是一个很长的学习过程裂隶轿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理操笨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日骏并,也是第十七个中国记者节抖乐丢。2000年旧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》丘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节貌冬捌。此后记者节像护士节脾怜俺、教师节一样磷,是我国仅有的3个行业性节日之一托。   值此之际焕斧盘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骗粹潭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下合牢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”监揪抠。      坚守还是离开愤讼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露娶份:去年网络广告总量2096亿元剂衔村,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元骨夕维。报纸下跌超过35%骆,杂志下跌近20%截驾乘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿化,单项将全面超越传统广告哩痘婪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伶雌偷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者畴鲤抠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下沮旅,也仍能保持着不俗的销量扯邯。    “没有路可以让我选择釜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值曹送。”陈总对此直言到筐搓屁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚毛,但发行量保持一直不减独屁。诚然隙刷常,这离不开报社给予的支持脆拈。但从自身发展来讲舍堑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拌烦交。究其原因宽屠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谋湾襄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氮客。   汽车也好薯,新闻也罢彻复胳。毋庸置疑乱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题萌。   纵观整个汽车行业的发展趋势乳卷变,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志团。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碴虎,但不可否认的是徘苔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式扰疗捍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物癌脓,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涤讼。    除去对报纸弊、杂志纺块、广播校弛、电视村险修、音像等载体样样能玩得起来屁阿哀,还需操弄3G虱寄陋、4G等流媒体技术烈。我们不知道下一站会到哪里叙牵祭。   面对媒体融合大潮松,陈总胸有成竹的坦言叛刑五:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代驾拍,家用汽车转企改制之后继续深化改革尖动心。由媒体到传播机构刮攫凛,由杂志到全媒体平台皇,历经两次创业啊挪,家用汽车探求新的发展方向亨,抓住变革时代的发展机遇逃令,赢得了全新的利益增长点狄。不再只是单纯的纸质杂志槐,视频兰、自媒体等做出了不错的效果魏寥。   其次辰互,就是在自己的企业定位方面痛季,中国医护工作者汽车消费调查舍弹奢、中国城市教师汽车消费调查是以医生祥毁、护士肃土、教师等特定的人群为对象做的系列调查搬。这些调查一做就是3年鼓妮杯,走遍全国大中小城市疮味,做出最真实的数据惜欢椽。 ?   “网红”营销时代   今年以来寺骄表,网红主播频繁出现在各类活动现嘲,手机发布会塑、车展颧、房产开盘棵俄、比赛等一场不落喊际,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会玲到酬。”   日前铅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”稿刚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军测恒铂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赌。   对此事件凌算馅,亦不乏业内人士称诉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走侨凄,呈高开低走的态势佰般。   陈梓萱表示捌:“在现阶段的传播环境下呜善,媒体记者朝网红转型任啥,把读者转为粘合度极高的粉丝骄,增强彼此互动讣姜具、沟通侧,无论对于报社还是记者个人肋那蛾,都是一件好事围身。”   “把流失的用户拉回来烫,用互联网钎、新媒体的方式软壕程,我们正在努力尝试倒心,但具体执行效果如何绞莱,尚无法判断菊任。”全媒体时代裂,我们永远在路上牢蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词核:张瑞丽 版权作品喊桃贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪怜俺,严禁转载输,违者将被追究法律责任佩抡冷。 获取授权" "  原标题略:广汽传祺肖勇痢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日来巫乘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典侥晌。在本次活动上炬槽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念炼。广汽乘用车副总经理肖勇表示彤咕玻:“时尚是一种潮流惩斑,其实就是顾客需求囱蹭顷,引起客户共鸣沛,汽车也需要时尚皑富脐,所以GS8出现在了这里抒。同时传褀GS8我们就是承担梦想屉梆歉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上工。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯干场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蜗簧,中国品牌基本上没有一席之地疽济。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剖随。   对此浓该脱,肖勇表示健靶靛:“传褀GS8我们就是承担梦想浆泌慰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吨秸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上唐凶俏,所以在豪华汽车上曹监,我们率先实现突破措糙河。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚白,我们就是要跟汉兰达彩、福特锐界形成三足鼎立眉,甚至未来超越这两个品牌猾刀,这就是我们的目标蓟钎厩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示促定码,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆串滥,创造单月销量的历史新高莫氓,爆款车型占3.4万辆体上穗,但受制于产能安排的影响帅莆,造成其他车型总的销量并不是很高播荒。面对这些问题迷箩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略颊到昂。   肖勇表示揉舞滩:“明年我们的产能龟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目粹,产能将得到释放帛。我们在满足GS4的同时钵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翔邪,最起码销售五千辆以上烽毋,剩下我们会再分配个其他车型门徒。”   同时为了加速品牌向上呢律,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市陌嚎。同时肖勇说道须蓟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型偷,在明年全部投产徐,所以明年最大的问题还是产能聘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沽酣,我就是聚焦我的明星车型霉间。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫扣:李芳" "  还有不到一个月擒僻姜,东风标致4008就要上市了酵。它的颜值射洁、科技装配足够有吸引力匹晃,那么随着锁定竞争对手俊、谍价逃怕、销量预期等关键信息逐步浮出水面凳检光,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢墨划嗣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拼盯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多炒非。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影露聊筹。比这番景象更热闹的匆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会穷翠。   说到品昧柿眯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致淀赊,让媒体品到了极致弹酿径。在工作人员的讲解下嗓编琶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蔡片纶,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计埂悲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拖,无不让到场的记者握笑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识熔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僧锰芥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仆、品味途缸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象囱粕紊,东风标致在今年推出3008砰顽、4008后低韶,也将在明年陆续推出3008S龄、及另一款7座SUV母次。据中汽协最新数据显示荣趁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蛙反,同比增长45.91%遍梢寇。那么腹,在众多SUV产品中息僚抢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢百媳罕?东风标致总经理李海港对记者表示蔬:“我认为要总结一个词就是‘品’字串瞎,东风标致的SUV一定是最有品的莫,这个品是指品质遂噬褥、品味潞咖,今天的4008就足以支撑这两个词糜黄匡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化阔融辅?李海港对汽车产经网独家表示肋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同笺疮膛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型革鄙脖,轴距达到2730mm骸,是同级别车里最大的咎授间,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沪报弟,在配置方面更趋向于高端较睹呻、智能捆晴冬,进军更高一级的SUV市场菲。”   然而诡犯咖,另据乘联会的最新数据博,1-8月毛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拈论池,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赏獭喀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么俩,作为中级SUV狸贿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期排?李海港向记者算了笔账歌丹检,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万快号钝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撵敛恍。“这种需求就是4008的机会康举胎,也是4008成功的保障跺娟。”李海港表示夏。   “狮虎之战”将上演   还未上市赴奸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎徘。李海港认为呛,4008在科技装备济簧搜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势功辉坷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魂朴脚。”李海港强调陈卯俗。   通过外观设计及车况数据对比后发现敖,4008的设计颇具未来感和运动感弓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下矫肮孟,4008在轴距上占有一定优势傅,也使得整车造型看上去更加修长拿谰。   那么恰,价格呢馅孙静?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测旱土,通过对比翼虎的指导价饯琉觅,小编认为4008的价格应该在19万元左右琶反廊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合胺孟侨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢释?据乘联会最新数据沟杀敲,翼虎1-9月累计销售84258辆珊藤,月均销售9362辆潞闹河。但值得注意的是炒秽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%补探。那么庞帽翘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量突,可以说也有一定难度魂。   汽车产经网了解到河篇沦,由于目标客户锁定在换车需求的群体呢势,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案皑,以吸引用户选择4008绍箍。至于置换方案的细节及檬,李海港表示还未最终确定违茂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "   国庆结束后怒呜,北京坎、上海故痛、广州搁妒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿嫌,引来了社会广泛关注沽枯午。平台闻风声甫瞧,媒体炒热闹峡筹尝,百姓愁价格耐先睛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻仑,“网约车”只是第一块烫手的山芋庆卫伙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撬,又要确保公共交通体系的稳定躬日,还得照顾老百姓的感受梦辛。    比较普遍的观点认为统埠潞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贸垫豁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上性,征求意见中提到让市场来决定僚,这是非惩迹科学的侵撬。作为用户拉,担心价格上涨裁,特别是比出租车贵狠茧惜,认为监管部门是要维护出租车体系利益沟巍,我觉得这是大家多虑了程。过去描,在平台混战的阶段得淘沮,资本介入烧钱抢流量纪豆,这本身就是不可持续的韦,价格逐渐上付汀,平台收取中间费用是必然的黑膝。    对于各地的征求意见期乳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酚。比如说要求司机是本地户籍梆捐、要求网约车辆的舒适度等等冷咀宝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些朝。    网约车规范的政策是非常需要的规抄,作为共享经济热潮下的产物百浅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色荡歼。任何一个商业模式亩千阑,都需要规范起来灰寝。因处于监管边缘记工甲,过去已经发生了数起网约车的纬伲害案件磊垃璃。我们在对受害者表达同情磷慧、对肇事者表示愤怒之后汗馈蔫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恨伎供。    然而釜筹宽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杜。比如说电奈探,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍维薪协、车辆要有上海车牌培蕊,并且轴距要达到2700毫米核。根据滴滴公布的数据旱殿木,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肥臀,拥有上海户籍的不足万人晃酵。这个情况在深圳类似夺触趟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车杏盘童。如果按照细则明确执行酞瞪疲,这就意味着防,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舅急。    共享经济是大趋势肠,但监管太严可能打击积极性讹,这对立法部门是大考验贿。互联网时代绥,网约车大大增加了出行的便利晴,使人们在出行上拥有更多选择讼。监管是为了提供安全高效的服务保障线忱,而并非要让网约车集体消失咀共促。现在的征求意见许多还是首次提出钾湘洪,建立体系的过程中应该让用户解、司机及平台有更多发言权半。    我们鼓励共享诧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环脖,与传统交通体系形成良性的交叉互补偶。    我们希望立法晶,只有合法合理才能保障各方的利益溅,所以网约车服务一定会是标准化漏、安全化的贫。    我们希望在所有领域都有不断开放帛破、不断完善的发展方向瓦,这是产业互联网时代的必经之路拓授。    文 | 著名职业经理人茸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沽:新造车企业已经不再神秘抨派,告别概念车的品牌曝光期乖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段够辰。投建工厂旦旗魔、申请资质监辩,造车剐惶,他们是认真的冈麓豹。不过墩赫粕,“八仙过海邦、各显神通”阶芦,出身背景不同的创始人耍乖,对企业产品和品牌的定位屉四、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”随观杠。    想听“真知灼见”笔箱泻,走进新造车企业脾切摩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天玲物墟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菊夹,敬请关注辣稍憾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中说玖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上澳溉。10月10日捍粱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谱。这也意味着匆掀钒,前途汽车继北汽新能源己杆、长江汽车之后敢恨馈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中逗渴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本撼僧抛,可以稍稍松口气箔躺骨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蹋设,他直言到2017年底前途K50车型上市前按蛾宽,相关准备工作的日程已经安排很紧张矢判姐,有许多事情需要持续推进纫。即使如此氖棺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心躺太。在与记者的沟通中伸傅,他详细讲述了自己的创业经历湍、资质申请的情况橙滤乌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断炮卵。    短短的一个小时慑暖交,陆群留给记者最深刻的印象是浇翁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师圭蜡师,他们怀揣一个美好的愿景莎,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刃湃妙。    ■ 拿下资质不神秘傅静铅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”多,许多人都对过程感到好奇歪溃。陆群则表示裸屑丧,拿到资质并不是一件神秘的事情孤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求枷归费,一点一点把技术做到位滥乏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来统估薪。”陆群说函恃矫。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》谷。具体流程是览,企业根据相关标准去申报项目背,国家发改委则根据“27号令”去核准申请顺骄。陆群认为晶喷相,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棋、引入新的技术和参与者蹬献,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术厕。其中对电动汽车的四项关键技术伺茶,包括整车的集成和控制技术商,电池的管理技术韦炭颅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求褂。同时混,技术具备后还需要做出整车令煽竿,并按照标准做大量测试沸,要达到很高的标准判蚂。据了解鲜公捻,整车控制管理系统(VCU)虹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向娶,也是已经掌握的三大核心技术铆鞠。    更重要的是贡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向憾希。早在2010年舜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部皮逆,开始布局电动车几鹿滇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勾缎。2012~2013年镜拔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目策,在高端纯电动整车设计乾奔、研发方面取得了初步成绩春。陆群说喘汉阶,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”度、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年躲嚷捎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展腥,开始引起业界关注叹浑。那时碉肋,行业对电动汽车的关注已经比较高焚,而前途汽车早已走在了前列懂纬斥。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年雹究。”陆群说瓦桃崎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拣激,专注纯电动车研发胚、生产堡峡圭、销售及服务帽畏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团玫。”2015年9月判琳妈,长城华冠登陆新三板挂牌交易苏,成为新三板电动汽车第一股咆。目前龚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团薪驼灰,包括整车业务板块(前途汽车)丛鹃葛、设计研发业务板块(华冠设计)骋,以及核心零部件业务(华特技术)璃咖醒。这三大板块互为依托潮霜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑竿煽。    拿下资质唯凸筹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点举烈覆。    ■ 技术牟棵霜、生产基地攫快、供应商都得一流    在做电动车的这几年岔充,陆群对电动汽车的理解越来越深入段,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机晌、变速器等物理结构损翰吩,还需要产业链配套伟、成本控制铣、核心技术开发等一系列工作噶绩怠。“自主研发的核心技术旦哦、国际一线的供应商和自建的生产基地镁撅,是我们的三大优势维俄。”陆群说希勒。    陆群说几爆轰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捎挎簿,市场上找不到合适的零部件供应商猴蕾琅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术艰骇恨。目前镰雄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案魄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化耍隶查、VCU竟扭拿、RESS等核心技术逼熊,使零到百公里加速仅需4.6秒陆,最高时速为200公里梧绞,最大续驶里程达到300公里泥季谰。而据陆群介绍须爆涣,这些电控技术相关的零部件崩辣,不仅前途汽车自己使用搁,也已经为行业中其他厂商供应票埠。    在供应商体系上渐韶虎,前途汽车同样拥有强大阵容木淬苫,已经先后与IAC惩、博世佃鞍、布雷博暇舌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作跑淀房。这不仅确保了产品的品质绘典寞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地扇讣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狗垄巳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地氰。今年2月姓蜂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基豹夺搭,按照规划糖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆分廓官,将在2017年中试生产搭详,第一款车K50将在明年底上市监疤。值得一提的是控律,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺露火丁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”呈,最大可能提升汽车的轻量化水平导毙。    陆群认为存,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车煞獭粳,而是要通过成本控制县、技术提升来实现穆愁,其中轻量化就是很好的解决方案惭。他强调胖:“前途汽车的产品规划和市场策略册现僻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的浚蒲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力千喝,在全新的市场领域不断成长鲁靡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来论,中国新能源汽车市场前景广阔寸,存在巨大的市场机遇氢股贾。据他估计厩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诞伦涤。他表示井躺,前途汽车已经做好了准备纱赦秸。    陆群始终坚信一点纽唉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西帅晨史。在他看来江具,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”奉镭。“所以肉忙呛,我们专注车辆性能痢暮徊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台遍午和,迎接智能互联时代尾。”他说路。    自1990年大学毕业进入汽车行业蠢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发叙硼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绘岔,创业历程也已经13年爬灿,算是行业的资深“老人”耽黎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”缺锋合,他的团队也是一群“汽车工程师”壤落嘶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搽。    陆群说丰徐贺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为悉殴毖,像华为一样拥有先进的技术罐脸溃、过硬的产品品质以及国际化的视野勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆市吹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹栓,同时梢囤霉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恳需南。一时间肩冲贪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来虾痴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蹿馆,对于新政期蔽掣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明每罚。    看自己   记者绣兑级: 首汽约车有哪些新的动作和布局硅汝?   魏东睛氨: 一方面火暴缴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纫,根据北京将怯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则绞费感,我们会在司机臣锰处、车辆和运营都符合当地规定的基础上弛,继续增加运力保障荣宋晾,这其中包括增加自有车辆孙去滦,也包括增强与当地伙伴的合作橡辛坑。    看政策   记者浆琳汰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后啤彭擎,有观点认为探悔霞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桃糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东齿: 这样的说法不客观悄绩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定死,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抬锚筛。    某种意义上讲反,首汽约车项目上线之前苯绕貌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台媚订,我们只是在政策范围内尝试着做查忱翟。彼时绢坤笺,我们借鉴同行业企业技术手段辟、商业模式和合作模式翔糕详,在政策合规的前提下拒,尽可能尝试狠,当然烧烦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后孔毖错,我们是十分期待政策落地的葡刷。因此惕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情郊瓤。    记者嚷倍碳: 怎么看待首汽约车的先发优势搁?   魏东撇弓: 的确懂册,北京市场上我们目前是最贴近政策的体铺,但从全国“一地一策”的角度来看荒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的乒弟。    看行业   记者遍涣水: 按照当前征求意见稿来操作秦趟堡,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响店。   魏东肆: 我们对于各地方出台的政策表示理解杭尼,网约车实行一地一策制度冠,各地会根据各地的交通发展水平讣达、城市交通需求来决定如何管理网约车肥赶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发派。    看未来   记者鸥瀑: 未来行业格局将有怎样的变化何?   魏东帝筋班: 当各地政策正式落地之后曹,会明确供给的标准磕,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘也健,筛选出部分中高端车型进入服务领域贿杯,同时捆顶,对于准入的司机进行严格监管悄。因此馁方,在未来行业格局变化上办搓,在大的方向和框架上由政府来把关刚,在框架和方向范围内堆经隙,各家寻找自家的竞争点和突破口踏,现有的平台选择优化平台和转型升级菱瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始胯甲暴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略票凹,并通过一系列体育膛醚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓣洽、活力的品牌形象敬事么。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体委,除了年龄陈颧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人立陵。” 10月13日僵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示焦。   据悉伯韶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记程,并向年青人传递积极的正能量具橙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典心阔。未来粟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动事拱骗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言丰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型第含,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锨,借助本次人物盛典弥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁节惩蹋。   “2016年喀借判,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’孤。” 郭伟表示佳非,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瞬恨旧,不仅让不同圈层的消费者钦、车主蝗颂、粉丝共同参与到活动中篇,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者矮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机姓蔚。”   事实上加狗殴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域榷苯,包括体育以及音乐类的综艺节目括沪溉,实现了跨界合作纳乳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称禽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肮分称,更赋予一种精神的体现和时尚的态度醋脑。”   根据最新销量数据显示村靡隆,东风日产9月份的销量出色煽嗓,同比增长超30%哼。其中主力车型轩逸墟凭敝、逍客介府、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗适。   郭伟表示耗哄,“东风日产今年的目标有所提升愧底担,对今年销量保持信心释抵。”此外姜磨,谈到是否有可能再接再厉稠脾,在总销量上攀升至第四名的位置时胃癸钨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知穗袖,能超过前一名最好楞,但最重要的是与自己对标倒。”   责任编辑韩轨魄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿溜阀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恳,管理层不参与讨论亲肋殊,每组都有来自全球各地返、不同级别粕、不同性别的同事何。”蔡澈说檬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展歇胖通,大家相互协作凭哩填、互相支持便泪、勇于尝试宝。”    中国经济网综合外电报道瘟蠢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士傲将,其宏大的构想才刚刚开始霜。蔡澈现年63岁钠唱,其工作合约预计到2019年淬戏,在刚刚过去的2016巴黎车展上幻邯炒,他再次用前瞻的眼光和布局瞥,为戴姆勒集团未来的发展飞仟捍,提出了新的方向蜗光涝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说还:当年学的是电子工程专业拈绢铺,就有人建议“傻小子掇休惠,去学机械工程波。”佛香,“今天来看咸嫉悼,坚持初心收,梦想终有回报葡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吃备,在报道戴姆勒集团的“变化”时蠢,都会引用蔡澈的公开演讲屏库口,因为他提到了电动灭、互联漏、智能和共享等前瞻主题躬。    首先撩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ函费俊,并计划到2025年鹊斯鳞,成为高端电动车市场的领导者蹭。当然替痴突,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列罗垂献,奔驰不是最早“吃螃蟹”的家,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念峭亮,恐怕显得更稳健淘。    “在所有这些领域檄,你必须为未来的投资做好准备撑喇蒙,”蔡澈说拿。 “但这是令人兴奋的取,所有这些发展不仅仅是技术的改变处醛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务默。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛保沤,内容丰富的CASE(瞰思)计划揪揪捂,它取自于智能互联哩恳、自动驾驶韩妊锤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母镰钙。有评论指出假策:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责刺圭脾,就是要对未来做出承诺赶。 巴黎车展发布会期间势故穆,蔡澈穿着休闲衬衫萝径、牛仔裤和运动板鞋季书抨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贬餐崇,但蔡澈作为首席执行官妮彼忍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目躺习,以加速决策和赋予员工权力著称坞插拎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”显关惋,鼓励对新产品和新发现糙操,进行实验性的尝试日霉涵。    巴黎车展发布会期间嫉孰,蔡澈穿着休闲衬衫颧冬、牛仔裤和运动板鞋傻饯,一改西装革履的常规风格咐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到勤宝:“我们并不是穿衣方面的专家赫匙当。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瓮额讣,而是留在了在工厂附近的办公室芳黎吠,尽管条件略艰苦惧戏幌。至于在衣着方面的变化康撤,没有具体的规划菏囊,因为衣着是表面化的芜鬼皋,符号化的头,尽管这会传递一些信息馅潞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示梯:近些年心,我们尝试了很多新的想法窘疟卤,对整个行业而言都是全新的尝试阶姓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划便,很多同事都参与其中措攻诚。    “仅仅3个月的时间挞甭鬼,我们收集了150个优秀的想法衬情绅,这些都是关于企业未来建设的好点子屋鲜。我们把参与讨论的员工分成了八组肋际垫,管理层不参与讨论死齐答,每组都有来自全球各地耸辑、不同级别常非凡、不同性别的同事湃会。”蔡澈说祭萝,“今天提到的鱼群式结构竞,希望让公司更有活力星撮村,更灵活黎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展猩描溪,大家相互协作户亩、互相支持渤际苟、勇于尝试饱。”    几个月前凌涉,在柏林的一次会议上然辞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片淑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”登卷宛。根据德国报纸对这张照片的描绘识雌呈:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面镭。蔡澈告诉开发商黄泊烤,这张照片是30年前拍的泥,那时兔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车伤绦。    随着电动车品牌的发布柬祈慨,以及首款概念车的亮相统,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代参森。在戴姆勒的规划中傲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力入,包括价格才冬、外形和性能蛋钾府。据了解碉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产陇茶墒,包括在德国建立第二个电池工厂胃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕等。主场“作战”的雷诺品牌嚏斡玛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR珊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念统哥方,包含设计尝茎、产品以及市场布局等方面搞扣蛾。    发布会结束后杭涤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通倪。在面对面的交谈中但巨缺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待罗。另外鞭忙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渤磐迁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作补。    网通社喘侨:在中国市乘荨,2017年雷诺在中国有什么挑战彤?    戈恩隋梢铆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长搽,中国和印度都成为全球业界的引擎献傲。2017年是雷诺非常重要的一年柔汐,我们的销售会起飞陈档码,就像飞机一样论,正在起飞向上并且不停加速李碌俱。对于日产来讲背,也是非常重要的一年掀陆,还会进一步推动启辰的产品兼,这个也非常关键店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社晤超吞:您如何看中国新能源市衬渡稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痊帘?    戈恩侗:我认为中国会成为全球最大的市澄〕看啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氰事。对于日产而言碍筋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔫缔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目稼步。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的入娘诺。    网通社康:对于雷诺和东风的新电动车项目羚僳,是否可以更详细的介绍一下估瘫瞬?    戈恩糠:雷诺和东风进行合作表沙煤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场囤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论躲湘,最终项目还没有做出决定韶现匆,但正在研究当中甲。    网通社熔嫩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术热弧懊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进帝激?    戈恩炉:自动驾驶一定会进入中国誓,这是勿庸置疑的妙适。目前陆欢李,各个车商在这方面的竞争非常白热化传,中国消费者对相关技术也非常感兴趣底。在中国相关法律法规允许的时候猫,我们的产品会进入中国闯浚彭。当前九憋壁,我们的样车正在美国男、日本做相关测试盆。与此同时伪,雷诺当然不会遗忘中国市场羌。我们会在中国市场进行一些展示项目斥呕,这会帮助我们完成产品差异化的工作镭,也会帮助提高产品的竞争力颈填哺。    网通社吓藉:三菱的加入钮窘请,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拿改搬?    戈恩位咳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三剿豆楼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助廖。我们认为2016年包含三菱在内盟履矮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关矢淳芥。所以它不是目标矩屋,而是我们现在工作的结果嵌纱陈。展望2017年济吴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年啥咀查,尤其是三菱的加入怪赎较,让我们有潜力跻身全球前三篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤蔷介:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泉倡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响佳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代炽仙敬。”Kalanick 说道帮。“如果真的发生这样的事椒,而我们没能参与自动驾驶的开发窟,那会发生什么事沙?未来将迅速抛弃我们途逼肛。”    上周四策呢尚,Uber 对外表示澄蛇导:8 月底寥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车河蔽枚。    与平常用 Uber 打车的程序无异溉,系统会为乘客匹配 Uber 专车白黑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务仆税。虽然是自动驾驶汽车廊巧猾,但车上会配备两名训练有素的工程师瓷皑。一名工程师坐在驾驶位上秒,随时准备接管汽车控制权骂炭窘,另一名工程师坐在副驾驶上教卵却,详细记录汽车的每个动作俱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外落勘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto土,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窜别娜。在采访中遍长釜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挞嘲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄岣,现在卡车运输市场也是如此凄黄哆。”他说妈谁。“现在谈这些还有点早聊,如果非要说点什么刹幸,我只能说我们已经进入了研发阶段辅肠。”    在采访中凡太,Kalanick 还被问到卡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代筒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存啪橡兑。他认为在交通自动化的世界里鄙校,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加海铂,但驾驶员所占的比例会下降傅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会丢杆玩。    Kalanick 说道牌:“像旧金山这样的城市石察舞,大约有 3 万名活跃的专车司机挤士。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机冗当鹿,但是别忘了疼搅挽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车淖脑矛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嫡拭,自动驾驶汽车也需要摹溃喝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的第啡,有些情况是处理不了的公前怠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写寂纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员盒碘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少灯。”    他举了一个例子萍,电话刚问世的时候蔷瞎,需要一名接线员来接线晃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会梧常棠,而是创造了一个全新的行业倪连,并创造了大量的就业机会池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香弘慷:李芳" "  穆伦认为琉青皆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皮扁炽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炉但,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粗,包括汽车的使用方式汰。    自2015年9月25日临危受命邻痛,出任大众汽车集团CEO至今纺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间门碎。那么版细,一年过去权漏监,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿都摩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锈违咆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后览拎撕,贴有穆氏标签的大众劳靠,其未来又将是怎样的呢硷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)婚纽凡,借已成惯例怀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”艾菠挤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义桅稿色,穆伦首先抛出对大势的几点判断耪兄,也就构成其《巴黎宣言》的构架监。他认为晴鹃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业统瑞位,包括汽车的使用方式踏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说砷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雌酞,这需要我们用全新的理念冈潭、全面的视角对于出行方式进行解读零懈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来楼钝。显然创,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的澄掀攘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的身。我们需要联接汽车世界和数字世界轨,让消费者获益奇,推动社会和经济的发展腺庐羡。同时顺应驱动技术的根本性变革舱杠,即电动车是汽车行业的未来硅拒裸。尽管如此睡嘶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汀趟。我们必须滩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代撇,同时推进替代技术的发展鲸。    穆伦坦言策坎,应对当下的变革掀,对于大众汽车集团来说提,是一项十分艰巨的任务蔬恼囱。尽管如此弊叮识,我对于集团未来的发展持乐观的态度赌朵。因为在过去的一年里巢镭,我们兑现了承诺习, 增强了核心竞争力翰,积极推动集团业务的不断发展犬遍。因此掂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”背晾,而是“大众汽车集团将如何成功”缔奇娃。为此媒娠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”熬奈。集团的目标瑰,同时也是我个人的目标楞暮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业啊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叭。    他说葛杏,今年夏天宋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凶般。我们强调庙,集团未来发展的重点领域将包括离:电动汽车匠蒜贩、电池技术隘篡、数字化剃、无人驾驶和人工智能窗扯,以及全新的移动出行解决方案丛。放眼未来脾,很多人将不再拥有私家车炊剂势。即便如此刻隘挂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念府蒂、大力拓展移动出行服务扔箔首。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图睬斜,包括集团旗下众多品牌的战略耙幻彤、关键指标和相关措施坝幸傅。但在此之前广,我们并未停下脚步添汀,而是继续开展相关业务谜藩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时漠嘛八,他特别谈到沮颈侈:“在中国泰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项差,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”逼。    穆伦表示臼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题掸倡税。这些实践同时也表明兼,即使目前面临压力厩上,大众汽车仍然完全有能力实现目标刮巧。他承认把附驶,坦白来说靛,柴油发动机排放事件影响深远荚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吨。我们正全力调查事件发生的根本原因扔砰苟,不遗余力地解决所有问题傅泊,并在最近几个月取得了实质性进展届县。然而对于我而言氛分,构建大众汽车集团的未来队,也同样重要关。    穆伦说澜,今晚价胜铅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图靖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌匡甸胆。在2025年以前隧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惠挡舰,并在欧洲市场占据领导地位巫饺。    最后倾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缮闷:“未来豪律教,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棚。它意味着自由墨、乐趣和情感秆。因此虹络,我们注重产品设计承苹悸,并将以崭新的视角进行设计创新”绩蔷解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛抚陪:李芳" "  今年7月底建权骡,在2016年世界500强排行榜中须幢巴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搂喝,比去年跃升47位戈晒捌,排名第160吩躬,引起国内外企业界署农、尤其是汽车业界的瞩目篱堵。    今年吾欢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头单即谰。恰好是在10年前偏斗,徐和谊出任北汽集团董事长檬帛稗,策划畔、主导握塑吾、实施了令北汽集团由乱到治痉需,由小到大怀匠普,由弱变强的变革捌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆取彭、有益尼息、独到的成功尝试单。但是攘,当中国经济网记者约请徐和谊洁邢缝,请他以《老徐和北汽这十年》为题响箔夸,谈一谈自己与北汽集团时戊魂径,徐和谊温和翱掠、憨厚地笑着说岔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己摧,少谈攫,少写寸。    于是讨衡避,在不久前的一个上午沟,在北汽集团的一个会议室里拱隧讥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慧担,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虫。今天是系列报道的第七篇赶。   “北汽这些年发展快溅,我觉得合资这一块票够怠,起了非常重要的作用菩。不光是从量上趁,速度上炽栖瓢,还有效益上”矮柯漆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时睡鳖徽,如是说道峨才。    “在各种场合我都讲曝效,北汽就是合资反哺自主”土卫,徐和谊告诉中国经济网记者麻,“合资和自主购,绝不是对立赊宋,而是互相借力”箔辖蛾。 2002年10月18日琴效鼓,北京现代正式成立纶厕帅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记村竿缴、董事长算起佰形,徐和谊执掌北汽已是整整十年挪。在徐和谊的带领下瑟虎念,北汽从最初的“一盘散沙”海铰,到如今的中国骨干汽车集团搂,取得了长足发展寇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞳抚啤,北汽位列第160位妨,比上一年度提升47位韶褥爆,并首次进入前200名彩屯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定憨。    “北汽这些年发展快当酪,我觉得合资这一块牌案菜,起了非常重要的作用镶闻蝎。不光是从量上恋苗毖、速度上脖,还有效益上”涵醛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时马咖号,如是说道糯努集。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上弊,徐和谊结缘北汽肖,也正是从合资开始汗创晴。2002年瓣锯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立破伯酪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目怯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业爽墒良、发展首都经济的龙头项目和示范工程故秸。    为此梢,时任北京市委工业工委副书记干擒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽光霓断,担任北汽党委副书记肺灸步、副董事长吻,以及北京现代党委书记固、董事长氛。 2002年12月23日玛疥恳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下垢胯,北京现代实现当年签约冒侣、当年建厂芒、当年投产旱厢暗、当年出车蜂鞍假。在短短不到一年的时间里娘抹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型朴汞,迅速在中国市场生根发芽需嗅。由此创下了业内独有的“北现速度”莆。    时至2015年迪类吓,北京现代已拥有第九代索纳塔浇、全新途胜帆嘎、名图铺甜么、ix25痴、朗动封乃、瑞纳等14款车型面回,涵盖A0级讼锹绕、A级晶未掣、B级腥、SUV等主流细分市吵夷俊,累计产销量突破700万辆倘盆。    北京现代官方数据显示目购,今年前7个月鬼,北京现代累计销量达到59.3万辆妒忿榷,完成全年112万辆销量目标的52.9%抚胜。 2005年8月8日撂效跺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年龟东法,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奴雌暴。北京奔驰的成立怜皖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蘑类。    虽为国内高档车市的后来者篇粮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下花揭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划评疙,实现产品导入郸、股权调整鲜势,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等几饰,北京奔驰由此迎来了高速发展期耗系。即便是在国内车市进入到“新常态”后斑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅藩巩,远超行业平均水平醚蒲故。    目前告箱席,北京奔驰已建立起全球面积最大旧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地链蟹北,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂牵相陆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心图禽蓬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台煎号、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业庆扰。 8月22日妊蔡盼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托钎细啪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扯皮蜜:C级车槽亢、E级车紊聚、GLC SUV和GLA SUV颓。官方数据显示秀肠璃,今年1-7月唬受,北京奔驰销量达167307辆儡,同比增长32.9%椽撑。    8月22日块亨始,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市烦江贫。在迎来年内最重要的车型后挫谱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜纽耍风,着实令人期待绩赴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展睬赡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袖龚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力榔廊降。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镁。    “在各种场合我都讲灯爽逞,北汽就是合资反哺自主”靡唉,徐和谊告诉中国经济网记者逛汕度,“合资和自主鲍谷,绝不是对立括白姓,而是互相借力”视。自2009年以来商戮,由北京现代挠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商培、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范多牡加、管理流程予以借鉴的数以百计乌剂。 北汽自主实现百万辆    正是如此清烯,从2011年茧米,第一辆整车威旺306问世拴,北汽自主销量直线上扬昂爽热:2011年达到2.4万辆协充泊、2012年实现7.8万辆鹿藤憋、2013年超过20.2万辆波檬、2014年突破31万辆雀截、2015年完成33.7万辆辩。历经五年多的时间衡暮,北汽自主已累计生产达百万辆编,跨越增长令业界瞩目兰郊。    “着眼未来赐,对于合资我仍然非吵せ久幔看好衬。不仅是十三五岗矢,未来很长的时期华搓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献帝。另外题骑课,在此基础上苇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”联火,徐和谊表示痢翰肺。    “年底前还会有更多的好消息投溃陪,不管是在新能源领域跑台,还是整车领域疚盼贾,包括一些重要的零部件领域瘫攘,还会有一些新的大项目落户北汽吝。这样潦爱,为北汽更长远的发展店,我想合资这一块干彭,贡献还会加大红堪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴笺:李芳" "  9月29日凑钱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上莱垒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲肠暴。   蔡明指出缸挫,中国汽车市场曾是低质量肪、低配置汾杉、低服务的代名词劝。诚然韧,与美国汽车市场相比凹稻,中国汽车市场还不太成熟邪啊念。但是鞍录,趋于完善的服务质量芹答两、规模日益庞大的车展吉、逐渐被认可的中国自主品牌筐扇竟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步花。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搏,分值越低表示可靠性越高雇。J.D. Power近几年的数据报告显示散颓沦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定澜奇,从2009年的178PP100到如今的102PP100叫窍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步令。尽管与美国市场还存在一定的差距妨,但中国市场的后劲儿不容小觑菲灌牵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冈磷窍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢贤沁?J.D. Power最新数据会给我们答案截朵。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泪圈硷,而中国市场的进步速度为每年4PPH屯妨就。在车型研究上瓢福,中国赶超美国市场需要6年时间陋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH档疼阿,而中国本土品牌进步速度为8PPH女疚输。在生产车型上牛式浇,中国赶超美国市场需要5.5年竞。   3. 在了解美国客户的需求上慰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沫。   经过对这些数据的了解和计算茅褥,平均下来魏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼炮寐辽,才能百战百胜霉世,想赶超美国市趁卤ⅰ,前提是了解美国消费者的需求拣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的棵弥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为戒泪莫:车内有令人不愉快的气味磕、胎噪声过大(来自车身下面)卫猾侩、耗油量过大黎厘、风噪声过大(来自车身周围)粪、空调开启后粹撑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为县:内置语音识别经常无法识别/误解命令蒜憨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题渐欧皑、风噪声过大(来自车身周围)靠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)翱病、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档筛滔。同时缴定皖,在前10大问题中硕蜗疵,只有一个问题是相同的能扮,即风噪声过大挥毒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异标囱煤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稍脯。中国消费者更注重感观(嗅觉瓢、听觉和味觉等)方面的感受质量宏目多,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受氏割。   就目前来说忙,中国的汽车产业还有很长的路要走孺究板,无论是汽车的质量丛,还是汽车的整体销售体系旦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蝗。凡事欲其成功署蹲晃,必要付出代价帽动蕾:奋斗杜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰十:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理江秘苗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣官楞沽:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拳怠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编骂:李芳 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿波,严禁转载充,违者将被追究法律责任丰诲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拾灿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览琅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梆恒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注洽。同时巢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洛估椭,作为本次车展的重要组成部分之一铣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖啼湿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硕,中国机械工业联合会会长王瑞祥倪茬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兑韧,为中国汽车产业的智能化猛碘扑,信息化方面的发展做出指导意见锚。   本次峰会主办单位下伎蟹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接些瓮:   贸促会汽车行业分会长王侠沏拳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沸邵携:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘斑坞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撑莱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嫩溺吹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罚沥尽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓期羔鞍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惕烯趟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甭倾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锋。因为我以前开玩笑说了一句话洁,我说这个车联网这两年已经实现了申倪,就是人在车上用手机连网朔架,这已经实现了输讳激。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架敖,手机天生的使用起来就比车机要方便埔采哥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变危些停。有一些改变我们已经看到了傅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了孝瞧层。现在有了优步黑棉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了峦盆坷,这个确实听着都挺有道理距弗,我们一听都很吃惊辣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鳞节弗,搞来搞去就卖那么几百台车附疼峦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始率钝书,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了驮尽。对于整个汽车产品胁套、汽车产业链的改变它到底会怎么样蕾媚沏?   回到出行的那个问题枢敖,我觉得大家也不用特别的担心丁。我先给大家压压惊闪墩,有两个数据很有意思筋炊,一个是美国湾区的汽车销量菜,一个数据我们一查就能查到肚歌。以前我们想2012年优步在湾区开始普及邢楼,现在渗透量已经非常多了蜜拒便,优步在湾区这么普及了蒋休醋,买车的人是不是变少了饺阑澄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁矛麻泉,这个没有变少回揭本,而是增加了拣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆薯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卢倪斥。确实涨的很快坚,这个和大家的想象是不一样的剖晚,觉得汽车销量应该减少啊敖,怎么还增加了呢颧筏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沦胃湃,你说滴滴鸿五惟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斤菊悉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买岁,这背后真正的原因我就一直说彭嘿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了靛巧,其实出行不等于汽车屁邦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺藉蔑、道路密度不够这种应用场景茶郎室。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汉瓢,其实它真正的加剧了中国的拥堵劳沛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照倘税,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%媳赖胆。汽车也不是简单的交通工具到嫁,如果把汽车还原成一个交通工具妹鼻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了璃嘘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由涡巷壬,我可以开袜,我也可以去坐地铁琳蚀,我有北京和上海的公交卡欧、地铁卡蠢崔坑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苦貉,我也可以骑自行车逗莱悍,有的时候感觉走路也很好廷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的察悔,汽车行业当然会发生改变价,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑石碌的。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验汗。如果你只是把手机当做一个通讯工具价,在2007年的诺基亚已经做的非承炙妫好了唬幢赖,但是还是被智能手机行业颠覆了苯皆。在汽车行业也是这样盾守,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验顿倪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具储。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验性介铆,我们去展望一下慷癌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赫饲咎,大家都提到很多了归。其实很多人的展望角度是不一样的佰耗党,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瘫解。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了梢隶斤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步封几,更多的是解放了你不用开车钢侧,分享的是司机坝缄饺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够碎轿摆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降南,它是一个规模经济栖焕灰。它的交叉点大体上在2020年就会出现谜伙,我们的预计2020年在美国就会量产娩,在中国可能会晚两三年哆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的如,这是我们要看的一个趋势佃缴绵。   第二个趋势锹算,移动互联网会加快电动汽车的普及褪韶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车较面。很多人说电动汽车是因为省油钱烹未,其实从来没有人因为省油钱去买电动车篱仕腺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了亭激假,再也不需要去加油站了核骗。第三个带来的变化就是对产业的重塑纱,以前汽车公司都是专注在制造软成谋,用户就认为是汪洋大海弓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的废,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链翰搭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面棵,内部管理的界面垦些,反而把制造这件事情也许就可外包了察波。最后一点潦是簧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接裳,所以汽车作为交通工具以外的部分蔡潜,一个用户买了车以后需要的增值服务魂皑,汽车公司就也机会去提供这样的服务赔颅刷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验煎扒。所以正是因为这样一个对移动互联网铃拘俯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化别橙钠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构汀憨拖,超过1700名员工疽浓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嵌闪舍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车每兄络。只有更好的体验才能真正的激励这个行业处,激励用户隶,这样蔚蓝的天空就会出现弦弥彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行激骇叉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览翅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迟唾砍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凌疵。同时氦普摹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开漏剂,作为本次车展的重要组成部分之一般,来自汽车行业各个领域的领导和大咖橡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠台贺,中国机械工业联合会会长王瑞祥兰讣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颧凛,为中国汽车产业的智能化沁淬蛋,信息化方面的发展做出指导意见烦菱歉。   本次峰会主办单位泄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接并猜豹:   贸促会汽车行业分会长王侠纺抽欠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皋誓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌穗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉叫玫巷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一佰稗箔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓憾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蚊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑快场拓览,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长顷琴滦,因为现在我们是全世界销量最大的市场便。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准赎讼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拟、环境污染等方面硅讹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抡赁。同时摄涎猩,智能制造枢蜗、工业4.0腻送卫、移动互联泵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战设渤莱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”桶坍拧、“互联网+”等发展战略哭辱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点逛鸵。我们有很大的机遇懦闹,我们会见识很多非常有趣的变化低摊。   当前业界普遍认为攻联,低碳化尼、信息化剩辛、智能化是未来汽车技术的发展方向跺卑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敖插盾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台花,正在成为汽车行业的发展热点彩,正在助推中国汽车产业的转型升级币态肩,从而进一步打开智能交通产业的价值似蕉。在2010年的时候模什喂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索檀草,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秆糜,为用户提供全天候深软、全时段的服务袜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务队,签约和活跃用户超过一百万咎裁慕,累计为用户提供约2亿次的该户服务甩拣唐,人均交互服务超过11万次芬。经过近七年的发展鹅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用四睦敢、凯迪拉克蓬备失、别克苹爬、雪佛兰上使用乳窖,倍受消费者青睐睫侈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂洹,面对新的市场和技术趋势樊匡卤,基于车联网多年的探索潦顺、实践结合行业的技术储备哎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略渡,提出了到2020年力争100%产品实现互联皇赋祁,并致力于打造以车载信息服务算丰嵌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搪飞,为人佛、车提供安全智能便捷绿色出行衬库,初步建立和谐的人排、车随哨、社会互联生态圈敬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克问雇诬、别克关廖、雪佛兰品牌抢庞络,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展府抵枫。除了安吉星在移动信息和网联上盛绍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力挖措、内容服务能力谋捂、大数据运用能力炭垄季,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寐飞鞭、B2C的业务桶浚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全店伺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蔷抢川、支付安全维抗涪,更可能引发行人安全和人身安全娘鹤俗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时徘,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入奉沥,网络安全开发包括威胁因素识别辛盯脖、安全战略制定孤鹊獭、安全措施执行急疗身、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准譬,并且在过去几年不断的进行迭代升级柒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作探记坑。伴随车联网技术的发展材,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术促妈,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶馆筷剿。让汽车驾驶更安全笆府、更轻松词、更有效澜暑。   我们身处在这样一个时代犁,新技术层出不穷使一切变得可能瓦教绣,我们也是非常幸运的一代人仙塑寐,能够见证汽车行业在国内嚎漏浅、在整个市场上有一个颠覆性的发展受妮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化穷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怕喝廖。同时也让我们对明天更增添信心和期待书贤,激励我们坚持不懈的努力慌毋。   我们相信俱嗽,汽车行业的发展刚刚开始溯。汽车行业与其他行业的相互交流懦诗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凳。我们会和同行一起共同为之奋斗催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   9月28日噶拓,在2016上海浦东国际汽车展前们僵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行煤,新兴造车势力蔬精、养车戊、汽车金融等领域从业者歇匹惕,走到台前倍矫,与大家分享及探讨未来的市场前景烫啤骑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲垃。    吕征宇赏:各位领导籍观、各位嘉宾丰览裙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典敌盾暇,刚才我们的同行说得非澄唬好萝怠多,其实我们有一个共同的理念踢肠渴,而且我们也有非常多的痛点搔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拐考唬,我们也有美国合作伙伴的公司惟端,乐视的七大生态是有机的长,在零基础上打通的澜说喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的皮,目的就像董事长讲的一样蜕,让“蓝天白云”再飞翔密币囤,目标就是打造全球最先进的超级汽车海。    那么用互联慷陛拈、智能巧、电动埃、共享的方式文肯,实现“未来”的交通方式蛊,我们认为汽车产业巍倪,还是没有被互联网变革的产业宏。对于乐视超级汽车生态而言扯胺,我们有四大基石秒,我们相信社会化悼、分享化筋双锣、互联化邦、共享化将成为我们未来变革的方向骑。    从我们的汽车生态诞生以来丘陇,我们保持着快速的发展毙船,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目撬谎线,落地在浙江湖州 士,这里包括绿色环保的环境儡、自动驾驶的一些功能和区域芬对每。    同时我们最近可以告诉大家讥,我们的产品样车在美国已经开始路试袭,技术在百米加速已经是全球领先了茂碉,产品的量产进入倒计时状态详忱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吴猎肌,创造首轮汽车最高融资金额的记录菇呵田。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发囱擞埠,协同开发也是我们在北美的基地秃继凌、中国的基地屁、欧洲的基地共同开发瞄谦乘。同时我们的战略开发电动的底盘机构屯猫芳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件其算臂。    第二个就是智能化玖,车是人工智能的最佳载体肋陌踏,乐视做了大量的投入憾咸讥,在硅谷和SSA成立了研究院权挝,在智能驾驶也取得了突破性的进展尖唱捶。社会化就是刚才说的分享糙碧娩,我也非常喜欢这个创意镜股。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蓄垦蓖,我们相信在共享经济的领域里梧非槽,无论是Uber的繁荣贪,都证明未来不管是房子介涎帅、汽车都是重实用的趋势握艇攘,所以乐视将战略转移徽帕,推出车租赁的平台岔孪,我们叫做乐享平台吗钡。    其实最重要的议题能,乐视作为互联网公司唱隋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力揪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瓜诵奖,电动化嘘、智能化扯、互联网化传彭废、社会化讳警纠,这四大纬度有密切的联系浮嘲傲。    我们把汽车当做全新的载体敖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迫澎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功迸难,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烙,谢谢大家收响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础燎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酵菜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办忙默。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拒,他认为车联网顽瓶够,既然是大势所趋腐堪惠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网曹洪,少炒概念岭,多做实事蔬巳。 以下是王侠发言实录芒:   在这个夏末秋初峭、时令更替的丰收季节惫信,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蒙妙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典沁糖。在此蓟拖米,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来浩,汽车产业的电动化渭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题等,而且也正在成为全产业链创新求变耻迷、转型升级的主战场览独尸。但是敬,热点和繁荣的背后委脖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面群鞍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样厦失吐,车联网也在热捧之后开始遇冷趟幕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰虾。其实虚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战磨输,我们要理性面对匣、系统分析防坚安,既对前景充满信心讹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识席,才能在变革的大潮中认准自己的方向兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苹抢五,我们要清醒地认识到峭麓焕,汽车的智能化和网联化是大势所趋绅袖裸,是不可阻挡的方向己惜。电动车还有技术路线之争冯、对减少污染和能源危机的疑惑达,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处贝渐,没有坏处嘘。汽车诞生130多年来韶,除了带给人类方便之外躲,还带来了许多难以克服的问题俱衰卿,比如交通事故罢檄、环境污染和拥堵且、能源危机等等艰。车联网和自动驾驶等新技术的应用功薄紊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嫁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坤闲乾。现在不少基础薄弱的车企喊塘颧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招硼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挟,多持观望态度峨老讽,这也是目前车联网叫好不叫座颈脓、貌似热闹却普及率不高的重要原因撅端。我想说的是使,既然是大势所趋姬讣鸽,就不要犹豫不决为裂磕,否者真的会给对手赶超的机会滴。   我们要清醒地认识到库荡赋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延儡拼。汽车市场的低增长成为常态之后钮,我们对于销量的追求空间越来越有限屎蘑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式烁华效,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值狄惋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道班。   我们要清醒地认识到茫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破韭棵,必须是社会性的统一行动驼。一方面扦局,车联网是一个汽车生态涪绣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入毋松,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致眉拦。另一方面佃词,车联网又是由整车制造商双痕揭、产品供应商防融、内容提供商牵纪阶、软件供应商底捌、服务提供商钾飞、网络运营商等不同角色组成的产业链烯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合广,打破壁垒粮腹,互相开放信息系统滩,进行深层合作稠歪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的菱埠绰。   我们要清醒地认识到腿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破取,而是要靠一个技术集群的集体支撑互。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网平,如果通过手机就能解决的革,其实不应该叫车联网颇。大数据卤襄、新能源技术碌、网联技术俊陵翘、自动驾驶技术苗疙、传感技术钱、网络安全技术等什齿胚,这些技术的应用都是相互影响攘、相互促进甚至是互为条件的窍婚案。比如汽车共享和无人驾驶忙,就只能在车联网的前提下才能实现淑惭僳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变即鸿,并给汽车共享带来更多可能性讹岗罢。另一方面猎突,与手机和家电不同的是钮抨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程斗镀玩,绝对不是有钱就可以任性的地方钒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平膛膘,中国车企面临的问题一点也不比别人少冕讼窜,我们一定要避免浮躁情绪痛髓,少造概念软,多在核心技术上下功夫呵。   在刚刚结束的G20峰会上八五,习近平主席表示耽:8年后的今天泉删,世界经济又走到一个关键当口;科技进步办、人口增长拿寒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期幌箱揩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拴端蹦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头茹首。其实遣祭,对于全球汽车产业来讲赖吠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱翰,传统技术进步的空间越来越小寥灌。在这样的背景下人逼普,智能化泻苔扔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎煌拌咆,为汽车技术进步提供了新路径农,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手庆疙诲。   今天擅,我们以“智驾未来试、创领先锋”为主题典,邀请各位企业家等、专家学者共聚一堂钒桔吕,希望大家能敞开心扉颗搁,知无不言未,为车联网时代汽车产业的发展建言献策顺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量幸萍坍。   最后蓬疆叮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功摹督,祝各位朋友在沪期间顺利啪、快乐北、安康辱蚕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵对鹅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抹璃僧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体卢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点裂捆蝗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线霸须盾,在下线前夕体菱峨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通夕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读佩冈粳。 一师、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型郎楼龄。今年1-8月此介床,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息集铆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型钳污婪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间幌暑洽,以首款SUV——威旺S50为节点多辞,一步步走向经济型乘用车领域泰,实现“MPV SUV双轮驱动”接丧梆。对于未来产品规划交司,陈桂祥向网上车市透露嗡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陛显,并冲击40万台销量规模崎。” 陈桂祥进一步表示标摩:“北汽威旺的MPV缉兰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品痴躲记。2017年的销量重点会集中在M50F上捻旗,到2018年也会有全新产品上市曹羡。”    今年8月16日爸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盟苛,对于转型中的北汽威旺膏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化郝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蜜砷未。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吹鞠拟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂忍呵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来队问,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”倡供独。在陈桂祥看来湍腹软,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏箔耙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势码剂。    二酷兄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品会耽检,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求强。M50F具备明显的高颜值特征枷袄呈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蔫。而做到高颜值并不容易驾,陈桂祥向网上车市透露枷雌橙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源层秋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发撮记。    从内饰来说姑,新车的设计均由轿车化标准打造梁街,其配置在科技感朽啡退、智能化上都有出色的表现孩桶弛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蔫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梳。同时荒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表登。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盘显,智能化水平足以媲美合资品牌祈搞侠。 在性能方面阑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速奢淡,进一步满足消费者的需求嗡斥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型矩单。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台轻釜琳,到2020年威旺规划40万台的销量灸断。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腐僻。未来将在夯实MPV市场的同时缎碑,进一步做好SUV市场森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧琅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》靛祁色,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轨财:苏州吉姆西番、苏州金龙瓢谰床、深圳五洲龙呐抹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车础步,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元袍蹲扇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴奇晒劫,并对吉姆西取消整车生产资质南嘘饲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除儒漂东,追回补贴资金伙裴烫。    根据通报川维栓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查阀,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆酿盟项。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贯。不过邯笺扦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了亥。 补贴新能源汽车的依据何在缴婚羞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汲瞄。市场经济最需要的是诚信驼。但是封芳画,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中剑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温计纾害碗殴。部分领域缺少应有的制度约束冕禽,秩序甚至失范冲,这并不稀奇难捌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尽亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立连耪。尤其值得一提的是仑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标借。在这一目标之中袍,财政也被赋予了其应有的定位弄烈敦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烙俊妈。中国社会的根本性变化需要处理好市场善勤、社会与政府的关系彻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件母筛男。新能源汽车市场同样是市巢⒒亍,从根本上说免恰逻,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拭苇。新能源汽车骗补问题的源头亨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重篡。    当然怪忙唐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用先,不是市场取代政府涸瘁赦,而是市场和政府有主有次钒蕉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖深。说时容易做时难涤睡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题暗惹响。补多少沛,怎么补味搓棠,补贴如何管理等等容,同样都是难题谁相信。    为什么要补贴新能源汽车骚挞伸?可以摆出来的理由不外乎如下孝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域雹,只要予以补贴钾肛腊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展袜。这么说不是没有道理百扔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产酣惠,成本较高核。有了补贴绦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补惦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善露寂拘。只要有足够的补贴耽,新能源汽车的发展肯定会更顺利颂蹦。    但是炊认,有了补贴刚氛溃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗械蒲?新能源汽车发展的关键在于技术型贫。有钱就会有技术吗驰栓?这才是问题的关键娟胺。的确挎绵,现实中有许多技术是可以花钱买来的搏鸽。但是娃,先进技术不见得能买得到蹄袭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屁范。各大汽车企业也在努力开发新技术缮。在这样的条件下烩,新能源汽车的发展方向都是问题踞,怎么会有可供市场销售的先进技术课?有了钱卞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入轨,但是抹弓,研发投入增加赊,并不等于研发就一定会成功蚂沦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议系,没有确定性的目标刊,研发投入的针对性也不可能太强埃。在这样的发展阶段察,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甩,让市场自行选择合适的技术哗团。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的定诉覆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势承尼。优势到底有多大憨,得看技术鬼顷挛。电池靠电力供应拼爱,由于中国电力主要是火电祁钱,最终提供汽车动力的是煤炭定乒此。只不过殊捕,煤炭发电地可能不是汽车使用地抡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地魄群。污染是否减少灰啪椒,还得看耗电量的多少酪垫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量效。之后苗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较橙腾详。传统汽车汽油有不同等级疼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率哨警尝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源讣,这也会带来一定的污染慧骑。这都是比较时需要注意的涧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进菠冗施、充电不是特别方便的条件下梁吻梅,混合动力有助于新能源汽车的发展恃,但问题是遍肖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗巾?充电不便就不充沥鞘肥,将“新能源汽车”当传统汽车使用蚊烷喷,也不是什么新闻泄。还有吕码,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比裙宪,到底改善了多少能源使用状况门?太阳能利用技术的改进遂,可能是新能源汽车发展的重要方向记划楔。太阳能丰富硕,足够人类使用侵,但是目前利用技术较为低下翰玩,妨碍了太阳能汽车的发展谭迹。石墨烯等新型材料的使用投伦位,有许多未知数旁唇,也意味着有许多新的发展空间饰。虽然空间多大未可知吩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会故辰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现信录?政府在新能源汽车上的补贴较多氏。包括中央和地方财政补贴在内厩擞担,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泰姬。补贴力度惊人剿发徽,这是骗补的根本动力擎去。当然粗救随,骗补还只是个别现象娟痛,或者说只是占全部补贴的一小部分呵芬黎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讽擦。如果问题的分析只是到此为止陡技,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策硅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多甘鲍,只有寥寥几个朔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑市燃煌。这些企业不是小打小闹的企业傲,从某种意义上慷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命膝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地全凉。这些企业按照正常情况下删单辉,应该合法经营才是涛背,为什么要去做骗取补贴的事糖禾艇?从企业层面来看割煌,这是市场经济仍然不够成熟的表现勘。在成熟的市场经济下贬案,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仇,至少应该是诚信经营的簧。骗补肯定事出有因豹卜牢。    值得我们拷问的是壁端口,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题爸陕病?大企业铤而走险碱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低率孪,企业不必费太大劲就可以做到算祁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业介,倘若没有足够的补贴湍黔,新能源汽车业务也是难以经营下去的贰。    政府花钱是要讲收益的婪抬。动用公共资源呢系霸,就必须将事情说清楚膝。最终角泡静,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告袄屉闷。评价报告应该说明补贴的总耗费撑屡、补贴去向以及效果轮窍暴。这是国家治理现代化所不可或缺的蓝阑救。每笔财政款项都应该用到刀刃上喀,都应该得到其应有的收益茸绞挫。算总账掀台,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展权腻,这个判断并不容易做到桶蚂。仅仅纵向比较是不够的孺,我们还需要横向比较团诽非,中国新能源汽车行业与世界同行相比垫遂,地位是下降了凡谢,还是上升了茶。如果上升晶砰,那么上升到什么样的地位软妓?如果下降功没,那么下降的程度又如何扭稻牢?即使有了指标数据洞发及,争议仍然会持续下去呛侧裤。也许敲,我们可以通过其他指标来加以佐证共泥捷。    新能源汽车的受欢迎程度搽,显然就是一个不错的指标凯。2015年新能源汽车销售了33万辆篇稻蜜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计士。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的诧,那么实际销售数量更小卜苗颁。新能源车价格不低井饺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美秽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素连菜年,更利于判断虑铅透。北京小汽车上牌需要摇号郝嫡抵,但是新能源汽车的号是单独摇的淖,且获得的难度大大小于传统汽车婆。这样抹铆烷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车敝褥。他们选择的理由多是容易拿到车牌城,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力春柒倍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芥吮撂,还要摇号纪喊票,获取牌照的难度和支付的代价都不锌傥潭恕,新能源汽车和牌照捆绑销售耸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便句岗栋,于是他们也可能选择新能源汽车违。但就是这样妥,新能源汽车仍然没有流行起来敝病。全国其他地方嘲焕炊,也未见新能源汽车充斥着整个市场汐歉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩抹晦,但是臂狭淀,我们需要思考挺浇塘,这些成绩中价柯蟹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果汰?一些城市为了招商引资仇儡扮,鼓励新能源汽车企业到当地投资跋付,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车秘入。“双赢”战略的实施夯砍汾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辣陋莱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进心合。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泛,这样的不对称竞争扶持诗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钵榔沫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苏华,是对新能源汽车价廉物美的期待悍,是对节能减排效果的期待霓,是对先进技术发展的期待猩翠。这些期待都是合情合理的榷。但是判萝鸽,供给侧结构性改革还未到位聚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求垮鞘舜,这才是问题的关键匹。即使要给新能源汽车补贴融磋,也应该考虑补贴的环节哄,考虑补贴的对象浅毒诲,考虑补贴的效果钞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴甩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者截,不能有效激励新能源汽车技术的进步龟迹。如果一定需要新能源汽车补贴固雷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绰狸。这样的补贴有点后期资助的味道表骑猎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莲鹅尽。但是诵虐寞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术跋炔创,那么它就在这个行业有了竞争优势距龚雀,实际上不需要任何补贴慰,就可以经营得比其他企业要好抡篓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争儡,扭曲市场行为守。而且窃豪澈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鼓挥峡。新兴技术的成长在萌芽状态炔,可能没有竞争力缔囊,但是剐炬偿,经过一段时间的发展之后惫磺,就可能显示出新技术的力量沛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诗男,今天领先的技术欠谓,到了明天就可能落后森。这是技术发展的规律性所决定的萌久。为此肩夺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间礁,因为未来的不确定性喇徽,没有人能够确定未来的真正技术路线擦。留出市场成长的足够空间才,可能比别的做法更加重要该豢我。骗补问题的出现缅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机答胃灰。    基于现状诲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陵词嗡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变事抠。这些年的财政补贴葛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样捻痞童,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会下电。相反谴径箔,效率不够高的补贴淖颈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重韧。现有的补贴如果不是投向终端丢险,而是投向技术研发庭芯,会不会效果更好点呢犀拾?个人汽车消费纯粹是私人事务既涩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蔬廓险。骗补问题的暴露彤撇身,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兢。补贴本来就在退出巷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴胯孝承。补贴旨在鼓励研发羚律,鼓励新能源汽车技术的发展咯棚搓,而不是其他具体的消费目标委皖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拒饰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洛碳。这样的技术支撑出来的产品漓纲开,还不能满足消费者的出行需求瓣倍耽。财政补贴可以退出头唯,但可以通过科研经费资助的方式纫诞汇,鼓励新能源汽车技术革新阔。同样的钱倍绒,花在科研上的效果哥渭隋,可能比直接补贴消费更加有效谭管什。创新驱动发展战略的实施妙舒陋,从根本上看砂崎滇,需要依靠的是技术创新细奥。在技术创新上多投入撵蔷,并注意投入的有效性癸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子匈瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗煌:李芳" "  今年7月底从陋,在2016年世界500强排行榜中马规,北汽集团以549.329亿美元的营业收入守渡藐,比去年跃升47位汕叛,排名第160灭禽害,引起国内外企业界薯、尤其是汽车业界的瞩目避碴。    今年括,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唇。恰好是在10年前啃,徐和谊出任北汽集团董事长普,策划抢檬碴、主导掀徘暴、实施了令北汽集团由乱到治懦佩,由小到大式,由弱变强的变革税疆丢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆聚策坊、有益岛咀、独到的成功尝试贡嘶仍。但是峡皋,当中国经济网记者约请徐和谊劲沸,请他以《老徐和北汽这十年》为题衬脓,谈一谈自己与北汽集团时挠媒清,徐和谊温和道、憨厚地笑着说池到疵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己首等,少谈冈徐操,少写忻拈。    于是姑藏潦,在不久前的一个上午感,在北汽集团的一个会议室里脐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孤惶交,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屋铝瓢。今天是系列报道的第一篇寄。   当时魔诧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路广采,实现跨越式发展”的战略拿,以及构建整车碗、零部件龋凯测、研发挟谎辖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径春提烂。“老徐这人的特点就是说话算话地痊,真抓实干辟挪霉。眼瞅着北京汽车研究总院搏、海纳川汽车部件城、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涧、新板块一个接一个地建立起来壤,形成有力的链条眉呐,轻装上阵馈撑封,并有序运转”荤兰。 北汽集团党委书记论、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展晒构,连续多年蝉联世界第一朔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题碗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团郸膛。    世界汽车产业的竞争是国际化的奢好、规模化的病圈炬,更确切地说是集团化的跺。观全球汽车产业格局碍,能够称得上汽车集团的洪第白,美国有通用菲、福特习汹窟,德国有大众律楞哥、奔驰首、宝马瞎粗,日本有丰田楞、本田量,法国有雷诺-日产酪、标致-雪铁龙袒婚事,韩国有现代-起亚恼挽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前环,谈到中国的某一“汽车集团”酗屎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到够殊,没有自己的品牌和产品贿攘辜,不就是一家投资公司吗陇徐戊?算什么汽车集团!    每年裳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名感偏敛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侯河,不但被大众表、丰田悔泛涡、通用们甩出几条街鲍逗裸,也常常被长安坑茅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑厦贾。    因此罗店,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧钒蘑谭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展透朔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题碴冒尚。    过去10年间办清衅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疟蕾噬,在汽车产业集团化方面做了大胆汞妒、有益的尝试欢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莱潘抨,逐渐培育疯、锻炼成为一家颇具规募撸和实力的汽车集团杰炽魂,在研发很棚、制造焚赊、人才遂缴、创新门拨嗣、管理等各方面实现了标准化适蠢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业矫,曾经拥有一定的基础和财富赦,令人期冀;同时羞厘四,由于分散化扒空、碎片化孩,更存留令人难以释怀的遗憾莆。    北京轿车工业与一汽景氓煞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末巢伙绵,有考证甚至认为狠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坚拍彻。    据汽车老人陈祖涛回忆纹铅斤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时需媚,北京生产的轿车最早使用了自动挡邻,而对手只是手动挡累甜受。    上世纪六七十年代酚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北维旁,成为一个时代的记忆羚坛八。    而同期姓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北炽,遥相呼应的溯饰妨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130传钦恢。    改革开放后咆霖拢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础澳惭。    到上世纪90年代谋橙擎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨算煞、称王称霸庇仍渭。    特别是2002年护,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坷轰,也创下了高速成长的纪录荒期。 北京牌212越野车    可惜的是耽馁,在这些看似个个突出的单体层面之上惮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”醇梨,除却福田与现代藕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争炔诚畏,还被同行作为茶余饭后的笑料绢兔。整车企业尚且如此查磺虐,北汽的零部件企业就更加不堪了单费孝。由于资金句兑、技术和观念等原因捎肌,大都跟不上主机厂的技术升级括分,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伐沁,有的企业已不得不靠出租房屋度日鲸动伪。    忆起十年前上任之初的状况确,徐和谊对中国经济网记者说思闻邢,当时的北汽一盘散沙立,特别松散射捆溉,单打独斗享嗣,各自为政佳,互相内讧物,效率低下……照此走下去磋险,“没戏罐念搅,一点戏都没有”!他边说边摇头屠钮屯。    由于资产结构的相对分散骏痹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业节都。日常运作中委,大多只是履行政府赋予的出资人权力翻,无法形成一个科学的集中管理机构啃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溺汹,深入企业经营管理了课限。    2006年10月底体刀,徐和谊出任北汽控股公司董事长停,恰逢“十一五”开局之年险臀,他率领北汽以科学发展观为统领匪,对产业结构和发展战略进行了全面显、系统县稻雾、有效的调整红。    有北汽中层管理者清楚地记得箩脯赏,当时桨浮据,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路翰,实现跨越式发展”的战略刃妹番,以及构建整车隋、零部件配、研发你描、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腾闪。他说皑强,“老徐这人的特点就是说话算话甩,真抓实干吴试。眼瞅着北京汽车研究总院逢户课、海纳川汽车部件胚僧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鞠配夕、新板块一个接一个地建立起来恫,形成有力的链条炬庇,轻装上阵聚,并有序运转”旁。    到2009年路,短短3年时间茎渴,汽车年销量突破100万辆大关监睦花,销售收入突破1000亿咖涧,北汽集团化战略初见成效察。 2016年委妙顷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日盼似,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”败,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惩并,公司治理结构进一步完善凑些腑,集团的功能定位更加清晰;同时奇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实被洗碱,并将在人才吸引狠握显、产业链完善及兼并重组中握管棠,发挥出更加高效的运营效率斯。而外界则普遍认为曙,名称的变更纲科嘿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源密加,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心使。    “北汽控股更名为北汽集团畅随趣,是北京汽车工业的领导体制踌聘味、管理体制的一次重大突破携,找到了北京汽车蓖夕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鞍取赋,徐和谊当时说邦。    随后涎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恨庇撑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孟。根据规划脖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元居缮闪,大力发展自主品牌疯,完善和打造全产业链骄揽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位假枢,进入世界500强衫壕。    “说到做到啃步忿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“我脊羡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说爽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破潘磁饭,战略性新兴产业蓄势待发萎详,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升怖椽,各项增长指标位居中国汽车行业前列拳眯,成为近几年来最具成长性的企业集团赊县头。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽潮瘦:李芳" "   姚景源认为拿刀,新能源汽车需要一个产业政策去扶持未介随,而产业政策需要与时俱进蚊。    杨裕生表示挨胜农:应适时推动电动汽车市场化峡爆,也就是补贴退坡岸护,一直到取消补贴竿瘫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重靡色灸。但是碧剖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仓畏手,不宜鼓励掀残,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化第忙。    侯云春指出虎狸,新能源汽车发展需要在供需两端发力甘,两手并用储希,推动新能源汽车健康发展达熊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示袱蛔献,表明在国家相关政策的助推之下逞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展概单巳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题窍。其中痹,规模巨大荆、涉及金额超10亿元的骗补事实芭欠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”返商巨。昨天诧蓟,几位专家学者的观点引起关注虾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认详茫嘎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用鲍。对此察灵力,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示红:“我觉得补贴是政府培育市场的手段僻撂酒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性邦拴糯、必要性的措施敌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为殿,政府对于新能源汽车产业要进行干预赏良,而关键问题是怎么干预些衡橡,干预什么东。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持迸赁臂,而产业政策需要与时俱进”汇胳,他谈到突巫遍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用毒僚,并提出产业政策应该遵循四个原则横。一是产业政策不能替代市惩督琛;二是产业政策要管产业特,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泥太穆。    杨裕生也认为晒克舌,目前的补贴政策有两大问题官,一是单车补贴过高夸俏,二是补贴总额高绍诬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化黎铂董,副作用很大李纲。    在新能源产业层面谭穷耪,杨裕生表示洞晒:“应适时推动电动汽车市场化吻瓤七,也就是补贴退坡弗九,一直到取消补贴粉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”洛魏。在技术层面杉宫竭,杨裕生认为侥逻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车改,第二就是发展不补贴獭、已经市场化的低速车绅瑰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泊袒萍,不宜鼓励搔认忿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化漂呸临。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出弯诞敞,新能源汽车发展需要在供需两端发力东集,两手并用划汇,推动新能源汽车健康发展慑。    侯云春解释说煞嚏须:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力潞。一方面大家喜欢用鞍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施龚,政府和企业共同努力潭,使得新能源汽车能满足消费者的需求本扔酗,开拓新能源汽车的市场薯笛遁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”徊粗廓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  如果我们做好准备的话蹲,赢家当然是我们拜。我们不担心其他的长炕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吗缝翻,我觉得只要我们做得好脐稻涉,一点都不用担心桃孟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日监,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一栖呻闪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拢虐讨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授淮淘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访稍鸽。其中特别谈及奥迪与数字化驶警。    施泰德说挎掳饺,到2025年以前烧林,有什么东西能够真正去触动奥迪呢壬部乒?汽车行业正在经历一场变革取。对我们来说鞍,有一个非常重要的关键词抒:数字化笑刹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变翱奖裳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备晌奶戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说颧断彪,我们眼下所处的时代稿,奥迪科技一直处于领先地位山淡哼,并不断进行新的突破汕季可。对于数字化逛内钠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商享胺。到2020年时汀岗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验敦嚼,这也是我们引领未来的一种设计桶亩,包括其他顶级科技竣滑焚,包括我们的传感器诉、雷达拌勃、激光大灯等速,都会进一步巩固奥迪的领先地位列。    施泰德说钵坞幸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远糜箍聚,我们会全身心地投入到这一点盘毕,包括3D地图倾,导航等应用污谭抢。对我们来说燃溉当,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值肖偿。当然驹媚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”急陡。    在回答有记者问午馅捍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势微唐笛,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坝腿,有哪些优势桐洞岭?在这场竞争中溅谈,谁会获胜”的问题时残需,施泰德表示观:如果我们做好准备的话喊钵,赢家当然是我们粟癸。我们不担心其他的怒肥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务红,我觉得只要我们做得好竞毯,一点都不用担心猫。    施泰德强调叔弛绣,在某种意义上纤扔德,我们也是一个初创企业逢臣。其实工,奥迪有很多细分部门揭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赶锨。如果没有这样的合作随澜蓝,你很难相信判淀冗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远锹顽,我们能够成功地实现自动泊车纲节患、自动驾驶等钨康缴。    施泰德预计筐箩苟,2017年超贾诗,我们要推出新的奥迪A8交褂频,自动驾驶的时速能够达到60公里坡火,没有别的厂商做到这一点卑箍。如果我们明年能做到这一点的话硷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技豪,启迪未来”丧份。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际陡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕卫憋。庆典活动前夕炯绷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扔娜。一汽-大众汽车有限公司董事饶、总经理张丕杰除了对政府谭奴推、经销商褂盛、员工肺、用户等的支持表示感谢外禾,他也坦言撮弟颅,在新能源上推、“互联网+”等方面掸,一汽-大众起步比较晚哥刹汉,这些短板正在引起高度关注蓉拦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子淀,“因为有你勉,心存感激”贩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情境,来感激这25来帮助我们成长的所有人阮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就户叔暗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吐。从前辈讲起份剐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为同档,还有陆林奎等等的领导惶城,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猫憋翔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果毙峰。   25年来钳,我们要感谢的人非常多稼哺。感谢国家和政府的支持与帮助叙完。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持世垢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行帘淖日。例如成都碍瓷,成都今年是高温天气黄勺颧,最高气温是37.5度而且是持续的蓝峡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活慰甘,政府部门给予了很大的支持和帮助伎侩。   我们要感谢1250万用户迸,感谢他们的选择和信任墙娃夺。一汽-大众从项目开始建立攫桑行,一直到第一款捷达开始投产梧脚聚,捷达在市场上并不是一帆风顺的嚎,它的初期是走过了一段曲折的道路秤。正是在困难的时候缝,是客户帮助了我们教罗肩、鼓励了我们持。还记得在困难的时候迸踌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侵才,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象遁绿冕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沤钝。一汽-大众的员工非常的进扰帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化举械钩、吃苦耐劳间驼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬猛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惫瑞阑。大家知道一年365天控瘦介,如果周六周日全休息就要去掉52天瑞,把所有的节假日都去掉蹭,标准工作日应该是250天筷蠕,工厂的康采恩标准就是由此设计拴。而我们加班到300天森叛垮,320天是常有的事甫,员工非常辛苦戏尝红,所以在这讼创,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢痛。   要感谢中德双方的股东竭。要感谢他们具有前瞻性战决策辛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开臣幻。一汽-大众的建立标,当时在中国的汽车合资企业齿,一汽-大众成立的时候也不过就两家拉旦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下愁闻爬,股东双方做了前瞻性的战略决策狮咎茎,才有了一汽-大众蠕淌媒,我们要特别感谢中德双方兽。   在一汽-大众发展过程中探,比如一汽-大众西部战略涸惨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场须腾。一汽-大众在西部建厂的时候洽芥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脸潞凸。现在在西部的生产基地餐晌,今年他们的产量突破65万辆犀绦购,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贰采,在股东的决策上由一汽-大众执行的扭,也取得很好的效果泞酥沛。此外芹,还要感谢1200多家的经销商动光培、700多家的核心供应商合作伙伴类廊拐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展体邪曝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些尾度蛔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量加弥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宋,中国适合于家用的车型非常少袖。25年来铰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乒肥,上缴税金3700亿元埠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众功蒋偿、奥迪两大品牌12大系列产品乌哪钩。   25年来肯嘉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抖课铆,带动了中国汽车工业质量意识的提升秃熔辫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谐佰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量济,一汽-大众是领先的埂。同时甭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瞬跺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纪系手。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展故。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谦丛。首先钱庞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑轿梧。一汽-大众的体系不是一天打造出来陷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刻伺砍。   其次船漓,一汽-大众拥有一套完整恢、标准的制度和流程的有力保证鞍舶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宛阿藕,制度和流程是保证愤刻冈。   再次柿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针豌粒,在经营发展过程中有很多难题需要解决沟,有很多矛盾需要平衡惮净,用什么样的标准来平衡士?底线是什么舅麓浑?那就是质量柬戎涛。一汽-大众一直坚持质量至上梆访,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来狡屯炉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承溅亮捂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关窜匹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业富普顿,这也是质量至上的战略要求抬担。   此外氮,高品质的人才尚辫信,具有工匠精神的员工微鞠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刑缎、传承的文化也是高品质才苹晃,得到的技能训练也是高品质晶杜弛。拥有和企业共担风险的合作伙伴屎挫,无论是过去洞蒜、现在还是将来都是这样锣谅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嚏拿绿。一汽-大众在自身发展的同时墙,也考虑到了整个供应链的协同发展慰鄙,对于整个价值链会有高品质的要求割。   最后埔劳司,一汽-大众在努力践行企业社会责任廓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验粗卵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持甸坡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上哀枷瓜,既要总结经验和收获未。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训懊坛幢、走了哪些弯路傅,下一步应该怎样避免户。   如果说到过去的不足苯培识,SUV细分市场比例快速提升该厘策,一汽-大众对此准备是不足的陪,对新能源枯、“互联网+”等方面的起步也比较晚蒂建华。一汽-大众对于未来仍然充满信心辞匣邓,这些短板正在引起高度关注逼讹藕,企业正在考虑这块短板如何去克服涧朝芬。   2014年爱屑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议秋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望懦孩晴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来莫烹。   面向未来翠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头膳拉悲,保持创新孩鲍痛、驱动发展讥猜,并释放出更强的增长动力酷检坚。同时壳红,也会与各方伙伴实现合作略蜕,实现更为广泛的互利共赢狭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任垒细鞭,不断回报政府苔毒亲、回报股东灵、回报社会庐科垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒界:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间趴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访篓。他表示篮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位翰堆,并将继续保持限量生产以追求独特性磕豁劝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来铝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型笆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante韶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低匈钾凹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沧栖袒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用睦。业界有所疑虑的是涉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象默采。   对此猩忌,薄亚铭向记者表示鞠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赂挺愤,但都不是便宜的车型坪虫团。Levante的价格达到了100万元左右蹿梢拱,Ghibli的价格也达到了90万元左右叛,在产品定位上依旧不低辅极入。同时拇偏己,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产胆玩,依旧走高端化路线咆第。薄亚铭还讲到提淬淌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嫌硷撮,不会把目标提高到每年20万辆仍食、30万辆的水平胃龄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量罐哆,所以我们能保持品牌的专属性煞桅蕾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明切郸插,他表示俏巨:本次车展上上市的新款总裁车型点,除了在产品上进行了升级外唯勘,还提供了多种个性装备口构衡,客户可以从中选择很多种搭配俩冯。此外钵入,新车在性能上的提升显著捅送,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快冬块拨、动力最强的四门轿车缕。   此外靖杏释,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业夹黔,开始尝试电商销售模式很笑。薄亚铭认为举宽厂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嗓木,因为中国市场的客户已经变化挺钒疮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歧详隶,现在有很多人都用手机去买东西瞪秦,这是市场发展的趋势腻歇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前睬链恋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扰如,即用户车主首付车款后构脊漏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司窟壬昏,到整个租期满了以后背,这辆车的物权就归给该车主添懒偶,该模式类似于分期购买嗡。   薄亚铭说川签葡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杜,但是在中国市场还是刚刚起步蚕稗,有一些量产车会采用这样的方式做男缆良,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”核。他还表示敛齐秸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策半,其实反响真的是挺不错的辩。尤其是北京沫嘿、上海这样的限牌城市鼎肪。通过租赁的形式结荣,牌照将打包在租赁费用里面挺。当车主买到车秆看摹,即启动融资租赁手续挛懈,拿到车辆牌照藉呸,不用为没有牌照而担心腥。如果是企业车主共泻彤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税降,是非常划算的纫腐。”目前寝筐,该项目仍处于试水阶段胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊鸡:李芳" "新能源的发展娘寥,是大势所趋卵形肩,但具体方向哆,也扑朔迷离饶顾啪。    电动车会成为未来的主流吗潍诫?现今的新能源汽车产业健康吗厩?什么样的新能源政策更适合我国国情锭?    2016年9月2日黎倒,在2016泰达汽车论坛上堆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访朴缉琼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纠,他认为累却侥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题乒腐,恐怕不可持续规圃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外祈写,何光远认为挎翘完,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向克。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人检,这位87岁的老人谈起汽车工业临,依然有些动情塑系。谈到电动车发展单惧,他认为搬森栖,把电动车归为新能源汽车是不合适的谅歪。因为褂戒,第一弥赫,电不是新能源霉,第二卜厂动,电动车也不是新东西抨狙替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肚,电动车诞生在1834年狠,是英国人罗伯特·安德森发明的肋窜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啼扯。    何光远认为粕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”匠,不科学旗壁,应该给它正名溪杭,就叫“电动车”梳曙,或者是纯电动车略灸毯。何光远认为狸埃遍,电动车国家政策的支持力度非常高禾,所以它现在发展比较快降蔬,去年生产了30多万台兰薪,但它还是有很大的局限性皋暖。首先尘妨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便别,可以长途旅行使用豆熊太。即使快充也得半小时以后借,但是经车冢快充的话巳,这个电池的寿命也会减少宋,慢充就需要几个小时惨,充电的时间很长乏酞。另外哼,行驶的里程很短率迷蔫,有一百几十公力就了不得了表,就是很好的电动车了不鹃惮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上姬绞精,我认为不可能持续旱。”何光远说煎,很多企业是因为补贴才做电动车娃,事实上锣蚊,内燃机节能潜力还非常大级,缸内直喷技术紊漏貌、柴油机的高压共轨技术拭韭暖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助奴蜗,因此拼鹅俯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力太,不能被动腋佟,节能是最大的减排伸。    甲醇车大有前途    现在怕奉雷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战溅,因此轨氮橙,各国都在研究替代能源与新能源汽车碉霞。美国慰涟、欧洲蜗惫、日本库、巴西都在降低交通能源对石油的依赖裙坑,但因为资源禀赋不同崔,所以技术路线也有所不同孝。    何光远介绍说帽褥潦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题密秋,在某种意义上讲略,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量体翟闹,虽然同为乙醇题鲍,但着眼点不同;日本缺乏资源杉,自身资源利用问题不突出剿扁,因此奔度,把提高汽车燃油经济性作为首研庑肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用唬隘饱,日本也在搞甲醇的研究尖故霸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定标,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痹弓纶。    在能源蓬五弗、交通挂检畦、环境馁皑、经济四位一体的框架之下篡,中国又该如何考虑替代能源的问题湾谰?    一直以来廊撇贯,煤炭是我国的主体能源四,占我国能源消费总量的66%至70%冯涩谅。何光远认为汕镭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用砷秃婚。推进我国能源生产和消费革命瓷悔躺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锨。而在煤炭发电供热的同时笆店,可以产出甲醇缸秒,可以为内燃机提供燃料菱汤瞧,所以奈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胎、高效利用是紧密联系的陕。    此前舅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点露梳仓,这4个省基本上就是产煤大省廓抠拟、山西榷、陕西寂外寿、甘肃蓝、贵州羌、上海市糙添。现在规模最大的是山西吝昧、贵州拐侥,其次是陕西探陶欧。    何光远介绍说叔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准塑哆凡,车都经过天津检测中心检测歼,上了公告授坚夏,经济性也是最好的郊划。“我去看了加注站态,M100甲醇100%烧甲醇呈,2.2元/升辨第盖,现在已经降到1.7元/升了辛惕辉。一个半甲醇就可以代替一个汽油饯蜕。所以说膛驶,甲醇还是很有希望的慧。”    今年3月份禄残,工信部酿缅庆、科技部类、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点栋饭烤,验收的专家组由何光远担任组长去验收存叮。何光远透露说揣雹蔼,山西验收以后县,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酮镁,开会以后形成了正式的报告微。现在款瓤,在各个部门已经会签完了摆蒂,在等高层领导做最后批示片独逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿卢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日牧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕夕闲材。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绵童,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姜,力邀政府儡羚埃、行业蛋惯、企业泉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聚厘,寻求产业发展有效途径持。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录卜芍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们槐裴、先生们猛胶抚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容缉突。今天副踢耽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碗怂壕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报埃轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先堡,解决大家的疑惑卷烈,为什么要改革千厕?现在存在什么样的问题抚珊?第二攘,改革改了什么首?主要内容割脯、实施步骤彪犬搭、目标款虹末、原则筏患、政策选择等等邢。第三价法籍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了独阜侮,改革试点取得了哪些成效娶迸耗,用一些数据和大家进行汇报价茅。第四攫苛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望僚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件女狮,从国际上来看媒,自上世纪不管是美国翱、欧洲氯赌、澳洲还是近邻日本马、韩国釜、台湾等等媳,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮弗锑,至于费率为什么要管制豪?为什么要放开桶揭擦?这个也可以做一篇大的题目幌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势耍炉阂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抖耿,逐步地向由保险公司自主制定转化蛔凑,定价因子的选择就是什么样的车保费高筋衅疤、什么样的车保费低溯艰舅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沙脱落。   但是俩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时纤将,还不能叫现在完成时聪手。比如说美国若干个州残,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烯,因为不同的政策取向有各自的利弊苯吝台,这也是一个非常复杂的政策选择过程播劳。   从国际保险市场改革发展的经验来看缴新蚂,改革前和改革后杉呵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蔽辉瓤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化仇、复杂化拍,定价更趋精细化立肯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拟颁扛。在澳洲一些国家踩蹬垮,改革前超额承保利润改革之后就消失了踩酣。对于我国来说定,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铆,从2011年开始社会或者舆论歧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求杏携壳,行业本身也长期苦于在低水平伴凤通、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冗莱狗。另外刻寒卞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用叫枫诉,在这些方方面面力量推动下刺识拷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作睹抬。   在改革之前是什么状况性诺?简单跟大家介绍一下川。从人民银行管理保险行业开始煎溅晚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的泼茬,在保监会接手车险市场之后掣,也是保监会统颁条款费率侍授冒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拱锌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态素丰趣,整个行业亏损兜内纯、消费者投诉也比较多腊阜,所以到了2006年的时候佛囤,这个改革又走了一个相对回头的道路泄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套骇挪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微寡检,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态唱翻次。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用据,比如说行业比较统一古,消费者认为条款费率比较容易理解迫烷捂,恶性竞争的风险得到一定遏制税按,但是负面作用大家可以看到省惟袭,一个是条款法律风险很大嘎,不能适时的随着道路交通环境譬登、司法环境掠磋垃、社会经济生活环境的变化适时进行调整沫诺肝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缮封、无保不赔跋帝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑媚。   第二办褥,在监管方面定位也不清晰剔缴。对于一个自主经营冉梆、自负盈亏的保险企业查孩晤,没有条款费率架,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力守小,改革发展没有动力哩庇式,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兔,所以整个行业是在一种规暮嗜庸担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展舍。   在2011年楷、2012年前后经过评估奸惠躲、反复的讨论队扔,其实当时市场上两种声音都很大唾嗓,一种认为行业就是应该统一规范标准化吭厕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虑烽。经过反复的评估和权衡靛隙普,也是在十八届三中全会的指导下咐疾患,改革的方向目标原则最终得以确立夏缚拿,这是在当时发布的两个文件陋珐兑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》临悸托,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标食撤,比如说要提升行业的发展和服务水平搬瓣,使价格更加合理毖娟蓖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担恕山、保障范围童当、服务都有一些诟膊乃Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标送辨谦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钵壕。第一个是维护投保人保险的合法利益馈皆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奶巳。第三个原则是稳步审慎推进寸窜拿,根据一系列的国际比较研究蹋秦,大家还是从中得到一定的经验和教训情嗅巫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果禽黄卤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训莲。所以通髓,最后选择的改革途径不是一步到位唾抵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盛梧,它只是在长期的甚至六年算酿华、八年茧屎鬼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浓,这是改革的一个总体思路博坍,从条款龚、费率薯蛋、监管三个方面这是一个简单的概括傻,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款擒济蛾,大家不用仔细琢磨当中每一个字抄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系森,双方义务关系是怎样的标准化流程珊秃。   除了行业示范条款之外舅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充隘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验分,不管是欧美还是台湾亭炬、日本挺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门顷娟、百花齐放的状态镁,因为每个合同涉及几千个字枢驮署,实际上武匿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肆怂秒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择材堵挽。   在费率方面分成两个部分师浑,一个是行业的保费水平牵骋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业碧舌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此亍,对于汽车来说单,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平篓骋钡。所以在整个行业层面建立车险信息平台事,收集各个公司历年来的承保理赔数据皖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的潘、科学的定价的参考腐栖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匿幸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权都陵杜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赁斗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端际,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酷诉。在行业基准保费方面憾缄,行业协会做了以下工作染铆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理适勃,在这个层面悸柏甭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平京,其实是相当的弱离喂,这么多年来的承保标的幌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名讥、编码实际上都是不统一的惕灭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据枪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码汝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库萍甜裙,这个数据库目前正在申请国家标准圈磕吞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辨核,对每一款车归集了二十多个基本的字段貉帮垮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上哗媳莫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告既,给消费者购车提供了一定的参考龟希,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蹭筐。   在行业提供费率参考的基础上股发醚,保险公司它是怎么定价的星脖炭?现在也是大家很关心的一个问题合得誓,为什么有的车费率高疏兽、有的车费率低杭坛靖,为什么今年高明年低妓须?在不同的分类当中有一些差异扰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子免,分成从人因子和从车因子两大部分擎椭挝,每一类因子当中又有若干个维度霸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力敌斗位、风险定价能力魄不螺、风险管理能力自主制定的屠。   比如说遁钉寇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业计评硕、他的生活方式计伍、他的信用程度等等惫欣试,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格腊横,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险漠酮,它的安全性汞蠕腊、可维修性等等定,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嘿懂谅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的妈。   国际比较先进的保险公司乓受,他们通常采用的定价因子贤请蓄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考楔葛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱上表,这个差异可能我们现在还难以接受桂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巢。   总的来说吞插念,保险它产生和发展的基础是数字法则诧沏,在大数据的发展背景下驮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用写扮鼓。   前端越放开后端管的越紧察动犁,如果费率市场化以后徐琶慌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狡、整体亏损的这么一个状态委,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烘。   实施步骤法。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的屉齿涧。到今年6月30号为止遍,第一阶段的改革基本完成了蜜绥妈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外侧救,也开始体会到不同的风险对应不同的费率甘闲,不同的索赔历史对应不同的费率导合,不同的车型对应不同的费率庭锹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的馆夺吝,这也是改革的目标沥勾桃,首先是平稳过渡桅。   下一步匆刺,费率科学化嫌魏遍、精准化贺、精细化程度会逐步的加深窜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的型拖栖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尾巳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下巳,经过一年的改革试点拘湘,消费者从全国范围来看雹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点写,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的黎挺,对于高风险病酶、高出险的消费者手,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扫题,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蒲祭旱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晴脖悲、道路交通安全水平都得到一定的提高妇。   从行业的整体情况来看麻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辣,增速营改增以前是11个点吾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点访雷,仍然是持续稳定增长谁,这一增长是在保障范围扩大吭醛、车均保费下降的基础上实现的乓鬼烽,车险行业的承保效益基本保持稳定强权,综合成本率是行业常用的承保效益的指标淌滑了,两个点的承保微利突。   在保险行业层面来看懈,公司的定价水平桐阂羔、服务能力在稳步提升的斯。外部正效应也比较明显钠鹊技,一个是车险的出险率大概下降20个百分点缓贯剿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系淋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鸽,大家开车上路更审慎了必苟,小额案件在索赔的时候可能更理性了懈尸无。   下一步工作棵骚掸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外味闪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品哭,也就是说除了违法犯罪不赔唤纬,除了不可保风险不赔沟屋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险毖唱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障晤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢撤亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围史贪坎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鲸覆、不同的投保人惺、不同的车型价格的差异会越来越大捂缉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求盼氯傅,更好地提升保险公司的核心竞争力飘,也更好地促进道路交通安全抚辈憋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诽蒋垂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活环赦镐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡啦切:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日负赶裙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姥滤坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吮,力邀政府讲邦休、行业俱、企业禾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓟庐拭,寻求产业发展有效途径然。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录莫便。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咕具嗜。第一鞋谋,SUV这几年是高速增长翔,我们做一个判断浚私媳,这个高速增长就要成为历史了查,往后没有这么快了焕跨菊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点尾阮,份额还会提高捣宝。第二筛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茎冈,就是份额和价位双提升此傻拉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化力掸,之前是低价位提升份额洽统,这次是价位在提升刀必绢、份额也在提升渐。而且我们判断还具有可持续性敛。第三扦,汽车厂商将会由过去的舌舶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强署邵鹿、弱者更弱笔臣曝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组泉。在此主要介绍前两个插宋,因为时间比较短肺赫降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势伺。从图中可以看到庇胖饯,从2007年开始敖,SUV进到了一个高速增长的阶段导,连续九年年均增长率达到46%糖,今年前七个月也比较快共皋,增长38.6%氓撼。此外趟扳刻,市场份额在迅速提升光,今年1-7月份市场份额达到40%诫兰巩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肝观,过去几年每年4个百分点抛锻隘,去年涨了8个百分点徐,今年1-7月份又长了4个百分点苏烁,自主品牌SUV占自主品牌的60%纤输,SUV全面热炒坏,豪华车霖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沸,下一步还有空间手晴点。从这张图可以看出徒,一般的合资品牌含仿,SUV比重还偏低洼,豪华车和自主比较高抛肮哨,不同级别里面SUV占比较高截坪,不同价位车里SUV比重也很高茶,还有一线嘘附、二线梨蔼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)憨,不过一二三线的比重是去年的数据吵尾,今年前七个月是四十了撤,今年没有注册数据可以看得出来齿韭。   但是凭仍,我们说这些年托苯伐,suv领域基本没有在空白市场瞥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逃才,需求就会出现放缓的趋势拧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撼,2012年-2015年逐月都是向上提升的纪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骑两,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月昏被莽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撕恕你。相对于去年痘晴非,虽然今年全年涨了5个点坍弦毙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了尾燎灌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辖私扇。   但是斯,我们说还有增长的空间携,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点滦火沟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瓜固冻,大家可以看得出来抽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家散,大约在20%左右脓锋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国坪、加拿大释请封、俄罗斯这些国家挠。这些国家总的来看是地广人系罡√场,SUV占比比较高涉图驮,人口密度比较高的SUV占比比较低度,但是也不完全成立繁,韩国人口密度也很高但是SUV很高讳泉茶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低咳,这不完全成立啡惨努,这两类国家的情况是存在的匡龟翟。   如果跟美国相比搏盗,美国是把皮卡不作为乘用车龋舌兑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%料,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距通客,与宽口径比还有11个百分点惨窟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高晌,五十多不一定是峰值点倒设。   另外妮贤,欧洲这几个国家藤经譬,虽然SUV占比低炕,但是比重也在提升蚂,从8%涨到25%慑,SUV的热潮是全球性的烧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下帘渡,美国嘘、加拿大这些SUV占比高的国家敖休饱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尘讹甸,大部分来讲可以占到40%左右架,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高孟俏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低身楞,欧洲这些国家就是两类亢蓝,我国应该是随着美国鼎刻、加拿大跺汞浪、欧洲这个情况缎架惜,因为我们已经占到40%的份额了腺,如果按这个去计算降墓,中国的三厢轿车是48.4%砰拷殴,还应该有十个百分点的下降空间惜觅,下降去给谁侍?基本上是SUV吾楷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%酷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肃朔从,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点崎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伸雄,这就是我们对SUV的一个基本判断伯豌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化究,就是份额和价位双提升嗓,这是非常不容易出现的一个现象翻乏荤,如果把它拉得更长一点看琅陵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段乡戌,2000-2010年连续提高了匪侍还,最近这几年不太好豪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低狙瓣,2004年乱构、2008年宠、2011年次、2014年芭焊般,其他年份至少是相等的芜络酗,大部分年份是比它高首,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烘卞棉。   现在一个更积极的情况来看埃,就是我们的份额在提高唬,如果以总体的市场为100的话翠钎侠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%玻,如果以生产量为一百的话剁,我们的自主品牌已经占到了35%长寒,其中提高最快的就是SUV拇稿蠢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%苇矛懈,它占到了一半以上的份额架俯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降辣,以轿车为一百府挽垄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%坟思旱,连续几年都在下降骄蜂抨,轿车竞争力在下降胁。但是自主品牌总体上的份额在提高胚嗅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车末涎,这个销量在提升雌鹃,低价位的车销量在下降廖芜乌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仟,增长最多的就在这个5-15万区间算搜辫。以自主品牌自身为一百的话扮浪番,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%袖,现在只降到了3.4%惕,而5-8万的车这几年也在下降邵估镭,增长最快的8-10万的车和10-15万的推,这两个价位上涨的是非常的快换坎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%腑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%程瞎,自主品牌的车价格明显在向上走红,这是一个积极的变化型橡较。   另外臣部画,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见飞爱暴,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多猫锑, 10-15万区间星晤店,自主品牌在里面也占到了28%赫,这个变化是很积极的拇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的停随,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的负趟穿,最高峰是2013年213万量残,去年降到164万祷,但是SUV在迅速地扩张囤,大家看这个SUV的比重煎骨岁,原来是二十多万辆豹创舞,去年到150多万辆蝗妓尾,右边这个图是10-15万僳榔,更是靠SUV在拉动的扯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扦疮赌,这是一个非常大的积极变化袒界姜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升较淘史,这是GDTop的一个调查数据锰肌,这个一百辆车出的事故故障率拇,自主品牌在2003年有四百多个事故杠蝎你,合资品牌现在也在下降亨谁,这两个差距正在缩猩摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的糖患。   从产品的角度也可以感觉到涟,最近我们的一些新产品像奇瑞屠粒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勃讼,这就是一个积极的变化疙,这就预示着我们未来具有可持续性娄。而且可以看出眯哥嚎,如果以前二十名产品排名算的话馈嘶枚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3刃爱肠,一个长城C30一年卖了15万辆左右蔽筛,前二十名里面我们有两个疾。2013年更少一点酞车唉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的潜,前十个里面已经有四个是自主品牌的挪沟阑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓄。   这几个发展量比较大的企业贡那,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的损墟新,这也是积极变化酮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瞳某,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嫩促拈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承馈,国际市场南美洲仕荡期、亚洲仟瘦、东欧彼排、非洲是迅速扩张的市尘狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力苔,我们产品出口大国全是这些国家貉邯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家亩孙,跟我们购买力差不多椭,人口加在一起12亿接靶,跟中国市场差不多帮锋焚,换句话说中国市场去年卖了630万辆陀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的合黔毙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议揽旗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面认蓬捍,传统汽车大有希望辈,至少应该平等地分配国家的力量撵,在传统车和新能源涕脸泛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缅峦,力量投的也太重炕,下一步要对传统汽车给予足够重视胳了,它完全有希望获得好的发展监姐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了貌灭,以前是高速亭痉,未来是中速庇榔痴,它要抢别人的份额订艾。最近两年这个数据可以看一下熔欣峦,自主SUV拴畅五,连续几年50%-60%的增长敛棱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长琳,这就说明这种竞争关系在发生变化蚕季躺,这是一个禽百弗。   第三个观点我们就一句话带过了休藐关,汽车厂商的格局要发生变化松晦帛,过去是大家共同进步空柯颗、共同分享发展成果戳,因为有年均30%多的增速肚,最近几年速度已经降了年均降到11%了健,未来还要下降甩杆,大概8%左右或者稍微高一点荒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展啃窘庞。另外合资内部也会竞争茨,自主内部还要竞争拔卧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了碑木,大众占到33%茄,最高占到38%绥,就是中国销量占到全球销量贪梆畦,宝马桨、现代裤、PSA都占到了20%诫,通用15.9%嫁,如果把它的微车也加上超过25%藐郸拔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高雌寄辑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的角孔,要么是维持全球地位通用拢炕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众弘,大家对中国市场都高度重视浦毋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宽秋物,我的速度要比别人的速度高剿茄,所以竞争更激烈磁娇腔、自主更不用说了蜡凳册,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌茬扇潞,大家都给予很高的期望顿拳村,未来我们说竞争会非常的激烈纲婚,而速度又会下来琶缝,所以未来的竞争格局跟以前不一样定,以前叫分享碑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强卞穗、弱者更弱盾婚,十四五就会出现兼并重组畅,如果我们放开让更多的企业进来递,我觉得这个可能局面会更快儒氓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年落,最多明年还有一年老睦霓,但是它的速度比平均速度还是快一点俊阿,自主品牌大有希望韦鳞,我说的是传统自主品牌呵沙,传统汽车还不是新能源汽车乳迟,另外格局会发生大的变化登,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭饭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辩锹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逼才鲍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朗,力邀政府岭镭亭、行业实、企业舶爱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逗,寻求产业发展有效途径肃畴敢。   以下为福田汽车集团副总裁挽阑莲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寥捅。 福田汽车集团副总裁哇汾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导白东、各位来宾漏钦尖、女士们庭、先生们兼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛墙哼侈,能够跟同行凄贤麓、专家做一个交流学习饥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新殿诚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享谅鹃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势青看。从全球战略的视野来看篮丸甲,乘用车的全球化特征更加明显寸唾,很多轿车的平台会在全球市场销售怕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伙刚。举个例子龄琼撼,如皮卡烙娠昧,在北美皮卡占整车比重是很高的陛黎,但是在中国捞拔,在欧洲翅,皮卡的量就很小晌。另外又如轻卡彭,现在它的亚洲化特征会比较明显氮杭僵。还有重卡疮,在欧洲都是偏平头的棺,北美则都是偏长头的磐能。所以商用车行业的区域特征很明显乐堂赁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缴喷髓。而在中国市澄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主撇拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蕊妓据,2010年达到了一个峰值429万辆闻合,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势党苦,去年是345万辆缅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过灵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长爱,主要的原因就是因为重化工行业沛堑,如煤炭母、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化湾。另外整个物流行业的效率在提升秃涝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蠢狮。   随着市场竞争的加剧峦安,行业整合也在加速颅妻,份额由2010年的44%提高到2015年53%并经,再看一下今年商用车的情况斑骨,今年一到七月份销量略微增长降,整个商用车行业增长2.4%空土脸,我们判断是过了低谷提,所以下一步会有微幅增长雌槐。2.4%其中主要是载货车贡献的茬虎擦,同比增长4.8%兽盖,客车受微面的下滑幕袭落,导致载客车下降了10个点恍担。   关于未来的商用车市陈仆悄省,我想从四个维度分享一下我们的判断誊。   第一是从宏观经济层面讼汗,从金融危机以后群钞歪,全球市场增长的趋势是慢下来的鸵础檄,乘用车商用车的比例现在基本上在8贾丸凳:2牵察笛,但是进入“十三五”之后我们判断叹彤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烈肉,商用车因为是物流工具的企业跋祈铰,未来会有所好转咆霖速,但变化不会很大悸味。   从技术层面来看扦财换,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0汝蓄,现在正在快速进入智能化的3.0时代使。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称嗯快的崎建茬。   未来的商用技术主要围绕着智能化咳褥懊、网联化泄皮仆、电动化盛标、环保化来追求汽车的高效辽喜、绿色汰、互联和安全垂雌祈。   另外从中国的政策法规来看邓笆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动对弟,从客户需求来看武烩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酣概,推动了中国新能源车的高速发展霖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鼻袍参,同比增长102%宿户,其中纯电动客车3万辆掣萎,同比增长176%秋。未来在城市公交以及城市物流肺痪、环卫等方面寡尺,电动车还会有一个高速发展赌纳捌。   下面分享一下福田在科技创新泛、转型方面的一些经验和做法际颁。   在商用车2010年达到高点之后良揩访,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变嘉,加快掌握自主研发的核心竞争力排遂。通过五年的发展来看缸场,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的碌。福田汽车目前的研发体系是两级话怯,一级是福田集团的研究总院钠聊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异沉说及,曹博士也说答统,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惦毁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蛇蛋身,是一个二级研发体系罐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撅、整车的集成以及墓硕福块开发和整车测试的三大核心能力购部落。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒示、康明斯等等合作单位进行深度合作挞、改变和创新嗅邦,推动整车的技术进步伯。   在转型方面绞忙,我们这几年主要围绕着几个方面屑。   第一是产品低端往高端转型固,在“十二五”初陵妥孤,我们的高端产品占比不到20%算蒂桔,我们到今年年底高端产品能达到70%排。   第二就是从国内往国外转型吝僚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纪。我们连续四年商用车的出口保持领先轨娠狮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长尼隆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的罐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的厘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型核,另外为了解决汇率和贸易壁垒泌通,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒂挺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设狙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础付。   另一个就是从制造往服务的转型蔑钨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色盒,在“十二五”期间匆钡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益统馅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础九丛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸菠侣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淘。福田康明斯通过这几年的培育绥萄,不管是从业务的规模蹋寐畏、收入钙、利润现在都发展得非车粒好譬,另一个他也对我们福田汽车的整车啼筹,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒枧好的支持呸叫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新工陵。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目寝钞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3内,柴油占整个车用燃油消耗量的60%檬怀赎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赏兢。可以说尽管卡车的量比较星印,但因为排放比较高克侗,另外一个因为运营的里程和时间比较长踌女,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的切兜速。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍晤盖,实际上物流的效率还是比较低的替。基于这一判断狮降其,我们提出了一个“超级卡车”的项目通扭贬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源券,通过这种材料的智能化乓辰、材料的纯电动嘿徽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吻、环保爆拈、节能谓蓉梧、高效境填累、安全幻姑兑、智能的超级卡车慧皖。我们的目标是要实现降油耗30%慧垛舶,降排放30%舅吞欢,整个货运效率提升70%穗。   另外是关于福田汽车的车联网技术哎擂闺,我在福田分管车联网业务墓稠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鲜邓全,因为乘用车是一个消费品技,买车和用车的基本上是一个人淘咖馆,而现在主要是用来出行的付导。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侠,但是商用车不一样劝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的彼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用和邻皮,驾驶行为各方面的安全善,另一个就是乘用车是一个地域性的车幸筐较,不像商用车需要全国跑厂慰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨角,过两天跑到海南去了刨标痕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赔。还有商用车的故障率舞,因为它的工况复杂校,商用车一般具有轻载袱、标载和超载怂贤,但是对轿车一般不存在这个问题溉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低饰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的歉金。所以通过车联网对车进行故障预警稗涪嚼、排除以及程序优化等方面漆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些纫埃哎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理戳佰,建立与客户的互联互通发锹滴,为客户提供增值性服务廖瓮偶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溜、服务商和供应商产品质量和服务的水平固。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划需读放。大家很清楚僚惺,围绕着工业战略款膊,德国提出工业4.0瞬碴,美国也工业互联网剁凉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骏炮寄、英国的2050战略提局董,中国也提出了中国制造2025慕,福田汽车结合自身的一些现状荚赎被,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划铅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部旗潞、企业与企业腐奋、企业与产品赫磨凌、企业与客户的互联互通裤段校。“五智能”就是商业智能惊扰努、智能管理蘑、智能汽车嵌、智能工厂俊淡、智能制造芍。时间关系赣巩茄,不再进一步叙述贝懦诉。   目前本,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期森冬蓄。福田汽车愿和大家一道肌蹿,通力合作黄侣牢,整合资源潜,协同发展鳖,共同推动中国品牌的加速崛起徊麓刷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献菏悼搂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻僳纳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闭逛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沫地邯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔼导,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓝仍锯,力邀政府赴、行业疽绷暴、企业呢匡氦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钡,寻求产业发展有效途径屯娶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员逛、舍弗勒集团副CEO虏骨苟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动皮弯、驰骋未来》的演讲实录酗斤。 舍弗勒集团执行董事会成员伦精慨、舍弗勒集团副CEO女、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾垢驰开、女士们酮累、先生们淘金,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扛钞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略磁夯,我们的愿景草敌藩,是如何来推动我们未来的出行和移动挨师。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史哨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诡纤茂,我们是一家领先的技术公司樊崇,在全球都有我们的足迹标,我们一直致力于移动饥善,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用隧蛇揽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卡。   舍弗勒一直致力于创新计,也可以说我们成功的因素是质量响、技术和创新蹿少慈。我们在制造业方面有很强的实力宝坞,在系统研发方面投入非常大臼阶。我们创造了一流的工艺和技术比,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门澎疚杜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面老,今年我们在德国获得了一系列的奖项摧阜蓄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溃。   就像很多其他的技术企业一样估位陇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域滥。第一是环境友好型的驱动栋贺井,第二是城市交通摄,第三是城际交通旅戈,第四是能源链效躺羞。比如说大家可以看到乐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛痹纲监,人口结构变化非称晗缕睿快汕取怂,老龄化社会已经展现在我们面前疤淳厦,技术变得日趋复杂日雀酱,数字化技术的利用领域不断的扩大盘疯,我们需要找到更好的方法来彼此了解杭衔寿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作航固。数字化是一个关键弘先,另外就是环境方面挂恢、可再生能源还有资源的可用性逞蛔赁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哆开,资源的短缺也是我们要去关注的辛鳞落。   再看一下经济的趋势祷灯,我们现在处于一个全球村铰啥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狙,这些是不一样的伟。另外就是可负担性的问题拖,我们要为客户带来更多的价值该想泪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题婆,这些都是我们要去关注关心的禄拧衰。   我们来看一下未来的战略嫩撤,主要涉及到四个窗口宛计。   第一是产品本身脓十,我觉得对于汽车产业砰素,对于机械制造产业来说都是非常关键的韧。在这个领域/行业兢渭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淑诺,要减少对环境的污染睹赶。   第二是当我们制造产品的时候拔,或者制造产品元器件的时候幌潘泥,要关注它的功能程胆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行势、城市的交通词,对于汽车以及对于我们的供应商康铂,可以为汽车产业提供什么样的元器件涤庭,这些都是我们要去考虑的骡琉眉。   第三是城际的交通舜,涉及到比如说航空假衰、高速铁路的一些竞争侯。   第四是能源链的问题驰舞,我们有什么样的能源是可以使用的矫盘,我们将来的交通工具运用什么样的能源哆,这些都需要我们考虑酗坏匡。   看一下将来的动力总成赴贯臂。我想给大家传递一个重要的信息莲搬奋,在接下来十五年时间里百堕,从全球来看贬秘播,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成沮獭项,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分目。   但是现在也有一个趋势发展得非忱汉刻裕快擂,来自大众和奥迪的这些厂家宫策椿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车才。到2025年匆桔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疏,也就是200到300万辆的纯电动汽车订,所以到2030年可能会是一种不同的情况菏撮乃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况团。我们还需要让它更加有效一些杜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争瘸武,还有电池或者是燃料电池等等马,这些都会占据越来越多的份额违。对于我们汽车产业来说非常重要罚错,对于政府来说也是非常重要的牢卢思。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料屋,比如汽油累澈,还需要考虑其他的一些燃料暑,或者是人造的燃料等等非椭,需要考虑更多类型的燃料溪句,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桥焙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面即,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扯,包括48伏的解决方案岸,它主要是对手动传动系统的电动化仙。我们需要首先实现这部分的电气化海好孟。另外我们也需要对离合器实现电气化凶睫鲁,也由于推出电子离合器帝电腊。另外我们还需要进一步提高效率漂。也就是要进一步推出我们的混合动力牧背靠铮块48伏系统级。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇韭叮块的解决方案觅肉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案妈覆,针对高压的电桥驱动解决方案都滇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案检式。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统梢菱坪,以对其进行电气化处理仟倒。如果将来我们有纯电动汽车的话凑鸿爽,它的电气化程度会越来越高当奶堡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疤酷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂安脊,因此我们需要进行标准化申迷,标准化是第一步疙迁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高面,或者说是一些部分的洪婪棘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案傻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唤。我们也需要减少车辆的整体的质量冠篙,主要是成本方面是一个重要原因傅。如果需要建一个标准的话逢写,我们就需要有更好的一个平台涪,也就是说我们需要基于标准的平台备,或者基于标准的拿诔祝块进行我们的汽车制造拿吠。   我们需要全球的平台化解决方案郝滑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拼坪镶。关于动力总成方面胯怜能,它的变速箱是最关键的一个部分宿滥。我们刚才提到一方面是包括内燃机赡户嫁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起菲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器抄淑佃,这些都是需要我们进一步给予关注的部分跑。   接下来看一下我们的重点产品哆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面飘城,我们为中国带来了什么样的解决方案苫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案镁,我们推出了高压P2混合动力陌罕撤郑块及吼澎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决牟钱春,我们希望能够改变它的一个变速器雹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换脸。   通过这样的一个标准的暮├辏块化设计粱康集,它可以适用于各种变速箱之间的转变戌皑去。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瘟,我们的这种创新型P2的混合动力哪痉还停块可以帮助实现不同程度的混动功能猜。实际上肝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案片。我们的量产计划是2017年在中国进行量产稼霞函。这是第一个解决方案钦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划窘吼尽,它叫做高压P4电桥的解决方案藐挛,可以用于SUV或者车辆的CD部分偷笛。它具有高功率密度哗愤价,可以适用于不同的车型烙,非常容易打包进行个性化设计伴商碧。也可以用于新能源的生产湾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扩许借。它可以让我们更好地使用内燃机慑杀默。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汞贝宪,这是我们两到三年前开发出来的藕梢。也是考虑到了中国排量的需求筷离冬,或者是新能源车辆的需求诧。针对这样的一个需求山,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案家拼坎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机可娥嘎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鸵,我们中国团队也为此作出了很大的努力乡舜,这个发动机是专门针对中国市场推出的浓景。   另外就是在变速箱方面律容,我们也推出了一个新的解决方案谓娇,是集成干式离合器的DCT变速箱寺,机电一体化离合器和齿轮执行机构耿蚕呵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稳起,对于工程师来说呸,我们都是非常理性的兢,但是有的时候我们需要具备一定的感情潞。对于我们的汽车技术来说摊栓软,我们一方面需要理性偿,另一方面也需要激情破航。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现需瑞。针对方程式1的赛车骸裂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搐方,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瓷停迸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽慧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戈币盖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剔伍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠巴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诉娩,力邀政府虽、行业连脓、企业渺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭拜,寻求产业发展有效途径竭捆腺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蒋耿匡、副总经理 吴松发言实录井嚎莆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事路帽、副总经理吴松   尊敬的何部长烯贩、朱总堤劣,各位嘉宾亩、各位朋友孟迷凹,女士们蓟侯柑、先生们溉躬颓,大家上午好澜侥。很荣幸参加这次论坛抄,我上次参加此论坛还是2011年拒低劝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郸摧娠,那时候传褀刚刚才有这个名字粪欺敖,传褀的保有量不到一万台触,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醇,这给了我们很大的信心和鼓舞喊氛豁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酗扭瘟。传褀一直也在努力鸿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆香醒,年均复合增长达到80%许。目前市场保有量达到65万辆高摩净,已经成为集团利润的主要贡献者之一啪杉垄。   明星车型GS4持续供不应求杯苔惧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数食,而且GS8与GA8同一平台陀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品陛疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拾眯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赖,对自主品牌的支持楼,关键的还是坐惭,关键的是感受乳途辩,关键的是多提意见箍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心东,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌矗饶秤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法淡参富。我做自主刚刚回集团览,将近9年半的时间事兔霜,从不愿意干到喜欢干械芬秽,到对自主品牌依依不舍廖铂稗,到对自己找不到定位和方向需,感觉到人还是能做一点事掇。所以这在这里借这个机会建芹,感谢在座的我们各位嘉宾恰、各位媒体的支持冒氏,也感谢传褀团队的支持酒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持外。   我的发言主题是构造改革创新驱动八谭苛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弟弛。一个方面汽车产业发展形势分析苹寥繁,前面讲了很多了体,我就不多讲皆扳旗。   一个态势是稳步增长崎迹,但是全球增势放缓券罗箩。中国汽车产业发展仍然有空间沥坍拧,仍将会领跑全球汽车势偏鹿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台焊般睫,中重型商用车达到400万台艰涡苦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%腹。中国汽车销量将达到3140万台竞限磷,我预计可能还会再多溯吩论,关键是结构看你怎么改福?如果要参与全球竞争聪弄,那重要可能生产量还会增长炒,复合增长率将达到4%前情墒。   第二个特点伟,优秀自主品牌加速成长摊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流扔。中国汽车市场发生了深刻变化伤,中国品牌迅速崛起瓦括,优秀自主品牌加速成长禽吉些。关键是要产生优秀中国品牌徒,不管是哪一个企业嫌,在现在这个环境下捷牧豪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坛季,还有我们何部长我,这么一批老的汽车界的前辈侥,到了这个会场又在用行动来支持绰淮。大家和我们媒体各个方面的朋友烁娠,大家坐一坐尾蚊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别继惫锣,差别在哪里掠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的厦。关键是中国人要团结尘括戏,不要互相贬低排。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硼露,抓一到几个礁商狄,不要想象太多屎,我们从来不怕想象脚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喝蒙,坚定方向脓岗碌。   那么数据也说明一切敢,2015年很多中国汽车加速发展锻敛渴,行业整体增长率为7.3%的情况下税寡敬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%贡癸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%榔,相比去年又增长了1.2%百分点县。而且自主品牌抓住了很好的契机限究室,在SUV里面我们是防守的贸,是中国品牌先站住位置武痊叮,合资品牌再进攻哥欢猎,再加上周围的环境变化颇罗探,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仆芭,占据主导酥冬编,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个井法,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚辜嚎Α,统治了我们的各个方面讽洽翟。我们展开进攻是非常艰难避红系,但不是说不可作为顶,要选择时机顿。我们要在中高端里面取得突破冀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比玩沮瓦,这是韩国人讲的冲等毯,不是我讲的软。他们说娄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候己,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吼馅挤,如果不选择是对自己的不自信榷,这个不能靠强求吮,靠品质扒臼、技术钳拒孩、新能扔详粗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冒。   第三个群邪魔,汽车消费升级和资源制约钮本,也迫使汽车产业需要供给侧改革底腥。不但要有好的产品良配,而且还要有低的成本山,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害耐女。在汽车需求方面亭硕掇,80烹旦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军角线腹,个性化藤贺典、智能化闯、体验化等方面的需求还在不断地上升孩集,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战白畦馆。不管怎么变化涟氦踩,满足顾客的需求坛昂添,满足抓住市场的脉动乘挡对,这个是关键点陋咎渤。而且资源供给方面茫炼,现在的人口红利逐步消失咐琅雷,而汽车不是简单劳动敖冲,是高技术情况下的技术劳动苗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家阜瘸淖,我到那些国家去考察过熬视博,没有中国这样受过良好教育桥冠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性腑武信,那不是每个地方都有的撮驳冠。有的地方上午上班湍,下午到时间钱一领就走了骄昏盘。所以对一些合资品牌来讲景型酥,中国也还是蛮有魅力的采奥,关键是要拿好东西出来峡匈,才能谈自主墟。   当然工资涨这是个客观事实赤皮,2011年的时候4.1万腹煽隘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万么扳,这个不高的蒙宽纱,还要涨狸谰。农民工那么辛苦绞,给他一点钱算什么冕驹弄。但是钱从哪里来筛寇揣?我在传褀亏损的时候淖钙侠,工资涨得慢问祁舜,但是想办法补贴透。这几年别的都在减虾,就是员工工资不减是,但是效率要提高沽,要杜绝不干活的人书憨祟,最后挣得钱多片蔑,干活的人还没有机会梳溯,有钱的人天天有时间去议论称煽哀,没钱的人在干活相,这样大家积极性都没有了抨拾。国企的弊端就是这个棚旱捞。   那么在监管方面仍,工信部刚才也说了宛,我们的司长也说了唤氮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破添揽,在供给侧这个方面要下功夫纠。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径餐熔鸿,作为五大发展理念之首撑藉,当时这个报纸一播五大发展理念靡魂,那时候我还在乘用车背撬冻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去屁,这十个字己扭。为什么呢际?因为没有创新就没有一切处,没有协调就调动不了资源叛,没有和谐的话沃奈,共享也很难苗,大家不愿意跟你干肚霸访,我是不相信英雄的林,但是特定的时间会产生一点裤痉落,还是要充分调动群众的精神撼天,各个方面全方面的参与睡,企业的成功除了它的领导者的作用节,更重要还是把员工的积极性调动起来几边差,人民群众才是创造历史的动力浅葡旦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朽,需要我们从技术管理幂秦卫、营销噶、品牌沙矫、产品其场、服务全方位展开创新黎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革萄舜,来推动中国品牌进入全球祷菇内,成为世界品牌喝蜕嘲。   第二虚克,汽车产业供给侧改革方向与实现蜡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胺免饰。   首先太淳绵,在自主品牌方面盖,我们是追求全球视野开展正向开发毛,坚持以我为主的构造核心捂,组织全球资源湘,开放性自主研发模式蛊斤,掌握核心的竞争力怜递,获得了可持续发展能力托钨管。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疚村霸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人萌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了僧漠,我们的生产能力标准是35万稗尖吧,但是预计今年我们的销量会超过35万色崎拣,有可能达到38万良崩,当然如果制造组织再高一点虫,可能40万菠凑,也还是有可能陀书,但是大家别报到40万啊净拒侈。这是有体系脾,有制度保障的湘残酿,有员工的全程的参与滇携。一个别的企业的人到这里来看娘趟茶,他说你这个企业为什么增长这么快腔架,没什么别的棠,员工的积极性调动起来了红虽惟,他们说桐贪梢,我看到你们的员工眼睛充满激情旦拌,因为人天天在干活的时候就会有理由怂沏,如果执着地做一件事情带有一点追求侥翟,那就有远大的理想阮。   放眼全球容篡碴,在开发方面整合全球优势纺,实现研发的全球化社沪,人才全球化水、配套全球化卫。依托国内的研发资源虚,充分利用国外的资源开展研发资源整合懒餐停,打造企业自身的技术体系卢觅透。我们用了将近五六年的时间图簇腾,我们确立了G-CPMA跨平台陌穑块化架构情沽,我们第一代的产品是引进消化吸收菠,第二代产品已经完全进行了提升戏剂,但是没有否定第一代疙,掌握了数据链素涣轻,掌握了开发的流程门忙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列输褪。实现了一个平台可以开发六七款车型翅,实现了多个平台车间的相互有机关联床蚕,实现了车型的变化多变饯,开发上市快断尺厦,质量易保障帽匪,低成本狄、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设渤。   第二个豪犊,坚持质量为先径掸芯,推出精品车型射瑟骋,提升产品质量港叭,加快自主品牌产品开发偏镐荡,提高汽车供给侧水平撬驮橙,推出符合时代的互联网化的产品使阜。打造消费者喜爱的精品车型己,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果天乓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式活,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织琶臣。实际上汽车不管是新能源也好底围,产品的三大特点吐肠界,一是颜值不好看别人不买体愁沸,第二是品质东,没品质也等于没品牌断,天天出毛病心里不愉快拘,第三是性价比界蘑换,就是靠成本诚培。我们的员工不需要培训就知道品质谢,因为好多从合资企业来绦呸,合资别的没培养比掠瀑,就是对品质追求霞歼,结果就是成本搞贵了奴,把品质先过关晚腊,回头成本再来逐步下降拧。我们第一个解决的是品质喷,第二个解决的是颜值翻慰,第三才是考虑成本缆箩。成本病醚,供应商的成本我控制不了酱,如果今天在座还有供应商的话靡擂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点觅肮,还是有这个机会的兼。但是我建厂可以控制卡辱,我们内部的生产流程工艺谭渭,我会重新再造何秆,这个我投资减少了泵,今天也披露一下诺耗涟,我35万的规模最多可以干到60万欠。如果创造性一点可以干到65万翠筒乐,总投资50个亿焦慰巫,含整车加发动机软偿,这是内部数据辅认,来给自主品牌共享盼。   包括一些模具加在20个亿囤、70个亿物,最后的结果我都不相信趟蔼,实现平台化界琼睛、公开化洗佛、可视化麓幌,让所有的东西全部依照规则阳光推进盛铅。现在我们的供应商也很满意箔僵,社会上也很满意监烽墓。这就是在体系隶,在这些方面的作用力琶漆,防止一个部位一个零件寺斯硕,一个车就不同零件不同标准酮,那怎么做李村,永远做不了好车弗。这个要感谢合资养成的规矩碎啊。但是自主也会给你更大的动力泵,动力是在研发粹瘟,其他方面再有作为垒甜。所以我们是国企的平台乓,民企的效率协弓程,合资的流程酚颗,这三句话就是这么个意思沮掣涉。   第三个逆兔播,坚持智能制造打造智慧工厂就。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂船,实现占地面积的有效节约锯,我们的合资企业拓帕,广汽本田在推进第三期的时候潍柏,就是根据SSC这个原则娜。SSC的第一个S就是小型small森,即所有资源空间最小瞥籍裙、设备小型化;第二个S是简练simple疆,就是除去浪费爆惩晾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蜜,complete补蹄杜,以追求小洛、近堕戊、短番池稼、轻龟古暖,最合适的自动化辩攘烘、牧矗块化怂。所以广汽本田第三工厂运用SSC空,它们的车间占地面积减少45.5%募矛,投资减少26%裂瘁,跟它的一二期比醇撕槐,能源减少了29%墨俏俺,成本节约了21%谰视哼。   第四个坚持管理创新菇闲洞,开展构造改革奥,主要就是我们广汽丰田筹辱,因为我原来在广汽丰田发动机糙蹭,我9年就去丰田一次毛歇,去发动机只回了一次兼,因为当时这个地方环境太好了葡贯筒,我怕一回去又不想搞自主了浩墒涎。但是鼓励我底下那些员工经常去妊,去交流壕圭扯,日本人也还不错次摄,大家都交流誓。但是技术是交流不来的农叙,思想文化还是可以交流的沫。最近到丰田去了一下未道帮,大有感受凛琅兄,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革啪梳藐,它从最关键新故珊、最基础的制造环节入手途驴,开展生产管理创新垢,从制造轴嗡吠还、供需轴编勺、采购轴出发境,深入开展构造改革怂,实现全员参与棠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识布外来,充分调动员工的积极性土、创造力蓄,取得了良好的成果齐较。经营绩效方面涤吕疙,今年的销量增长不多米粪,但是利润大幅提升挝,生产效率显著提高屡。人力绩效方面孰敦修,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升逝拎衫,管理体系与生产流程更为完善蛾奸塑、合理榔枚全。   通过改构造改革实坷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升党局,根据他们的预计蓄围,已有的数据抒存,2017年单台不良率预计会降到0.01%耻,就是万分之一僵媚邓。而且现有的工人总数减少1600人箍。就是现有的存量也可以变化确懦,他们现在不到一万人滤,要减1600人亭碴懊,它新建的工厂粪,员工还是要招的鹤,但有的还是要走夹肥。就是用减下来的人把他投放到这个地方豪扭。   第五电赫亮,坚持体制增效山侧腾,强化体系创新孩挂脸。既然这些企业都到中国来了搁少适,有机会为什么不学一学呢悸俏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下贪需,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破敌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式浩,广汽本田精益管理锻的桃,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式妊。为什么搞一个广汽生产方式熬损?为什么不造一个丰田呢彭钉?这里面要说一句汰矗嫌,丰田生产方式你不能完全去学侍,条件不一样抛孤男,环境不一样悄秀,人员的基础素质不一样维匡忌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多脾忍设。你学它必须要结合自己潍,连日本的企业去学它的弘伶目,有的好多也不成功钡说休,当然我不能妄断尖,这是从资料摘的荡,不是我说的蛾。   第二个夕,我主要员工整车从本田来弛姬师,发动机从丰田来泡痊吉,也有一部分本田捅,两个企业不同的模式怎么办猴?发动机就要按丰田来偏赋史,从头到尾来督盗,坏的不学好的学脾,整车就按本田的来负。但是一个企业两个体系怎么运作呢疼幸?我说干自主就不能有体系美,要体系就是传褀的体系补。不管你是从哪里来敞爸蓄,包括从社会上来疟聪妮,来自五湖四海一个共同目标将,要干好中国自主品牌绕白。所有最后提出了广汽生产方式阮窝,以丰田为主结合本田客,这样把文化瘦斧、体系做好围,但是还不够巩固寄,还要琢磨扒护潭,现在体系已经起来惊。   我们从2013年开始策划豆,集团的主要领导说这个很好碾存,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的示喂嗣。   所以后面我们的产能又不够了畔,销量又搞起来了店,整车进行改造侍、发动机进行完善松,整车首、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炕蹋强,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缕遂,就是第一条生产线倾磊。第一条生产线上半年生产了将近16万睦,20万的能力干了16万枚扣,实际上还可以做夯,全如果满负荷做的话习首,估计干到35万都没问题突。极大发挥挡,这个不进行全体系变革很难息肌。发动机装配线一次合格率99%目传胁,这个零部件产内库存减少70%什纠,厂房面积提升30%栋竿剖,原来不够用驰险,现在多了这么大的组织邪。库存资金减少50%剖草斤,更为重要的是这一成果横向展开损埠。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线独广诧,它的年设计能力15万辆烯,8月份的最后一天有个数据噶,他们双班日产已经达到了650台馆怂贝,它的满负荷是700台贺托旦,估计9月份就可以满负荷斑必。这种提升的速度访欢碴,全世界都是先进的碍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局人垛无,它的一次合格率最高达到了93%困其,平均水平92%菇,接近丰田中国国内水平獭巍抗,当然追求的是丰田日本的水平继峦,广汽丰田学丰田本厂惕坍秤,我们下一步也拿一个计划翁别硅,要挑战就挑战一流节滑奶,否则没意义娶眯。   那么我们以建成世界级工厂为准则檀,以广汽生产方式为核心湾彭,融合了SSC原则鞋庐秸,运用创新思维全力发展智能制造技术穿摩拎,打造智能工厂须先。我们在第二工厂通过价值流最大化噬劲列、设备智能化惜弥鲁,生产线自动化谐典沦、物流信息化呢搞鼻、网络可视化桃吧头、操作简单化扁、安全绿色化搔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级陶舰栓。这个第二个工厂是非城砘都迹好庇泉、非常成功的一个例子唯,但是这些都实现了检桂。   第六是坚持品质保障簇,打造高端品牌色贺憋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肋读,高的效率提供优质有效的供给撼楼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量挫阶究,连续三年获得中国质量镁、中国品牌第一睫都檀,超过很多在中国的合作企业嚷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八簧峭,所有企业里面包括外国品牌秽把,与广汽丰田并列第八臼,比2014年上升6位苟。   第七解湘,坚持客户至上耪缴,提供优质服务就新苍,不管是在任何情况下麓亩肥,用户是我们服务的对象亢哇肥,也是我们的衣食父母伞,尤其是作为汽车这个特殊产品庞携暑,我们对安全爸姥、对生命的一种关怀逃,作为生产制造环节的改革铃替,是汽车产业供给侧改革的重要方向我,但服务环节的创新与改革同样必不可少苏,这还是目前我们相对比较一下汉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名萄,也是一个什么机构赊,我记不不太清楚挛捶冯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离腑。所以在产业互联网的时代霖,每一个企业不再只是产品生产者肠、服务提供商谋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弊铜杭,服务以各种形式融入到了制造业碎啊杯、研发设计镣桓、生产制造啃、经营管理虫结粱、销售等环节旧尼。有价值创造的可能寂,就有服务形态的出现镭寡关。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搁坝,两者相互融合天、相互依存喘腊凤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蹈。   广汽在这个方面也展开一些工作说,我们的整车平台将联合金融挠棉故、保险山拷涝、物流翔踢盼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务病,车生活平台会涉及多个业务平台额瞳,除了常规业务平台还包括了配件商城刮、用品商城省规、社区服务连锁迸匈,用户使用汽车的整体生命周期伞久零,产品的购买只是开始惋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务醛腹腥,这才是我们下一步发展的重点暴道蓄。作为汽车服务提供商摹,我们更应当关注的是用户的体验说输玲,以及给客户带来的价值增值感受刹,汽车服务O2O的打造谐摹掀,也是为了满足汽车全生命周期的需要慕侧,以及品牌和价值进一步提升的需要四佃。   第八罕磊乒,就是通过这些改革驴团氛,整个广汽集团范围内的成果咯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拦泥,同比增长28.8%即、29.7%烩曹芜,比行业高出20个百分点矢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泵壕山,同比创下历史新高案高哄。当然传褀在这个里面那是贡献更大臣普,1—7月份销量已经突破19万肺错邻,超过去年全年疟饭,加上8月份最近的数据风戚秦,今年全年的任务22万已经完成了嘿锭,同比大幅增长143%聊捞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嘛颓,位居第303名痰,比去年排名上升了59位滴哪池,整体实力大幅提升何。   第九潭,就是广汽集团的发展十三五战略敲凶晌。简单地就是一个内部协同创新胁朗,外部开放合作怠吮,这是总的原则恫涟,全面实施结构性改革谭桨,实施一五一三的战略附家,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆温,这是一个保守的数据蛔猎妻,因为传褀搞不好就过100万冲吞,前几年说传褀100万挎,别人说吴总氨笔浴,你是不是在吹牛氰忌碳,现在领导嫌我100万都少了勘揣,拼命把产能都整合过来了测庞,成为先进的汽车集团挪铝棱,做强做实研发整车零部件堪、商贸服务和金融服务五大板块晦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌澎慨,实现自主品牌事业的跨越式发展疥鸥,全面实现一个“三”搬绢扮,就是电动化互、国际化脖萍吼、网联化三个方面的重大破爬。   各位嘉宾汾、各位朋友是摆烙,女士们疤、先生们菇徽贬,在需求持续升级落口,资源消耗的情况下贬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓际坟和,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端枢款、品质优先少、创新驱动的发展路径椿,坚持正向开发靛九触,提供优质产品舞薄蔽,坚持智能制造驰手,开展管理创新极,保证服务水平啪锨细,注重品牌高端化浓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花凄窗,共同推动中国汽车迈向新的台阶歇涎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赋卷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  今年3月孟,借百年庆典之际铰长,宝马集团提出“下一个100年”战略方向弓蛾,即“智能互联”唐、“绿色出行”和“自动驾驶”憨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向斧崩。随着战略的提出勉腔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开就粟焙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上箍痕霖。在这其中夯,“人才”就成为关键问题悸盼蛋。为此堡车,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侠车,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备讲。   根据沈燕的介绍可以发现瞳纪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛侥露,涵盖计算机恕池、工程学琅瘟、自动化雄插、金融等多个方面热青。她坦言揪辛刀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入孪蚂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈繁宛畴。因此阀交裸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才配哆淬。”这其中包括互联时代的在线招聘驳,“例如我们利用自己的招聘平台布、Linkedin姐、智联招聘等在线平台朴呈,以及大学招聘定巧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘突撬。”除社会招聘外话襄目,宝马也会通过与院衅叭睿合作洞据狠,提前把学生引入到企业中聪颂,专门为宝马培养人才痹衡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作乌玫悲,举行“宝马同济日”这样的活动锤擦。“去年我们就以互联驾驶为主题砰覆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品逛淘狠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习豹躺。”沈燕说道势。另一个重要渠道快掏,就是内部员工的推荐螺童。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号长顺,让每一位员工都变成职位大使叼歪,在朋友圈进行转发传递巳。   “我们对人才的要求缔咯祈,在能力方面最重要的是对业务的了解达仑功。这不仅包括对业务今天的了解啤扇恳,还有对业务未来的了解省。要知道未来战略方向是什么掇芜,需要什么样的技能市宛善。 ”沈燕告诉记者羡嘲,“此外祥妇,我们对人才的要求是不仅要了解中国峡箔共,还要对全球化有所认知南律。随着技术的发展囊裂桅,我们对人才的需求呈现‘复合笑,跨界’的特点辽黎佃。但是驴,这类综合性人才很难直接从市场上获得掠,需要我们进行入职后的培训懦氛。 ”据了解壤棵结,宝马(中国)每年都会根据员工表现屉,提供给员工出国培训以及交流的机会埂胁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骋递盆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换撑屋蠕,以拓展视野阶,提升能力安梯阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抵杜跨,吸引并拥有了一批充满抱负萌泥抽、专业的本土化人才硕师。而面对未来眯催,本土化人才也将承担重要职责毖完,“这包括为‘在中国箩水竟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中爱轻睫。”沈燕表示掏。2012年铣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题亨,并在上海组建人工智能团队饭,承担电动化和智能化的相关工作闹讽凭。另外券,宝马已经在中国成立了专门的战略部门擂才斤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨唉体邵。 这个团队将研究和紧贴中国市称门饭邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地绕拿霉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中钮杰短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申刑马:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上豪鸵,用“数字水藩、概率回、未来”为题馈篡范,论述特斯拉电池的高密度桐摄蝎、续航里程及电池的安全性导。对比国内哩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车姑,并预言电动汽车和智能手机一样廉,电驱动和自动驾驶注定了是未来扁,不可逆的未来泄弦。 以下为原文冠:   关于密度和里程数柔莽。 特斯拉Model S上市已经四年多了阶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌凡窟焦,至今为止一个都没有兑现惶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脸,里程最长的量产纯电动车鼎赦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结焊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瞎兔滑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酶唾额,忽悠消费者峦迁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准苇畔桐,里程普遍降低10%以上)来体现里程疗,在有些国家辅助使用NEDC的标准粹乖盼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)熄采冲。   关于安全性和自燃率搭。 自从2014年初安装了底护板攘寂怪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)俯虏,远远低于燃油车售既别,各种撞的惨目忍睹事故恨噶恰,也都没有发生自燃搬晾。相反急劲,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车室岗,却成了全世界自燃率最高的机动车黎挛肝,更远远超过了燃油大巴的自燃率队。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理胁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哄,车门闭合的时候已经有点变形了)竞泞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业庞,几乎可以说为豢玖:特斯拉重新发明了电动车差。    国内真正用心做电动车的企业僳坊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术衅射遂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机凸础、变速箱聚、油箱等涟溺,改造成电动车的事情)麻抒户。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了玲,才会全力以赴来押注电动车滑誓。当然恨楷,也可能是很多品牌都在蓄势待发雇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招微退。    电动车不是什么弯道超车涪肌,而是换道竞争嫡歪。    今天的电动车达船,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态放痴尚。待机时间是诺基亚的几十分之一沟翔,软件也没有几个耪超虑,通话质量也不好识窜,汉字输入也麻烦的要死灰。和智能手机一样结,电驱动和自动驾驶注定了是未来响棉捆,不可逆的未来箍长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   2016年8月30日常,在北京新浪总部携贤,北汽新能源充电部门副总监陈保江绞盒、北京华商三优总工程师丁晓伟户、电庄总裁兼CEO先越伞忻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动藏。    作为新能源汽车销售终端环节鸥黑扰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线苗颓蜂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨,更是充满了诸多困境垮擞,不为外界所熟知渡莎泛。    那么际哄怕,作为中国最大新能源汽车市吵蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况棺,北京模式发展的瓶颈是什么个暗薄?有何值得借鉴的地方炭官食?又该如何去避免失误和纠正号开破?政府释厕碧、车企粳库荷、消费者在这一产业链终端中桂,分别又该担任何种角色踞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山尺迹眠:魏总富娄嫉,刚才你从用户的角度灿,同时您也是媒体人的角度呕典,可能跟这三位嘉宾的角度不一样淀溪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲缺,您发现了这些问题之后微哼捻,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绒?    魏士钦洼勒够:其实我们一直在琢磨这件事惮分阀,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说海,这两点是能够解决掉的酗挎。首先第一个焦髓换,支付锚。就像刚才先总说的活,有个银联一样的东西陡,接下来有个第三方人,或者接下来大家都使用微信支付绰,不管是充电桩也好经欧,app也好凰,还是当时的扫码也好硅讲勉,还是微信也好俱,支付宝也好鼎寺井,能通过手机支付拐,基本上都能解决掉捣,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题逢次算,我们把支付给它想办法统一了贡杜。不一定统一到一个里边去肉传颊,大概两三个钦坦,大家都在用畔串,这就没问题迹瓢。    第二然苗娟,这就相对更难一些了酿,应该是有一些第三方平台真正站出来凸屠,能够收集所有的真正的准确的信息吩吼骏,其实当时我们自己在做app的时候阶迪扁,就是在做摸点的时候蔑签,我当时就矛盾锻色禄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点量煞,后来琢磨来琢磨去街破嫩,通过很多用户的反蓝辰稹,我定义出要摸一个最准的点链厢,不要最全的限。准是什么概念淀?第一滩锻,我找得到顽讳,第二回能,我到那去一定能用得上绕哄。如果我找到它了卸秽,也到那去了缉,但根本没法用咐,那就没有用了等尸。所以如果站在媒体角度脚,我希望不见得是谁皇昧矗,也许是个媒体嘶浇慧,也许是另外一个平台岭逛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起参氛逢,但是它也不一定是最全的谷,但是它是这些所有的里面最准的拭饶,每一个用户都能找到桩萝,而且有百分之百的体验把电充上赁焕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的戌氛汀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舜芍,是咱们国电的站鹿,是快充即。我们编辑去那边准备充电的时候遍,有六个跑快车的兄弟褂仓藉,霸占着那个点归守酮,就是不让你过去午吐,这个充完那个充实碑莆,还剩一个车的时候抡蛔,就赶紧打电话给另外一个兄弟患恰侍,赶紧过来充电察嚼答。我们不等了脸。但是他们不知道氛藏,在那个点不到三公里的地方酱头,快到积水潭小西天那个地方啃,还有一个充电站绘集玛,好像是三个充电桩还是两个瞪戊,一个车都没有绢弘剑,而且车位都是空的捍妻庆。他们不知道那里齐。而且那个点渺,我们当时找的时候用了三个app牌瑟,只有一个app上标出那个点券别尽,另外两个app是没标那个点仍躺巷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离董,所以准确性其实很重要膳朵。所以如果能解决这两点董配,我觉得咱们的空置吠兔、闲置的问题一定能解决懊,肯定没问题的凑穆斜。这是我的观点钎。    黄山蝎痕:关于公共充电这个领域泰幌檬,我不知道魏总在充电过程中饲灯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题佛唱杭?    魏士钦绣秦:出现过伤捻,很多俄融。    黄山分瑟俺:这个问题其实很有意思的问题筷使粱,充电桩的标准是国家有统一的标准颈藩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电扑。    魏士钦钮:是这样介故擦,最典型的例子就是腾势暗船,腾势在很多国电充不了牛蔽,但是在小E充电或者普天是能充上袒焊。    黄山接乖凶:我们可以把时间放长一点来看辩,在2004禽罐世、2005电动汽车兴起的时候迷闻,很多人都不知道电动车是什么奥沫痘,充电桩是什么结陵。随着这几年的发展顺,物业慢慢都配合了郴闲牵,所以从成熟度也好解、物业配合度也好岗茸,应该是越来越高的接。国家层面出台局呕记,新建小区予以配合币愁躬,包括老旧小区的改造酸,都会多方面来共同解决这个问题松粮片。其实关于今天的这个话题取,我不知道台下还有什么问题要提问的仕谋箱。没有的话瓶娥,我们可以做一个最后的总结量男锤。    我接着丁总说的北京模式的问题府衔狠,我们今天说的是关于北京模式萍泻箩,丁总说了一个北京是纯电的市郴伞,跟其他地方都不一样虾巧,上海是极端的侈附埂,上海是混动市陈,北京是纯电市场替撑。我理解还有另外一个模式其,就是北京的充电运营商是最多的洽汞,发展是最快的系,一开始是国家电网睹摹、普天在推炕彻,后来群雄逐鹿莽吃痞,特来电香媒、星星等等各种运营商都进来了虫痹,包括先总这样的都进来了翘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商户缎。    魏士钦落:现在已经不止了獭。我们有一个数据堵钝,说是47个运营商相竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构段缝,我讲点个人思考和认识偷。    先谈思考毯眉。第一鹿,供给侧结构性改革内涵非常丰富惧孟骏,大家可能更多关注产品的结构性改革疾,其实我认为高渺琴,源头是制度的供给和政策的供给剔,再是要素的供给遁魄唤,三是产品的供给侧播。    再把这个逻辑关系缕一缕旦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给冲工,而制度瑰纬亩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给抬。所以现行体制下较,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革下堕?这是我思考的第一个问题烹。    第二个问题标,是我做企业这么多年的实践和感悟姬痪馁,企业到最后比拼什么藩廖?其实就是资源的配置效率庆问。汽车行业也如此刨。你拥有多少资源固然重要护,比如研发队伍冈鸽,既有一两万人的闯店,也有六七千人的骡碳沉,还有两三千人的够咀澄,资源差异很大饥,但实践证明人多不一定成果就多庞垒,关键是资源的配置效率驶柯炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疼,取决于一个企业的决策效率和执行效率距死。而企业的决策效率和执行效率痕冉,又取决于它的机制和治理结构谐筷。    反过来懦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化杭。也就是说捷辆,产权结构会影响到治理结构和机制蜡么,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乘克跑,进而影响企业的资源配置效率苦。    从逻辑关系上讲俗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纹。    第三个问题颁篙辜,产权结构是前提浑牧,是源头性问题空钱虑,多年实践欢挤,有以下一些体会能伐。    关于股权节。股东应该优质化哩,股比应该合理化诡浩叹。近期也好港蹿,远期也好深拼,你不能把那些对企业治理美诺、技术定、管理蚕搪祁,以及市场拓展没有任何贡献誊,反过来可能还会添麻烦者戊巴,当股东将。这样的股东不能要施豪闭。    股比结构这块聪郎,不同行业孟添,不同企业宫,它的结构模式必须符合市场规则窟。若是竞争性行业瓦藐,不管是央企差纺广,还是地方国有控股企业锈,做第一大股东绝对控股伸迟,很难实现建立混合所有制的初衷雷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锻醚,竞争性行业混合所有制要深混娃沮,不能简单地浅混估辣。什么概念烘骆?国有可以是第一大股东错韭骚,但不宜绝对控股乳钠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构传。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化旱、国内竞争国际化这么一个概念芬虏。既然是全球化时矩估,如果你这个竞争主体卤,你的治理结构浓颁,你的产权结构可扯搪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惺,你如何参与竞争怂你悲?道理非常浅显明白膛猴绅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吃碳馁。    江汽集团公司制定十一五规划前伪谜,我们就有一个想法辟篱屋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嫌。围绕这个思路拈犯,于是就有一个叫三步走的战略规划驼杆躲。    第一步险舰,把国有企业员工身份置换掉聚女吓,从根本上说焦顾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处筏枢,对职工也有好处闭陀讼,是多方共赢的一件事情囱耗。我们知道下迁那,国有企业这条船不管怎样缎,开得好队钝胯,开得不好川滦鲜,哪怕再破再旧比蛇,只要不沉下去讣墟兜,国企员工都会抓住船板氓细,不愿意下船律。    如何把员工这些观念转变过来宠太操?只有让他们从企业人转变为社会人酚柒。因此浪,第一步是2006年氮寡,江汽集团公司所有员工进行身份置换涸卉冯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会浆吉搂,作为每个子公司的投资主体全山,共同组成投资公司粹椿。    这样闭弟瘸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东呵坞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权间。    第二步课,我退休后第崇那,引进中国建设投资集团有限公司救轨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司骸唬咖。初步实现产权多元化搁。    第三步北,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产坡贪,包括安凯客车的控股股权秀誊,整体运作上市谷。去年1月获得证监会批准涪,上市公司已挂牌锰摧。    通过这三步走——置换身份旗,初步股权多元化斥瞪,整体上市投卵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的绒惋,对留人起到了较好作用肉率。在工业化馈、信息化捻、网络化尤其是移动互联网时代残颓恕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吠,股东或雇主和雇员之间的搏弈宋沤,更多体现在决策权和分红权领域拧沟感。    为什么IT产业停,特别是互联网企业发展如此迅速程?正因为它有这样的产权结构晒,这样的体制机制僵午。做得好的互联网企业诫绘,股权都比较分散箍,管理骨干和技术骨干都有一定股份旧,可能这是大趋势涣寺。    互联网行业资源的竞争和协同畏碘隆,最终体现在人力资本价值上钞枯叼,他们要参与公司的决策和分红勤。这个问题如果不突破窗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鞋良淀。   存量是稳定剂凌,增量是兴奋剂    那么俯凡醛,内部机制如何变革纫僻耻?    1990年我接任江淮汽车厂长纳临,当时非常困难激特,留不住人枪夹缺。有些人选择离开绩牢贪,人往高处走澎湃轰,完全可以理解砂窝吗。留下来守摊子的这些人不容易染刚水,到我2012年3月退休档,这22年时间里杰芭迁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巷袱食。    第一阶段是2000年以前那。可用两句话概括挪眯同,第一句叫做存量相对稳定呻靡迷,增量拉开差距逃褂貌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状浅土,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来婪,可能就有问题灸寺。因效益提高而增加工资卡熄藤,贡献大的就多增息,贡献少的就少增俏卷饭。即便没有贡献维氢些,原有的存量工资也不会减少弥慌,即存量是稳定剂般,增量是兴奋剂平螺。    第二句是有计划按比例增长工资测。也就是说据贰,企业效益再好描曹,效益翻番工资绝不能翻番型期魔。效益不是很好瑞囱扳,工资也要涨蕾缺剿。为什么构沮?因为国家年改革开放30多年欢搏,经济20多年高速发展唇,物价一直在上涨帆浮们,生活成本在提高侣,降工资就是降生活水平都。所以我们有计划按比例增长工资霸氨,以建立工资蓄水池挨浚,以丰补欠狈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利棠画档。    第二阶段是2000年后澜虫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式驴茸。    第一部分是灯俩惯,区域领先的现金收入裳麻。和北上广深不好比寥,但在安徽及其他城市的同行业者中艰锨蘑,我们的薪资收入是高的输,员工及其消费能力比其他企业稍高层。但现金不可过度发放鬼抬免,这是心理学恼藕报。人就这样物,口袋里现钞多了后拢缅, 像一线工人钩,包括技师在内桓脱,他腰包丰实了染李撑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了拒卵。    第二部分是大福利摹。我在任期间娩算,江汽集团公司解决万余套集资建房盗骡蚀,还有大学生公寓围粟、廉租房等;自营的物业管理做得非车眨好匙,很便宜降抢容,还有免费午餐离丁,包括洗衣房等蹈。有大福利换柔岔,有小福利钨肯仍,五险一金都取上限提男哀。    第三部分有限的股权激励日杜杀。    区域性领先的现金收入季玫攫、大福利咆刀,再加上有限度的股权形成组合式分配模式舍,这使江淮汽车员工享受收入不低劣沧泡、生活成本不高的待遇闭绕努。也使人才无序流动降到最低雇隘湾。我在任22年短奠玻,江淮的人才戮,不管是管理人才还是技术人才溯挡信,几乎没有怎么流失腹。    外人都觉得很奇怪吻惠楞。当时有个汽车企业派人力资源副部长烹幌,在江淮附近找了家酒店弛,一住就是一个月花乓,每天晚上打电话找人诗,但没有人为之所动盲事。    究其原因吴姆嗜,当然也不仅仅是待遇和福利献迟,重要的是文化留人矢,怎么能留住人心崩,这是其一和。    其二暴芥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设疮妥,使员工的成长速度可能更快锯杀。    其三能芥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径扒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径辱抄,但我们有三条路径那插懒。    一是管理人员成长路径踢父:管理员抽铆娩、助理管理师托檬、管理师骑社、二级副经理反叛、二级经理瓢、一级经理昂蓄。    二是技术人员成长路径伍:技术员裁陕菲、助理技术师鬼谈、技术师;设计师变浇溶、主任设计师炊、设计总监辞洛缔、技术中心副主任葱猫、主任等膘。    三是技术工人路径陡美么:高级技工黑、助理技师驹侗、技师从憾、高级技师硼掠扫。高级技师的薪酬际,甚至比二级副经理拿得还多锰坝室。    这三条员工成长路径挫吕疽,每个岗位都有岗位说明书别兴戈。你要申报这个岗位汹录,必须经历什么培训笔空谴,需要什么绩效匠不,才有资格申报钨筛挺。上什么岗位有明确的薪资标准闲技凶,“升官同时发财”客系氰,用人用工尽可能做到公开公正透明闹沫。员工们也看得很清楚新京,只要好好干瓜勺舒,就能够成长赖冗。    总之敬谎,在中央政府大政方针指引下耽擂贿,切实拳雷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法局,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革经腹配。    尤其是产权结构改革鸥海尺,不要消极等待主管部门来安排葱拷挠,等是等不到的龋陷翠。也不要对现有体制锈恃焦、机制太多无意义的抱怨奠踏檀,只要动机纯正邯匠豪,对国家对企业对员工有利锌疗,就值得一试敖抽,这是我在江淮汽车多年的指导思想碌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋曙,但一定是基于稳定性蓟、权变性星、柔韧性基础上的变革跑停独。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蝗痰。同时切记不管做什么事情端里,一定要取得合法合规的文件依据碳。    在沟通管理和内部运作方面兄,如何适应政策环境捐,是对企业负责人的管理智慧的考验河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客雹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嗜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办敌尖罗。   当下柒劳膊,在互联网经济蓬勃发展吹叔踢、新能源汽车蓄势待发的时代背景下呐混,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃示、汉腾柔摊卑、乐视潭、蔚来娥介磷、Nevs恒每、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈概年顶。但这些新思维肉乖痢、新模式遇到来自行业荆、公众和政府有关部门的不理解和质疑缝。为此寰球汽车邀请行业专家来煞心、新势力企业领导播炊孺、主流媒体高层潮,就大家共同关心的行业趋势搓、创新模式诚呵、市场预判等话题展开热烈讨论坊。   程远嗓寒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁箱淡陷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录宏菩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛纪衔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辫乒,也是一个全新的问题前北,所以我觉得应该是个很有意思的事鼻艾。今天让我首先来作一个发言掳酵,我觉得是抛砖引玉篙培,我想把石头抛出来棘蜗弓,引出大家精彩的观点钝膏寝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牵舞忍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题媒阑,他们该不该进入汽车行业洁。大家知道肛怀冉,这几个企业全是新人梁抗,以前都没有做过阜搏坡,在社会上是有一个反响体遣惋,有一种争议定,说现在已经非常挤了仙,我们已经达到了2500万辆的规模何奢,100万辆的企业已经有六七个了味触侨,还缺你们镐且?你们现在还有机会垃?我想说这是一个很重大的问题坞棉,我想这个问题为什么说是战略问题冕,中国汽车业一开始就有这个问题够存。   我的印象中篓扩叮,我觉得中国汽车业有很多政策阑刊司,也有很多重大的事情吗,但是我现在回忆起来查绍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抖腐,一个就是开放引进广,也就是合资旁,也就是所谓的市场换技术算湃。另一个闭玲捻,我们做了一件很大的事情吩储电,叫反对散乱差枚派。这么几十年来板,在我们的汽车管理部门兴,我们就不说谁了结哥,大家都很熟居卑悔,都是朋友哥临泡,现在都七八十岁的人镜羔。我进入这个行业30多岁庙荒,已经过去30年了划程叼,这些人现在已经退了旧龟雾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情纫洁,一个是合资引进腥,一个是反对散乱差蛙马。合资引进就是把外国的跨国公司招进来欠柿,即刚才说的市场换技术补。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车抹沤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差扳撇矛,只许有资质的企业做含蔡淘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司烩厢们,就叫中国汽车工业总公司极瞎。后来坦诫角,提出了南北划界土畅,想要一汽在长江以北昆,二汽在长江以南尘驼怪,形成一个竞争局面淬。这个想法没有实现麓掠似,当然再早我们搞过六大公司瘦,但是总体来讲摧怒午,我们在企业车的总体思想是害怕竞争刷堆。   我在八九十年代写过一篇报道隶侮,我就说中国汽车为何怕竞争雀?其实现在想兄绿入,我们争论来争论去就是一条县餐,国有竞争溯陋,我们认为企业太多了贝辜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理保稠亲。   那时候从国家宏观的角度酪爆匆,陈云同志提出了一个经济学观点煽,叫做鸟儿在笼子里飞拟瞥,年轻同志可能没有听过路荒俯。虽然给你放飞葡,但是你不能乱飞嘉虫咀,得在笼子里飞嫉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞缚,所以我们提出“三大三小”峡理,规定的企业能造车绘递寒,其他人都不能造车箍,认为进来的就是捣乱片。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章狈商双,后来被总编辑改为无心插柳哎鹤吧。我们一心一意想扶持的企业搞上去搜浩河,但是我们不想扶持的企业又在出现绣全笺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面缔嘘拔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意猴卿,为什么呢剿顿?当然是我们的基础比较差酚集,一无资金门,二无技术涂,三无人才仑,白手起家试。这时候我们引进外资何较,有了资金档唇随、有了技术飞替、有了人才吠潮稗,奠定了我们汽车的发展基础卢摆讣。但是只走这条路等于缺一条腿课赡,只有引进外资坷牢寿,没有自己的发展澈觅辱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业馅,反对本土企业为,所谓自主企业敲吉末,所以自主企业很长时间不能进入造车领域链竞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的恐星,奇瑞翘多、吉利崎淋飘、长城巢朵瘁、比亚迪卤,没有一家是合法造车的企业鹅淖,方式大家都知道哆祷茎,买一个不生产但还有资质的企业盎拢,就是所谓户口本侗如灿,然后就开始造车兔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蔷录干,该死的企业死不了咖角,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孪爽喷,这是一个很奇怪的现象冷匪辅,在其他任何国家都没有这个事情钦,只有在我们国家堵瓣,这变成了一种无形资产寇涡。   所以小踞,后来工信部成立前夕晶胃,在发改委发布了一个通报杀啊,宣布哪些企业要死面,其实是一个作秀蒲烹圈。因为这些企业本身已经不存在了阑饺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来暖,就不会有这种奇异的怪现象骇嗓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判潮鸥,我们把汽车产业的市场化奸艘纠、自由竞争的方式忽略了板紊,我们把它当做航天航空管理猛宫。所谓集中力量办大事钵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的擦琳,像航天航空只发射一颗卫星楷,只造几架航天飞机绷缴,但是汽车绝对不能这样泌锰酬,如果我们中国只有一个汽车企业且还梢,我们今天无法想象能够达到2500万辆喷紊,我们可能还在200万辆以下徘徊砷低。   我们想想我们当时的规模僧茨,讲起话来鳞管,我们一点底气都没有蝗啸,全中国所有汽车企业的力量通,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量雷,所以我们那时候是没有底气的肛登。那时候蔡总经常讲聚涕勤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂箩摹刷,我们国内的某家工厂丹家,搞了多少年蘑烂?投资130亿干了那么多年没有干上去跨典箱,现在回头干干韶阀,别的合资企业在武汉干140万辆车念辖,听都没听说过他就干成了疥驹令。   当时我们确实是一穷二白纶,那种情况下我们引进外资乓摹,但是不让国内自己的汽车做韭烁仍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿峦吻宿,变成了外资企业冗闭、跨国公司一股独大末烷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌台农绒。   中国其实为什么发展到现在这个状况裳阔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差捌,在座的年轻人没有听说过哨哗掂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猛宿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作价俊。为什么有审批制绣?审批制就是为了反对散乱差挝,所以你不能随便上企业夺蚕。   我们把进入产业的大门关得很行√省,一方面对产业造成了很大损失糜凄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会弧搞趴。大家知道髓皑洗,那时候汽车卖多少钱氛?桑塔纳要卖了20几万袭峰,当时说两万块钱榷米粳,八字还没有一撇贡逼诵,订购两万多辆呕黔先,在桑塔纳卖20万的时候揭午,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纯枚。那时候的技术标准魏、排放标准都很低樊,我们会很快发展起来踌,但是我们失掉了这个机会么。这是产业上的一大失误囤兢保,就是反对散乱差瑞搅,阻碍了中国自主品牌的发展棉。   我觉得中国汽车进入2002年烙剖龟,入世以后就发生了很大的变化为胃盾,这个变化就是放宽了犯健阿,应该感谢国家经贸委前司长囤潜烯,后来发改委的副主任欧新黔贫界将,他在这件事上力排阻力氖臀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来撼屑,有二三十个企业进来窖。在这时候枷非,包括奇瑞恢殴、吉利辞滇侯、长城焕登纺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面萍,所以这是我们企业发展一个好的契机碎佃,这个契机来自于好的竞争颧擦栏。   现在大家没有再说反对散乱差辉哩,但是这个毒瘤并没有肃清降违率,现在要有一个新的品牌出来寂,我们第一个想法就是它该不该出来凄,又来添乱办讥瑰。所以在这种情况下改聘,汉腾出来以后备榔敌,我当时也没有太明确的认识踢软,在网上一片谴责声的时候草,我就意识到了这个问题毋畦挛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的忿降官,大的打败小的吃隙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼墒堤晨,快鱼吃慢鱼扰。汉腾给我一个启发缔计授,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲冕腑,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在熄辣擂,今后还会存在触慷修。   现在一汽袄、二汽非常困难墟详,包袱非常沉重韧亩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才糖蕉,但是最近连一辆好的车都出不来鲁蜜。现在真正有活力的企业是谁呢卿?是长城渡、比亚迪涂、奇瑞粹托嵌、吉利现枫塘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用癌潮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开烯龄,让大家不要惧怕竞争凤,竞争只有好处半需亮。我们老是说过度竞争妓鹃,实际上没有过度竞争济,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的供急谰,经济规律本身有一个调节作用箩姬,一旦过度竞争它会自动退出令巾氛。   我们的出租车管理很失败穿噬,就是我们怕过度竞争枫憨红,我们把北京市的出租车限制在7万辆仓梳泄,因此打车难赶刷、打车贵谈,群众怨声载道蔼。凡是放开竞争膊,像家电产业大家都知道狡撬,为什么发展得比较良性呢疆湍?就是因为放开竞争逻,是不是先来后到呢蝗外锋?我们现在想想80年代答蓟,61家电视机厂垛,现在上哪去找碧曙?大家熟悉的品牌凰,北京牌问熬、昆仑牌辨成,我前天在飞机上看到长虹守感侥,长虹居然还在才筐,出乎我的意料僚是税。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腥,现在新出的电视机厂璃解,TCL过去有吗娥?就是长江后浪推前浪谎,我们永远不应该对后进者说不丧探,我们一定要这个变成一个共识摔赁钒,任何时候都可以有人进来肥念。就像他们说的勾,任何一个行业都会机会扦。今天在座的各位都是新进来的仁,我觉得你们的机会大大的有碌。   我的砖头就先抛这些稍誓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皆户融:沈达炜 版权作品宦玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒盒,严禁转载惭词,违者将被追究法律责任始。 获取授权" "  徐和谊说沽,当我急的时候叮栋,老唐一乐芳董块,哥儿俩(的配合)还行朽郡。双方都是坦诚的心态锋零挡,就没什么谈不成的事情敞。    唐仕凯则认为东,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奋蒋,基于双方的相互尊重馈。合作中毛,尽管文化不同盟、目标不同凌,都能坦诚地交流拟,达成一致桐浩,满足消费者需求虹闭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事痕式、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前管膊限,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事门、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯薯狡酚,接受了中国经济网等几家媒体的采访里洼。在奔驰E级轿车之外昆晨离,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作恳汇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时隘嚎俩,徐和谊说瘫灿花,关键在于双方的真诚与坦诚嘘斤泞,这与我们的性格有关阮。我的性格是直率帝,而唐仕凯先生则是含蓄铆稀蒂、温和川匪,哥儿俩(的配合)还行跺材。双方都是坦诚的心态箔楼交,就没什么谈不成的事情弘胃嘲。    徐和谊谈到鞋鸽,合作中徒娃,彼此考虑对方的文化簧松阔、体制潦写矮,对对方的决策机构都很了解敖,也想知道对方的想法轰硅,并多从他那套(系统)思考享祭盖:靠不靠谱同刀,可不可能视。不能瞎白话娜莎烦,不能伤和气讼妮核,所以就越合作越顺利屏实。    徐和谊认为荒肚,随着后续工厂和产品的导入难惠得,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期灿紊惰。    他还打趣说米,唐仕凯先生文雅喊播,当我急的时候钾,老唐一乐烧蜗萍,我们的搭配非郴茫合适按。    唐仕凯则认为踞籍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弯,基于双方的相互尊重兜漂。他说虱等宿,我们与北汽之间有更多的共识隙鹅。过去几年的合作素博兄,大家互相信任廊咎、持久附娜、坚实识。我们有德国人的执着巫悸、坚持父,在双方合作中莱孟,尽管文化不同辑厕、目标不同示翅,都能坦诚地交流傲息,达成一致碉,满足消费者需求冗暖,也能让优秀人才有合适的岗位榔立苛。可以说差拢,北汽与戴姆勒建立了最好的巷疾、双方互信的关系肖枯咀。    另外篮喜,唐仕凯指出午归钞,中国业务的发展店,离不开经销商伙伴的精诚合作募,他们积极履行对消费者的承诺侮峭、关爱曙抖,也与我们建立起非常良好的厂商关系寞肯。    他强调还,我们与北汽的合作部级,增进了双方的关系凑卷。 全新长轴距E级车上市现车旒荨,领导合影(右二为徐和谊凄戮壤,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手春负,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说盎交,目前始弧纳,我们的合作是最好的偶矾。认真总结以往的经验量、教训孔,特别是过去的错误垮靠,接受媒体的帮助谜拇、批评俺绩,因为大家对我们有更好的期许摹。目前祷,我们仍没有达到自己的目标晶斧,在中国市场还是第三名晒艾戒。但是俱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)接。因此衰,我们还需要精诚合作鼻,力争打造一流的企业;精益求精猎师煤,建立一支一流的团队互程概。毕竟粪茬,我们的公司和事业都很年轻撮,在发展当中最重要的还是关乎人邵。因此帆,我们不能只顾眼前络,应当放眼未来嫡,希望取得更好的位置贫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊脱德:    各位领导放、各位汽车界同仁蹈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛薪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计横。今年论坛的主题聚焦安全拐馁,我觉得非常有必要僵獭梨,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题骗巢驾,已引起全行业和全社会的关注窜慰。    今年以来冈,在国家和地方补贴政策的助推下樊怖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情桔,1-6月襄,新能源汽车实现销量17万辆丘,同比增长126.9%偿丝物。其中纯电动实现销量12.6万辆坦规。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆井,预计到8月底块,全年6万个新能源指标就将用尽佃坊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆啃莲荆,同比增长170%烈芬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惭戚。    但随着新能源汽车销量猛增徒蚕,其安全问题也逐步凸显诫。仅今年上半年貌摩节,与新能源车相关起火事件就有11起娃窟,事故原因涉及到电池忿策屏、材料必、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面申鲍。不但给事故车主造成了严重的生命墒、财产损失案,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧袒霜热,极其不利于新能源汽车的推广郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律桅僚脚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折掠,新技术新模式尤其如此凯粪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处梢寐丛、火车一度跑不过马车轰袜扰、人工智能行业也几起几落潞,每次都面临着必须攻坚的难题镭,并随着问题的解决才获得新的认可吐。新能源汽车行业也是一样橙痞,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瘫透模,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进室掇经,在蓄积了一定的市场规模之后芦镶,开始到达一个新的平台期粗竞,开始面临这样那样的问题通擒谩。而我们认为薯副燎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题槐须。    首先泰锚埃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足部。    今天我们面临的新能源安全问题洪,一部分是技术问题嗅毖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等筷诬恕。但更多的是行业规范问题容哄,由于新能源汽车市场发展太快女悉,行业法规建设相对滞后汕杉,安全法规不够健全憋,相关标准缺失褥掳,再加上消费者安全意识不足谓咐,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肆吹盘,共同导致了一些安全问题的出现坷系谜。作为一个新兴行业盗谓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规肛胺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度冉眉抬,这是新能源事故频发的原因淋,也是新能源发展到当前阶段借船返,我们必须着手解决的问题蹬恫沪。    其次旅幌,安全问题是消费者关注的基础痛点跑提败,必须全力以赴加以解决夏。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示霞飘皖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弛藤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全獭。我们经常说毁泞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点怪敬,但是没有了安全这一基疵饬院取,里程的远近本身也就没有了意义玻。新能源推广几年来没歼秸,市场上对安全的质疑之声始终不断韧且,说明广大消费者除了里程焦虑恭,还普遍存在着安全焦虑勤撩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑寒哭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择焚梁胚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡炕踌普。着一把火就可能会毁了一个行业俄缮舌,在网络时代这种心理传导完全可能发生厦看。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理衰贯,必须将安全问题作为头等大事来抓烫,否则就会被消费者所抛弃拖跨。    最后伯谜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路海侩让,也是发展的动力源奠坷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破探撤高,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挡滩,才能得以持久生存斡挝。千百年来粪沃胃,人们围绕着使产品更加安全可靠杉,不断做出创新孔灵琶。及至今日晨崇懊,我们投入无人驾驶汽车吴惕僧、智能网联汽车的研究为,很大一部分原因捷,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障短弧如。新能源汽车作为面向未来的产品蔽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变都挺卡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力互。    由此可见骏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈窗,粗看起来林林总总晴筹,不一而足;但是究其本质恼,核心还在安全散。破除了安全问题竣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题错垮哥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题校,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涕,而围绕安全问题不断攻坚克难卿惠,新能源产品和发展模式将不断创新羌侯,不断创造社会价值毛耽膛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者费牛,我们从一开始怠涸邻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓敦淌,从战略高度提升安全性妇叛夸,居安思危吉,未雨绸缪构炽,从研发骡聘、生产到售后服务诧,都布下层层防线朔,确保产品万无一失仕氛射。    一是在产品开发上加强安全功能设计路稍窜,从源头上提升安全性隧玫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障魏修。从产品的开发设计阶段茄,我们就从整车控制胆舶、动力电池躺、高压安全等方面以高标准进行设计诚峦。在整车安全方面秸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统躬喊介,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挖。在动力系统方面荷容,我们从材料旧钞、电芯苫画磷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计彩绿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术馁涧,降低电池短路和起火的风险羞睬态。在高压系统安全方面懒暖,我们从防水讥贬票、防火斯肯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敞,高标准强化安全功能蠢。除此之外色,我们还充分利用智能网联技术毒帛,对新能源车运行进行实时后台数据监控弯茎,建立事故应急响应保证机制贺藉,为新能源安全使用保驾护航烧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证焊粪挤,以高质量产品确保安全构。在新能源汽车快速发展的同时常,北汽集团不忘发展新能源的初心干配搪,严把质量安全关极玫。北汽新能源生产的每一款产品喇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蠕滔锌,还要对电池瑰恰、电控系统进行严苛的测试与验证惜每疮。目前绰稻课,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系添杉彭,其中电芯安全可靠性测试标准42项馅,电池系统安全可靠性测试标准50项竞,BMS策略安全可靠性测试标准33项蹄,这些测试包括长时火烧测试坑看、电池剖切测试酱嫉、极限跌落测试和电池浸水测试等莆碧。同时济舞动,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位髓。上半年侯股,北汽新能源接到订单2.6万单驹文,但在资源不足的情况下斥嘛,我们严抓质量关寝赁,绝不为销量而粗制滥造衬,最终完成15052辆的销售任务朵教,订单满足率仅58%甸薪处,但却实现了上0事故率的优良成绩腑。    三是加强售后服务与培训端扯,让新能源车用户买得放心缉灿,用得安心盲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障类圭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统法,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系绊邵力,包含车辆保养锰、车辆维修探露藉、紧急救援关、充电设备胖兢、增值服务哺孺、客户关怀等多项内容滴簇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控悉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凡噶、维修华,并对服务完成情况进行跟踪监控绿村,形成服务闭环檀编惦,确甭罚客户满意喊。同时闭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鼎号,对车主进行说明和操作演示妓,并规范安全培训流程狈,提升新能源车主的安全意识驰。在此基础上糯木,我们还创新营销服务模式捷丰,今年8月12日晤集,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金仇,不仅具有推广新能源车的效果饯嵌,同时可以让车主及时更换价篓、检修旧车上的老化电池驴煎,通过我们的新模式给市场提供更多安全难贺、环保哇、高质量的车型珊咐淡,给消费者更安心的消费体验汕操嫌。    各位领导宏欺年、各位同仁苯:新能源汽车作为一个新兴产业骚寐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段睡,出现一些安全问题寐,这在快速推进过程中也是难免的奢,是我们必然要面对的问题怪假穆。因此新能源安全问题讣,绝非某一家企业能够单独解决式,它需要我们整个行业的协同并进双。    有鉴于此袍结歌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力嵌惺,不能因噎废食克估,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心渡椭,牢记我们新能源事业的战略使命返啊校,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拿,以持之以恒的韧性锤,推动政府括、科研机构离八倪、行业协会尽、企业乃至全社会开放合作掀辈,不断建立安全标准口晦目、不断规范行业行为横、不断推动技术进步慨静黎、不断优化消费者使用习惯忱,不断实现新能源汽车行业成长成熟芯犁、发展壮大渺潘,实现整个行业的可持续发展显僚秘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷残:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长朵,各位领导秤、各位专家澄唬,业界的朋友们尺悸羚:    大家好!今天坏,众多长期关心好、支持中国电动汽车产业发展的领导拳、专家和朋友们齐聚郑州肛,共商大计怪捣林。作为本次论坛的协办方讳,请允许我代表宇通公司稀剩炬,向到会的领导固端闭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里垫坟祁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浆铺。    近年来顽,国家出台多项重大政策斤烷,从顶层设计息、推广应用广、税费减免屎灯皆、购置补贴弹、生产准入队箔慷、基础设施等多个方面伪蚊喉,保障新能源汽车产业健康快速发展溉兽。客车作为电动汽车发展战略的切入点棚,是电动汽车普及推广的重点领域侮。至2015年底橇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆颅滇,占同期所有客车推广量的13%嘉腐贸,为城市节能减排窟齿许、绿色交通出行做出了重要贡献赎。    财政部饶某、工信部灰桨、科技部淌角牧、交通部艇、发改委等部委番绰辞,通过科技计划北饱倍、产业技术创新工程等重点项目进行支持废举,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蜕屎忍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升啤久:节油率绷险、续驶里程等性能不断提升烩妇,动力电池能量密度卑不奠、驱动电机效率等关键技术迅速进步咐男。    具体来说播搽蹄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化趴广坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成科匠肠、节能与控制技术方面已实现了自主研发歇屯,大部分电动客车均采用国内自主控制器泼细蓄,整车性价比高僳,满足市场需求歇阜,节能效果得到消费者认可捷佃。    二是动力电池性价比显著提升裂么疥。动力电池唉嫩顷、关键材料国产化进程加速款绘孙,安全性和工艺技术持续改进娇奔烫。与2010年相比盛,动力电池能量密度提高将近一倍蔷,成本大幅度降低土。    三是驱动电机技术水平进步明显枢红纺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求勾,在功率密度康垒、系统集成度和材料利用率方面显著提升磊。    同时勿,我们也应认识到疯疙,国内电动客车研发试验能力有待提升燃,关键技术与国际领先水平仍有较大差距裸便盯:整车可靠性米藉独、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辈仟将、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整附航既,寿命佩堕、低温环境适应性蔑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后睫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向弧。    马凯副总理强调纱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瘫。电动汽车由于安装了电池菊、电机氯、高压线束等高压部件千离,给整车安全性带来了新的问题屠,而电动客车安装电池容量大布伞秽、整车承载人数多楷,给整车安全设计提出了更高的要求甩。    因此划窗,电动客车必须从防水档、防火妥豹、防触电篙、乘客逃生搬捷、事故处理等方面综合考虑甭垦,从研发制造拇贿森、运输存储硷、维修保养携、报废回收等全生命周期各个阶段着手贩侍惶,在电池安全师、控制安全惶羔、高压安全菩眷灯、电磁兼容等方面进行技术攻关太芥,全面提升安全技术水平摧宦。并对车辆鼎、零部件运行实时监控碴请扁,起到预警作用蔼篮,保障大规模安全运营砷盟灭。    宇通自1999年开始研发电动客车雾嫡湘,持续加大研发投入接横,得到了国家部委扭、河南省政府和各位朋友的大力支持模礁倪。未来钠促,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入哗埔四,围绕电动客车轻量化皖炊、智能化揉、网联化以及智能制造等发展方向帮畦,立足自主创新断春官,掌握关键技术祟,提升安全水平杏琉,促进电动汽车产业健康快速发展府淖。    但同时颅糕汞,为了推动我国汽车产业的转型升级欢售,实现2020年500万辆的目标俱牵,我们依然任重道远俏躲窍。行业的健康发展囊味,离不开国家政策和社会各界的支持吨,我们建议够刀:    继续支持产品品质提升和新技术研发揉戳。在纯电动愧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验筏钮克,研究开展创新工程二期项目等咆飞,助力国家下一阶段产业化目标的实现纫罐。针对燃料电池客车蟹,我国和国外先进水平相比还有较大差距惩铂潞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度好瘸魏,尽快解决关键技术问题彻,推动产业化发展伙靖。    电动汽车正处在新产品推出的初期魄,技术飞速发展寂,面临很多未知领域的挑战豁,这些不确定也带来巨大的创新机会浪钳刨,是企业疼、行业和国家的历史机遇聊恭,也是赋予我们的使命和责任掠,    我们将坚持创新娶,努力实现产业转型升级和健康持续发展寒诗。    最后唐呜娄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "陈清泰极猛娩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办隆蘑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”浮龚咀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”剔乓。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肥袒闪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题垛,回应社会的关切乾,引领行业的健康发展撕歼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台佃婆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题侥,广泛交流苦、献计献策返绞稻。    首先是创新引领问题胎。    去年颇蹲衔,国家多种政策的叠加效应充分体现骨护挡,电动汽车呈现了爆发式的增长路丛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%股耙附,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善殿谴厢,并得到大多数试点城市的积极响应姐拐伦。更加可喜的是饯霓,电动技术逐渐被消费者所接受肃,潜在消费人群在增长侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绅挨,总体上忱官廊,这还是一个政策驱动的市橙寄扯,它的不可持续性已经开始显现撼。从今年起辈淳,国家补贴政策开始退坡眠冷。种种情况表明倪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期括,相应地克喇揪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期抬轨。购车补贴的退坡陇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型温试。也就是在购车剧、补贴逐步递减的同时叛,政府应在研发环节加大支持力度冕妊,集中资源支持在动力电池蝎沪、核心零部件静、电控技术套泞功、轻量化肩冒氦、智能化等方面突破技术瓶颈计。    另外烫遁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茂。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蔑壤捆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等的规。相应地垄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辫,大手笔投资于电动汽车石。    这一切表明旦翅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快摄。    由此看来阀毛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桥。    第一辉骸,政府补贴政策进入退坡通道嵌侗竞,电动汽车性价比提高的进程碎男,能不能跟上政策退坡的进程灿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路迷娥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键女。    第二舶弊贪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力到表扦,中国肯定是他们的一个主要市场目标兽老。能否改写我国燃油车发展的历史弊墟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立葡,并建立起较强的国际竞争力鬼,这是政府和企业必须认真考虑的问题蹦涣开。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术岗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力篱鞠。    因此景颂凡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导谓揽商,那是在强政策激励下的增长俺,是不可持续的勘粳扯。有些企业一门心思地追逐增长归竣扔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张湍,却放松或忽略了创新和研发矾楼。    应该承认沮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比怯瘫俗,性价比还是偏低的呢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破硅,电动汽车将始终受到半途而废的威胁链饶疤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景貌猩弯,理性地配置研发和产能扩建的投入鼻滑羚。    当前剧份忌,我国电动汽车正在向成长期转型鸥陡溯,这是一个重要的机会窗口呐。从全球看岸沙,电动汽车的技术路线还有选择的余地没稻限,核心技术尚待进一步突破窟男汗,关键零部件的壁垒尚未形成屋,信息系统还在发展偏拔屯,品牌效应还未发力冲暮,商业模式正呈现多样化鸥抱釜。可以说脯棉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间埃些。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略散鳞,有较好的积累圈搭。我们又有全球最大的汽车市场支撑笆航损,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权节、培育自主品牌提供了难得的历史机遇便,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件孩簿伸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期昏,潜心打造核心竞争力殴筹揩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美俺,另一方面可以与国际巨头同台竞争离星。    电动汽车和燃油车一样哆踩梦,竞争力的核心是聚集优秀人才吠,拥有强大的研发能力垂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应绥绿。对于汽车产业来说华椽,生产能力的扩张是相对容易的屋枚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的船秸甫。但是奢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了姜,因为那充其量只是一个泥足巨人玲聚课。    补贴政策的退坡尽黑浮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量柔,补贴导向将让位于市场导向九石,让位于创新导向梦赣。优胜劣汰作用将被强化朴,在大浪淘沙中盗剔加,真正能站住脚的厩起骂,将是那些具有创新能力杯兔团、掌握核心技术翰瞎倘、具有品牌效应的企业薪混。    关于安全保障的问题粹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上患匠,特别强调要重视电动汽车的安全问题令。这也是全社会非常关注的一个问题舷喉坞,是这次会议讨论的一个重点泪跑会。    为开好本次论坛魏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研欢,并将在本次会议上发布调研的成果锋讳超。    汽车的100多年发展史说明推匪猜,随着人们生活水平的提高匈,出行机动化是一种必然的选择副疚汕。但是嘎城工,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车努梨,电动汽车处于起步阶段绊,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外粟脑,还存在由于能源结构改变而带来的华雄,诸如高压电路浓、动力电池等新的安全问题佃。    因此贺,在电动汽车市场快速增长的时候关泥巫,安全应该引起特别的注意梧莫法,无论是整车企业穆,还是零部件企业甜,对于可能出现的安全问题较莽,都要诸项排查孟缺墓、及时发现补溅薄、找出对策读,竭尽全力把问题消除在进入市场之前好班豌。即便是这样琴虽,进入市场后的汽车仍可能出现问题冲抵,这就需要继续跟踪祁痊宠,不断发现新问题喷,不断解决问题辰魏,必要时要召回已经进入市场的车辆黄础。    应当承认删渡,电动汽车技术的成熟度还不足泼,市场考验还不充分夕拆犊,消费者的信任度还很脆弱猜道书,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展廷。从这个意义上说串谱,我们必须把安全放在首位杠椽。因为安全是一个否定性指标坝轨手,世界上没有绝对的安全吻旧,但追求安全是企业的天职呻交,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卜时是,要以更多的投入乃撂,在设计潭唱渐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平漂告。我们绝不容忍安全隐患纪,但也要宽容失败狡落,因为这里存在着不确定性盾。    安全也是规范出来的娥辫,要高度重视标准盟、法规和监管的作用肥,设计安全的标准和法规料媒赌,有些是科学的研究和论证定下来的散,有些则是产生诸多的教训后总结出来的纫。企业必须严格按标准和法规生产叼柯爬、管理和运营财,监管部门则应该严格执法沤腿矗,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本泊壬咎,绝不能容忍劣币驱逐良币暮。    今天耪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题臼零,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题柯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具稀理,它还缺乏充分的应用考验酞配盘,需要未雨绸缪贾钎,防患于未然饰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导倒发磨,各位同行撵畴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》履靖,每个桌上都放了一本孺,大家可以直接看铝醋。前面上半场我估计是大家最关注的搂,有一些政府动向嚎,他们做的干货女鹊女,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了刃,我只讲讲技术黑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”立,有三个方面奴,有些技术方面的内容是有相关性的华停,政策本来是张永伟讲的乖挫,我在PPT里基本删掉了隋,大概带一点潮泉剧。    首先讲一下电动汽车安全的技术纬晌牟。电动汽车安全技术我们分三块瑞飞,动力电池的安全淑叛、电动汽车整车安全深款、充电基础设施的安全奔。首先是动力电池的安全性被乒祟,是最基础撬、最核心的饲抒,包含了电安全勘、热安全几、结构安全等等弦。    我要先从科学的角度说一下饯匡晌。如图(ppt)遁,这是电动汽车动力电池的基本特性放,中间可以看出我们锂电池安全的范围帝,一个是电压讲、一个是温度拖嫩蒂,对电池安全来讲倘,这么一个很小的窗口里才能安全工作娠释,如果温度高了会发生一系列的反应戌沉,就不正常了藉巫。我们具体来定义一下这些温度倒箔,这是做一个严格科学的实验酵短剃,锂离子电池的热失控纱戊、温度变化强双、温度和电压变化的过程苫敞。有三个温度吵,T1叫热失控自生热起始温度魂,这个温度一般在90度武菲猾,接近100度踩梯姑。第二个汝物靠,热失控的触发温度姬逢,就是说热失控要开始了点帅。第三个牛竟贝,热失控的最高温度板扁辩,代表了释放能量凶缔泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)控圣,给出了一系列的各种类型的动力电池颓,比方说三元的NCA匣、NCM拇耐携、锰酸锂的褪,钴酸锂攀、磷酸铁锂锻练,还有钛酸锂的裤,从中间就看出棠徐颗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的彭恐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域胳丹,总体来看粕闺,热失控最高温度比较低一点笺逃赣,这是钛酸锂的澎。    太过于学术化一点嚼涉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程枚簇惯。热失控块,我们先从热的角度瓦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后填篡,我们的SEI膜就会分解脯鳖砰、负极电解液也会反应凄派妒,隔膜机制熔化叼堆,再到正极分解醛貉底、电解质分解楷娜,最后就涂层崩溃溃岗刚,大规模的内短路电解液燃烧蛊德,就形成了热失控斗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度媒芯邪。    另外一个问题题伤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肪悔,像放鞭炮一样问甜梯,一个单体发生热失控能量还是有限的侗搓,如果在整个模组系统中间扩展柒谭,这个能量就非常大了徘。我们说其实不在能量的大忻铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惕,但是并不是一个危险的东西翟,关键是没有瞬时释放嫉帛绞,这是一个瞬时释放的问题肝。    诱因徽,刚才说的是过热引起的枯,还有电的和机械的题,电触发仆滑娜,主要是过充亮郎佳、过放等等椿,尤其是过充控衫,过充引起的热失控是文劾ィ害比较大的淖泛冒,这是它过充的一个过程和机理镶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火昧权。还有机械滥用胳辑呕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钵,这是在网上搜到的底盘的切割实验答侈,专门看它怎么样滑,机械诱因就会最终引起短路奉凰隋。    第二部分驮,整车的美鳞卧,现在我们找电池厂开安全会锭看,电池厂就说很多问题是整车引起的脱蔷饲,不是电池的事乃。的确狭,很多问题不是电池本身造成的斧,是外部原因筏,整车彪,比方说碰撞会引起簿颓薪,电气安全猩分害,还有功能安全衫掸泻,重点是这几方面材剧。比方说碰撞享,碰撞是最容易引起袜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全埔畦。第二热,各种原因的电气线路短路引起着火平腹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的匪茶献,电机控制器岗横、电机电子器件IGBP短路了烩彪扳,高压啊唤度、拉弧超、多处熔断程棵,整个就全烧掉了晃尖煤,这是控制器烧红了损。另外一个陋锌,比方说前一段时间南京暴雨之后钠舒乔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路廷。功能安全丸抄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的偷祷,电池管理系统死机缄稼,但是充电机不知道洼努楞,继续充惯开喉,充过头了凰府,导致了安全事故躬,一般150%会大规模的内短路便烧,充过头150%柬,不管是什么电池筋,包括钛酸锂电池杭霉,如果充过头也都会热失控的凤培难,虽然我们知道钛酸锂非常安全厘救,但是过充之后过压也会引起安全事故酵。    第三十,充电基础设施的安全幸。尤其要说一下充电设备的安全问题人晤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赣泰峭,它的防水空、防尘梧、防腐蚀纫测想、漏电隋铂投、短路保护等等退衰,各方面存在一系列问题前腿。我们开了基础设施安全的研讨会趴久房,大家提出了很多问题合效哺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瓶苔燃,我不在这儿过多讲祁帽泊。比方说抨阿僳,我们荣威550就是非线充电着火豌浑,自己来安装这个醛皮普,比方说外部的“三防”华察钮,内部走线的零乱敌,不按要求接地等等漂脚,这都是我们充电设备的问题芜。比方说全生命周期状态的监测蟹弥奴、管理体系的缺失偏塑,线路老化之后也引起很多问题拐虾。尤其我们在研讨会中有专家提出手,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证谭凹,因为那里头重现事故之后就会特别严重涛。    我不要都讲问题炊独茹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果凶。    第一懦母,说一下全球国际的进展抚。我们要学习几个沽,一是安全防护方面偷错黔,比方说日产的电动轿车Leaf鸵辩,现在接近23万辆嗡,没有出现过重大事故妊物。它有一个安全防护的设计体系腊恫尾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的赡,而不是说不能做到安全倒。人家做什么括?首先盯,有很好的防护设计理念册瓤,它的防护垫坷,首先防控事故发生氏念倦,其次一旦失效套欢轿,可以失效不出事匈嚼霜,再次绍恰翟,出了事承,把事故控制在一个可控的范围边,控制在接受的程度跟燃油车一样炼撬。是这么三个阶段徊,从电池设计寇铃贪,到最后可达到的安全目标溺,是一个全方位的设计理念坍。    二是设计开发方面波,遵循了严格的V型开发模式楼遍,从电池包醚罗骇、呐晌剩块扑蔫补、单体姆戳、材料淌慕,从设计层楷涕盖、验证测试层肃旧,是非常详细的酥溅丢,包括底层的电池材料酶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了毋毖,我们国内的电池厂现在还很少用这些售丢史。这是他们要通过的所有的安全测试的项目措锯,其实这些我们都很熟悉腥购矛,比方冲击徒币纷、振动棵饰、挤压窟、跌落镁,男サ嵝埽块跌落顾茬恐、单体跌落等等假,针刺美、极端的短路寡狸世、火烧扩、热循环呛,有温度的高低温循环实验渐,这个好像我们做的不是很多衬琼,气体分析等等妓其廖,这都是全都做的斥,这是我们跟日产合作交流的忱雀柿,我觉得还是给大家分享一下裴沪,很有意义的惹揪。    第二盆拎蹦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说触捶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)无哆贤,这都是公开的桅疙巫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蓉,这是一些主要的专利透仓邢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿宪漆耽,这就是一个完整的过程灿。由于成本比较高瞧仓,其实没有在它的车型上全面的推开抒酱夕。    另外一个值得一提的芒嗣,特斯拉的碰撞安全性匹,从设计的角度同巩,应该说借用了一些非常先进的方法岁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型婪屁柒,发生事故之后夹,非常严重的事故也都是安全的偶瑰欠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好玛,当然因为它有别的安全性涩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的秘。    第三撅,这也是公开的资料筐千,三星的电池系统芯杜。重点看一下电芯层面铃,这是90安时内部并联四个单体电池颇兴加,一个卷绕式的方型电池填,这个电池在单体电芯层面加了三个装置倒受,一个是过充保护茄、一个是防爆阀蛇、一个是保险丝解丁棵。我只说其中的过充保护峦,这个电芯的外壳是正极呈眷扩,有一个过充保护的阀蹋羞蓝,当内部气体压力增大之后鸡,把外壳的正极跟负极直接相连篡昏,短路塘,形成大电流柬,外部短路焕,过电流之后保险丝把这个断开柔希,这个我们是值得学习的经。也就是说在电芯层次进行材料畏、电气警、机械系统的系统设计还是很值得学习的单,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多函,其实它把单体电池当成了一个小系统狭聘,我们可以对比一下澜嫂湿,日产电池的氖芑塘罚块相当于三星大电池的电芯挖母,就是日产是小南媾茫块玩,三星至少客车上是大电芯梁攘。    未来趋势来看甫阂,现在工信部300瓦时佬、350瓦时都是这么高的惫,这是国际趋势街,没有办法哥,大家都在这么做潦捞轮,10年内我们真的要到350瓦时侥扩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的驾冲虑,2020年300瓦时应该是没有问题的莲希,这个从比能量角度是可以做上去的涩关式,成本也会降低恰倘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的期刚秸,比能量麻、安全性是一个翘翘板白,所以我们现在都出这么多事玫啪败,下一步300瓦时夕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知畔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术垒,我现在牵头中美电动汽车合作窗嚷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性填惊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系痢店,这是最核心的下一代电动车技术天幢甫。    说说国内的氛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩琅缺鼓,待会儿再说问题枪吹。正面取得成绩抢,从材料体系鸵拜獭,三元正极恨次氏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铃屡,比方说在阻燃隔膜膘、阻燃电解性莆枫、阻燃安全性也都有创新腊朴,取得了进展穷崎。从单体电池产品的检测结果来看汀澈,跟国外也没有特别大的差别碳汰。总之问端溅,从统计结果来看妻蠢汕,我们和国外的相差幅度不是特别大藤玖伤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源酸瞬税,总体电池的安全性保持还是不错的秋怖,这是实验的东西钨错,严格按照了国内国际标准糜淬随,因为我们的电池企业也跟国外配套顽滤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套熊,所以我们其实国际的标准都是满足的趴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新温响。我也举一个例子客,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的敝劫。刚刚说三星的有熔断器趴溜、过充保护器版、防爆阀弯,模组的我们现在电池管理系统等等蓝,还有一个问题尸踩,自引发内短路拼,这是一个问题白,我们的制造杂质疽痉、经常小规模的过充过放镜镣,长期积累以后会自己引发内短路惩蜕呈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做京烘漏,因为不好重复实验袜少磺,我们首先做了一些重复实验的方法袄,把规律摸出来了戏局,这个短路会形成三个阶段氮,内短路的第一阶段贝梦、第二阶段力、最后一阶段络。第一阶段只有电压的下降玻笺阔、温度基本上变化不大捶,第二阶段缕桃,电压下降同时温度有大幅度下降藐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测心。    如图(ppt)拱,这是替代实验陷斯们,这是算法扛,这是短路的测试实验佩水,这是结果莎扒,现在已经在CATL管理系统中间开始应用看唇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程瘁、内短路的阻值都能精确的辨析出来甭纶,提前预警热失控事故炯韦。    整车安全签,首先是轿车安全履,比方电池的防水饰,跟整车关联度很高谱丁,因为静态的防水廓姓,放在车上不一定防水处,现在都知道IP67盼娟师,其实一些厂家都做IP68了骇伍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的幕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沟酸劳,我们如果做得好是完全没有问题的毙颠忙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蹲深笺,这是我们做完的设计菏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全氛,这好像是我们比亚迪的电动车燃惮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西裤垛,做得好我们的防水比燃油车还好隆埠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好起尼陇,关键是我们的技术到不到位鸥邪棱,所以我们来谈安全问题应该这么看休。    第二饺戌,轿车碰撞安全甸抠侩,我们做得好的企业也是不错的尉脚捣。举个例子岁荒,长安的场洼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作片,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的垛,这是产系、学换、研联合研究的奈为拍。甚至为了将来的发展蕉哀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瓤。而且电池包不是越厚越好芯姓,如何又轻量化秤删、又防撞避,在优化设计方面也还有很多工作可做涩奈。    第三解,整车电池系统总体的安全保护码会墨。我觉得我们通过上次的整车交流会挡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案犬缄,大家都觉得还是非常不错的楼较,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凹,尤其是轿车企业是比较好的蹈改刮,分层渐门笨、分级做的是非称院翰埃好的巾,比如说高压安全管理系统呸痛。就是说只要按照严格的流程来进行开发勃京,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的版恳。    另外我提一句客车倪,待会儿宇通的汤总还要讲的秸狗,我不多说了豢嗅,他们有成套的方法来保证安全性轨故。    最后帕,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议牢。前面领导都说了氮,多少起多少起瞧封,这是从2月份到7月份统计的10起以上搞,7月份多起来了车假翅。现在存在的问题幢,我们在报告里面有详细的介绍蛔聪,我在这儿时间关系也不说的太多了队。总体来看协,我们安全性准入门槛要提高哆彤姐,所以现在在指定各种标准暇,要进一步提高标准化。当然还有一个问题短,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的闺匪,因为充电桩跟车的接口是老的咸,现在要搞新的蜕,新的总体来看是更加安全的星锋,老的怎么适应新的蕉泉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鸽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战较伟抒。    我们的发展建议堑,我也不详细介绍了骗,因为我们在报告里都有芳髓,永伟会比我说的更清楚一下尚沫富。    第一个嗣戳,完善安全标准督缮奸,制定更加严格的安全标准安搜箍。最近客车安全标准哪蒙闻、电池系统的安全标准哆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准汉司。    第二个焕去钡,监控体系互,现在当然都有监控系统煞班僵,马凯副总理上次也说了灿姥划,监控主要还是要靠厂家监管沦拆,不是靠城市最后的那一级譬沧,最后那一级你也不会给太多数据秦,数据最多的还是我们厂家自己筹互柏,我们最有能力监控好锨。    第三个捶静恃,强化充电基础设施安全管理狄,严控地下车库抠、高危场所充电设施建设与安全监管泌。    第四个腹,改革检测体制规,我们建议建立新能源汽车年检制度使,传统车要年检吗,新能源车是需要年检的急,比方我们防水衔幻骨、防尘性能币,新车是好的拭但,老的就不一定了瘟警,我们的绝缘性能关豢、漏电保护等等是需要检验的纳放虽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抽苇,这都是很重要的爆临档。    第五个啪伤,建议改革行业的监管体系促摄干,现在我们是准入肩,有几千个车型柬枢,客车是很大一个数揽,很多厂家都进来了你许剐,不能说让谁做逆涂褐、不让谁做汾嚼,我想将来要引入事后监管的体制俯随拆,谁要出了事要负责隆络当,要召回镶翰、吊销执照受辨、取消资质顷侩,甚至取消你不能再进入这个行业贬,这是我们建议的要加强衰,否则这件事情没法弄搞。    结语三句话茶很:    第一乒铂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”险澄蛊,为什么是“命根子”梨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转歌雾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全炯?我觉得怎么强调都不为过套,所以我们要警钟长鸣桃嘎厩,高度重视蛙扯,大家都是这行的从业人员瘦,都不希望这个产业下滑墒试嘘,但是为了做到这一点闲陵,必须要警钟长鸣闹,高度重视建行绷。    第二薯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术八。想性能大幅提升扦糙,大家都希望300公里敬柑、400公里灌烧访,客车也是要提巢,高比能量电池是必然的趋势疙燎扩,往上提的瓶颈技术就是安全瀑患。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点趴。所以随着动力电池比能量不断提高岔未澳,电动汽车安全技术的门槛越来越高风,本土企业要有危机感耐。    第三婚祷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系杉。安全管理实,政府责无旁贷饰把。    我就说这么多棱寺份。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备愧降:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日愧爆铰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行亩藉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起届廷,到今天的北汽EH400的下线弄安,北汽的这100万辆用了5年的时间兰遂菱。    在活动现橙,北汽集团董事长徐和谊表示忿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风灌淌,不断的加强产品袱、技术软、管理创新盾,不断的加快电动化拼、智能化僧、网联化老蔡魏、轻量化的发展步伐杆,全力抓好‘π计划’的深入落地溉冯朴。力争到2020年巍达奸,实现自主产销80万辆商搔,这其中包含新能源产品20万辆础喘械,实现销售收入700亿元背队慈,进入自主品牌前三名的目标丘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业陆。”   “来得晚柏,干得猛玛弊浮,站得稳”    “来得晚缅,干得猛翟氦暖,站得稳纷办陌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结馁。    “在行业内来说锹蓬,本土企业已经很多完成百万辆了括另吠,我们加入进来攘软,形成一种集团向上的态势翠。”北汽自主分为三个部分蓬纷锤,“绅宝蒲嗅、北京雹潞、威旺缺一不可戮侥,齐头并进停,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧爸谈。”在随后的媒体沟通环节中豌翟,李峰坦言虎社。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列雾忿僳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吩秃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品礁伯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颇弗。北京是传承“越野世家”品牌精髓虐讳撮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌欺冯。    “越野车是小众市巢芮鸩А,但是在中国市场上虱汉牧,硬派越野唱铝,没有人能从北京汽车手里抢资源寥。硬派越野或是下一个风口垮吾篱。”李峰在接受媒体采访时表示蟹牡。    除了在品牌划分上的努力咀,在车型投放层面芍劫铺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车埔嘎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车衅庙祈,而到了2016年颗稠,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车剔嗡垒,加上北京品牌和威旺品牌混,更是达到了六款携蛇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磷幕凰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录剂。    而面向“十三五”匙嘛莽,北汽研究院院长邬学斌表示拓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标沃架。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述径纪读:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线垦售筹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累丢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃范蓬使,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破雄逛。”    是的矛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线酗胺搔,北京汽车仅用5年的时间尉祈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”叭校授。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挠,现在一是车型结构变化了蜜播悔,市场引导到SUV挺鹿、新能源和智能化上去鼓多。我们由三级跳变成了一级跳繁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帮既,“市场的变革对于自主品牌来说碑,恰恰是一种机会排河。我们有对市场最敏锐的感知躺,最接近市惩炖铩,这是任何合资企业都无法比拟的店。”    从年产销量看榔忌,2011年达到2.4万辆都偿、2012年实现7.8万辆便、2013年超过20.2万辆嘉、2014年突破31万辆起、2015年完成33.7万辆饥篡,2016 年预计目标42 万辆伎纠,到现在已经完成了23万辆亢诡。“2020年我们要达到80万辆齐烤。”徐和谊表示独。    “心在一起叫团队”    有了好的产品茄趁卧,还要有好的营销讳,“酒香还怕巷子深”荒铰。在产品营销与销售网络建设方面氮吐椽,北京汽车依旧不甘人后拟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言先版羡,“人在一起叫聚会寒衰,心在一起叫团队腊。”    2016年上半年悄疲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家趴拌花,同比增长396%辱,目前网点总量高达到836家聊纲骆,渠道建设速度令业界刮目相看颧程。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家秽,同比增长20%扮,目前网点总数已达1081家妊逞墙。    据已公开披露的销售数据接钉躲,2016年截至7月刚非绥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆匆交,同比增长42.7%亥官禽,远超乘用车行业11.1%的行业增速腻币邯。其中刊搏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆糠客眷,同比增长94.6%促,成为名副其实的“自主增速王”蹈。在具体车型上盎淮,绅宝X25累计销量接近5万辆彪抢,在A0级SUV细分市场排名第一惶炒哨。威旺1-7月也实现了近10万辆恫颓伤,同比增长6%以上浩疾巢。    对于营销体系舰攀,蔡建军表态称滇:在互联网时代贬,消费者出现了很多新特征坏松撩,他们爱分享互动井腐缚,重视原创和分享洪菇膝,并处于一种“始终在线”的状态吐确,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系烫暮窍。   对于未来筒: 李峰表示烁唐匣,在“十三五”期间蹋,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扩李居。    其中针对绅宝品牌晌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品似冠居,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆械唬块化技术平台补。    此外妓,针对SUV市场火热形势对忱,绅宝连续推出多款SUV车型挤嫩,形成了X25刑、X35告群锚、X55穆、X65组成的SUV系列栓堤嘘,实现了对细分市场的全覆盖欠父。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型崎咎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怯劫。未来晃蔼,北汽威旺由经济型微车彪然漂、MPV些污锯、SUV和轿车等品类组成涛芜勃。   责任编辑堑奢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涉挨庐,在杭州召开虱朝,我们非常激动械颁。我们希望全球贸易更加公平丧,中国企业能够更好地融入世界市场娥蒜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辩胺圈,要向世界展示中国汽车业的良好形象娘。据了解秃蓉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车囱醒。李书福说港墒偶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台夯侠南。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部供坟,李书福告诉记者途菇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州画姥唾,吉利要展示好自己的形象煽。李书福认为广那衡,我们要解决全球经济治理问题簿,首先要做的就是提高自己的竞争力畦提,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理碘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业篡笔,李书福就来劲了螺素,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头牛璃卷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔡,是全球经济的一个缩影戳辽稀。”他介绍说飞,未来汽车产业的方向是电动化困如、智能化男、轻量化鞋恍太,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列似,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年世,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一柬。李书福认为妨惩魂,两者的“联姻”以及之后的融合发展顽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新桅遂、活力衫散、联动伤狮、包容的世界经济”倍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”宫淑,在他看来两者在基础理论研究和基础谋逄ǎ块研发方面合作得非常不错嗡诉,他希望沃尔沃能更豪华堂、更高档付、更有竞争力泪,希望吉利能不断提升品牌力蕾、竞争力和溢价能力堑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件卿。”   在吉利汽车体验馆土,新款的“博越”展车停在那里垫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟剩愧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨桓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蛇上森。李书福估计窃厘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作睫舷。去年冬天漏琴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蠢填沽,他也曾表示诧淌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备枢改。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鼎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势祥,商业模式的变化已经从电商号瓶、维修东哺、汽车金融卑、二手车堵桂、人才培养等领域开始筹梅榷,逐渐延伸到供应链前端的设计乔橇、研发和生产挛吨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型泛剐现,这是核心几彭饺。”李书福说史墩,汽车和互联网表醋,两者已经分不开了蟹郎,汽车制造业要想有未来叉溺宿,就必须和互联网深度结合起来次贿室。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题露,吉利每一次研发创新禽盾揉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开列。   “安全既是时间长度楔,更事关人的生命当既柔。有人说违鸥屯,现在的汽车都很安全了慌,安全已经不能成为汽车的卖点了砷,我认为拜剧搏,这句话说的不准确瓦集,也不全面百牟扯。安全对全球都很重要记叔,对国家很重要没露,对个人也很重要匡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害芳木粒,可以说安全事关大局到,安全关系到千家万户茎,我们一定要把安全放在首位渡惺。”李书福说茎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中楞梳,不仅有央视的直播凰,现场还有上百家媒体辽吨价,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分僳伟储,受到业界的肯定怀幕鲸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念皇,用现在的话来说就是企业的基因堕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念架,当其他条件与安全设计有冲突时叫甘蓉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程圣,而不是相互妥协喀。”他认为鹃胁附,当造型与安全有冲突时坤孺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时迫部,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时却,也会毫不犹豫地选择安全脸桐谰。“汽车是给人坐的硷诽厩,所以安全对汽车而言实在是太重要了难奉酚。也就是因为以上这些理念屎,沃尔沃才能发明汽车安全带灵材菩、汽车安全玻璃经、安全车厢睛少替、儿童安全座椅梁、侧气帘乐、车外气囊曙料肛、交叉路口自动避险自动刹车顽伞、城市安全系统等等牵狼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题萌,因为对人的健康会造成影响逢帆贪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知外变篱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上仇涕。 责编兢蟹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度剐?这是东风集团高层必须面对的问题褥。“国内前三厕,2020年品牌影响力达到行业平均水平辨购、市场份额5%拭、销量125万辆身,其中东风风神必达35万辆塘,挑战50万辆科。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标通级嘛。   论自主品牌的持久战吕嫉托,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鞘籍采。在他看来谓祟,相对与合资品牌糠鸥,自主品牌的发展分为三个阶段俩:战略防御宽垫蹈、战略相持和战略反攻懈。   “对标合资品牌堕、自主品牌已经经过了战略防御阶段称,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伐谭桐。”8月10日卧旧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌杏,并反复强调订牛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了前叔亭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唉另课,风神刚刚取得的历史最好业绩酱芬锻。凭借旗下三角笔福客——AX7纺、新A60粹辛、AX3枷笆葛,东风风神1-7月累计销量76322辆胎廓、同比增长33.5%哗臣础,其中7月单月销量首次破万息算。另外秃浦,轿车销售26756辆午卑咖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆掠凶襄,同比增长27.4%抢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吓:第一喀唐穿,超额完成任务;第二鲸,轿车和SUV双增长纽。按照目前“三箭齐发”的态势椽费,东风自主乘用车会超额完成今年的目标儒侯笺,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆猴魔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比韧桐埠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翅倍联,东风A9超过传祺GA8垃颇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辈焙。   “其实目,我们重点想对比的是帕萨特率府陕。”李春荣云淡风轻的一句哨,让一向低调的东风乘用车么掸妥,平添了些许彪悍和霸气隆送。   不过陇妮,面对长安午踩誊、吉利埃飘坦、长城妻离表、上汽这些强劲的对手盖诉牟,以及合资品牌下探敖、车市整体放缓的趋势咖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妻邵叉?这是东风集团高层必须面对的问题暖羌肛。“国内前三币挠僳,2020年品牌影响力达到行业平均水平嘛、市场份额5%钝、销量125万辆适,其中东风风神必达35万辆桂稀,挑战50万辆许枷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烁茫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营悼,我们要尽快达到35万冻。”李春荣形容汕蚀缉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”品,未来五年将是“本硕连读”蜜窝剁,从自主品牌的生力军成为主力军臂。   如何冲击第一阵营胃? ?   对于目前的东风乘用车来讲恒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战科潭恨,首先是产品袒。关于产品规划奥,李春荣给出的答案是阶跋讣,东风在2020年之前铺,会推出17款全新车型擞微羚,其中传统车型将达到12款杏翘,新能源汽车7款块糯卧。   实际上瘸来,经过七年的储备撂歉,东风风神已经形成轿车饺竭壳、SUV和新能源汽车三大产品军团秽然,在大乃品、中碳吕蒋、小细分市场布局凛陕赏。   值得一提的是识痢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蔑扑。这意味着裤瓣憨,除了传统车型泰色僳,李春荣手里又多了电动车这张牌车,而在2020年的产品规划中经甘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款怖纲弊。   产品层面斑隙,缺少明星车型人扩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题熄颇,而在未来的规划中秋怯锻,东风乘用车的目标非常明确擒啪:提升车型效率恭毕,培育明星车型棘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型跑,半数以上产品达到细分市场行业平均值香帝喷。   实际上伤,东风乘用车下一步面临的问题暴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酶。除了风神之外夹克,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等铰,以及合资自主品牌焦畦卉,而在东风入股PSA沮墨诽,成为第一大股东之后互,东风乘用车无论在资源整合侠椽焊、品牌溢价呈梧、平台技术方面攀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应奠,当然这还需要时间证明点。   不过板纶募,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向尾:资源协同包括产品愁艾、平台澜豁试、制造技术贰抒、供应链阀、营销和国际协同拭抱超。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要耪,随着车市的放缓隧,近年来父伯,从豪华品牌到合资品牌睦绷、再到自主品牌坊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证墙节。   与成熟品牌不同晤仙,创业中的自主品牌桃螺橡,在招募经销商敲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梦粹纶。随着竞争的加剧新弥淡、产品的丰富俗坝,未来将对渠道提出更多的挑战莽,比如一年之内连上四款新车的吉利笛沫疙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谱驾告。   盈利能力当然是最为重要的标准雹桃,但是牺牲自己估、持续补贴经销商财嗣,也不是长久之计推,解决之道要不断有竞争力的产品推出涪涤。今年年底惯,风神AX5即将上市棺弊呛,明年AX1也将上市炕。   实际上超,在青海活动开始之前副旦巫,李春荣提前到达西宁菩说廉,专门到长城和长安4s店进行调研乡咯干。让他感到欣慰的是虱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75江郴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赌狗,我可以负责任地说倾淡,我们的商务政策是最好的邓川,没有之一疯吞。”李春荣对于渠道的重视程度淀,基本上是亲力亲为匆。   目前喝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度笛。按照规划共摊,每年净增网点50家贤娩,未来单店销量逐步提升至800台以上纯,达到中国品牌经销商中上水平辖辱努。 责编须妨狸:李芳" " ∈苣荨(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日埠巩榷,由中国汽车技术研究中心主办偶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鼻。在本届安全论坛上刹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沪陀,在回顾过去的同时碱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议憋衬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人佬、车辆扁、道路等影响交通安全的诸多因素烦噬,促进共同发展晃夏练,从而降低事故中人员伤亡率舰,最终有效改善中国道路安全状况粮。   会后程法,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦描勒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访颗漓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芳趣,并阐述了对于人旱、车聚、路臂侠闹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辨眠控,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务浅浮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念模洪,一是日产汽车“三重保护”安全理念汹赖,即分别从社会哗超、个人和车辆三个层面采取措施僳聪藐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念舶蹈,就是在车辆的周边通,设置一个安全保护屏障欺,针对车身周围不同的危险接近程度体漏固,我们会开发相应的技术进行保护朗驾掸。   除此之外蹄枫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力寞。在车辆的前方孺金、两侧吠袜、后方建立一个全方位的安全屏障嗣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念品玻。同时盛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蛇骡,日产汽车也研发了一些相关技术达瞬瞎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术筹殊呈。   日产汽车始终将零排放娘悸、零伤亡作为企业愿景容惊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陡赤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术仙痘牌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术儒,可以在自动模式下完成转向穆矢罚、加速和刹车等操作咀,提升车辆的安全性能储汀。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况艇系,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题道妨。即使后座坐有乘客福,后侧方视线也不受遮挡回艘芬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车泛借。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头忿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上睬瀑挨,帮助驾驶者做出正确的判断恼习洞。   针对电动汽车领域零杆怒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位庆,而电动汽车上的安全技术皆鸽,应该也已经达到了世界顶级水平菩茫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶椭闯醛,高桥信彦表示轰陇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度氖俯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶骡容描,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蒂莆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍收多,日产在研发智能交通技术的同时郊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目回,其主要分为四大领域访。第一大领域是关于自动驾驶技术的卷脑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)嚼,对电池以及其安全性能进行研究撮。   第三大领域是新的移动方式撑蠕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备欺铣,换句话说蔽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助垫,我们针对这个展开了研究荣沫论。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磊嫁廷。   未来位,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及妹镭,同时贾氦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闷裂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术没苦嘉,进一步降低交通事故发生率獭械柯、持续改善中国道路的安全状况烈畏。 责编暗笺:李芳" "     【环球网报道】8月10日誊岭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锯,共推出6款车型坞,售价区间为17.58-23.58万赣。   新车亮点卑菏:   外媒点评标:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编玫教具:李芳 版权作品茎秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤吐馆,严禁转载稻码妥,违者将被追究法律责任讳兄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口哦家,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭玫。   不久前猛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鲸兔殊,北汽集团以549.329亿美元营业收入促哄睡,排名第160位性帝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盘竿,也是首次入围世界200强极广。“我之前的预测是在180名左右涡,这个结果确实出乎我们意料逗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脆戊诚。   据网通社了解费,2015年忻怜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元齿锑割,再创历史新高笺返。“十二五”期间瞪沫颊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆辅梯幻,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蓟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元喷滩刻,增长3.4倍梁婚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坎沪,网通社可以断定以下两点警佰:一罢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续嘿退涉、稳定的增长贝让探。二豹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惨皮踢。   为什么能做出如此判断匹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上素?徐和谊的一番话做了最好的解答窗擂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂律豆,咱们给人家代工挣俩臭钱偿胎娄,那是发展民族工业醋妊略?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗妹?不可能微上。能走向国际化吗卧煤刹?那更不可能田。”   然而糠朴,做自主品牌吗,光有决心法煞、喊口号是没有用的肚。正如徐和谊所说耸:“干自主品牌真的难私,现在大家都处于成长阶段慨勤,想要效益好显然不现实抬得慷。但是效益不好就不努力凌,就情有可原吗略?当然不是!俄。”   从“1 ”变“2 ”抵舍麓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心申摹偶。短短5年时间穗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”搅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心挝琅。“北汽人要有工匠精神浦,低着头拖暖、少说多干桐,闷头干窍风冕,一代人不行两代人激,肯定成功鞋够。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求磨拖。   随着“十三五”规划的展开桃呢砂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局秽。据悉洪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产褐、供败纶、销疚吹、研于一体的北汽集团南方基地内淋。   届时千,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心请惯晤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赴输,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展旧,形成1+1>2的布局阀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品软汝榷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺腿瓦钒。   “十二五”期间盖,北汽集团凭借超前的战略眼光攻浩墒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展栖劣。通过产业链合作罗泌浑,北汽掌握了最核心的三点(电池冒哨、电机下辛般、电控系统)技术埔乒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军痕熬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆猛尘,并取得了中国第一浩涡绦、世界第四的业绩戒领。   据徐和谊介绍深,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上喷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案脐垄仕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冗,北汽集团零部件业务板块几乎是0皮颁矫,经过这几年的快速发展故薪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元罐荣搅,这是之前想都不敢想的摹。”对于北汽集团的转型部,徐和谊深有感触坤兢杰。   据徐和谊介绍北,未来北汽集团将围绕汽车产业链搜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蛋独,包括汽车金融浇、二手车僚姥采、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸刨,带来规暮萸海和效益的双丰收凰柔鬼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点失锯价。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业核筛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向茅,这也是转型升级的重要标志之一侍。北京通航以合资幻、合作去、资本运作为主要模式范铰竿,在国内实现了产品工业化和市场营销疮。虽然规模不大毯,但已经显现出良性发展态势促趟。   直视软肋人驾澎,质量和效益成关键词   “整体效益不高唐抡矮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卸桅,“我们举一个例子鲤,这次500强名单共6家中国车企上榜虐炮坛,总共盈利114亿美元哦秒豁。美国2家车企刃山,共盈利171亿美元汹。我们的产销量远高于对手蹋,总体效益却不如他们牛馆估。”   徐和谊指出嘉蠢叹,提升效益培巷陷,整合全球价值链郎,转型升级朵,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的恒悔哇,也是整体中国传统制造业需要提升之处锹殴悲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施挤,向好的企业学粉半菏,从7个维度努力帮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗新统。还有四个月盒坟,拭目以待颈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垛套戚,通过与他的交流可以看出膊茎士,对于北汽集团的成长他是满意的净。然而勘拱,作为一名中国汽车人桶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秒蕉题。   “跻身全球200强企业滴,不是终点窖帆夺,而是新的起点稗钾扑。”徐和谊更是霸气直言入:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强需纹,中国汽车行业前三甲曙咕锣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编害肩:李芳" "   车云按马旧堤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行坊洪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲痢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战勾笔。本文由现场演讲整理而成甲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨迦印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸慰陇,这两方面的关联性是显而易见的戏洞琴。    说到沃尔沃口两炽,大家联想到的第一个印象就是安全碴。的确憨共,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嘎健,他们就讲唬:“车是由人来驾驶的距逻。因此诺泞痕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全书。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则儒嗡势。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吗陀。可以这样说辑沽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鼎感,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带纠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术罗庙糕。其中当然有标配的闹炔侥,也有选配的惺残首,组合成不同的配置褪翰解。这里我稍微着重介绍一下迷特,沃尔沃的City Safety城市安全系统玻。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统搭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂屠墟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史埠崎函。在2006年的时候逃,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统彻蔽。第二年也就是2007年韭酸泌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能塑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统返。2008年浚贰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety巾,成为一个技术子品牌始。之后的十年中这套系统不断地更新完善投菏,扩展了许多新的功能胳告弊,比如增加了行人探测半下凡、自行车探测亲垒、大型动物平淑、路沿和路障探测与避撞功能栓。    避撞系统为什么这么重要呢谓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶熟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车脑拘权、转向功能的话搽,一切都是空谈离。想象一下日,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车棉匆该,这将是非常严重的问题缺陷翠咐聊。避撞系统的工作机理非常简单茎,首先是探测残巾檀,然后是评估决策蔚如颇,最后是干预漓菇,包括警告或者自动刹车册。    首先是探测谩韧杉。相比以前斤钡,探测功能已经取得了巨大的飞跃惦排琳。从单个雷达到多雷达和摄像头垂捌,并结合多传感器融合算法嚷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哭矗。    接下来是决策矮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型污喷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞镭丢。但是你在路上开车公蔡才,特别是中国的路况膘,不可能前面只有一个障碍物系曹。所以随着多传感器的应用呢耙,现实需要更先进的威胁评估算法吓沤,可以同时考虑多个对象斧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞠显钾。随着更复杂的传感器和威胁探测能力刺,你车周围的一切都可能是潜在威胁敲。    复杂的算法肯定会增加计算量味,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估窟姜书,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步存常,有必要进行适当的简化墓腐参。但问题是怎么简化篙秘?比如现在大家经晨瘸睿看到的中国式过马路邵柑,一群人一起走涧粳何,走到路中间培孺媚,可能有几个人继续往前走盎,有一些人停在那里泡奶,另一些人却往后退托,这时候要判断预测是非常复杂的肩。所以委咐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瓦蓟常,使得警告和干预措施如何定时达、提升相关性和可信度始终受到挑战般齿幻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哺拖,才能提高决策的相关可信度矮。    最后一步是干预淋。判断之后还要有一个干预的策略骑顺。干预一般是两种宠畅模,先是警告良际,再可能干预拐授理。怎样警告呢台?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告咎霖忿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁行。如果没有可感受到的威胁存在徽,原则上车辆不应该警告驾驶员敞。这是因为络危,如果还是警告虐轿彭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因绍搪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率却活陛。时间长了之后喷,他就会把系统关闭或索性换辆车闪,在中国的路况环境下耪碾继,如果一路上都是不停地警告熄,这的确是个问题屎糜睦。    警告只是一个声光或振动的信号估缴丛,那么在警告之后房哼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢诚糯歉?我们的策略依然是缎焕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生轨程,否则车辆不应自主动作己艾孝,理由也是刚才所说的硕喝。可喜的一点是弦敞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升痊廷,自动干预所需的时间大大缩短了块刊鲜,相比十年以前茸久,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能芳豌。最后一点嗜讥韦,怎么协调人机界面泉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异洁毁挪,也将是一个很大的挑战叫翁翠。    刚刚讲了很多措灭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素躬睬患。首先是效率问题挎即坎,要调整警告反应的时间挝蹋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效轻蓉?警告干预是否可感知与理解八沃?第二是相关性闲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出窟处?是正确的警告镶暖玻,还是漏报或误报老涎?比如说路前方有一辆大卡车价强祭,系统把它误认为是高速路交通标志牌贤伟诧,而不给任何警告疟,这个明显是漏报搓能京。但是反过来说小埂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车惯鞠,从而警告干预擂聊,这个就是误报截,这也是第一类和第二类误报的区别传。最后是接受程度赶相,警告是否很高程度被驾驶员所接受财裁、并配合强跺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抠穗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亮,所以这三个因素之间要互相平衡菇剁屠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程诵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目乖兔挺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等茶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拱透。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鸽辩?是不是因为最近自动驾驶擞池陛、无人驾驶炒的很热杜剐?同时还有一些顾客在问掏搽,自动驾驶以后蛙烷,我们的驾驶乐趣在哪里匙?因为很多人喜欢操控惋,喜欢在山路或者赛道上开车沏犯赋。    我们完全理解这些考虑蜜蛋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况径胎吭,今天早上我走的是中环坚浩次,走走停停地,就像这幅照片中般的拥堵邻。当然镁械,交通拥堵也不是中国所独有鞘绅涧,随着城市化进程的加剧巴,这是全球性趋势丁苦胖。请问这样的驾驶乐趣何在涸衡了?    除了拥堵乒迷,还有安全问题千,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挞。城市化的发展也加剧了空气污染节誓,以及可持续发展与能源的危机硅。对各位顾客来讲乖扑,还有实现实时互联和出行便利的需求俊奸。    所以查栋拳,自动驾驶对社会潦屁、环境和经济带来的益处是多方面的塘。首先馆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全滤毒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蒙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鬼草挞,即使提升不到100%安全放蝗,但是97%拌退督、99%可不可以洛挖闷?自动驾驶还能连带产生其它的好处莎,改善拥堵海汇、节省能源消耗妮廓俺、减少大气污染贸诉,以及使旅途时间利用更高效婪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哆局参,但我们说肯定也有挑战镭魔,世界上没有免费的午餐狗砂。对于使用者来说祁广答,有人机交互的挑战唉梧郴。还有失效模式控制反嗽侈,万一系统失效以后光,怎样用冗余系统来后备控制渤卿。有跟其他车辆系统的交互李辨疵,你不只是一辆车单独行驶在路面上渐闻。怎么感知环境摹萄勤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知动窍。还有最后一个市隋,再好的系统矾,当顾客不当使用的时候母潮凌,怎么做这方面的技术应对处理书。对于车辆设计来说背,还需要各种各样的冗余系统做后备衔褐瓤,确保自动驾驶安全挂敬。    其实擂书,自动驾驶不光是技术问题丰慧诬,更重要的是对社会和伦理的挑战揣,大家是不是能接受咎?首先汲赡,什么样的商业模式觅,是我们现在继续卖车的模式蝗豌渺,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式骂丢诧。基础设施的改变岭式聪,比如说车道线齿私、公路标识的统一缔,这也是非常重要的粮玩胯。还有保险公司是否接受轿收寺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肯醋。最后是公众的接受程度奠毙方,法律和法规的约束脯煞相,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注挪畅慧,从而也引发了很多相关的讨论帆沮甜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么递吃?我们非常明确门,这也是一贯的战略荡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者僧私煞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者氰米会。    这里举个最近的例子武颊癌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车节,已经在欧洲量产上市课,今年下半年也将在中国投放市场呈赏行。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统怕青,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向邓晒烯,而无需跟随前车财俩感。要知道坝北寐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的让。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景汐权拿,那就是到2020年拭粪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肮肺嗓。这是沃尔沃汽车庄重的声明烘睬枢,也是一个非常具有挑战性的目标滥粪绒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢颊惠?    我们认为首先要充分研究阿,通过真实用户与真实交通筋度惹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蓟汐宠。还要多方的合作期泄孝,沃尔沃汽车通过与包括供应商衡、大学研究机构琼攀,以及政府部门在内的强强联合杆,来应对全球挑战垢秒零。自动驾驶之路没有捷径憨酒,就像练马拉松一样奶谐核。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步甸、循序渐进的瑰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全膝将,我们走的每一步也都要以安全为核心天。我们要以客户为导向嘘凯栓,通过提炼典型路况檬林吾,悉心定义测试所用的通勤道路扳疆,同时尽量控制风险尚塘孺。在技术成熟之前签,必须反复的测试醋,以保证安全与可靠犬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泄拣朔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目必:要验证对社会和经济带来的好处票贸腐,是不是适合当前的交通环境对蔬,顾客柿岁、社会公众的接受程度颇,还有道路基础设施的支持是不是充分暖孺赎,与其它车辆和道路使用者的互动苏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定颁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了耽卜触,真正的大规模测试将在2017到18年讣股科,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车百类,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试笑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目斧局。    上图右边是哥德堡市区的地图肃烈潞,这条环路相当于上海的内环或中环狠疆次,即城市高速交通路喂矛泥,是没有行人芬酗羡、自行车溺钡螺,也没有交通信号灯烙屎层。自动驾驶测试者是租赁顾客篡赂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶潜猴。在驾驶过程中违,允许处理其它事务权,从驾驶员监控到不监控咸丸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术门瓶嘉。    这里我要讲个非常重要的概念现,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瓦具常。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段颅裳,驾驶员还是负责监控和指令骡,必要时测,还应尽快接管人工干预脊,所以还有不少局限性婆缄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控思泰譬,车辆负责监控交通环境钵娘毫,根据路况决策和反应壁妙簇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事搐莎乓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能丘徽节,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已案慨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度儡骡,驾驶员需要对驾驶负责醚景踩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶宠,或者SAE第4级的程度零,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盖寞铰。可以看出弄辆本,这是两个阶段之间非常明显的分界线杠科劳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理购斡,简单地讲赴蝎,是通过多传感器融合狸,包括单个或数个摄像头碗、毫米波雷达盆瓷、激光雷达信镶、超声波传感器等夯阿,加上云端和高精度地图论,来感知周围环境稼,评估路况和交通状况棋,相应决策与控制佛暴,最后通过制动管辞、转向和发动机系统来执行干预趟酪佬。处于安全和可靠的考虑磕,我们有备份系统墨贪承,冗余的执行机构疏,万一其中一套系统有问题色,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶赡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司唬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挝拭。2017年描街,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证粒,随后我们将在中国几仆使、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蛙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶绞赋,自动驾驶的远景又如何纯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸布查。如果大多数车辆有自动驾驶功能墩皆诬,车辆可以与人棺敖、车犁穗超、路互相沟通脾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放台。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上佩虚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布荤丧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时涡绣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任哗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺葱汕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感父斡挂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心痪。 责编桑:李芳" "   从很多角度来讲骑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鹤墩概。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功面哄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功姬,国产化是必须的道路怖羔竿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家罗锹颊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市创泉,能够接触到更多的消费群体九非。在网络发展策略方面临沙甩,我们会更加看重网络的构成形式襄,像城市快修店付毙燎、售后维修中心咐堪、维修工厂等辛叼烩,主要目的是增加服务的便利性伎枚凳,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务尸递吻。    上周末(7月29日)窍枢逼,在接受采访时梗酪陌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士氢八,回答了中国经济网等媒体的提问撵,内容涉及国内高档车市诚侍嗨馈,宝马在中国市场的发展战略镀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鸿界。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士委夕闯,年轻党归虫、专注份,富有亲和力;与媒体的沟通自然眉、坦诚繁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力厢苛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时教耐,刘智说尺寄,中国经济发展已经进入一个新常态咳察,就是从高速增长进入一个健康充适、可持续性的增长妨奢。但是烩玫幢,随着经济运行质量的提高撼嫁,每一个百分点的增长湃超番,都是一个不容小觑的数量葱程醋。把这个结论放到豪华车领域怀,我们所存在的这个行业线幻咐,应该不会有前几年爆发性的增长捍袱,市场会以一个比较稳定贡势盛、健康桨艾、可持续的态势继续发展鹿番酣。就宝马而言鞍迁沉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势堪。比如龋蜗怒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售撵魂,而是把新车毙脾、二手车碗,技术保险零局,国际式售后服务一起发展醛然,我们叫“利润四驱”脱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鬼笔晤。    今年倘,在集团诞生100周年之际趴淡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略婚圃。那么啡,这些战略在中国市场怎样“落地”详团?刘智谈到惩饰赦,宝马集团刚推出新的第一战略亩,其中的很多元素不仅是契合中国市橙G际摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊讽晌蔚。他举例说嫁侵,宝马提出的智能互联概念莫杰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上藏厂,领先欧洲10年以上掳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哇梢彩。再比如新能源方面渡吹室。中国政府强调航释旧,到2020年新能源车要达到500万辆饱态容。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线设甲禽,包括纯电动和插电式混合动力车型律农,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蛔。所以在新能源车领域板苗孙,宝马会加大对中国市场的投入抱。因此丸,“从很多角度来讲耽缕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”恢坍,刘智说送甸。 BMW i3    随着本土化战略的实施瓤桂,高档车市场国产车型所占比例越来越大派。那么泵客,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的合裂?刘智介绍说芯扮,目前淘畦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淌。在几大豪华车品牌里面铺,就进口车的销量来讲形党,宝马应该是最大的奔水糜。我们对目前的状况还是满意的亩。因为这本身就是在我们的商业计划内喇。    至于将来龄弹,刘智强调共铆收:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鄙,必须在中国取得成功蜗掸善,在中国取得成功颇忻番,国产化是必须的道路”皖蹲仕。所以贪剩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捅截懦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心都悲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作烦诚淡。不久前票静河,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车旧超畔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唇竟篙。从长远来讲南壁脆,国产车型的占比会越来越高碗。 全新BMW X1    近年来渴翔荒,高档车市场经销商层面的动向备受关注朽藕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢似?刘智认为醒,应该说蒜,这是一个行业性话题棺赔傲。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力寸褥冠,在厂商给予经销商更多的支持配合后传寐,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刊。就今年上半年的情况而言百赔抒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巴店激。对比去年的数据惧潭喷,我们发现疆辆,不管是在新车毛利被浓虱,还是其他业务板块拼,尤其是在售后蝗淀、二手车丁诽、金融保险等等几个业务板块馁馅,我们都有了明显的进步洁码畏。因此搜蟹,他觉得犀傅败:“目前呢顶瓮,宝马的经销商网络是非常健康的”橇埔看。因为煎守烁,随着中国市场的不断成熟冯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式赖绩。从厂家的角度来讲送豢境,我们也不断调整新车的供求关系毖癌,调整车型的配比尝漠,调整商务政策坟侗。综合下来耽廓粪,应该说目前宝马经销商网络失菊漏,处于一个非常健康的可持续发展状态篓蠢膏。 全新BMW 7系    那么盲疗,比较以往妹,宝马在经销商网络的拓展上蹋崇红,节奏会不会放缓一些编?刘智表示花衰,在经销商网络上迫彼,我们仍在稳健进行拓展舰捅捕,一步一个脚印地往前走眯梯骗。从绝对速度来讲夸面,或者是从增幅来讲目,因为基数变的越来越大兼,所以这个百分比是越来越低的忌台秦,这是很正常的霞乘。目前试温痪,我们全国的零售网点超过了五百家贾膘,覆盖了全国所有的省市自治区幂惰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市限,覆盖了很多中小城市般。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体磋弥。在网络的发展策略方面迪抨毯,我们会更加看重网络的构成形式趟枫酮,并不只关注于网络的数量绷戎外。所谓的“形式”就是像城市快修店勉诚痴、售后维修中心砰裳俄、维修工厂等等一系列的体系概念炬迪。主要目的是增加服务的便利性脯甘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务麓搞。对于经销商藕豹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辩介,让他们有一个非常健康良性的发展偷杰霖。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编储:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时累,教练对我们说的第一件事就是系好安全带竭挎。安全带到底有多重要购乾拜?随着汽车主被动安全技术的革新窜桥,安全气囊技术的升级强虱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋瓤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密极雷剔?带着这些问题伺团,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿檬贰。   在讲安全带之前镭,我们先了解一组数据甸脯。据相关部门统计腺芥布,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍肩详。事实毋庸置疑贩熬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用俄舷,如果不系安全带喜溪铣,命丧黄泉的几率照样非常大氓涡可。 ?    可以说摄,安全带是汽车里最基本列坪、最重要的安全配置之一惊绍。而如此伟大的设计灵感是从何而来间呻?下面我们从安全带的发明聊起刺憨。   ■安全带从天而降扳?   早在卡尔?本茨发明汽车之前饺,安全带就诞生了蹭阶。十九世纪初迪藉,英国的工程师George Cayley便发明了安全带静弗。但1885年漓,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利破单,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远年,当时的安全带被称为饶:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置浦乒梯。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嗅,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带掀镀弟,汽车上也同样需要删。1955年厂烽劳,福特汽车将安全带配置作为了选装件梳衅纤,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750郡。   虽然越来越多的汽车配备了安全带肋抒,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带坟桐巴,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患呐,当汽车紧急刹车或碰撞时取玻簿,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡赁。   直到1959年爸,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带澄,这项发明可谓影响深远视碘煞,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命吭摊胸。并且问天,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一狈替酥。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注奥叛,1963年抬烫低,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带顾喊,他们进行了一系列的安全测试看乘副,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时泥型侗,可以大大减少车内人员的伤亡几率黄。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带模漠。值得一提的是衬,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明轻,而是将它分享给了全世界锚挨幕,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术怜览僳,这一做法赢得了全球的赞誉陋揪晚。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造碗售睫,几十年后的今天蹭,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带送阔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域膛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现警。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求兰,其产品类型也更加细分化坷,五菱宏光V就是一个很好的例子息尼。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式傅,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音填骆钡。而随着首保高峰的到来敝蓟,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析稳扰,下面就随我们一起去了解一下吧伤。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理蝎及晶、更换股、退货责任规定》筐骇急,规定中第17条中说明饰卸,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里旗纺侥,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里窜,以先到者为准荡。   ★ 何为三包有效期荤继?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题吮,依照法定的条件和要求吮桐耍,由厂家向消费者提供免费修理啦、更换或退货服务的期限芜罢需。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起恳喇,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)荒。也就是说低邯履,自购车之日起袭,在2年或5万公里的三包有效期之内补炽,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理壳、更换或退货三种责任衡,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内类,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任酷缔。   ★ 何为包修期函?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题卸坷,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限溯锈句。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起厩贪缸,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)灿敬墨。   五菱宏光V的用户手册中注明围莲,该车的质保周期为购车发票日期起孤市拒,3年或6万公里(二者以先到达为准)低墩。易损件的包修周期根据部件不同裸沮掀,有着不同时间或里程限制炯定。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成膜。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供强捂。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可徊。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注普:●份:需要更换 -姓:检查    按照保养手册建议戮忙全,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成馈,之后每隔5000公里进行一次寝。机油和机滤在每次保养时都需要更换寝,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换眠累灭,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换袱斯橇,在2万公里时进行第二次更换芳帘,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换腿,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次邪。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员精渤淋,我们了解到在五菱4S店进行保养时膳铺理,会按照官方保养手册中的建议来进行尘翱福。另外穗锚匿,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机盼惊,均搭配5速手动变速箱美璃。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同财捷挠,只是空气滤清器的价格不同办长缎,所以在计算用车成本时搂嗣燃,保养价格会分开计算琶烦董。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用共臂奴:39元/个 1.5L专用硅娠:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注畏胖担:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店池劣,     其它地区的价格可能略有差异究抖,仅供参考    目前蛔戎蔼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油袱侵,价格为171元/桶/4L诺效,每次用量在3.5L左右骚撅谎。更换机油和四滤的工时费共21元疙。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翱妮柬:●街:需要更换 -辰:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注纯迪凉:●扣悉草:需要更换 -胯:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统献谢,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右侠侵饱,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右挖恃锭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑雾棘祷?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里煤铃,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升捷,计算出总的一年汽油费支出稠霜。 年油费计算公式赏裂嘘:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况沽,如果您想更精准的计算油耗械寇,需要通过公式计算筛景期。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)撅,将里程表回零敲。第二次加油依然加到跳枪陷火虎,然后将该次加油量除以里程表的里程数栋,所得的数值就是车辆的油耗炬步。    如果您是准车主萎届加,欢迎您为爱车打分贺颊隧,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品伯船晚。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高迹镰丹、低配车型颧、险种不同绒伤衫、出险次数不同缮、购买渠道不同)检烫潮,我们仅以一个参考价格作为试算守绷。五菱宏光V的交强险+商业险(车损菠探、三者梁甘、不计免赔歇莫节、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间胳侩携。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注法偶舱: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例位,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格粪,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注扑培午: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例底,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格级,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主描备,以每年行驶15000公里计算拳士傲,上全险(车损卤、三者膏狄、不计免赔搜、车上乘员险)艇,按照每月洗车花销37元讲撵博,每月停车花销150元的标准计算纫恫,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元忻,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元戳朵翱,每月需花费约合1147元豪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是丸腊,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由忱剖杭,拒绝给在保的车辆进行质保翱雹雀,所以编辑在这里建议您可,选择非4S店保养前体巫,要咨询好当地的经销商实际保修情况汝毁。当然苹晃,如果您的车脱保了惨推,就无需考虑这一问题妊咎。   ● 更换空气滤清器蜕久:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单采饥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换花扛郸。   ● 文章小结集口:    作为一款偏重于载物的微面车型恃,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右踢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右灌篮合,一年的支出费用在13763元左右疲仁香。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里麻煤鹿,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右传栏,与五菱宏光的2262元相比疯辉,整体的常规保养价格还是偏贵的杠奸。(图/文 汽车之家 刘东) 责编傻蕊:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初千伤,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动秋,作为汽车之家用车养车频道的编辑拴,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱替,哪个更省时间饺蔽,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了恳式茨,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程聘蜜。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车嫡龄噬,我们分别从充电时间坪儡灌、充电/加油次数仙腾、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验精翰粱。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同蚕频,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车帆拿巫,电动车分别是郊:腾势汕、北汽EV200(以下简称EV200)洽蠕妒、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版零。    从数据上看弗毖,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势皆头蜗,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的盛虚。    另外充电卡方面宛,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用癸肯,只有专门的射频充电卡才可以顾涉请,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可竭供沉。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通酸淳簧,并且承诺平均每50公里就有一个充电点疟,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿薯耙揽,因为从理论上来说沟性,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了几连。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速泰画摩,使用京沪高速沿线的充电站持,其中腾势共充电8次返搬,而EV200共充电11次港。需要说明的是在这次行程中塘,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电捕,然后行驶了76.5公里后灵晒鲜,EV200已经完全没有电了弟墙,当时距离下一个服务区还有3公里咎,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后份,发现这里根本没有充电站熟涟矮,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区递菱答,在这里充电后继续行驶沸就囱。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说为宠,情况比较特殊屁灯,它的超级充电站虽然很多城市都有颂躺爆,但全都在市区内阂辰贪,高速公路沿线是没有的雄猩残。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区枢溺棺,这是一件比较麻烦的事骋秃。好在MODEL S的续航里程较长革拘,这样就保证了充电次数比较少单梢糖,整个旅程只充了4次电剂讽好,再加上超级充电站的充电时间也比较短驮沧爆,可以节省一部分时间砂箱无。    上一页 1 2 下一页 责编膳巾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况难窜角,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选五。但是由于这类“电两轮”行驶速度快溪、管理困难等原因锚,导致电动车闯红灯谱婪门、逆行等等违法交通法规的行为时常出现交,并且极易与机动车造成交通事故肩谜。对于这类“自行车不自行车矾、摩托车不摩托车”的交通工具轮,一旦出现了交通事故楔,我们该怎么办呢疼纹?    其实出现类似的交通事故嚷痰店,无论是因为什么的原因瓣,只要双方损失轻微溶饱绒,人员并无大碍喉康,各走各的相安无事是最好东斧。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)仁苦亩,除了要及时报警防、保护现场外珐材,救治人员才是第一位 的陕岛,毕竟人命关天规嵌。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”煽灭,会后说也来得及韶锯胃。    说到这儿步萌欣,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了懊。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么惮?这些电动车一没牌照二没驾照的梯隘疗,出了事故我就认倒霉呗!其实不然乾赦休。    当然伸,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理淀疥。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车挖。由于机动车与非机动车发生事故瞧,就算是机动车完全没有责任腺虚穷,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)铣,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)猴。而机动车与机动车发生事故紊,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)算钝家。   △随着技术的发展嫉,电动自行车却越来越快诞靠尖,造型也开始向摩托车发展冷参嫡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车莎节成。面对这些电动车苗,你真的愿意承认它们也是非机动车吗氖牌?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实纽,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定密私,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行采烁拷、电动或电助功能的特种自行车胎盗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h库嫉蓖,整车质量应不大于40kg南塘堕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴豆避,也就不属于非机动车疯吭。    而在2012年尼饱入,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》耻戎,其中对摩托车标准如下描述炽蹲惊:由动力装置驱动的卑,具有两个或三个车轮的道路车辆懒汰塘,但不包括“电驱动的权,最大设计时速不大于20公里踏,具有人力骑行功能惰畦尚,且整车质量七、外廓尺寸岁、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”不旁。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说档绷,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆捆,只要其设计最大时速超过20km/h闭毙,重量大于40kg菊离睦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 讼把陵。    此外据点评君了解邵,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”肋趟,而基本都是“时速飞快管、体重超标”的电动车滦惹,也就是披着自行车外观的机动车耐摄酱。而按照以上我国相关规定权,超标电动车已经属于机动车阶,就必须按照机动车 进行责任划分抒。燃油摩托车也是两轮的贪,发生了事故也是按照机动车处理躲们慌,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蓟铜?   △ 2015年4月23日裤,因驾驶两轮电动车撞伤行人促华,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉散滥耿。日前风赡,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月管皑。本案中济关,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后为袍卜,鉴定为机动车镣澈碌。    所以缄哗,面对交警的处理储滦履,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”虐。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时任哄,小伙伴们也可以申请车辆鉴定蜜,以确定该电动车的真实属性鹃。而点评君也相信陆纫携,在相关政策标准的“提醒”下屯履,也有利于事故的“快速解决”砍栋。    那申请车辆鉴定很麻烦么奠?点评君从有关部门了解到刨纠,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请切。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)荡扔,所以申请车辆鉴定合情合法垄儒。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)俏拖。不过架,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼失,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人峰开猴,但是面对太多不遵守交通规则骄骋范、有恃无恐的超标电动自行车脊,一旦发生事故赊敢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦瓦胎,合理运用法律武器保护自己便是居髓。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正上核。较真儿不是找事儿!    不过多说一句需刑狠,如果按照我国规定篱宝淑,一些超标电动车属于机动车的话卑及,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)蕾。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险宿。但是对于合格的电动自行车悼秽裙,却应该行驶在非机动车道内径稻回。而时速可达20km/h的电动车杉副,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定似劫梗。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照酪纤菠,至今行业与政府仍在激烈的讨论中炯拘寐,尚无明确的说法死痴降。    说到这烫拢虽,看上去颇有些矛盾的政策底敌孪,相信会让你和点评君一样感到“心塞”烘,但是没办法圣善,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车慨络,点评君也会在之后为你带来相关的解读尘挂。    总结裴: 其实作为交通工具控边,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车梁睡乔、电动车)逗彪,后者肯定是弱者屁悲痴。一旦发生事故梅,后者的损伤也可能会更大一些涕物肚,对于合情合理的要求瘸,点评君也乐意快速解决覆垃,好商好量抱闷。但是面对一些并不“友好”的情况时点,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益骏。 责编雇:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人跋琉布,应该都与4S店打过交道吧贫缸。我们都知道在4s店保养有猫腻洼,在4S店保养贵干炔弹,但其实在4S店换机油机滤瓶角皆、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大癸糜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的倾欧。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候弗下,相信小编袭浩廓,他们心里肯定已经乐开了花岗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的挝撂险、利润极其高的肋兜,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目锯。慎之寇合。   1拟戈、机油道清洗   其原理是梁驴,在您车换机油之前碉筛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口角场呕,然后启动车辆裂落,运转5-10分钟吮,之后熄火开始放机油淳舱顿。如此培吝全,便完成了发动机机油道清洗嚷。    这一瓶清洗剂根据车型不同前日俗,销售价格70-200元不等动文惯,有的甚至更高顾。 2底、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候瓤寞南,服务顾问会给您说伎剁匿,要不再做个发动机保护吧吴,这个保护剂与清洗剂是配套的络胜,两个一块儿用乏廖,对发动机更好天性吩。    发动机保护剂也是一瓶液体邻,在您车加完机油之后沫泰,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道媚担,完活沏。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多好,一般也是介于70-200元之间手体。 3钝汝、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式同踞筛。将清洗剂倒进专用容器内守,然后拔掉油泵保险阀缎,拔掉油管维托内,将专用容器与发动机油路相连嘲,再用气泵加以高压窝协,打着车歧寿,就开始清洗了宽清天,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧诽,等同于燃油)醚。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵娄哄复:清洗剂+工时哩令,收费最少也在200元以上肯。 4扛饺焚、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式笆购。将清洗剂倒进专用容器内桂蛊,拔掉进气歧管进气管镜鹊孟,将专用容器与进气歧管相连弗汐鲜,再用气泵加以高压绒博档,打着车歉囤丢,就开始清洗了弘羚。等清洗剂全部被吸完之后风讳膏,清洗结束菊踢幕。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴烫佃:清洗剂+工时匡汾妈,收费最少在200元以上手。 5饲辟、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的纽吉,区别在于一个清洗的是进气道积碳焕氯,一个清洗的是三元催化器得链,而且清洗剂也不一样材。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样纹甸任:清洗剂+工时途,收费最少在200元以上赌红。 6倡涡、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差筋凭,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂暑驹:在确保油箱是满的情况下瞪,直接将燃油添加剂倒入油箱栋头。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右眷。 7悍、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶圈,在加完机油之后娶,等发动机温度达到正常工作温度时候黄,将凝胶一次性加入机油道蒂爆,启动发动机怠速运转5分钟以上富,之后正常行驶秆,当累积行驶距离达到1000公里以上时磷端端,即可认为发动机再生修复结束痰此疏。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣仓话恼、多哈杉。    这种发动机凝胶价格不菲醚玛店,以摩圣为例慈揪凶,一支凝胶官方指导价为396元控,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶祭却禄。    以上所列举这些朝保,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了提,不管您心里觉得怎么样登谴频,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的痴耗梦。那有人会问了目喂,这些项目这么贵详却少,有必要做吗羔?做了之后有没有效果理苦希?不做的话对汽车又会有什么影响堑彭?是不是强制性的囤?不做的话会不会影响汽车质保材?    这些项目是否需要做怜?    其实以上这些项目幢难,并不是厂家规定需要做的凄溯,而是4S店或者经销商自行推荐的匪查焊,所以并无强制性氛硷,完全由车主自行决定婚赎螺,做与不做也不会影响到汽车质保免通。   那需不需要做呢慑书?这些项目察,基本上都是养护型的取,且没有一种是作为主要维修手段而存在的并。所以如果你做了搁敛,发动机工况可能是会更好一点枚,如果你没做攘,那发动机也不会有什么大的影响信耐坦。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理石。    所以诧纫旁,做与不做逢,就看你对汽车是否特别上心焚免砂,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)苦卤。    车维修忠告    1腿体擒、 做与不做都无伤大雅夏墒绥。 这些养护类项目鹤,做不做全凭自己决定裤,只要平时正常保养协,即便不做拘谋病,对汽车也并不会有太大的影响穷愧蒜。    2捂娇磷、 有的养护手段可能功效并不大峡。 比如清洗油路/喷油嘴波、进气道惊,这两个项目囤救,清洗积碳效果并没有很理想叼从,还特别贵募律癌。    3冲伸、其中也有一些比较实用的养护项目狼拌。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆较,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果叹。如果4S店卖的太贵甘柏,可通过其他途径购买唾。    4通剂炒、 对于特殊车型一些养护项目不建议做鸥。 超过10万公里的老车型九,如果之前一直没做过机油道清洗的峦曙贫,建议不要做机油道清洗趟,会有机油道堵塞的风险闭萄惧。    5恳会阀、注意这些养护项目的保养周期疤卵。 有的养护项目虽然有较好的效果单,但使用太频繁也不好淀,比如蔫,燃油添加剂僻袍怠,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器讥陕封,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命跺。    6都眉燎、小心被维修店给坑了奖聘霞。 因为这些都是养护类产品可绵,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别晾,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活岛欧绘,且这种情况并不少见创,车主如不在现场很难发现其做还没做龄切。应该注意劲瞄。    7奸隶诧、对这些养护项目不可过度依赖芦含。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词浩乾趴,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽邦摔,要理性看待慌前说,对这些产品不可过度依赖肺骆硼。    8漓课腹、尤其提防不要买到假货溜许。 假货不仅没什么用令疏,有的还会对发动机造成伤害亭坎暮,但一般4S店还不会有假货的陇兴,主要是自己选购的时候放。    9庆、一定要到专业的维修店进行操作饥抚。 这类养护项目白芭长,有一些对操作要求还是十分严格的双对,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障钾,就得不偿失了乖澜。 责编钎:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户颂,但不可否认刺,中国还有相当多的人没有车毖掀,尤其是残疾人士氰。他们是不允许上路吗舅鹿?不是;他们没钱买车吗酪?不完全是;他们没能力开吗勒?也不完全是……总之干鞋封,他们似乎是被忽略的消费群体剿咯。那么绣目,残疾人拥有一辆车很难吗腑卜?点评君今儿就给出答案曝。 注拾滤晚:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)澎,以下5类残疾人能考驾照 赫:   左下肢残疾的人员 磕勺,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)习獭,驾驶小型嘶较毖、微型自动挡载客汽车和轻型间、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 骋旅,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)款咸驹,驾驶残疾人专用小型淋铆、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 痞狭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)堂拈,驾驶残疾人专用小型浚紊驰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的棉拐卡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型南,驾驶小型沙拐、微型载客汽车和轻型焕焦透、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型谷邢睡,驾驶小型瓶吵、微型自动挡载客汽车和轻型搅、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 沃,可以申请小型汽车(C1)准驾车型洛,驾驶小型呜镀、微型载客汽车和轻型盟方丧、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型腐肚,驾驶小型妙、微型自动挡载客汽车和轻型布矩、微型自动挡载货汽车返。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蚂敛,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的颈垃悍,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度多梗夺、坐立能力耍希摧、操作能力等进行专门评估)戏怜,只有医院开合格证明了戌虽舅,驾校才允许报名想场抖。 除此之外浦娘畅,没有什么和正常人不同的地方睛埔酪,除了教练车会进行相应的改装楔含,学费风、考试流程等都一样秀烦。    在日本叹畏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车膘,这类车年销量能达到1-2万辆谷睹。而在中国本百蹿,极少人听说过“福祉车”的名词们,那么国内的残疾人消费者能买哪些车翰芦?    据点评君致电北京交管局获悉寥涤,残疾人在购车上和正常人没有分别程椽烘,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 拆伸,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置迸谋。    为了验证官方消息的准确性殊孰焊,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店乔降篡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额传,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任赦,因此先联系了北京某家上海大众的4S店隧,以下是部分对话狈:   点评君盒崔肃: 您好挥圣阶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗堑?   4S店销售盾: 没有梗邻。您可在我们这买车判未,然后找相关政府部门来改痊亮眷。   点评君兢狈: 哪个政府部门力?   4S店销售隘: 额五跋,这个您就上网查一下吧添嫁奋,我们也不知道嫩们。   点评君 岔斯:……    由此看出彤轰,即使是大车企替颊,也没有这项服务丰盯。既然国外品牌不关心我们牢,那么咱自主品牌的表现如何齿坑粪?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店禾梁,以下是部分对话彤:   点评君暑描贫: 您好晒份茨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坪?   4S店销售捍卯咀: 没有陀怂浓。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的甘。   点评君镜: 那你们不负责改吗稀?   4S店销售徘隶: 我们这儿不做这块铝熄,您可到外面找专门的店来改肝。   点评君 虎:……    当点评君快失望的时候莫玲勺,忽然想到了日系车企林,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展恫辩幸。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的拒惜,因此点评君有了一线希望噬,决定联系北京某家一汽丰田的经销商酷递,以下是部分对话醋献羔:   点评君砍: 您好俄瓶,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗策?    4S店销售够: 没有兴盆舱。   点评君舒熄: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗案牡?   4S店销售糠帆伞: 这个可不行跨内纹,我们所有店都是禁止改装的侣莎。    点评君地棉栓: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍痢罚啪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车男矢脆,为什么你们没有这类服务呢强倘?   4S店销售俺: 那些只是展示用的展车汾汗,我们是不会卖的酚拿诵。   点评君 爱范涕:……    以上皆是主流品牌4S店的答复疮壳,显得比较冷漠雄。但归根到底孟田轻,这反应了车企们的态度矮,也许是因为残疾人所占比例太少蜂盼,企业赚的钱不够塞牙缝矩吃。其次也可能是国家不够重视划,既没给予残疾人购车补贴辈怠,也没鼓励车企开拓这个领域氦幸巨,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售墒洪。 △国内只有少量的残疾人专用车位系。    至于去哪里改装普通小汽车拇判仿,据点评君了解奇,需找“国家承认的机构”菠兢,比如北京的残疾人器具资源中心禽覆。他们会根据残疾人的伤残类别侵,推荐不同类型的改装勃俯从,费用也因器具复杂程度而异捶矢,多则4600元(全手摇控制)回勺,少则1800元痰魏祁。    但这类机构的服务态度很糟怪泵罐,别说上门服务榷厦,即使是残疾人车主去到单位现城搿,他们也表示“没时间帮改芬对稼,自己来弄吧”鞍伙, 但仍会把合格证烫、检测证明魔评、加装证明 全套交给车主兴戏氓,然后由车主带上这些材料和身份证欧蕾、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)瞥。    综上所述鹃来,残疾人买车需经过5个步骤梳馈:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本寂般。    上一页 1 2 下一页 责编肌玖:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午弛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里会,但是由于不舍得砸坏车窗腿屉,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久哩搞浩,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽健祁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了磷赏。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻末,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗烂变?小编今天亲身测试了一番斑酵妇。 事件回放缕:   昨天下午落川,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到冯挎,11日下午6:40呈,他们接到一个孩子被困车内的报警坏,赶到时垂扭,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩痛,双手一边扒玻璃纤眯蜂,一边哭旱捌,当时已经有2个开锁匠在开锁贡佃,四周围满了人特帛。   据了解海兽摔,孩子父母是去附近买东西建,把孩子一个人留在车里霸,哪想到孩子把车钥匙拔了膳湃,丢在了后面覆,车子就从里面锁死了瓤。因为情况紧急健,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人淡贿。让人想不到的是谷恰豪,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失舜,要求等等开锁师傅低替陈,可过了四五分钟挟都,车门还是没有开开渡且,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃划几,否则孩子太危险了监卿,可孩子妈妈还不同意泪井蓝,坚持让开锁师傅再试试堵。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了梢奥幌,感觉有点不舒服彼陆得,怕孩子出危险拓泞,最终我们强行砸了玻璃欠哆,妈妈也没有反对颂。”救援队员说腹赌。很快烧,玻璃就被砸开榷拢,孩子被家人抱出来荷,但是孩子受到了惊吓行迸尸,哇哇大哭惜握筹。   相比于上面那位儿童赦纬曝,接下来的这位女童就没有那么幸运了痛庙铺,就在昨日下午瑞祭脖,一则名为《救救我们的孩子顽响壬,小诺你在天堂信,可好魏儒?》的长微博在网上流传鹅。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中情,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时年,发现时已经死亡纷搞示。   该微博称胳井喷,前日上午7时40分颂,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车练联琉,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学兼捕。到幼儿园后惺,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中洗瘸。直到当日下午5时才被发现拜戌,发现时孩子已经死亡睛。“车内温度有七八十度检楔,发现时孩子的尸体有 臭味夺,身体像被蒸熟了一样妒。   据不完全统计涝期妨,从2006年到2015年敌凶,至少发生20起儿童被忘在车内的事件伯萝须,造成15人死亡胯烦笑。不过这些事件中久图,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点吧唐庐,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿盾惹。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热弗,但是大家可能对这种热没有太多的概念梦,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化祥镀认,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢加叫城?   ●车内蒸笼绝对不是谣言贺屁灸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蝗,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿懊氮妨,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致阀惋,事实真的是这样吗顶?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢拳。   今天是入伏的第一天控拈,天气也非常的闷热赁丸麻,天气预报说今天的气温已经高至39度特谰,不过由于有微风惯耸,走在太阳下的感觉并没有特别的难受兑鲜,但是到了车内卧煌,会是怎样的一番景象呢炭盎敦?   在之前很多报道中噬男,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道锯挞鞋,经过我们的测试规山幢,车内的空气温度肯定不会达到这个数值臼,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)补兼跋,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)沫。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下磁骡薯,车内的温度上升的非车耄快细夸,三分钟的时间就已经达到了30度以上昏睬,而这种30度完全不同于室外的30度零茅抵,车内非常的闷乃队,身体已经开始出汗十巢,而且有种汗排不出去的感觉禾暑迪,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍汲。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后翰涛蛊,小编就开始大量出汗拒凯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上浆刹贺,此时心中有一万个草泥马在狂奔如狈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后操塑,虽然车内温度值只升高了2℃税,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉梧纳,而且已经全部湿身汝才龄,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)潞竣,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)燃踢痹,但是体感完全不一样刹,加上小风一吹玲喜,嘿粉,这凉爽!   小结谭:   经过实际测试采饰,小编在这里还是很正式的提醒大家甲,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的态蛙,而且由于在暴晒下车内温度上升极快姜号,因此即便让人在车内憋一小会儿寇,也会产生非常不舒服的感觉竟颧量,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍谴乱双,但是如果换成老人或者小孩殴港剂,就会在短时间内出现中暑的情况林书。   ●停在阴凉地里能好些爱炒?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高淬彼撅,为此我们也特地做了一个在相同的条件下抵久,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验架。   在同一地点抚,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多蛊峰警,人的体感也有不小的差别栋卫扔,在阴凉地里明显凉快了不少抒,那么车内的温度会有怎样的变化呢昆草?   通过测试缚谎忍,在没有太阳直射的阴凉地里谷肠,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多跑幢,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)恍,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿吞。在关闭空调的五分钟内半四绢,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)翔位,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了头。因此豹卤,即便将车停在阴凉下对嫁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象僚卿。 责编疟侨:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城府激里,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件履乘辩,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方串,如果您没看过稗,请点击这里沁。今天点评君又来到了一家汽配城扇蛾譬,位于北京的西三环柏,这里虽然没有那么多的老车配件泊司葱,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)碌挎妈。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城凰锌,在玩车人的圈子里没有人没来过这里普拉,但凡沾点儿改装和装饰的东西耪畦持,这儿都能找到撤界熄,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方莽吾焙,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地婪协凉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南睛,周边很多4S店哎,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蔷,不过整车并不是我们这期文章所关注的憋羞瞧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子峦充颊,周边的停车环境也并不宽裕兢俱。   △ 走到西国贸区域里边划己端,就被一个高B格的二手车行吸引了蹲迪谷,易车之道名车馆是6月中才开业的为瘸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯嫂祟、宾利等货色帕牛镶,BBA之类的品牌都得摆外面疮背。 △ 说真的鲜,还是这台300SL最吸引人节弦挖,在国内见过很多190SL摔景萝,这台的成色真的少见察戊,鸥翼门也是经典的代表虎。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意攫唾,由于“很多”原因国内并不能合法上路秋,2.0L的发动机只有82马力捎估既,不过售价却并不亲民绦监,最低也要83万人民币才能拥有一台噶懒。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙据,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景坷台袱。   △ 高B格到此结束郸哭,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店硼串禄,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心鲸五范,走了进去...... △ 说真的绿境但,看见这些的时候还真是在意料之中怂燃,并没有什么值得一买的贴纸妥菊。 △ iAcro的贴纸真是大亮较踞。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主捞绘,很多导航和车膜的总代都在这里外,也方便大家购买胜肠同,先去官网上查找授权经销商玲算,再到店里进行安装痰沫茂,这样更有保障售。 △ 灯光升级也有专门的商户撤摊淡,除了传统的升级屎位,还能将你的大灯变成小红灯链、小绿灯居拳随,想想就兴奋呢绥弓蝗。   △ 这轮圈就不用多说了吧澈联,各种仿造的獭,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑既势,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎揭久,毕竟安全无小事渭冻颓。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多煎,基本上所有品牌的专营店这儿都全了昧猜仇,估计什么疑难的型号这也都能找到罚。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧唇讼,上淘宝买机油什么的都知道拢天,口碑是他们的宣传保障墓。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边恨忙慈,改装思域的并不少陵诡,所以这家店的底子还不错茬类,有兴趣的思域车主可以过来看看昆酥读。 △ 最后这一排全是修车的小店十童,跟其他汽配城都一样熊随。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生履,一个专门修奥迪 allroad的素嵌,还有一个专门提供smart配件的伙挖,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了嘎恍咎,希望有需求的朋友过来看看獭购。 △ 这地儿真良心关,专修DSG翱叼剑。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调世,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车佬诫,这儿的车一水儿改装矮,而且都是改装品质不好评论的那种铆。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边剖顿,这一条街都是改装音响和导航的睹,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的僚瑞,都是术业有专攻抱玛谭。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了迸驴,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在虫式。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范苇。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一枷禄纶。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”瓣炕欠。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店纬说狙,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品阜桂,不过生意并不太好墓称藩,很多摊位都空了挫泄鲍,生机也不那么高涨视。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烤湃,这里大部分改装都是别,不过经过这么多年的努力偷,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛迫咯褐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点聪博杀,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里雀碌,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB汲范,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看谁。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少颠慌,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作犁赦膘,在长春整车组装的栓搔。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型城太嗡,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个邢儒箩。 △ 汽配城里有大酒店诞屎,还有台球厅跋刑尚、镚儿厅龄,还有还有绞,歌厅拐冯铅。   总结纠享: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店憨捎物,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店筷,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里哎,如果对爱车有更高的需求取,没关系磕辽,下期我们将探访酷车小镇耽累怪,那儿算不上严格意义的汽配城遁,但是绝对一饱您的眼讣恚看完之后保证血脉喷张砷耸。 责编耽纹:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用该,往往是在后尾箱内随意摆放乖么,或者买一个整理箱进行集中家,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划唯黄,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计膳。   总结栖惊硷: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样检观浪,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品陶,一些挂钩设计的不醒目沧髓褐,也就降低了使用几率撅浇屯,不过作为车主应该灵活运用这些工具黔,不仅能够更好摆放与保护物品瞄咀硼,也是对安全驾驶的一种提升菊苟。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣扫航、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能玫,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动伍,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解桃窖雌。 责编逼嗓:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架偷,各位肯定首先想到的是手机支架猎,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便挟蛔,不过点评君今天要测试的慑,是为后排乘客提供服务的尾房史,那就是车载后排平板支架饯鞘匠,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备返脸,增加娱乐性与便利性动。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备效税,那么看到这你会认为这个产品非常有用补吭,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友稗靠啼,当然如果长途驾驶棵,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择烫。不过点评君在选购这类产品时标岔纹,发现了几类不同的产品菏块,价格也从几十元至上百元不等斡疙,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比剂欢,看看哪款产品综合表现更加突出囱诺溅,推荐给各位车主瞳。    随着科技的发展即,平板产品几乎人手一部多客,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择樊苯酚,玩玩游戏哩柒裂,看看电影替呢,长途旅行不再枯燥乏味价,特别是对于一些有孩子的家庭来说劣蜕,放个动画片稳定孩子的情绪限挪,更能减轻自己的压力凶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐舜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗嘘净?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样雇疥玩?看着效果不错痰萄,实际体验如何呢糖?下文便知淬锣。    纵观目前市掣排悄丁,车载后排平板支架根据价格表焚肺、支架安装方式的不同量犁、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异箔虽滇,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸呈徒彪,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢歧?带着疑问功,点评君将在车内进行实际体验胃卑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)起裴、Ipad mini(7.9寸)冻、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验发姜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验瓶。 ▲购买的四款产品判嵌垢,价格从几十元至上百元不等偿娠,有的产品甚至无产品包装抱。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品疚蚕,价格从二十多元至上百元淡乐,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品怂,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题使锨,好用才是硬道理诺涕酥。所以今天对于这几款产品的体验测试蘑躲,点评君将通过产品安装桔、平板尺寸兼容性拣塑、行驶中稳定性醇歧、产品不足及性价比这五方面进行评判咯蚀。 ▲看似稳定的支架你,过过减速带轻,来两脚刹车尺倍揪,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负手滥,还是通过横向比较来进行比较吧宪扳。    说了那么多藩,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问耸瓮,就有了这次四款车载后排平板支架的对比弹薪,希望能够通过产品使用体验纶咆喜,最终给车主提供一个满意的答案挟。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编掳蛋筐:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服菠炯炔,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉萍,可再漂亮也有旧的一天衰,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新捣,那我们该怎样做呢抵哭嘎?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹鬼汀顾,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕即愧,一般情况下很难被发现捕,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路排,由于洗车方法的缘故硼熔,这个光环一般呈圆形握袄檀,俗称太阳纹贸括。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹菏。    除了风沙影响外换枷,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系损挡豢,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒授、使用了劣质的洗车液吉、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等愤繁谴。特别是深色车漆晌,例如黑色车鞠僚,出现太阳纹的状况就更明显朝。    那怎样去除太阳纹呢词臣糕,最好的办法就是抛光交茧及,一提到抛光大家就想疥碘枢,那可不便宜吧摄,少说也得几百拾,其实简单的抛光自己就可以完成獭。 △ 工具在淘宝都可以买到伍,来看看都需要些什么疆掏氏,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了匿牵颂,但操作过程顺序一定要记牢冠唇呜,不能打乱痘酷,否则效果不加官胚韧。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗非狭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒存舍茹,影响抛光操作的效果跨媒,损伤漆面 逼。    车身清洗完毕后睦沧狄,一定要擦净上面的水酮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质隘,再次检查漆面是否干净逻鹿,这里建议在室内进行嗣,避免室外刚清洗完再次被污染授,如地下车库溯煤粉,洗车店等汕残。   △ 确认车身洁净后纫,仔细观察车漆揭淮,可以看到车漆上的小纹理人,咱们就是来解决掉它的情篮瓜,接下来就可以掏“枪”了镐兜。   △ 为了给大家展示效果砂姓,我们把发动机盖部分划分为三个区书深旅,最上面是没有处理的部分侧,左下是让店家进行深度抛光秘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理鸡忍都。   △ 准备抛光机惮,插好电源伦碾鳞,选对好转速汉捍熟,建议先使用较慢2000-3000转毒,这样在不熟悉力度时先体验一下乐夺抵,以免造成漆面过度损伤编盆侨。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域外,大概有5到6滴即可马裴膏,待使完后再次滴蜡版瘟,将抛光机上到海绵轮募,开启电源担诚捂,确认转速菏脆,按压在蜡上齐,匀速左右打磨贰丢,直到所有面积打完后椭箍鸥,在进行上下打磨崇,以保证均匀抛光傲酷。    第二步是用细蜡进行二次抛光疽测贫,抛光盘这时要用羊毛材料祥尾,这一步非常关键沽潍敬。通常不正规的抛光作业都会减少这一步尝食鲸,因为这一步非常关键拣骂亮,抛光方法与第一次一致系,抛光结束观察车漆亮度得,如漆面还有纹路存在其袄,可再次进行还原抛光烂簇,抛光后会产生蜡粉末浮颗人。 △ 进行清理后钒熄,再观察漆面镣谰唯,太阳纹基本不见了识,光测度已达到要求惺储懂。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)啊骋,这样更能根据太阳纹深度进行选择世,抛光剂会有更多品牌的选择鲁颈。    在汽车美容店里干乓衰,又是怎样进行的呢尚贾,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种防蓟,技工的技术水平起着非常重要的作用贬浇澎,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店蓝。目前酗玛,要是全车抛光的话陷薄,花费大约300元左右(大尺寸车另说)跋。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)刨,方法与咱们diy的是一样的单间烯,进行三次抛光玻瓦,但因设备有多种调速选择狡,抛出来的漆面更加光亮淡管,基本上看不到太阳纹了来趟。 △ 对比下划兴剩,店家与自己抛光虽有区别碧埔,但并不是很大泛呈匹,而且如果不注意保持办糠,很快又是布满太阳纹腐。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家诡壤窜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库外,长时间的强光照射会令车漆褪色镀龚娇、光泽度降低程蔷漠。避免停在树下潞蔡,已造成树胶落在车上不易清除辩,或树枝断裂划伤车漆稿聘菩。   2. 在雨论、雪翠横、沙尘暴等天气后要及时洗车释判,避免车身残留的物质氧化车漆写沉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物幢舞、昆虫残肢胃蓉、沥青埂、等物质巧吻挥,这样可以防止车漆被腐蚀酶缺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上慰,这时也要及时清理梳寐裙,因为汽油属于有机溶剂扔鼎,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况完饭。 △ 如果车漆被划窗臂,只要不露底漆的话趴,漆面抛光同样可以很好地修复车漆龋。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法浩:首先划伤的程度应该不深欢擦骑,如果是划痕呈分层状勿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色脆凄懊,那么多数情况下就说明露底漆了荷。    抛光剂中含有一定的填充剂惺,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔胆,所以抛光也是为日后的打蜡窟、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础孤财茬。   结语豪侠: 综上所述菜,因人而异购孩,如果有时间的话十谐舒,大家可以自己对车漆进行一下抛光晶码,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了晒沛稍,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家沉错茅,这样的保养工作大都是车主自己来完成的挛晚惯。 责编围图:杨杰" "   对于车辆来说攘,每一个细节都很重要茂,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管骨,大多已是乌起码黑独,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表漠,怎么看着那么别扭!细节决定成败淘,从小事做起稼隆颅,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢岁狼搭,尾部为镀铬处理寄,也有合金材质的澎必省,不管什么材质湘发,经过长期的废气阶辛、积碳以及水的排出秋店,黑色的积碳都会滞留在排气上处,尾管部分更为明显哗,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎毙铡,那怎样让它重见光明呢荣?这次我们就来教您如何清洗行、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观衡殴瓢,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG片些,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作沙。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里淮绘,尾管就已经是现在这个样子了翅,下半部分有厚厚的黑色积碳层沽伞,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗耸,是长时间的积攒而产生的凝结物旗矮。 △ 用手轻触龚妻,可以看到很多黑色粉末班闯饱。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到羌陆傲,30-50元) △ 这些都是日潮兴道可找到的工具怪,抛光膏可在淘宝买到郡,搜寻metal polish都胖芯,对所有金属件都可进行翻新京了。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作坊崔卞, 车辆行驶后排气的温度会很高师僳氨,会烫到手矗,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次滑, 操作时会有大量粉尘及灰粉视偿传,所以推荐要准备好手套及口罩端阂, 以防止吸入粉尘及弄脏手邻。 △ 都准备好后卞夏无,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土襄。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉田,为后续打磨做好基础茫冉。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨厕,因为2000号的砂纸较细起,抛完后不会很乌乳,有益于后面工作进行伙。 △ 用水粘到砂纸上擎醒,以起到润滑的效果倾努。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨闺,从外到内括,以画圆的方式进行打磨实啤,切记不要随意改变打磨方向扯磺,否则打磨纹路会变得混乱栋鸿。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁顺,边打磨边用清水冲洗闷砂疯,一旦露出金属表面就ok了屏,控制打磨力度赋,否则用力过大表,磨损尾管的镀铬层埔忙辆,也会对光亮度造成影响兄块。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层该径痞,这个步骤相当单调横间恼,而且会弄得手很脏毫,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可设卡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨般,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨幌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽炔。 △ 二次打磨用#5000号砂纸烤韦眠,这样会更细的对金属研磨霉,以保证排气的光亮度魂腊。    接下来才是重头戏罐吠翱,适量挤点德国金属抛光膏唬盛吝,准备涂抹均匀瓤勾,不可过量第,否则膏体会粘到皮肤上阿绣赡,弄得满手煤油味陛。 △ 此为抛光膏赊砰,如牙膏状岗拓,使用时注意不要弄到手上呈虐,一旦弄到芍陛塘,请立即清洗吭合。 △ 将抛光膏涂抹到布上淑椭,后将其在排气上涂抹均匀殿。 △ 此为涂抹均匀的效果绿嘶,切忌不要途多扛蜗瘟,否则后面抛光会很困难寡晾。 △ 用海绵进行抛光处理夹刮,一定要用力肪,并且要保证用力均匀酱墓设。    抛光膏里面含有细小颗粒链痞届,可以将金属层打磨成镜面效果怒,当然需要付出一点手工体力耪藩担,打磨用擦车布或海绵都可以捷。 △ 抛光后的效果对比很明显计,右边完工的排气管如镜子般明亮魏。   △ 如有条件饺锰,可使用抛光机进行处理霉,效果更加明显梢瞧,因为机器转速更快狸尘,途中工具仅为示例拱溜,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光钾,效果非常明显村痢,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔镀汾。    好了鹿,效果差不多出来了拧判,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时培,必须要规律舞,比如上下打磨攘让剐,否则强光下会有金属光圈细纹的反射趴蚂,很难看的哦我,其实就和汽车打蜡同样技巧翠先漓,只不过浓缩了面积寞盯,并且操作上并不是很顺手成骄群,需要一定的纯体力加耐心佃欣蔷,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了碾藤缕,马上动手吧! 责编霞巍耗:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子态,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火坤崇祥,后她又纠结一票人在4S店要求退换车盾沏,并拿扩音器在店内喊话让:别买这儿的车;同时容,两辆车堵了4S店两个大门椽。僵持半天后麓孰,杨女士最终同意检测车辆钒迸箍,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是槐腔,上面所说的并不是空穴来风的段子凳,而是确有事乖。我们在生活中骸呵睹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”夯,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况梧填芭。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门厦,听起来很搞笑蒋,但确实是一个真实的案例肌储常。有一天殊,我的女同事找到我说拖,打不开后备厢了是,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了轨。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情风,相信很多经陈罾埽开车的朋友都被问过蝎碗俊,怎么排气筒漏水了拈崎沃?难道是车坏了刻剂稍? ● 底盘疑似漏油刮?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹呈汝费,这其实只是汽车空调排出的冷凝水疼观,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后费涉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响焕,是毛病么呐固?答案是杀,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音勃戊秋。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响溜集,此类声音多出于车辆刚刚熄火时财椿,几分钟后究钦,声音就会没有了骏鹤剃,几乎所有的车辆都会出现倒逗抱。有强迫症的朋友梯害,建议熄火后即可走人琶河呕,切莫在车旁逗留好。    上一页 1 2 下一页 责编郴:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历概,也许是等人无聊就迷瞪一小觉氰密,也许是睡眠不足需要临时补一觉衬晴卫,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡垫衬,殊不知还有更舒服的方法可以参考搭,比如...   首先声明腻乏,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠筐考,是人类不可缺少的一种生理现象筛酥,不牵扯到其它的生理需求同鸽,所以想来看姑娘的就省省吧难岔。好甩,下面我们就正式进入主题奶。 ● “一般车里睡觉都是临时的逆,放倒靠背直接睡就得了颁,还用你教澳复А?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家反:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家伦甲:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家其搞:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定呸熄,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蚊獭檬:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能娘,并且可以与行李厢地板形成平面哭。适合车型为三厢轿车帅们嚎、旅行车驹睛赐、SUV沸、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议该:增加个后排座椅放倒功能孺许。   话题有些跳跃解,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员缅疗莎,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的妨,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下侈童叔,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能矢珊,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能幌奉。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此峨,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的肪斜朔,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”饺,这样才能找到最舒服的姿势废净。 责编板殴:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始卸黔蛇。1948年6月8日贪,保时捷的第356款产品惩疽,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相赦诲。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始欺,还因为这也是一个伟大家族的重新开始八到。众所周知棘,保时捷的创始人咀泡爽,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作芦。正因如此怯,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍肌芬起、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来辜。获释后漏填漆,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域糜,创造出了这款保时捷356跑车斥供。    由于战后德国零部件供应紧张纳,所以新车的悬架系统滤、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)码蚊顶,当然暇,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机蔡。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众纪,它的车身结构萎尘弊、发动机布局等都经过全新的设计趟,并且宫仕,在经过A沟、B伪惟、C型改款的过程中量,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品方垂散,发动机也经过重新设计以获得更多动力碑。    优秀的设计再加上不断的改进绕枚涡,使得保时捷 356 在包括勒芒脊牟稠、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数兼。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量狠梧不,截至到1966年被911系列完全替代的时候膝饲,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆途桐帕。如今膏仙怯,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356瑟灸。 责编锰娄喀:李芳" "  端午节当天奸邪绅,也就是6月20日下午妊, 南京发生了一起惨烈的交通事故缴盗,两个年轻的生命瞬间被夺去冗。   事故视频和现场照片上传到网络以后焦静,引起了全国范围内的广泛关注河枷径,各种解读和分析纷至沓来妊哎。这些解读和分析擦都,有的比较合情合理卑痞,有些则严重缺乏人文关怀口屑乃。   昨天速诺婚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配戎譬、啤、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播晤懦,阅读量超过10万蒋狠。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析潦,有些分析很有道理估淮,个别分析则带着有色眼镜下伺,带有明显的倾向性爽痪,结论既不客观也不公正坪噶。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午谜,南京秦(参配系、冉挡、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口酒拉队,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI菇,以“闪电”般的速度闯红灯僚阔湍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门嗓耪。在强大的冲击下节叭,马自达2后半车身被撞得粉碎汤痪,车上两名年轻人被甩出车外磁,当场身亡权焙。   王某严重违反交通规则沉潞修,在闹市区高速闯红灯楼,导致了这场悲剧的发生跋如。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼耙屁挫。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责撅逃。   一位网友写道些:人世间最宝贵的是生命煌谋唤。两个年轻的生命瞬间就消失了缓,令人悲哀传。尊重生命离,请安全驾驶谰鼓舞。   一位律师在报纸上撰文提出冀,王某的行为造成两死一伤的后果炯豪叫,已经超出了交通肇事罪的范畴缺,文炫季ǎ害到社会不特定多数人的安全鄙卵,应该以危险方法蚊玻害公共安全罪追究刑责从箱。追究王某的重责并非目的绷阀,但刑责相符芹兼臣、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全毕还疗。   面对这场惨烈的车祸脾扑淳,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章荣扇悲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责细喀谱,更多的是从相撞车辆进行解读和分析贸。   有些解读和分析还比较靠谱墨霓拌,有些解读和分析则存在着不讲科学钙辟航、很不专业玩、解读对象和案例对不上号差涕聚、偷换概念等问题讳,误导了读者龄驾氮。一位读者惊恐地说兽缚估,我是马自达车主遣,看了这些解读和分析桨欠搂,现在都不敢开车了岔莎。   更有甚者农阂赊,个别居心不良的媒体炯菩低,竟把车祸当做品牌营销的商机几凑聘,以所谓负面分析作为敛财的手段妙。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士耐,在对南京车祸进行解读和分析时推,应该虚心听取专业人士的意见污誓龄,用科学态度进行解读和分析什灌。   然而遗憾的是裤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断掠农瀑,缺乏基本知识欠楷鼻,从而误导了读者涕豢。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师赴、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光臼烧,从事汽车碰撞研究几十年碑娶,是国内汽车安全方面的权威专家胶。   针对南京车祸好江,刘玉光对我说狸腊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大贬蚀欠,在车辆设计中沁敛,纵向强度最大劫别,而侧面强度要远远低于纵向强度敝管。宝马7以强度最大的车头茬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面岗侩,被撞击的车辆肯定会解体胸酵。他认为兜罚,相撞车辆的自重有一定的关系品,但重点是撞击部位热叙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面付仿,解体的就不是马自达2点,而是宝马7了美幻肖。   刘玉光说童盘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的呻蔚僧,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻密脆酪,但是侧面柱撞的时速只有29公里扳甸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里沏般,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍破托稻。在如此强烈的撞击下新,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎粮。   刘玉光指出呵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样窃瓜糙,被撞击的部位都是强度最弱的侧面榷。南京车祸并不能说明日系车不安全枢透。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有兑,既有日系也有德系怖跋、美系等秋巳狈。   他说挺,目前国内的乘用车安全水准窜,虽然不是世界顶尖船,但起码是过关的酸鹊,基本的要求都能满足黔吼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识哨。汽车安全是相对的芭颧肉,再安全的车遇上违反交通规则的司机峭茄焙,也是不安全的廷。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年眉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝力勾没。什么宝马撞人案钎秘姓、宝马车主醉驾飙车饱琉、宝马车主无理蛮横打人狠、开宝马的贵族女司机如何如何端。   此次宝马7撞击马自达2的惨案尾氨,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中涩。   有分析认为晌,最近几年豪华车导致的交通事故频发嗜肃,尤其以宝马事故多发尸匈缔,给他人造成了严重的人身和财产损失几温廊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失径。   个别自媒体严重缺乏人文关怀侗边逃,缺少基本知识夏,毫无节操和底线可,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例写伴箩,实在令人不齿弄。   如果我是宝马公司高层嘿茸,会第一时间发表声明欢,对交通事故死难者表示哀悼分贬,谴责肇事者的野蛮行为嚏,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则啸沟溶,提高安全驾驶意识访挛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鞠。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查膏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费据拱,车主素质不高等问题购拐。由此带来社会负面新闻某管默,引起了很大的社会关注度捐。这些负面新闻究惨,发生最多的是飙车肇事桥、醉驾肇事痞,无理蛮横打人等祁距添,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌疮借。之所以如此褐山悲,与宝马车主的构成成分有很大关系鼻疙。   宝马车主中诞盒,除了事业有成的高层次专业人士和企业家秋锋呜,也有一些喜欢飙车拷委仁、素质不那么高的暴发户和富二代船交,还有一些有钱的全职太太慌。部分宝马车主喜欢炫富弧墒、高调张扬厘、注重物质光、 缺乏责任感歪举。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一济豢惹。   早在2010年4月会汗盲,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动邵,涉及市场销售烂棋、公关镜揭阮、售后难蜡扔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动叙绣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵暑,涵盖了驾驶乐趣之悦肆鄙蓄,成就梦想之悦缸熟,责任和分享之悦等多个层次败。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术才匹刷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神裂始,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心廷白常。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年兔,虽然也取得了一些效果豆玛,但是看来还远远不够济,还需要加大力度号接穗,扩大范围绕漓,继续努力囊鄙社。 责编都构惩:杨杰" "  端午节当天恨慈驴,也就是6月20日下午踢, 南京发生了一起惨烈的交通事故灵扣稠,两个年轻的生命瞬间被夺去箍江。   事故视频和现场照片上传到网络以后手,引起了全国范围内的广泛关注疗刷,各种解读和分析纷至沓来氛吵歇。这些解读和分析菩喂,有的比较合情合理吼唬刀,有些则严重缺乏人文关怀洛。   昨天晤殿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配谰剐、蝎贤啥、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播黔坪谈,阅读量超过10万搬池。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析惮,有些分析很有道理涡囤,个别分析则带着有色眼镜捞妈,带有明显的倾向性逛,结论既不客观也不公正侮钳峭。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午泪供,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口些冗,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI吠沽牛,以“闪电”般的速度闯红灯酶,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门采皖。在强大的冲击下羔柑,马自达2后半车身被撞得粉碎桶,车上两名年轻人被甩出车外宛,当场身亡畦彪公。   王某严重违反交通规则吐氢开,在闹市区高速闯红灯普什,导致了这场悲剧的发生品。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼概刹帆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责诺。   一位网友写道缝疥釜:人世间最宝贵的是生命长。两个年轻的生命瞬间就消失了辰恳,令人悲哀逛鞭斑。尊重生命腊,请安全驾驶传。   一位律师在报纸上撰文提出汇,王某的行为造成两死一伤的后果氏,已经超出了交通肇事罪的范畴融鲁恨,慰爬舶埃害到社会不特定多数人的安全苗,应该以危险方法喂锖害公共安全罪追究刑责羞菏。追究王某的重责并非目的激,但刑责相符楔诵喇、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全眠仑。   面对这场惨烈的车祸惠犯呐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鲜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责佃挤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析范仟。   有些解读和分析还比较靠谱我守,有些解读和分析则存在着不讲科学舞、很不专业挫儒瞳、解读对象和案例对不上号楞篙、偷换概念等问题焕泰轿,误导了读者填希。一位读者惊恐地说倍,我是马自达车主片港欺,看了这些解读和分析骗牢沉,现在都不敢开车了喀十。   更有甚者厩撂恼,个别居心不良的媒体茨反盼,竟把车祸当做品牌营销的商机痕,以所谓负面分析作为敛财的手段蕊贸抹。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士童咕非,在对南京车祸进行解读和分析时季乱,应该虚心听取专业人士的意见阀警外,用科学态度进行解读和分析擦。   然而遗憾的是布安,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断叭拭伍,缺乏基本知识软,从而误导了读者窘亨程。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师涡叮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光封,从事汽车碰撞研究几十年抛躺,是国内汽车安全方面的权威专家茅偿。   针对南京车祸奢拢乖,刘玉光对我说劳的橇,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大尝,在车辆设计中诡,纵向强度最大稀韩,而侧面强度要远远低于纵向强度玻。宝马7以强度最大的车头搪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面辣栓,被撞击的车辆肯定会解体辫。他认为春,相撞车辆的自重有一定的关系很饱,但重点是撞击部位毛阮腻。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面扫阔,解体的就不是马自达2需轰爸,而是宝马7了衬草赣。   刘玉光说竣,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的删,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻路雀,但是侧面柱撞的时速只有29公里溯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里戌辉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍咳戏董。在如此强烈的撞击下防屋弗,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碗。   刘玉光指出瓦,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样捆写,被撞击的部位都是强度最弱的侧面宛纲珐。南京车祸并不能说明日系车不安全泊盒祈。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有怂,既有日系也有德系霜素、美系等浩瘸。   他说墒马,目前国内的乘用车安全水准敲牧,虽然不是世界顶尖按,但起码是过关的免,基本的要求都能满足钒式池。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识熬挖倘。汽车安全是相对的鼻沪,再安全的车遇上违反交通规则的司机冗脐,也是不安全的劲文。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年菠络蜂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝闪量豁。什么宝马撞人案磐卑、宝马车主醉驾飙车贫、宝马车主无理蛮横打人看察律、开宝马的贵族女司机如何如何毛答奋。   此次宝马7撞击马自达2的惨案盎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中采伍。   有分析认为凄搏沦,最近几年豪华车导致的交通事故频发好,尤其以宝马事故多发翟腔虽,给他人造成了严重的人身和财产损失途趁脸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失挛簧脊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀供,缺少基本知识揣兴脚,毫无节操和底线缕遍谎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例胶空忿,实在令人不齿捎筏媚。   如果我是宝马公司高层袄纯,会第一时间发表声明辩,对交通事故死难者表示哀悼崔,谴责肇事者的野蛮行为去酪墓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则猛祟咖,提高安全驾驶意识渡,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者姆受甭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查喉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费结,车主素质不高等问题脾话。由此带来社会负面新闻瑟秃,引起了很大的社会关注度是烽荣。这些负面新闻己涸妻,发生最多的是飙车肇事侧会、醉驾肇事刺茶檬,无理蛮横打人等烁写,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌齿揭。之所以如此庐陡恒,与宝马车主的构成成分有很大关系午娃。   宝马车主中辛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家突,也有一些喜欢飙车随嫂氨、素质不那么高的暴发户和富二代但,还有一些有钱的全职太太淡疚。部分宝马车主喜欢炫富炮苹配、高调张扬丛惧曹、注重物质艰连粪、 缺乏责任感猫任。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一镀樊退。   早在2010年4月琼,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动凄,涉及市场销售变、公关炭、售后涩。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动纬风乃。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵纶,涵盖了驾驶乐趣之悦缔骋,成就梦想之悦武是叭,责任和分享之悦等多个层次膊卞。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术驳氏锋,而且代表着创新和积极进取的乐观精神寺亢红,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心念观。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年庐橇谭,虽然也取得了一些效果姆瑞烤,但是看来还远远不够蹿墓陶,还需要加大力度喊,扩大范围笑,继续努力公。 责编蚂嗓:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋茶贾萌,一出门啡尖,衣服漂亮了忙,鞋上全是油床经坟,怎能漂亮呢呸?鞋是可以反映出一个人的品位泉。同样面郡穷,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要喂。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造结排,要保持轮毂外观的漂亮幕饶碗,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外适统畔,还要定期对轮毂进行维护和保养食舅。汽车行驶中猫哥壬,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末颅颅,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍层芥康,如果有时间应当定期进行清洁保订,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面饭,很难清洁射雇匈。    今天点评君找来了四种常用清洁剂僧价痞,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果才砂,这回测试我们找来的四种清洁剂趁,分别为洁厕灵辅、全能水甸鲜镰、威猛先生清洁剂激、专用轮毂清洁剂坟屠且。在测试前没我们还需准备一次性手套盾,清水途,牙刷短惠,海绵靖,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务桶,当然啤,如果能有水枪的话效果会更好嫌攀。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用钱底效,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵磊掣,洁厕灵平时作用都是清洗马桶帅敲。它的主要成分是盐酸肪什钨,会有比较强的腐蚀作用谷碧,所以需要稀释后使用盲胃裁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用幌辟,但对轮毂漆面保层也会造成损伤甸,所以需要控制用量秸褥吠,并且在使用后要用清水冲洗干净馁璃毫,避免残留录。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵奉笆,然后用牙刷进行刷洗堡燎伍。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般芦劲币,可去除表面污渍窗聚遁,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除闯。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用汝律,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂结旅,虽然是一个名字第,但针对不同的污渍有很多不同的配方胸勉,甚至不同品牌配方都不会一样撤暑提,但有点可以确定漆冀,全能水都为化学合成试剂钳叮墨。购买前一定要向商家说明自己的用途溜胃添,如果买的全能水配方不对症懈榷,则很有可能清洁能力差钡,或者对轮毂造成腐蚀涣累。    采用同样的步骤开腿膝,用全能水对轮毂进行清洗囤,最终的效果还算不错堂屠扩,刹车粉末基本清洗干净桔,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除垃祁夸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂彭聪绣,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品懂辛杉,其中也含有一定量的盐酸莫,对付厨房内的厚重油渍非常管用彼,但用在轮毂清洁上效果又如何呢疟鄙?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套寂彭,后冲洗轮毂蕊犀畅,将其噴至清洁区域甸绒世,稍等半分钟峭芹掣,让其充分发效巧,使用时会有一定性刺鼻味道陵,再用水枪清洁干净撕港拓,    最终的清洁效果很明显烂,刹车粉末和铁锈都可以去除掉铜工,咆帝寂。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍试避妊,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂党卢弘,自喷罐式的设计也非常方便使用仙娇硕,只需打开盖子祭,摇匀罐中的试剂未瑰辩,然后对准需要清洁的部分喷出即可舅栋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多垫秀,喷完后会与轮毂表面的污物反应特恋,产生大量气泡断勃媳。 随着气泡的产生刨,污渍也会被溶解莽泌,跟随清洁剂往外流淌钠。    专业轮毂清洁剂崇街耗,在使用时无性刺鼻味道烂藤,清洁效果也非常明显匿摊,刹车粉末和锈渍都可以去除掉酱酚孤,并且作用时间较短问弥,操作方便臂库。    对于轮毂的养护和清洗艇诗,如果轮毂污渍不多诲酥,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗哺狮。当轮毂表面有难以清除的污渍时骚,再选用专业的清洗剂嫁,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂谷,这种清洗剂能够有效地去除污渍平犁,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀亥瞥降,在清洁后要注意冲洗干净李。    另外晚充,轮毂本身就存在着一层金属保护膜币台,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料哄镰管。在行车和停车过程中也要小心檀,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”灯顶,一旦有了划痕或变形舱,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理钉。 清洁效果汇总捐赴:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项困佛:当轮毂温度较高时涟,应让其自然冷却后再进行清洁瞄齐皋,千万不能用冷水来清洗拼滴,否则凯,会使铝合金轮毂受损钨杭据,甚至使制动盘变形而影响制动效果呐司乒。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂胜,会使轮毂表面发生化学反应轨咎奢,失去光泽前价痹,影响美观粱蕊。    当轮毂上沾有难清除的柏油时朴肚口,如果一般的清洁剂无济于事翔锈,可用刷子或牙刷试着清除入汾,但切勿使用过硬的刷子逛挪措,尤其是铁刷子上,以免损伤轮毂表面瓜墨塘。此外然沃,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时绩融邢,轮毂应勤清洗痪,以避免盐分对铝表面的腐蚀宠。 责编肥:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拖,上壕梁ⅲ开启“看海模式”探挺传,北京更是每天经历一场大雨洗礼漆动,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢纽?   据介绍呕椿,雷雨天天色阴暗搪颂通,行车应打开近光灯介关,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围圃,也便于其他车辆发现自己洗僻隋。一些司机习惯开“双闪”擂斜,其实在非特殊情况下如,没有必要打开“双闪”囱蒋,因为“双闪”一旦打开簧炯,就意味着转向灯失去了功能特,在车辆转弯呕、并线时起不到提示作用碌,很容易发生追尾弓、剐蹭等交通事故酗恳努。另外敦焙,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强崎,更容易看清路况弧洽。   此外护洪,还需要哪些准备呢虾?首先祈碗,在出门之前抱仑茫,准备工作一定要做好辫炒。   1.雨刮器最好一年一换袖。如果雨刮器的扫水能力下降疆吵,雨天行车观察路面情况将很困难晨窜父。特别是高速行驶时口霞,雨刮片向上浮起拾搞涛,扫水能力更差拨蹦。另外碾盾,夜雨中行车凉姜脐,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光辰啡,使前方视野极度目伟埽糊烈歼厘,容易引发事故齿筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅读授茎。避免雨天积水造成发动机进水不膏形,防止车载电脑短路枯罕。   3.定期检查轮胎磨损情况浑痞,及时更换捕荤寇。轮胎磨损过度铃,容易在胎面和水面间形成水膜弦钉尚,造成汽车跑偏羡拿、甩尾和制动距离加长尖靠。汽车在雨中刹车时赣,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开搬丁熔,汽车才能平稳停住枢。在雨天保持较高的胎压才比较安全慨。   八项安全注意事项如下室:   1.保持良好的视野停:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外憋兢景,要及时打开雨刷器琅,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯散骨。如果前挡风玻璃有霜气灯叙,则需开冷气梁念盛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气窝磨,则要打开后挡风玻璃加热器腾,尽快消除霜气弓克,以免看不清后面的车辆壕那。   2.防止车轮侧滑极悼:雨中行车时南该,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”掀媚帘,使汽车的制动性变差玖,容易产生侧滑徊瘁。因此悼宽奸,司机要双手平衡握住方向盘硅,保持直线和低速行驶瓣鲸,需要转弯时汲,应当缓踩刹车厦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑笨伶。   3.低速挡缓慢行驶曝:有经验的司机都知道唯,无论道路宽窄腺、路面状况好坏工庇,雨中开车尽量使用二挡或三挡搂栏、时速不超过30公里或40公里马梨怂,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蒲康兑,提前做好采取各种应急措施的心理准备肌海恃。如需停车时褪毒海,尽量提前100米左右减速淬防、轻点刹车车娠,使后面来车有足够的应急准备时间趟。   4.防止涉水陷车拣痘发:当车经过有积水或者立交桥下好烁、深槽隧道等有大水漫溢的路面时脯破竿,首先应停车查看积水的深度姥横,水深超过排气管安涝,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠艰潍,容易进水焊。不要高速过水沟皖、水坑乓扯。这样会产生飞溅冉墒,导致实际涉水深度加大磷,容易造成发动机进水壁闲拍。   5.切忌熄火后再次启动车辆噶接:发动机一旦进水熄火痘痢榔,千万不要再启动车辆商凯,应该将车放在原地等待拖走惧久钠。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室瓢行识,因为一旦水进入燃烧室磐,因水的不可压缩性氖细,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏鸭罚害;这时造成的损失可就是非常严重的了烘霉倦,发动机大修就再所难免了贾死腊。   6.注意跟车碉刷:尤其是大车不要跟的太近陇,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去贾谰铂,况且大车容易溅起水浪冻盲,使小车受害凰。   7.注意观察行人辱确:由于雨中的行人撑缮步亍,骑车人穿雨披袍,他们的视线汾、听觉狗臀、反应等受到限制不沽,有时还为了赶路横穿猛拐鄙烧尖,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒税,使司机措手不及杠。遇到这种情况时疤,司机应减速慢行斜辰郡,耐心避让课,必要时可选择安全地点停车幕能,切不可急躁地与行人和自行车抢行鞠。   8.及时开启车灯骄:遇有暴雨视线极低时伪贩,应当开启前照灯蒂讽、示廓灯和后位灯簧,并把车辆驶离路面或停在安全的地方鲍蹿淖。 版权作品泡寿修,未经环球网Huanqiu.com书面授权红午父,严禁转载垂,违者将被追究法律责任铆耗。 责编浮凳:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气伎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧哇。在正常状态下兴,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油房,这些机油来自对缸体稿、活塞倡蚀、气门润滑用的机油膝,不过量很少而已截截称。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障阂贝,超过正常范围的烧机油现象敖。这是怎么回事呢逝礁?我们消费者又该如何应对粱?   汽车烧机油有三种情况   1磕、气门油封处漏机油假跺,原因是气门油封质量不好揪莆,或者发动机温度高逼贺,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大聊。   2摹、曲轴通气机构无法过滤机油层习巩,导至机油被吸进进气道确第,这种情况只有改进过滤机油机构沦,以消除故障或提高效率甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3狭邓食、从活塞处漏机油劳,这表现为握赁,节气门只有排气侧有积碳紊,但是伟粒害最大括画忱,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致班督,但这也只是表像相溜笨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两普欢任,那么在同等材料下蹿守四,同等排量下(以1.6L发动机为例)淡摄藏:   有些发动机采用短行程剂什,大缸径的活塞芦讳棚,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程斗,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪牡孕稀,那么在同等排量下莆配,活塞环对活塞的推拉力就有所不同氏鳞,推拉力越大薄,活塞环对活塞的破坏力越大烙封顿。在涡轮下铂沮孩,活塞环承受的气油能量更大哪镜,活塞环对活塞的破坏力也更大镰闯捆,更加重了烧机油的程度恢牛。(注苔暴:活塞环是卡在活塞槽里的夸衔吝,活塞环承受气油能量越大仇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题帝娩巷,活塞环就无法封住气缸警烽,就烧机油)咀。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂筏仆逞,具体来说狡伸,主要的是如下两种界:   1翰、熔铸类程:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦储慌娇,一方面增强密封性圣雇料,一方面保护原摩擦面金属田道。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用膳稻瓷,但因为其本身为颗粒状且随机油流动郊粪,容易堵塞油路及滤芯穗投,引起更大的故障唬惹淌,另外溅捷,因其本身硬度型畈稹,随使用会逐渐损耗辛团,更换机油时也会随机油排出棺,需要不断添加响漆塘。   2息画地、锻造类拿峡:通过发动机工作时内部的高温锰荡、高压将金属锻造在摩擦表面愤韦,形成新的摩擦面玛,增加原工件尺寸扯,增强密封请矾弘,保护原摩擦面楷。这类添加剂目前市面比较少见夕赶阮,如果足量情况下虹,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加其辫卵。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象送椿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题犀苇凡。因为添加剂价格都不便宜算,如果经常使用宠辛,过不了多久就和修发动机的费用一样了池,却不如修发动机来的可靠馅愤下。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的醚虫、合适的润滑油泛,并且定期更换活善房。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同订儡戒,因此氦,针对不同国家的车型伟轿,修理方面的费用和修理后的效果差异很大慑河。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了牡爬。   另外娇蓖釜,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机筐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)困,平时要注意检查其工作状况婆,定期查看机油量消耗是否正常等攘。如果遇到问题或出现不正常现象盆存汉,需立刻送往正规门店进行维修检查规被味,不可继续长途驾驶嗓芹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全双。 责编际哩:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气牧扔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧罚。在正常状态下构,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油签硅,这些机油来自对缸体磺、活塞狄、气门润滑用的机油咎拿,不过量很少而已昆萝甫。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障轮连撕,超过正常范围的烧机油现象门鼓妊。这是怎么回事呢旱?我们消费者又该如何应对忿?   汽车烧机油有三种情况   1富俄洁、气门油封处漏机油遣泥,原因是气门油封质量不好浓辰,或者发动机温度高舅,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大呵粪姥。   2全唉、曲轴通气机构无法过滤机油煤缝,导至机油被吸进进气道霓苯蝎,这种情况只有改进过滤机油机构霖,以消除故障或提高效率酚尚拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3咀玖、从活塞处漏机油戈,这表现为剧攻,节气门只有排气侧有积碳郸,但是闻绞ぃ害最大桃煎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致疗腺堕,但这也只是表像零蜂,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两闪曹,那么在同等材料下微幸,同等排量下(以1.6L发动机为例)丸酬孩:   有些发动机采用短行程鸵吗,大缸径的活塞林,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程梧画,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐鄣丁,那么在同等排量下突材柯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同戳撩逗,推拉力越大沛试,活塞环对活塞的破坏力越大惜。在涡轮下项尼扔,活塞环承受的气油能量更大鬼,活塞环对活塞的破坏力也更大换,更加重了烧机油的程度刻。(注肯碧糯:活塞环是卡在活塞槽里的身,活塞环承受气油能量越大南,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题灰堑骋,活塞环就无法封住气缸筏,就烧机油)昆硼。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂手,具体来说疽玫乡,主要的是如下两种废魄:   1鹅售、熔铸类祈:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦惶狭橇,一方面增强密封性散岁层,一方面保护原摩擦面金属梁。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用驶漓,但因为其本身为颗粒状且随机油流动睫,容易堵塞油路及滤芯彪把,引起更大的故障骂荒,另外礁,因其本身硬度芯【臁,随使用会逐渐损耗习弯,更换机油时也会随机油排出暇害,需要不断添加割。   2漏阜、锻造类藉词尾:通过发动机工作时内部的高温疚妒党、高压将金属锻造在摩擦表面蕉,形成新的摩擦面降,增加原工件尺寸狗厘镶,增强密封缓,保护原摩擦面淳。这类添加剂目前市面比较少见铜,如果足量情况下避感旧,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加就尝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象腔两,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题舞匡交。因为添加剂价格都不便宜葡番,如果经常使用刨,过不了多久就和修发动机的费用一样了部,却不如修发动机来的可靠寡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的狠厩嘉、合适的润滑油挛镜,并且定期更换粳。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同伎筛,因此烁俺,针对不同国家的车型囱,修理方面的费用和修理后的效果差异很大懦绰。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了防。   另外奠亥,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机急,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)购,平时要注意检查其工作状况戒翁瓦,定期查看机油量消耗是否正常等善涤惯。如果遇到问题或出现不正常现象板怪,需立刻送往正规门店进行维修检查称壬上,不可继续长途驾驶柑蹬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全补。 责编番工间:杨杰" "   在本期内容里税温毙,随着夏季的到来季焕斗,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题先扇盗,那么如何自短时间内降低一些车内温度聚诺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢态?利用车门煽动散热是个不错的方式练夸,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置鸡邪,都是很有效的措施九。   总结镭兼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度衫,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤滥颂坍,所以夏季高温停车时要特别注意锤荷。即使没有遮阳板或阴凉处粪芍,至少要让车辆背对阳光照射方向矢,避免光线从前风挡处直接照射车内掏两,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾端度,也是个增加车内湿度来降温的方式介缓。 责编殊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时斯,这个大家都知道鞍愤私,那是在高速上肝划,并且有明显的限速路牌刊,而那些没有限速路牌的地方阮,难道也是120公里每小时么都校?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识橙,考驾照的时候都学过桑械偏,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定斤天,不知道网友还记得多少酬堪,不管是当年怎么过了考试的绍偿,没学过的钨拈逗、学过忘了的芳,咱们都应该再了解一下劣毙够,省的罚单到手再后悔即杠。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件菲:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 槽嫡蕊。    其中蛔菠擅,城市道路 茧汗,无道路中心线最高限速为30公里每小时 怒哺,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 虏暖唇。在公路上 (即有道路编号的国道搓烧、省道及城市间公路)疮,无道路中心线最高限速40公里每小时 期,有中心线70公里每小时 撬。   总结纷夹撕: 在城市中驾驶插私辈,总有偶尔没注意限速的情况枫,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了杜潍,就算是路况良好操,城市中的最高限速就是70KM/h嫌甸恨,要是在哪些道路上超过这个速度挖,那肯定是超速了钦霖穿。    还有很多地方都有自己的限速要求哪遂币,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h团骂徽,所以大家在开车的时候还是要多注意路标累馈穷,别疏忽了道路法规泵。 责编妹迪:杨杰" "   在本期内容里贿郸,随着夏季的到来窃,雨势的增多权速,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤酗枚堕,有些是被树木早上胸,有些被坠物击中疯恢吼,还有的好端端在地库停放也会被水淹没固剐,那么面对这些情况寐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢昆吵悄?   总结煞唯饱: 遇到下雨时箩,无论是行车还是停车都要特别注意董私袜,行车时避免车辆涉水莫疆思,同时车牌也要紧固忍,避免冲水时拍照丢失戳纺浆,而停车方面刚刚点评君也说了很多歼,特别是遇到极端天气时垒,一定多留心奥显,选择尽量空旷的开阔地进行停放汞,避免造成意外损失露惩。 责编攫:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后堵稀扭,开车安心许多鞘挤锣,也不怎么太担心颠簸匪穷、并线舷武、刹车等给孩子带来的太多不适荡奈恐。因为有一个专业惠、舒适的儿童安全座椅保护着他饲扫冉。但是窍氓欺,儿童安全座椅既然是一款商品稻屋,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中磁抱。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好室对覆、但求最贵”么仍?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子暑,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )落具敖。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行饭仇拆,产品覆盖更多国内外品牌灰痞,其中进口品牌6个什。    测试结果差强人意裙,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中兴戏涎,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中窍忍。点评君搜索了一下呸农端,有的销量还非常不错涕捂其。但是订,万一发生意外输厘,那可真是后悔都来不及棘。    买个大牌儿产品总没错了吧静溜陋?没错陛逝粕,选择专业投呻豪、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的僳。当然泼沃,就跟买LV惫粮灸、爱马仕这样的奢侈品一样溺贰,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱穗械,但是价格也是不便宜的码路粱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧剖?没错溺岔,该厂家不仅为汽车桑锨迷、赛车研发座椅巷犯伦,飞机座椅的业务他们也“掺合”浚叼。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有沮:原装进口的瑞士Coccoon陌、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌檬挨,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)标侵马、美国Graco乱灸、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂垒袭,中国只是其中一个)戮丁,但是质量一般也没有问题隶美帽。    当然梆必糖,进口品牌往往价格不菲汞那讲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择成篡。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商韶驴,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些片绞煌。不过薯补,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 锰。    点评君查了一下边,许多国家和地区都有严格灭隘泵、完善的相关标准会红睡。欧盟有ECE R-44/04标准冗苹、德国有ADAC和stiftung warentest认证莆拦、美国有ASTM认证揪情伍、瑞士有tcs认证块采、奥地利有oamtc认证棘肌匣、英国有Which best buy认证等旗沦苇。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证投膝巳。    ▲值得注意的是讼,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准隙晃。此外弹票,每个成员国还会根据各国情况提高标准蚀录,在ECE R-44/04认证后面增加编号城,比如E1(德国)涝、E2(法国)磨趁、E3(意大利)善、E4(荷兰)等驹。就算是我国的国家标准GB27887红,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的扩壁。    那这么多认证设邯、标准你记得住么兄犊弊?反正点评君表示记不住槽。    好吧葡宠,咱们简单点部娜笺,在选购儿童安全座椅时稻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 靶娘烽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)忻斤。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错绩臼。    上一页 1 2 下一页 责编聪景我:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来焚菏瞧,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人肌屡。交警部门表示撼,无论流传的交通事故内容是否准确础路,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的统人适。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后实帆,记者向交警部门核实相关信息魔记,高新区交警大队民警表示箩埃菱,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故茧。“但在执勤过程中锹限,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机够钉盖,这是十分危险的肛扭渐。”交警部门工作人员说去。   “有时候在开车过程中就会发现赌帕请,虽然路况良好沤,但仍有车辆以异常低的速度行驶陇偷。还有的车在毫无征兆的情况下弗炉甫,开着开着就偏离了车道蜗。”出租车司机徐师傅说冀,这种情况多发生在驾驶员打电话废愤、看手机或者调整导航系统的过程中臂棱踢。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现替唐,开车时玩手机的“低头族”并不少见清拭,尤其是在等红灯期间弗硅,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信侯描、微博端快烹。如果在驾车期间媚鹅,手机接到信息或者留言卤测抽,司机们一般会怎么做呢吮?在接受记者随机采访的20名驾驶员中始倒橇,有9人表示会立即查看信息内容姜癸罢,但是会适当放慢车速患。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看邵唤。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方罢,再打电话或查看信息秽。   “开车时我不会使用手机锤,但等红灯的时候会打开微博颗、微信看看氦。有的时候遇到堵车抒卜,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息涡遍假。”自称是个“微博控”的小陈说屏。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候险究,不会带来什么大的卫粮瑁害板。”一位80后的年轻车主说宠娩规,他认为车辆停止时没有危险涪吵馅。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说蛙碱,车速60km/h惮杏,低头看手机3秒柔忱墒,相当于盲开50米春峡陛,一旦遇到紧急情况砍芭,刹车至少需20米川炽。根据交警部门的统计顶撼兑,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍举。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍粟画,开车时要求驾驶员注意力比平时集中毙,如果在驾车过程中玩手机敖,驾驶员反应会迟缓碱禾,一旦遇到紧急情况碉悲,很容易发生交通事故弯橡谅。   交警部门建议冲,行车时李虐,司机最好避免使用电话巷篇,这可以让道路更加顺畅莽护,也可有效减少事故的发生班翠据。如果开车过程中有电话一定要接沮暴,不妨让别人代劳伺革,如果实在没条件屋搪烘,可以将车安全停在路边后再打电话兰狙,这样可以远离危险并避免违章庆。 责编僚苦叫:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中屡上,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏邪标玖、失灵卜,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要洗碑康,因为这不仅影响到行车的舒适性扳,而且还直接关系到行车的安全性殿犀。所谓远水救不了近火充脚眯,无论是去4S店还是等待救援椽人唯,都太慢反寂、太麻烦鲤。其实车主完全可以自己动手检查盲项、拆卸车灯官澈。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法屁传,希望能给您带来一些帮助骇思揉。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前峦,车主很难意识到前大灯骆芍灯、尾灯欺、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作朝驳。比较明显能看出的是前大灯的异常陀了蜜。 常规的车灯检查主要是前灯世同、尾灯糠黄、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题幕碴呈,如车灯烧坏吹篮毛,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式敲,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡扇泥。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险需椽惠,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器搞,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头安鸽,可以找个试灯接到插头的地方馈让蔷。    如果试灯亮边晤衬,线路没问题誓,更换灯泡遣。如果保险没问题蠢射粗,试灯也不亮垢,就要检查线路了讽袒律。这就不是车主可以自己解决的问题了瞧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外啼鞍混,还需要注意检查其他车灯粗坦暑,比较重要的有刹车灯滔茨、转向灯眯盯、倒车灯间,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低诉尉,因此它有可能被飞溅的石块砸伤宪,建议各位车主定期检查回。    上一页 1 2 下一页 责编弄:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束灌赶泻,考本儿的高峰期也要来了垢。相信大家都会感觉即使我们在驾薪じ檀牵考取了驾照签啤,但上路时仍然会遇到不少难题建介澄。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢卡矮?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯伸。下面太旱,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起稠耍为。 【新手上路指南捞:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步擞顽步,先得学会怎么坐下。有人认为只要开车时坐着舒服就好床,实则不然蔡函苇,调整良好的坐姿潭徽校,不仅有利于控制车辆叛响,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的桑扳。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是零坊第,驾驶员身体能够保持正直沥弘,并且手扶方向盘时扛筋,还可以保证手臂有一定的弯曲度太豌刚,同时每,腿部在将刹车踏板踩到底时蔫,还能保持自然弯曲蕉。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外寸,在这里我们还要提醒各位车主方溉,如果你的车装有膝部气囊谭,请在调整座椅的时候桐珐,适当将腿部距离气囊位置稍远些砂坞古,为在紧急情况下梧,膝部气囊爆开提供安全的空间忿腹湾。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用床,有些人或许因为嫌座椅太矮簧朗设,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫动薯,但这样的做法无疑会增加安全隐患巾,会使驾驶员身体滑动梆,很容易引发事故京。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶祁协夸。    上一页 1 2 下一页 责编楔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高前合,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机亮沪。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲破认,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑帝。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息脱技:涡轮时代已经不可阻挡穷。诚然钵,涡轮增压发动机具有许多优点淘菏,但在日常的使用过程中钳脖,也会提升我们的用车成本蒲。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护被。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养扭遍沛?】    放眼整个汽车市晨唷,涡轮增压越来越成为一种趋势位,而我们今天的主角——北京汽车绅宝瀑本撵,也搭载了包括1.8T廖烩驳、2.0T乃太缺、2.3T三款涡轮增压发动机颗校。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计歼,但根据中国消费者的特点进行了加长奠,由原车轴距的2703mm加长到2755mm库翰,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm首缎。    ■为什么选择涡